【編者按】滿載著對2008年的豐富記憶，我們迎來了又一個新年。站在牛年的門檻上，我們對新一年中國汽車工業(yè)的發(fā)展充滿期待。2009年中國汽車市場總體走勢如何？對汽車的需求會出現(xiàn)什么變化？能否越過千萬輛大關(guān)？汽車企業(yè)將會遭遇什么樣的困難？又將如何應(yīng)對？

我們采訪了十位國內(nèi)主流汽車企業(yè)集團、公司的負責(zé)人，他們對2009年中國汽車市場的預(yù)測表達出幾乎一致的看法，那就是保持穩(wěn)定增長。

清醒面對現(xiàn)實，充分考慮困難，滿懷信心迎接2009，這就是我們在采訪中感受到的——中國汽車企業(yè)迎接新年的良好心態(tài)。

上汽集團董事長胡茂元：

積聚力量  待勢而發(fā)

上汽集團董事長胡茂元認為，對汽車企業(yè)而言，2009年將是困難的一年。從2009年全年分析，上半年汽車市場將呈現(xiàn)負增長趨勢，除非消費的拉動作用特別大，否則負增長趨勢難以逆轉(zhuǎn)。在國內(nèi)利好政策的推動下，下半年有望出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。

“眼下，中國汽車企業(yè)遇到了困難，但我們對未來依然充滿信心。”胡茂元說。“過冬天，不畏寒，渡時艱，迎春來”，這是胡茂元向溫家寶總理匯報工作時提的四句話，表明了他對2009年中國汽車企業(yè)順利“過冬”的信心。

“‘過冬天’，就是要認清當前經(jīng)濟形勢。‘不畏寒’，就是我們相信中國的汽車市場還很廣闊。‘渡時艱’，是指困難不是短期的。這次，經(jīng)濟增長的低潮期將持續(xù)更長時間。根據(jù)目前國際經(jīng)濟形勢，經(jīng)濟恢復(fù)至少需要兩年。‘迎春來’，就是充分認識當前形勢，對未來充滿信心。”

“2009年中國汽車市場將呈現(xiàn)一些新特點。從市場角度看，汽車會向小排量發(fā)展。從技術(shù)角度看，在重視傳統(tǒng)產(chǎn)品的同時，更要加快新能源汽車的研發(fā)。從銷售渠道看，一些中心城市汽車市場趨于飽和，二三級市場的汽車消費潛力得到彰顯，未來，營銷隊伍要從一級市場延伸到二三級市場，銷售市場逐漸從東部向西部轉(zhuǎn)移，從南部向北部轉(zhuǎn)移。”胡茂元分析說。

“面對困難，企業(yè)最應(yīng)做的就是練內(nèi)功，提高質(zhì)量、提升服務(wù)、控制成本、開發(fā)新能源汽車。”胡茂元建議，中國汽車企業(yè)要擺脫在增長中求發(fā)展的舊模式，提高企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力，積聚力量，待勢而發(fā)。

廣州汽車工業(yè)集團有限公司董事長  張房有：

中國汽車市場將平穩(wěn)增長

張房有對2009年中國車市的總體預(yù)測是，如果沒有像2008年下半年那樣的外部因素影響，2009年中國汽車市場將實現(xiàn)平穩(wěn)增長。

他認為，預(yù)測2009年中國汽車市場，需要認清“兩個前提”和“兩個事實”。兩個前提是，中國目前的經(jīng)濟減速不再嚴重，中央出臺的一系列刺激消費的政策措施都能有效落實。“如果這些措施能夠早日發(fā)揮作用，2009年全年GDP增速能達到8%~9%，那么中國汽車市場將有望實現(xiàn)平穩(wěn)增長，增幅也將緊跟GDP增速，達到8%左右。”按照張房有預(yù)測的增速，2009年汽車產(chǎn)銷量將可以分別突破千萬輛大關(guān)。

張房有談到的“兩個事實”，一是金融危機對中國購車者的影響不大，二是我國市場對汽車有剛性需求。張房有認為，中國消費者的消費特點跟歐美發(fā)達國家有本質(zhì)不同，歐美國家屬于負債消費，我國是現(xiàn)金消費。因此，金融危機對我國購車者的影響不大。“我國第一次購車者數(shù)量龐大。盡管受金融危機導(dǎo)致的經(jīng)濟不景氣的影響，首次購車者的購車計劃會往后推遲，但這種剛性需求仍然存在，差別在于購買時間的早晚。”

“正如溫家寶總理講的‘信心比黃金和貨幣更重要’，我們期待市場恢復(fù)信心。”張房有認為，2009年社會信心恢復(fù)，會對汽車市場起到顯著拉動作用，中國汽車市場的平穩(wěn)增長也將指日可待。

2009年，中國消費者對汽車產(chǎn)品的需求偏好也會發(fā)生變化。經(jīng)歷過金融危機沖擊，并受國家推出的燃油稅費改革影響，中國消費者更偏向購買小排量、經(jīng)濟型的汽車。

“2009年，對企業(yè)而言，最困難的是提升消費者的信心。從全國目前的情況看，消費者最缺乏的是信心。2008年受金融危機影響最大的是廣東、浙江，那里有一批外資企業(yè)和出口型企業(yè)，海外訂單減少嚴重影響了他們的收入，其他省份汽車市場所受影響不大。整體來看，中國市場的汽車消費潛力仍可以挖掘。”

北汽控股公司黨委書記、董事長  徐和誼：

中國汽車市場“危”中有“機”

“2009年來了，對中國汽車工業(yè)而言，我感覺這一年將充滿機遇和挑戰(zhàn)。全球金融危機給中國汽車工業(yè)造成了不利影響。但中國汽車市場的基本面沒有變，中國經(jīng)濟持續(xù)保持8%以上高速增長的態(tài)勢沒有變，中國主要城市人均GDP超過6000美元、汽車繼續(xù)快速進入家庭的行業(yè)發(fā)展規(guī)律沒有變，中國汽車消費的支撐力沒有變。因此，我依舊看好2009年的國內(nèi)汽車市場。我認為，當前的形勢是‘危’中有‘機’，中國汽車工業(yè)當務(wù)之急是要‘化危為機’。” 徐和誼話語中充滿了激情。

徐和誼分析了機遇所在：第一，中國仍然是全世界最大、最具潛力的汽車消費市場，市場波動是正常的，但總趨勢是不會變的，中國汽車市場還會保持十年以上的增長。第二，中國不同于歐美發(fā)達國家，在我國社會主義市場經(jīng)濟體制下，既有市場這只無形的手，又有國家宏觀調(diào)控的有力手段。2008年中央作出擴大內(nèi)需的重大決策，對中國汽車工業(yè)是一個利好的消息。

對于北京汽車而言，關(guān)鍵是如何化“危”為“機”。徐和誼認為，北京汽車經(jīng)過這些年的發(fā)展，已經(jīng)形成了轎車、商用車、越野車門類齊全的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)體系，有較豐富的產(chǎn)品線。“這對我們克服暫時的困難是十分有利的。最近我們計劃投資100億元，抓好福田康明斯發(fā)動機、戴姆勒乘用車合作和自主品牌轎車三大項目，這個投資力度在北汽歷史上也是從未有過的。”

面對新的一年，徐和誼堅信：北京汽車、中國汽車一定會走出困境。“機遇來自市場，但能不能抓住機遇，關(guān)鍵在于我們自身。在新的一年里，我們要繼續(xù)推進集團化建設(shè)，整合優(yōu)良資源，發(fā)揮整體優(yōu)勢，實現(xiàn)‘抱團取暖’；要進一步調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高技術(shù)研發(fā)和自主創(chuàng)新能力，擴大市場占有率，提高北京汽車的競爭力。”

華晨汽車集團控股有限公司董事長兼總裁  祁玉民：

華晨要向10%的增長目標沖刺

祁玉民判斷，2009年中國汽車市場總體增幅會和2008年相差不大，“好也好不到哪兒去，惡化也惡化不到哪兒去”。具體而言，2009年中國汽車市場可能是低開高走，總體增幅可能達到7％~8％。

祁玉民認為，波及全球的金融危機對中國汽車市場產(chǎn)生了多重影響。中國汽車出口形勢嚴峻，出口數(shù)量銳減；全球汽車銷量整體下滑，跨國汽車企業(yè)、合資企業(yè)紛紛押寶中國汽車市場，2009年中國汽車市場將迎來更加激烈的競爭。

盡管不利因素明顯，但國家出臺的一系列刺激消費的政策，將為中國市場帶來信心。“華晨集團對2009年充滿信心。信心來自三個方面：一是對2009年中國汽車市場充滿信心，新的一年中國汽車市場仍會穩(wěn)定增長，華晨也將分享到這種增長；二是華晨集團在2008年快速發(fā)展，全年集團共銷售汽車28.5萬輛，銷售收入達410億元，上繳利稅29億元。2009年，華晨集團已經(jīng)制定了新的計劃和目標；三是政府對自主品牌汽車的采購量將明顯增加。最近華晨集團接到了政府采購大單，2009年，華晨集團會緊緊抓住這一機遇，爭取更多的政府采購訂單。”祁玉民說。

“2009年，華晨集團的銷售目標是保持5%的同比增幅，力爭做到增長10%。”祁玉民表示，2009年，華晨集團將承受雙重壓力，一方面要開發(fā)高端產(chǎn)品，價格從28.5萬元上移至31.5萬元；另一方面要打“價值戰(zhàn)”，力抓品質(zhì)和服務(wù)。長遠目標鎖定在三個方面：開發(fā)新車型，擴建新的生產(chǎn)線，增大融資力度。

哈飛汽車集團董事長、總經(jīng)理  連剛：

小排量汽車將逆勢而上

“我不同意一些專家學(xué)者對2009年汽車市場的悲觀判斷。我認為，中國汽車市場仍會持續(xù)增長，增幅可能在5%~10%，更準確地說，會在7%左右。” 連剛對新的一年充滿信心。“在2009年中國汽車市場的增長中，以微車為代表的小排量汽車將繼續(xù)走俏。”

連剛表示，他對小排量汽車的信心來源于國家政策的支持。“一是2008年以來，國家有關(guān)部門陸續(xù)出臺了一系列政策措施，旨在鼓勵發(fā)展小排量汽車。二是中央提出要大力提高農(nóng)村市場消費能力，加快農(nóng)村公路建設(shè)，這對以城鎮(zhèn)、農(nóng)村為主要市場的微車是利好。因此，我認為小排量汽車一定會在政策的推動下，獲得更好發(fā)展。”

連剛認為，新的一年，國際金融危機對中國汽車市場的影響不會很快消除。“哈飛汽車將遇到三方面的困難。一是在中國汽車市場整體表現(xiàn)相對蕭條的情況下，哈飛汽車要順利實現(xiàn)2009年富有挑戰(zhàn)性的目標，壓力不?。欢呛Ｍ獬隹谛蝿輫谰?，對于出口量占總銷量1/4的哈飛而言，挑戰(zhàn)將是空前的；三是與合資品牌相比，哈飛汽車的品牌競爭力不夠強，銷售困難將增大。”

盡管如此，連剛?cè)哉J為機遇大于挑戰(zhàn)。“去年年底中航工業(yè)集團掛牌成立之初，就把汽車板塊作為集團最重要的業(yè)務(wù)之一，專門成立中航汽車工業(yè)總公司，注資20多億元。作為中航工業(yè)集團的一員，哈飛汽車背靠更堅強的后盾，有信心獲得更大發(fā)展。”

2009年是哈飛汽車集團“三年振興計劃”的開局之年，連剛表示，有信心、有實力進一步提高企業(yè)的品牌知名度和產(chǎn)品競爭力，成為中國微車行業(yè)的領(lǐng)跑者。

長城汽車股份公司總裁  王鳳英：

自主品牌企業(yè)銷售壓力大

經(jīng)濟形勢決定市場供需變化，汽車市場同宏觀經(jīng)濟形勢緊密相連。對于2009年的中國汽車市場，長城汽車總裁王鳳英非常慎重地作了預(yù)測，她認為，2009年中國汽車市場可能不再像以前那樣繁榮，人們對汽車的需求也會相對減少；中國汽車市場銷售形勢更加嚴峻，中國自主品牌汽車企業(yè)的銷售壓力更大。“但是，汽車市場的需求并不會消失。在需求縮減的情況下，消費者勢必更加青睞高品質(zhì)汽車，這方面的需求可能不降反升。”

王鳳英認為，面對不太樂觀的形勢，中國自主品牌汽車企業(yè)要認真思考長遠的應(yīng)對策略，化危為機。“中國自主品牌汽車企業(yè)要盡快轉(zhuǎn)變市場策略，不能再靠低質(zhì)低價的產(chǎn)品來贏得市場占有率。在當前金融危機的壓力下，中國自主品牌汽車企業(yè)要在提高汽車品質(zhì)上下真功夫。”王鳳英說。

據(jù)介紹，2009年，長城汽車將把握住“穩(wěn)”和“快”的關(guān)系。在堅持穩(wěn)健經(jīng)營、穩(wěn)扎穩(wěn)打的原則下，充分利用自身資源，以顧客認知為導(dǎo)向，利用長城汽車變化快的特點，著力細分市場，力爭做各個細分市場的領(lǐng)先者?？啃录夹g(shù)、高品質(zhì)贏得用戶口碑，樹立起長城汽車作為自主品牌企業(yè)的良好形象。

具體而言，2009年長城汽車的主攻方向和任務(wù)是：大力發(fā)展小排量轎車，推出柴油版SUV和皮卡，銷售網(wǎng)點向二三級市場下延，積極開發(fā)適應(yīng)農(nóng)村市場物美價廉的汽車產(chǎn)品，到海外拓展受金融危機影響較小的新市場。

東風(fēng)汽車有限公司副總裁  任勇：

東風(fēng)日產(chǎn)可以保持4萬～5萬輛的增長

“2009年中國宏觀經(jīng)濟形勢尚不明朗，因此，很難對汽車市場作出準確預(yù)測。但從當前情況看，我認為全年增幅達到5%左右是可能的，東風(fēng)日產(chǎn)也將保持4～5萬輛的增長。”東風(fēng)汽車有限公司副總裁任勇接受采訪時表示。

“從全球范圍看，受金融危機影響，2008年歐美日等國經(jīng)濟形勢都不樂觀，中國經(jīng)濟市場也出現(xiàn)較大波動。這些因素將繼續(xù)影響2009年的中國汽車市場，導(dǎo)致汽車工業(yè)的發(fā)展速度放緩。”盡管困難不少，任勇仍然滿懷希望。“我認為，我國政府推出4萬億投資政策，將對保持中國的經(jīng)濟穩(wěn)定增長起到重要作用，人們的消費信心將得到較大提升。政府部門對汽車工業(yè)的空前重視，將提升中國汽車企業(yè)的信心，中國汽車市場的潛力將得以釋放。”

任勇認為，2009年中國汽車市場將出現(xiàn)一些變化。隨著燃油稅等相關(guān)政策的推出，小排量汽車將在新的一年中出現(xiàn)比較大的增長。

“2009年，中國汽車市場競爭將更加激烈，中國汽車企業(yè)將面臨能源危機、原材料價格上漲、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重等問題，同時國內(nèi)消費者趨于理性，對汽車的要求更高。”任勇表示，在新的一年中，對中國汽車企業(yè)而言，贏得市場的關(guān)鍵是準確把握消費者需求，提供高品質(zhì)汽車產(chǎn)品以及全面周到的服務(wù)。

“東風(fēng)日產(chǎn)一直以提供給消費者最適合的產(chǎn)品作為研發(fā)的宗旨，在研發(fā)、制造的過程中充分考慮成本和環(huán)保的因素。我們提出的‘NISSAN 三維價值’，正是以企業(yè)品牌提升為目標的，包含了放心品質(zhì)、舒心駕乘和感心服務(wù)三大方面。我們相信，通過努力，東風(fēng)日產(chǎn)將在2009年的市場競爭中脫穎而出。”任勇充滿信心地說。

浙江吉利控股集團有限公司副總裁  趙福全：

今年中國車市不好預(yù)測

“2009年中國汽車市場不好預(yù)測。預(yù)測的難點在于一些情況還不很明朗，比如：2008年下半年以來中央出臺的一系列刺激內(nèi)需的政策措施能否在2009年收到預(yù)期效果，國際金融危機對2009年會造成多大的影響，內(nèi)外因素哪個起決定作用等。”趙福全在接受采訪時談了他對2009年國內(nèi)汽車業(yè)走勢的看法，“盲目樂觀或盲目悲觀都是錯誤的。經(jīng)歷了2008年‘前高后低’的走勢，中國汽車市場正趨于成熟，不會再大起大落。”

趙福全從整車研發(fā)的角度描述了2009年汽車產(chǎn)品的特點和趨勢。他認為，節(jié)能已經(jīng)成為汽車研發(fā)領(lǐng)域永恒的話題。“雖然目前油價較低，但長遠來看，能源短缺的狀況沒有改變。”他判斷，2009年，國際原油價格會出現(xiàn)一定幅度的回升，國家政策法規(guī)對節(jié)能的要求也會越來越嚴格。因此，2009年乃至將來，汽車整車研發(fā)必須更加重視節(jié)能技術(shù)。

趙福全還闡述了未來汽車研發(fā)另外兩個新趨勢。一是由于全社會對節(jié)能的關(guān)注度越來越高，2009年，消費者將更加青睞兼具經(jīng)濟性和動力性雙重特點的汽車。另一個趨勢是，中國消費者越來越關(guān)注汽車的安全性，自主品牌汽車企業(yè)要著力提高汽車安全技術(shù)水平，包括主動安全和被動安全，并能為消費者提供可量化的安全性能指標。主動安全方面，需要提高底盤電控技術(shù)。被動安全方面，安全氣囊和安全氣簾的數(shù)量、C-NCAP星級等，都將成為汽車消費者的關(guān)注點。

“2009年，中國自主品牌汽車企業(yè)的難點在于，在保證高品質(zhì)產(chǎn)品的前提下進行成本控制。”趙福全認為，同時做到高質(zhì)低價對企業(yè)而言非常困難，誰能做到高品質(zhì)低成本，誰就是最后贏家。

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理  金弋波：

有信心迎接挑戰(zhàn)

“我對2009年中國汽車市場形勢保持謹慎樂觀，預(yù)計全年銷量會小幅上升。上下半年情況將有所不同，上半年銷量會呈下降趨勢，下半年逐步回暖，保持增長。” 金弋波認為，2009年金融危機對中國車市的影響將更加明顯，但中國市場對汽車需求是剛性的，中央出臺的刺激汽車消費的政策也將提升消費者信心。

金弋波判斷，2009年，中國汽車銷量在不同市場的表現(xiàn)將有很大差別。銷量增長的區(qū)域會以中西部市場和二三線城市為主。這些區(qū)域汽車普及率較低，受金融危機的影響較一線城市小。汽車需求萎縮的區(qū)域?qū)⒅饕性谥槿呛烷L三角地區(qū)的一線城市，這些區(qū)域數(shù)量龐大的出口型企業(yè)受金融危機沖擊嚴重，導(dǎo)致當?shù)叵M能力減弱。

“從汽車產(chǎn)品細分市場看，小排量汽車將更受歡迎，消費者對耗油型汽車的需求下降。從汽車產(chǎn)銷角度看，產(chǎn)銷量都將保持小幅增長，增幅維持在個位數(shù)。具體來說，汽車銷量增幅會稍高于產(chǎn)量增幅，主要因為2008年年底很多汽車生產(chǎn)企業(yè)都有一定量的庫存需要消化，同時他們在產(chǎn)量上會趨于保守。”金弋波說。

金弋波認為，2009年中國汽車生產(chǎn)企業(yè)面臨的最大困難是銷售，在歐美市場受挫的跨國公司會加大對中國汽車市場的爭奪，使中國汽車市場的競爭變得更加激烈。“面對困難，我們已計劃采取一些新策略，比如加大對二三級市場的開發(fā)，不斷推出新車型等。”做好準備，才能迎接挑戰(zhàn)，從金弋波的話語中可以看出，奇瑞有信心迎接2009年的挑戰(zhàn)。

安徽江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理  戴茂方：

以積極心態(tài)步入2009

在資金、銷量與經(jīng)銷商盈利多重受困的情況下，2008年11月，江淮選擇推出兩款小型車——三廂同悅、兩廂同悅RS來實現(xiàn)“轎車夢”的突圍。與賓悅的命名相同，江淮寄托了這款車能夠帶來喜悅的希望。現(xiàn)在，在2009年的鐘聲已經(jīng)敲響的時候，江淮汽車又是怎樣的心態(tài)呢？

“盡管業(yè)內(nèi)普遍對2009年的市場情況尤其是上半年的情況表示擔憂，但江淮已經(jīng)做好了心理準備。江淮更愿意以樂觀的態(tài)度去發(fā)現(xiàn)機遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)。因為不管怎樣，我們還算是‘新兵’，江淮不會給自己太大壓力。”戴茂方告訴記者。

按照江淮汽車的計劃，2009年轎車銷量將實現(xiàn)6萬~7萬輛，而乘用車領(lǐng)域則是10萬~12萬輛。戴茂方表示，2009年國家一系列宏觀政策的調(diào)控和相關(guān)政策的出臺會給車市帶來利好。比如原材料價格的下降以及可能實施的購置稅減免，包括燃油稅的實施，都會從購買和使用環(huán)節(jié)減輕消費者負擔，增強消費者購買信心。此外，隨著國家一系列擴大內(nèi)需政策的出臺和推行，也會給汽車市場創(chuàng)造更好的環(huán)境。“但這并不意味著江淮沒有挑戰(zhàn)。相反，我們面臨的挑戰(zhàn)仍然巨大。一方面，對宏觀經(jīng)濟走勢難以把握，以及國家政策能否切實發(fā)揮作用，都難以判斷；另一方面，轎車市場競爭更加激烈，也讓我們每前進一步都備感艱難。尤其是合資品牌在發(fā)揮成本管理優(yōu)勢的前提下，價格已經(jīng)出現(xiàn)明顯下探，更是給自主品牌企業(yè)帶來生存壓力。”

戴茂方強調(diào)，江淮會一如既往地以積極、穩(wěn)健的方式尋求可持續(xù)發(fā)展，做好應(yīng)對困難的準備。一是繼續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)；二是對細分市場進行適應(yīng)性改造；三是繼續(xù)推出新產(chǎn)品，預(yù)計2009年將有兩款新轎車產(chǎn)品推向市場；四是加強內(nèi)部管理水平的提升，抓緊人才隊伍建設(shè)。

（來源：中國汽車報）