4月24日，由中國(guó)汽車人才研究會(huì)聯(lián)合中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、新浪汽車、美中汽車交流會(huì)共同主辦的“2010全球汽車領(lǐng)袖峰會(huì)”在北京舉行，本屆峰會(huì)以“面向未來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)”為主題，深入探討能源、環(huán)境等對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)有深遠(yuǎn)影響的問(wèn)題。以下是本站第一時(shí)間為您帶來(lái)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄報(bào)道。

論點(diǎn)：未來(lái)十年的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

經(jīng)過(guò)新世紀(jì)第一個(gè)十年，全球汽車工業(yè)面臨著怎樣的變化，節(jié)能減排已經(jīng)成為了大家最關(guān)注的主題，而經(jīng)過(guò)了全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，金融危機(jī)打擊之后，我們也看到全球汽車工業(yè)在逐漸緩慢復(fù)蘇。在過(guò)去十年間，中國(guó)的汽車銷售增長(zhǎng)了有六倍之多，而在未來(lái)的十年，全球汽車工業(yè)，中國(guó)汽車工業(yè)都會(huì)面臨著怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，特別是如何去面對(duì)像能源，環(huán)境，還有交通安全等諸多的問(wèn)題……以下是中方CEO論壇實(shí)錄。

                                                                     中方CEO圓桌會(huì)議現(xiàn)場(chǎng) 

張小虞：自主品牌并不等同中國(guó)人的品牌

       中國(guó)汽車人才研究會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞發(fā)言

主持人：會(huì)長(zhǎng)，也請(qǐng)您給我們談?wù)勀J(rèn)為自主品牌的重要性以及我們未來(lái)的發(fā)展的一些策略。

張小虞：自主的品牌實(shí)際上對(duì)于每個(gè)公司來(lái)講，就是自己的品牌。所以從這個(gè)意義上來(lái)講，要講簡(jiǎn)單非常簡(jiǎn)單，我完全同意他們剛才四位所表達(dá)的，從宏觀，中觀和微觀意義上講，中國(guó)一個(gè)巨大的市場(chǎng)，一定要有這種具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的品牌，而且是自己的品牌。我講的自己的品牌，不是說(shuō)中國(guó)人的品牌，是每一個(gè)公司都要有自己的品牌，我想我們有一個(gè)過(guò)程，有引進(jìn)的技術(shù)，有集成創(chuàng)新的技術(shù)，有完全以我為主的技術(shù)，從這個(gè)意義上來(lái)講，中央把自主創(chuàng)新三個(gè)模式概括很清楚，只要照這個(gè)模式發(fā)展下去都叫做自主品牌，所以不要把它神秘化，而且這樣一個(gè)巨大的市場(chǎng)，剛才徐總講的，我們完全有巨大生存空間和發(fā)展余地，完全可以誕生出具有世界競(jìng)爭(zhēng)能力的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，強(qiáng)勢(shì)品牌，強(qiáng)勢(shì)的營(yíng)銷體系。

徐留平語(yǔ)錄：長(zhǎng)安汽車和國(guó)際企業(yè)沒(méi)大差距

中國(guó)汽車人才研究會(huì)副理事長(zhǎng)、長(zhǎng)安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司董事長(zhǎng) 

徐留平：剛才說(shuō)到關(guān)于我們中國(guó)汽車業(yè)和世界跨國(guó)公司的差距，前面可能會(huì)長(zhǎng)也提到了，大家也很關(guān)注，我個(gè)人認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題不是一個(gè)真正的問(wèn)題，某種意義上是一個(gè)偽問(wèn)題。因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車企業(yè)也是有差距，參差不齊，所以簡(jiǎn)單說(shuō)，你這個(gè)平均水平和那個(gè)平均水平什么樣子，我覺(jué)得沒(méi)有意義，這是第一。

第二個(gè)方面，現(xiàn)在全球整車企業(yè)是一個(gè)OEM商，做的是整合能力，我們可能特別關(guān)注說(shuō)，你那個(gè)電噴系統(tǒng)有沒(méi)有做，你那個(gè)模系統(tǒng)有沒(méi)有做，實(shí)際上整車廠都不做，從目前我估計(jì)來(lái)看，包括長(zhǎng)安在內(nèi)，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先一些企業(yè)來(lái)看，作為整車的發(fā)動(dòng)機(jī)，我不知道內(nèi)部報(bào)告怎么出臺(tái)的，應(yīng)該說(shuō)是沒(méi)有問(wèn)題的，完全獨(dú)立自主的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以中國(guó)汽車與全球汽車產(chǎn)業(yè)有什么差距，我認(rèn)為長(zhǎng)安和國(guó)際企業(yè)沒(méi)有什么太大差距。但是真正差距在什么地方，你能不能把這些資源整合得好，你整合這個(gè)資源，說(shuō)你花五塊錢完成了，但是我們花六塊錢，那是你的問(wèn)題。第二個(gè)時(shí)間能不能整合快，你六年，人家七年整合完，你差了一年。這比的快不快，品牌這個(gè)過(guò)程可能又是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，你說(shuō)五年樹立一個(gè)品牌，我不太相信，特別汽車產(chǎn)業(yè)不是快速消費(fèi)的，不是廣告猛轟炸就可以。

主持人曾子墨：您剛才說(shuō)這番話的時(shí)候會(huì)長(zhǎng)頻頻點(diǎn)頭，看來(lái)您是認(rèn)同的。

張小虞：剛剛改革開放的時(shí)候，我們過(guò)去處在封閉的狀態(tài)，我們封閉幾十年，現(xiàn)在汽車工業(yè)是典型的國(guó)際化產(chǎn)業(yè)，是你中有我，我中有你的發(fā)展，所以整個(gè)宏觀來(lái)講，十年不管有什么樣的表述這個(gè)差距，肯定要成為產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)國(guó)，而這個(gè)強(qiáng)國(guó)包括外國(guó)的企業(yè)在中國(guó)的企業(yè)發(fā)展，我們是一個(gè)開放式的，就是你中有我，我中有你的發(fā)展，所以這個(gè)意義上來(lái)講這個(gè)目標(biāo)一定實(shí)現(xiàn)。

徐留平：你比如我們長(zhǎng)安，你是運(yùn)用全球資源，已經(jīng)站在全球資源前沿上來(lái)說(shuō)，談什么差距，談你的整合能力，人力資源是不是領(lǐng)先的，我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題確實(shí)是一個(gè)偽問(wèn)題，也許有些人不同意。比如你的零部件供應(yīng)體系都是全球比較好的，所以簡(jiǎn)單來(lái)論意義不大。

李書福語(yǔ)錄：說(shuō)該說(shuō)的話做該做的事

中國(guó)汽車人才研究會(huì)副理事長(zhǎng)、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng) 

主持人曾子墨：李書福先生，您剛才說(shuō)的悄悄話可以公開說(shuō)嗎？特別對(duì)于新能源汽車，我們想聽聽您的看法。另外，現(xiàn)在吉利也提出了一個(gè)新的口號(hào)，叫做技術(shù)吉利，其實(shí)我以前記得吉利汽車早期的時(shí)候，李書福先生那個(gè)時(shí)候有一句名言，汽車它就是四個(gè)輪子上有一個(gè)沙發(fā)而已，但是今天已經(jīng)改為提出技術(shù)吉利的口號(hào)，這個(gè)中間的轉(zhuǎn)變過(guò)程，雖然有幾年時(shí)間，但是我們也看到一個(gè)明顯的變化，跟我們談一下您的思路。

李書福：我覺(jué)得從今天論壇，我有一個(gè)直覺(jué)，我們的汽車公司都是很可憐的，看上去都是龐然大物，但其實(shí)上都很可憐。因?yàn)橛?a target="_blank">資本市場(chǎng)，因?yàn)槊鎸?duì)的是一個(gè)大眾消費(fèi)品，或者說(shuō)是一個(gè)民用的普通的這么一個(gè)產(chǎn)品，所以各個(gè)汽車公司都非常矛盾，又要使自己公司股票價(jià)格不斷上漲；又要使自己用戶能夠忠誠(chéng)這個(gè)品牌；又要面對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展的規(guī)律，這是很矛盾的。面對(duì)這些矛盾，各個(gè)汽車公司的老板，或者說(shuō)技術(shù)方面的專家，想盡辦法要說(shuō)一些自己想說(shuō)又不敢說(shuō)的話；自己想做又不敢做的事情。

其實(shí)剛才已經(jīng)講得很清楚了，我覺(jué)得會(huì)長(zhǎng)、徐總、汪總，包括曾總都已經(jīng)講得很清楚了，只是說(shuō)很多人沒(méi)有在里面悟出這個(gè)道理，因?yàn)橛行┰挷荒芎苤卑兹ブv。所以，從這個(gè)意義上講，我們中國(guó)的股民，或者世界上的股民也是很可憐的，非?？蓱z，經(jīng)常受到欺騙。

所以，我是努力做到該講的話就講，不該講的話就不講，該做的事情去做，不該做的事情就不做，真正做到腦子想的、嘴巴說(shuō)的要一致。所以，我們最近提出來(lái)的口號(hào)就叫做“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”。這個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型首先就是說(shuō)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)企業(yè)的道德品質(zhì)。作為一個(gè)企業(yè)，現(xiàn)在大家都在講社會(huì)責(zé)任，如何在行動(dòng)上體現(xiàn)出來(lái)，很重要，而這個(gè)社會(huì)責(zé)任首先就不能騙人，騙人就沒(méi)有社會(huì)責(zé)任，就不講社會(huì)責(zé)任。但是很多汽車公司為了自己的生存，為了不至于馬上出現(xiàn)太大的問(wèn)題，所以就騙人，騙了一次再騙第二次，不斷騙下去。所以，在這個(gè)世界上出現(xiàn)很多大的上市公司，后來(lái)一下子倒塌，什么道理？就是他一開始踏上一條彎路，最后就要出大事情。

所以，我覺(jué)得作為一個(gè)汽車公司，如何真正承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，他的原始點(diǎn)、出發(fā)點(diǎn)、歸屬點(diǎn)必須是誠(chéng)信，這很重要。因此，我們戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型要打企業(yè)的道德品質(zhì)戰(zhàn)，打產(chǎn)品的質(zhì)量戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)，而不是簡(jiǎn)單打價(jià)格戰(zhàn)，這是吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型基本的出發(fā)點(diǎn)、立足點(diǎn)。我們講的每一句話都要負(fù)責(zé)任，很重要。尤其在中國(guó)，在當(dāng)前這樣一個(gè)特殊的歷史時(shí)期，更需要企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，所以講到電池也好，什么也好，我非常同意曾總的意見。曾總當(dāng)著胡錦濤總書記的面這樣講過(guò)，今天也這樣講過(guò)。如果說(shuō)我們不尊重事實(shí)，去捏造事實(shí)，為了引起某一個(gè)國(guó)家國(guó)民的一種關(guān)注和同情，或者說(shuō)為了引起某一個(gè)國(guó)家的、消費(fèi)者的一種認(rèn)同，去編造一些假話，我覺(jué)得最后將會(huì)搬起石頭砸自己的腳，所以這是一個(gè)非常嚴(yán)肅的問(wèn)題，我只能講到這里，我不能再繼續(xù)講下去了，講完了。

曾慶洪：提不提自主品牌不重要關(guān)鍵是企業(yè)自身實(shí)力

                                                 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理

主持人：謝謝，再來(lái)探討一下自主品牌，中國(guó)因?yàn)?a target="_blank" title="汽車">汽車工業(yè)經(jīng)歷這些年的發(fā)展，可能從最初用國(guó)外一些品牌到現(xiàn)在，自主品牌，特別像廣汽，現(xiàn)在應(yīng)該說(shuō)是從2008年的廣州車展推出自主的品牌，為什么有這樣一個(gè)戰(zhàn)略，我想請(qǐng)大家多來(lái)分享一下你們對(duì)于自主品牌的看法，自主品牌對(duì)中國(guó)汽車未來(lái)重要性的看法。

曾慶洪：我想自主品牌這個(gè)名詞以后還是國(guó)際化一點(diǎn)，我想包括合資品牌也好，外國(guó)品牌也好，真正要發(fā)展自主品牌，我想還是今后的持續(xù)發(fā)展，特別是生存核心競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題，包括我們現(xiàn)在很多合資企業(yè)，國(guó)際伙伴合作，繼續(xù)興化合作，所以我想要講自主品牌，我認(rèn)為還是今后每個(gè)企業(yè)，自身發(fā)展很關(guān)鍵的核心，做強(qiáng)做大很關(guān)鍵的一點(diǎn)。自主品牌提不提這個(gè)名字不重要，重要是真正有自己的東西，自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，我想在今后才有可能持續(xù)發(fā)展，謝謝。