2012年9月22日，吉林大學汽車學院副院長于秀敏出席中國汽車人才研究會在濟南舉辦的“2012中國汽車人才高峰論壇”，并作題為《高校后備汽車科技人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀和思考》的發(fā)言，全文如下：

大家上午好！

我主要有11條，實際上是3方面。前面是目前的基本狀況，然后第二條是國外的一些借鑒，后為大家講整個人才培養(yǎng)模式的改革方向。在我要介紹 的內(nèi)容里面，主要集中在前面，可能在講的時候提問題或者現(xiàn)在存在的問題講得比較多一些，這個跟方才張秘書長說的結(jié)果或 者得到的結(jié)論是相輔相成或者相關的。因為大家認為目前后備人才培養(yǎng)方面存在諸 多問題，我講的時候，因為各位同仁，行業(yè)內(nèi)部講的不同的地方比較多，比較低調(diào)一點，只是拋磚引玉，如果錯了請大家批評指正。每一個問題我都會用1-2篇的PPT來跟大家介紹。

第一個是，高等教育在后備汽車科技人才培養(yǎng)中的地位，其實這里面第一個問題，就是目前行業(yè)高速的發(fā)展對汽車人才數(shù)量和質(zhì)量都提出了非常高的要求，就像昨天各位專家說的那樣，目前中國在汽車人才方面跟國際比較是有差距的，昨天提到，一個是數(shù)量上的差距，另外一個是從業(yè)經(jīng)驗上的差距。其實大家研究了以后，認為一個是數(shù)量差距，另一個是質(zhì)量差距，這樣的話，相應的都提出了更高的要求。

第二個是，行業(yè)發(fā)展特別快，人才需求特別旺盛，現(xiàn)在培養(yǎng)的人才除了質(zhì)量的問題根本無法滿足目前的需求。這一點也是拿報告里的數(shù)據(jù)給大家作為一個例子。到 2015年的時候，科技人才的需求數(shù)量是37 萬，研發(fā)人才的需求是22.1萬，于2010年 相比這中間有5.89萬和5.16萬的缺口?，F(xiàn)在人才的數(shù)量遠遠不能滿足未來發(fā)展的需求，但是從行業(yè)的發(fā)展來看，大家也都意識到，整個汽車的發(fā)展，或者將來中國從一個汽車大國走向一個（汽車）強國的歷程來 看，主要的，也是關鍵的因素之一也是人才。而且同時大家也意識到，高校是汽車后備人才培養(yǎng)的重要基地，從目前統(tǒng)計的數(shù)字來看，也是研究報告中的數(shù)字，科技人 才中，本科學歷的占62%多一點，擁有研究生學歷的占14%多一點，實際上大概有 70%人還原于高校，這是目前培養(yǎng)的人才，這是第一個問題。

第二個問題是行業(yè)的高速發(fā)展對高校的招生的規(guī)模和質(zhì)量也起到了促進作用，這個主要體現(xiàn)在這幾個方面：第一是，這幾年的招生規(guī)模在飛速的發(fā)展，剛才秘書長也說過，通過統(tǒng)計，目前全國從實體上招生，在招生里面有相關的課程的，或者相應 的培訓教育的，能統(tǒng)計出有150多家，這個規(guī)模都是相當大的，然后從征崗率上來看，2010年與2006年相比，本科生招生規(guī)模 增長了接近20%，學歷碩士增長了特別多，增長了接近50%，博士增長了10%，工程碩士增長了25%，這個增長速度是非常非常快的。同時行業(yè)的發(fā)展也給就業(yè)提供了一個非常好的機會，車輛工程相關學科的學 生一直是處于供不應求的狀態(tài)。有的學校 給出數(shù)據(jù)，車輛工程的供需比是1:20的樣子，要20個人的話，學校只能給提供一個人，好的學校是這樣的一個情況，然后行業(yè)的發(fā)展也給優(yōu)秀的學生選擇車輛工程相關的學科提供了機會。比方說，以某個學校為例，實際上我舉的是吉林大學的例子，在今年招生的時候，吉林省招生的一本線是 515分，車輛工程的錄取分是610分，高了 95分，從業(yè)工程師是631分，比一本線高了126分，應該是這樣，第一個是分數(shù)線。第二個在學校里招生，比方說，如果招北京的學生，如果是北京市的前多少名學校里會重新給與一個機會，你任意選專業(yè)還有給獎學金，但是這些人大部分滿足他們的 都是很好的專業(yè)，剩下的可選的基本上都來了車輛工程了，然后還有一個就是，每一年一年級結(jié)束的時候，允許學生考試選專業(yè)。毫不夸張的說，前三年的時候，我們統(tǒng)計過，大概過了本科線的有400人，其中有 200多人接近300個人是要報車輛工程 的，但實際上選不了那么多，這個是給大家 舉的是本科生的例子。研究生今年工科線 在320左右，這是車輛工程的分數(shù)，因為考 的上線的人數(shù)特別多，超過400分的有40~50人，后來我們自己畫了一條線，低線是380分。行業(yè)的發(fā)展對高校招生規(guī)模 和質(zhì)量起到了很大的促進作用。招收了很 多優(yōu)秀的生源，同時也給很多致力于做車輛工程研究，或者未來做產(chǎn)品研發(fā)的人提供了一個機會，讓他們來學習相關的這個專業(yè)。

然后從高校車輛工程專業(yè)整個的分布 和成色上來看，基本上專業(yè)面非常廣，然后 相對來講，汽車和發(fā)動機相關專業(yè)的學歷層次也比較全，然后培養(yǎng)的體系也比較完備，但是其他一些學科，比方來說車身工程、汽車服務工程、汽車營銷的相對發(fā)展比較落后一點。這是大家在做調(diào)研的時候，認為相關的專業(yè)的就這一塊。當然這里面有的專業(yè)是有實際問題的，比方說車身工程，不是專業(yè)目錄里的專業(yè)，國內(nèi)有相關專業(yè)的都是在其他專業(yè)里面含蓋著的，或者是沒有。從專業(yè)設置和專業(yè)體系當中存在的問題來看，這里面問題比較多，可能后就導致了在調(diào)研過程中大家給出的企業(yè)對現(xiàn)在汽車后備人才的質(zhì)量不太滿意的一個結(jié)果。從總體上來看，從專業(yè)設置上來看，大家都知道，車輛也好，或者發(fā)動機也好，是一個多學科交叉的領域，但是由于專業(yè)設 置上目前仍然沿襲著傳統(tǒng)的專業(yè)設置方法。汽車、電子、材料、制造、金融等這些學 科基本上都還是獨立的。目前調(diào)查開了的 這些相關學科，比如說汽車電子或者汽車金融，但是相關的專業(yè)設置還少，而且還是 實驗的發(fā)展的初始階段，這跟國際上的專業(yè)目錄是有非常大的關系的，曾經(jīng)有一段時間，國家統(tǒng)的非常死，專業(yè)目錄外的專業(yè)是不允許設的，其中，車輛工程都不是一個專業(yè)。前幾年的時候才從專業(yè)外保留的目錄，正式給了它一個轉(zhuǎn)正。但是近這幾年，專業(yè)設置上是有松動的，允許設置跟行業(yè)發(fā)展密切相關的或者急需的學科，可能為以后發(fā)展提供了一個比較好的機會。另一方面在專業(yè)設置上，剛才看到的老牌的 主要的這幾個專業(yè)還是比較多的，但是，有些新興的或者大家認為不太重要的專業(yè)的、相關專業(yè)還是比較少的。整體上來看，從目前專業(yè)設置的情況上來看，有待圍繞整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈需求構(gòu)建和發(fā)展相關的專業(yè)這是有必要的，目前的發(fā)展也給了大家 這個機會：一個是汽車行業(yè)的發(fā)展，一個是國家專業(yè)目錄的發(fā)展，這都給大商家提供了一個機會。

教師隊伍大家整體上認為還行，但是問題比較多。首先從行政方面說，1、整個行業(yè)的發(fā)展促進了教師隊伍的發(fā)展，目前整個教師隊伍的發(fā)展大家認為還是可以滿足 基本要求，形成了老教師領銜的，中青年為 骨干的教學團隊，26~45歲之間青年教師是一個主體，然后具備博士學位的教師成為教師隊伍的主題，大家認為還是好的方面。 但是問題就非常多了，比方說第一個問題，教師的本源率比較低，很多學校給的是這樣的結(jié)果，教師的企業(yè)經(jīng)歷特別欠缺，教師海外背景大部分都比較欠缺，整個產(chǎn)學研結(jié)合的人才培養(yǎng)模式還沒有完全建立，企 業(yè)的專家到高校兼職或者授課的機會非常少，比方說，這次會議來的這些海歸的，原來趙福全就是我們的教授，他很少去給我們上課。比方說李駿教授，他也是招博士的，但是很少給我們上課，機會特別少。因為企業(yè)發(fā)展大家都比較忙，整個產(chǎn)學研合的模式還沒有完全建立，建立了以后實施的也不是很好。教師隊伍建設存在很多不足，前面總結(jié)起來主要體現(xiàn)在這幾個方面：企業(yè)精力不足，這樣導致的整個人才培 養(yǎng)的定位與企業(yè)需求是脫節(jié)的。

另外一個就是高校汽車相關學科實踐環(huán)節(jié)，實踐環(huán)節(jié)是我們?nèi)瞬排囵B(yǎng)當中，問題突出的，需要整個的政府，或者協(xié)會， 高校企業(yè)大家一起來解決的問題。這里面主 要有這么多問題，比方說實踐環(huán)節(jié)是非常 重要的大家都知道，整個高校的實踐環(huán)節(jié) 主要體現(xiàn)在這幾個方面：1、課程的實習和實踐環(huán)節(jié)；2，到企業(yè)實習的環(huán)節(jié)；3、各種各樣的創(chuàng)新項目，比方說校園方程式，類似的項目，以車身為例，學生在里面從整個造型階段開始到，把它數(shù)字化，到工程上的分析，后到做模型或者把它做出來，讓學生 去開拓這樣的實踐，真正的鍛煉了能力，對他后期的工作起到了非常大的幫助。另外產(chǎn)學研合作項目，這種項目給研究生，尤其是博士生和碩士生創(chuàng)造一個非常好的實踐機會。另外實踐教學基地主要有這幾種：1、高校內(nèi)的實踐教學基地滿足不了教學的要求，與實際需求有很大的差距；2、需要大量的實踐設備和場地，而目前高校人才培養(yǎng) 的投入主要還是靠國家的投入，從整個成 果的方面來看，資金非常的不足。從企業(yè)實 習基地和產(chǎn)學研合作方面來看，相當一部分高校落實實踐的環(huán)節(jié)到企業(yè)實習的時候 非常困難，很多情況下，實踐環(huán)節(jié)上，時間 都要砍，質(zhì)量也沒法滿足要求。到企業(yè)實習 的效果非常不好，學生給答案的都是這樣 的，實習受到整個生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)任務，生產(chǎn) 安全的限制。企業(yè)教師和實習管理者他們 的積極性都沒辦法得到充分發(fā)揮，這也是 一個非常大的問題。剛才提到大學生創(chuàng)新 的項目，項目是很多，給大家提供了一個非 常好的機會，但是量有限，同時有的學校也 沒有參加。這都是實踐環(huán)節(jié)里面存在的問題，非常多。

另外一個是教材，教材在目前的后備人才培養(yǎng)過程中也是一個非常大的問題，教材在人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)當中非常重要，大家都是達成共識的。他的問題是，內(nèi)容非常陳舊，新教材編寫的周期很長，而且理論脫離 實際，很多高校在職稱評定當中更強調(diào)科研，教材的分量不如一篇文章，所以導致大家編寫教材的積極性也不高。校企雙方?jīng)]有建立一個教材建設的合理的機制，再加上商業(yè)保密等原因，新的技術在教材里面體現(xiàn)的很少或者是沒有體現(xiàn)。用這樣的教材培養(yǎng)人才的話，結(jié)果的話，企業(yè)里（對人才）是非常的不滿，教材的舍與用之間仍未達到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在強化前沿性和與企業(yè)的實踐需求相關性方面，有非常多的工作要做。

在教學經(jīng)費方面，所有的學校都認為 教學經(jīng)費非常不足，然后再企業(yè)對高校的人才培養(yǎng)看法方面，認為當前學校培養(yǎng)的 科技人才與社會實際需求相差很大，認為企業(yè)給的和學校里給的是一樣的，企業(yè)認為學校培養(yǎng)學生比較重要的不再是理論能力，第一重要的還是實踐動手能力，第二重要的是責任心和創(chuàng)新能力。在缺乏的知識方面，企業(yè)認為學校培養(yǎng)出來的學生缺的是工藝和材料方面的知識。

這是我們大家在討論的時候，大家給的美國人才培養(yǎng)方面可以借鑒的一個例子，結(jié)合前面的這些問題，大家認為需要改革的方向也挺多，在此列出幾個：1、校企在 人才培養(yǎng)方面機制方面、溝通不暢通，這是一個很重要的問題，需要解決的第一個問題。2、高校需要從自身發(fā)掘潛力找問題， 應 該努力的改變培養(yǎng)方式，和企業(yè)相適應3、在教師方面有很大的問題，有這些需要改 進：提高教師企業(yè)的經(jīng)歷；學校應該努力吸 收企業(yè)里的專家到學校里來開課；校企合作方式必須創(chuàng)新，除了上課和實習基地以 外，應該加強培養(yǎng)模式、培養(yǎng)方案的制定， 課程內(nèi)容的制定和教學的實施以及獎學金設置等方面要充分的和企業(yè)合作，滿足企業(yè)的需求。

另外，大家也認為，在將來的培養(yǎng)當中，應該注重培養(yǎng)學生的實踐創(chuàng)新能力，主要體現(xiàn)在這些方面需要改進：教材方面的 問題；實習實踐基地建設問題,鼓勵學生參 與實際科研課題的問題；還有注重人才培 養(yǎng)，增強學生的國際化視野；強化學生的團 隊合作精神，以及組織協(xié)調(diào)能力。這個可能 其他老師或者領導作報告時也體現(xiàn)到問題。因為時間限制，我就講這么多，講的都是問題，如果錯了請大家批評指正，謝謝大家！

                  （根據(jù)現(xiàn)場錄音整理）