中汽人年會暨中國汽車人才高峰論壇
2012-12-03
中國汽車人才研究會
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新世紀十年 汽車走出大國開放之路
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長 董揚
記得十年前的7月13日，我從國家機械工業(yè)局調(diào)到北京汽車工業(yè)控股有限責任公司工作。轉(zhuǎn)眼間，十年過去了。要問我這十年在汽車行業(yè)工作的感受，可以總結(jié)為一句話：中國汽車產(chǎn)業(yè)走出了一條符合中國實際的最好的發(fā)展路線。每次想到這一點，我都感到幸運和自豪。
在回顧新世紀十年之前，我想談談自己在1999年的經(jīng)歷。那一年，我作為中國汽車行業(yè)主管部門的專家，參與了就中國加入世貿(mào)組織（WTO）進行的中美雙方談判。那個時候，國內(nèi)外知名學者、專家對中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的感覺都不樂觀，擔心加入WTO會對這個幼稚產(chǎn)業(yè)形成巨大沖擊。簽約當天，我們這些敏感行業(yè)的談判專家都坐在一個會議室里等待，心情沉重。因為在談判中，很多個行業(yè)都做了讓步，包括汽車、電信、證券、保險、農(nóng)業(yè)、文化等。我們這些專家在等待期間開玩笑說，簽約之后，我們就都要坐美國汽車，看美國大片，在美國銀行存錢，買美國衣服了。當時，對于加入WTO的前景，大家都憂心忡忡。
接下來的十年證明，加入WTO給我國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的機遇遠大于挑戰(zhàn)。加入WTO，促使我國汽車產(chǎn)業(yè)進一步與國際接軌，吸引很多國外資本和本國民營資本大量進入。市場層面的變化也十分顯著，汽車價格明顯下降，汽車市場迅速繁榮，越來越多的老百姓開上了汽車。我還記得2000年剛到北汽控股時，奔馳的一位高管通過奔馳在中國的代表，一定要約我談一次。見面時他問我：“寶馬已經(jīng)決定進入中國，你認為他們這個決定是對的嗎？”我回答說：“寶馬進入是對的，你們不進是錯的。”這番談話，促成了日后奔馳與中國的進一步合作。
過去十年，我見證了中國汽車業(yè)翻天覆地的變化，感觸很深。在這十年中，我的經(jīng)歷分成兩段，前七年在北汽控股做總經(jīng)理，后三年在中國汽車工業(yè)協(xié)會。
我在北汽控股工作時，北汽發(fā)展迅速，成績顯著。這主要歸功于國家的大環(huán)境，以及國家領導的大力支持。加入WTO以后，我國確定了進一步改革開放的方針，在這個背景下，北汽得以順利引進新的合資項目，得到進一步發(fā)展?；仡櫸以诒逼@段時間時，我不由地想起一位老領導，他就是商務部原部長呂福源。當時，北汽就新合資項目第一次向國務院領導匯報，正好他參加了國務院的這次會議。主持會議的是時任副總理吳邦國同志，他稱呂部長是最懂汽車的正部級干部。呂部長在這次會議上談了三點意見，準確反映了中央領導的決策思路，對北汽合資項目起到巨大的支持作用。他的意見是：根據(jù)加入WTO之后的形勢，我們應該多吸引外國投資，而不是多進口外國產(chǎn)品；日韓汽車性能價格比很高，有很強的市場競爭力；北京汽車工業(yè)需要一個機會。會議結(jié)束前，吳邦國副總理根據(jù)呂部長的這三點意見進行了總結(jié)，當時的會議紀要也留了記錄。在國家各級領導的支持下，北汽項目得以順利實施，隨后在很短的時間內(nèi)，北京汽車工業(yè)走出了低谷。
在北汽的七年，我做到了盡心盡力。剛?cè)ケ逼麜r，企業(yè)年產(chǎn)量只有12萬輛，年產(chǎn)值只有70億元。2007年年底我離開北汽時，北汽的資產(chǎn)總值增加了2倍，從當初的100多億元增加到300多億元；產(chǎn)量增長了4倍，從12萬輛增長到60萬輛；銷售額增長了6倍，由70億元增長到500億元；利潤由負轉(zhuǎn)正。
近三年，我在中國汽車工業(yè)協(xié)會工作。這是一個偏管理、搞服務的機構(gòu)，與我在政府部門工作的性質(zhì)相似，我算是回到了“老本行”。三年來，不管是行業(yè)內(nèi)部還是新聞媒體，都認為協(xié)會的工作有些進步、有些改變，我認為更多的是得益于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和政府的支持。
當中國汽車產(chǎn)業(yè)由幾百萬輛發(fā)展到1000多萬輛，中國成為最大的汽車產(chǎn)銷國之后，行業(yè)協(xié)會工作的重要程度隨之提高。協(xié)會必須去研究中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對國民經(jīng)濟的影響，對世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響等重大問題。與此同時，協(xié)會工作的必要性、緊迫性大大增強。本屆政府進一步推進改革，更多地發(fā)揮民間機構(gòu)的力量，為協(xié)會提供了更大的工作空間，賦予協(xié)會更大的責任。今年“兩會”上溫家寶總理的《政府工作報告》和各部門去年的年終總結(jié)，都出現(xiàn)了這樣一句話：要注重發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用。
回顧過去十年，我只想談一點，中國汽車產(chǎn)業(yè)根據(jù)中國的實際走出了一條最好的發(fā)展路線。長期以來，在發(fā)展道路選擇上，我們曾有過不少爭論。是應該走日韓發(fā)展路線，只引進技術(shù)，不引進外國產(chǎn)品，不引進或少引進外國資本，以出口為導向？還是走巴西、加拿大、西班牙路線，干脆把產(chǎn)業(yè)交到外國人手里？最后，我們選擇了與他們都不一樣的道路，走出一條大國開放之路。
之所以選擇這樣的道路，是因為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國際環(huán)境和過去相比發(fā)生了很大變化。當前，我們面臨著這樣的環(huán)境：汽車全球化發(fā)展到高級階段，全球貿(mào)易壁壘降低到較低水平，經(jīng)濟全球化趨勢明顯。在這樣的環(huán)境中發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，我們只能按照國家規(guī)定的改革開放路線，全面引進國外技術(shù)，認真學習國外管理經(jīng)驗，有節(jié)制、有選擇地引進國外資本；對內(nèi)進行改革，放松對生產(chǎn)計劃和價格的控制，鼓勵企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度。事實證明，這條路走得非常成功。
在總結(jié)過去十年的同時，我還想展望未來十年。下一個十年可能比前面十年更偉大，我們有信心把中國建設成汽車強國。到那時，我國的汽車產(chǎn)量有可能占到世界總產(chǎn)量的1/3，出口量可能達到世界汽車出口總量的1/4到1/3；技術(shù)水平世界領先；世界級的大集團誕生；在某些技術(shù)領域引領世界技術(shù)潮流。
我愿意盡我所能，用我在企業(yè)和政府工作積累的經(jīng)驗，為中國汽車未來十年作出貢獻！
（來源：汽車網(wǎng)）
