(在中國(guó)汽車人才研究會(huì)首屆理事大會(huì)上當(dāng)選為副理事長(zhǎng)的湖南大學(xué)校長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士鐘志華，在首屆理事會(huì)論壇上，就汽車人才問(wèn)題作了精彩演講。)

今天很高興有機(jī)會(huì)參加這樣一個(gè)意義非凡的會(huì)議。

下面我基于這個(gè)會(huì)議，談三點(diǎn)：

一、對(duì)汽車人才問(wèn)題的認(rèn)識(shí)與體會(huì)

二、對(duì)汽車技術(shù)方面的關(guān)鍵人才如何培養(yǎng)的想法

三、怎樣構(gòu)造中國(guó)范圍內(nèi)高層次汽車人才共同培養(yǎng)的體系

第一點(diǎn)，汽車人才對(duì)我們汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,尤其是形成自主創(chuàng)新的能力是很重要的，這一點(diǎn)我們大家都有共識(shí)。我想更加強(qiáng)調(diào)的是：我們還是要仔細(xì)地分析一下，我們現(xiàn)在到底哪些是汽車行業(yè)或者汽車工程領(lǐng)域特有的人才。因?yàn)橛械氖枪灿械?，例如機(jī)械行業(yè)或者是更廣的行業(yè)，我們要分清楚，否則的話，我們的力量可能就會(huì)分散，沒(méi)有自己突出的重點(diǎn)。所以不同類型的人才一定要分得很清楚，另外不同層次的人才也要分得很清楚，比如說(shuō)工程師到技師，這個(gè)問(wèn)題是非常重要的。

大家都知道人才缺，到底缺在什么地方？在我們汽車界，我們面臨的是自主品牌的問(wèn)題?，F(xiàn)在有這么一說(shuō)，說(shuō)我國(guó)的航天領(lǐng)域做的都是自主創(chuàng)新，但是我們的汽車好象沒(méi)有。我覺(jué)得這么說(shuō)是不對(duì)的，他沒(méi)有全面地看問(wèn)題。這兩個(gè)領(lǐng)域的情況是完全不一樣的，而且我們自己看一看，我們汽車之所以面臨壓力，主要是大家看到在街上跑的高檔轎車，沒(méi)有自主的品牌。很多國(guó)外的品牌可能也是在國(guó)內(nèi)造的，或者是也有我們自己的改動(dòng)等等，所以這個(gè)并不代表人才一點(diǎn)都沒(méi)有，我覺(jué)得這也是一個(gè)很重要的問(wèn)題。

我們有一部分很好的先進(jìn)人才，也有很強(qiáng)的制造方面的人才，但是我們沒(méi)有品牌。這是有歷史的原因，有組織管理的原因，所以我們要分清楚，我們現(xiàn)在擔(dān)憂的，我們現(xiàn)在最焦急的，這種現(xiàn)象跟我們哪方面的人才是個(gè)什么樣的聯(lián)系，就更好地來(lái)實(shí)施我們的人才戰(zhàn)略，促進(jìn)我們這個(gè)行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力的提高。

第二點(diǎn)，講到技術(shù)人才的問(wèn)題。我們國(guó)家人才的種子非常多，大家到美國(guó)也好，到歐洲也好，看到很多工程師都是華人。我們現(xiàn)在的大學(xué)教育盡管受到很多攻擊，但教育問(wèn)題也是個(gè)全社會(huì)的問(wèn)題，從幼兒園到小學(xué)等等。中國(guó)這么多人，那么在其中要挑一部分，哪怕是百分之一，千分之一就夠了，我覺(jué)得人才的種子是很多的，他們的基本素質(zhì)、基本知識(shí)是具備的。潛力非常大，也有一定的基礎(chǔ)，這個(gè)基礎(chǔ)就是我們改革開(kāi)放二十年來(lái)巨大的成就。實(shí)驗(yàn)室和國(guó)外合作，我們積累了很多經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)了，但是現(xiàn)在要形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，最關(guān)鍵是領(lǐng)軍人物，剛才同濟(jì)大學(xué)的課題講到了這一點(diǎn)。假設(shè)我們舉全國(guó)之力，花一定的時(shí)間要去跟一個(gè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的話，我覺(jué)得最關(guān)鍵的是，首先有沒(méi)有誰(shuí)有這個(gè)魄力來(lái)決策，我們要自己開(kāi)發(fā)一個(gè)車（這是一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)層的投資決策者或者是一個(gè)仲裁決策者）。另外，技術(shù)上的決策領(lǐng)軍人物，我估計(jì)有三到五個(gè)人就足夠了。那么，如果有一個(gè)這樣的投資決策者，他有這個(gè)膽量和魄力，再有三到五個(gè)技術(shù)領(lǐng)軍人物，我覺(jué)得這個(gè)事情是可以做好的。當(dāng)然這是一個(gè)理想的假設(shè)。

現(xiàn)在還有一個(gè)投資方和技術(shù)領(lǐng)軍相互信任的問(wèn)題，因?yàn)槲覜](méi)做這個(gè)事情，你技術(shù)方說(shuō)我能做成，你投資方怎么知道能做成。你說(shuō)你要三年，那我三年做不成怎么辦，因?yàn)檫@是一個(gè)巨大的投資問(wèn)題，一個(gè)項(xiàng)目，也是一個(gè)實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題。技術(shù)人員如果沒(méi)有這樣一個(gè)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，是永遠(yuǎn)也不可能成功的。以前，我認(rèn)為可以這么說(shuō)，沒(méi)有一個(gè)獨(dú)立的品牌，是因?yàn)樵瓉?lái)在制造業(yè)形成后沒(méi)有想著一定要自己開(kāi)發(fā)。如果在開(kāi)始引進(jìn)的時(shí)候，我們就想著要怎么怎么樣，我想這個(gè)情況會(huì)不一樣。

從現(xiàn)在起，我們要形成這樣一個(gè)，我們已經(jīng)有一個(gè)過(guò)去了，只要我們有一個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)開(kāi)始做這樣一個(gè)事情，認(rèn)識(shí)會(huì)很快形成一個(gè)獨(dú)立的能力，也就會(huì)增強(qiáng)我們的信心。所以，如果說(shuō)原來(lái)我們一直在講，汽車與航天很多算是國(guó)家工程，但是汽車有沒(méi)有國(guó)家工程呢？或者是要不要國(guó)家工程？我認(rèn)為還是可以提國(guó)家工程的，一個(gè)國(guó)家工程并不是為了一個(gè)單純的汽車產(chǎn)品，也不是為了一個(gè)單純的品牌，而是找我們培養(yǎng)汽車人才的一個(gè)途徑，樹(shù)立我們培養(yǎng)汽車人才的信心。我覺(jué)得這樣一個(gè)國(guó)家工程是值得的?，F(xiàn)在，盡管科技部發(fā)改委投資不多，但是也有10億、20億這樣的錢，我想用這樣的錢，能夠把我們現(xiàn)在汽車行業(yè)現(xiàn)有的人才基礎(chǔ)形成起來(lái)，能夠開(kāi)發(fā)出一個(gè)有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高檔產(chǎn)品，可能一個(gè)比較短的時(shí)間內(nèi)能夠形成我們的信心，所以我覺(jué)得這個(gè)實(shí)踐的機(jī)會(huì)是至關(guān)重要的。

而且，我看到今天這么多來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)講話，已經(jīng)反映了這個(gè)思維。我們有實(shí)踐的機(jī)會(huì)，才能真正培養(yǎng)出大師級(jí)的人物，后面這些小的工程師甚至高級(jí)工程師是能夠培養(yǎng)的，但是，我們的領(lǐng)軍人物，需要一個(gè)更高的舞臺(tái)來(lái)培養(yǎng)。

第三點(diǎn)，關(guān)于人才競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。我們?cè)谧挠泻芏嘤锌赡芏际菑钠髽I(yè)來(lái)的，我們上海企業(yè)有獨(dú)特的條件，有經(jīng)濟(jì)實(shí)力，有環(huán)境，國(guó)際化的視野等等。但是我覺(jué)得汽車工業(yè)要發(fā)展的話，還是需要一個(gè)更廣闊的大環(huán)境，人才也好，技術(shù)也好，理念也好，就是要形成一個(gè)生態(tài)效應(yīng)。一家兩家能夠挖人還不夠，更多的企業(yè)到那里去挖呢？當(dāng)然國(guó)外有很多可以去挖的。還要培養(yǎng)，要有一個(gè)森林，我們才能選擇。所以，現(xiàn)在很多企業(yè)，這個(gè)人在我們這里干了幾年，培養(yǎng)了，但是很大一部分會(huì)被挖走，流失掉。那么怎樣才能在這個(gè)行業(yè)、甚至我們國(guó)家，形成一個(gè)很好的人才培養(yǎng)以及競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制？我覺(jué)得也是至關(guān)重要的，否則的話，有些企業(yè)，（當(dāng)然可能上汽相對(duì)有優(yōu)勢(shì)一點(diǎn)）到底能花多少錢，下多大決心，去培養(yǎng)這樣一個(gè)領(lǐng)軍人物，關(guān)鍵是這樣一個(gè)領(lǐng)軍人物培養(yǎng)起來(lái)以后，起多大作用，是要考慮的?，F(xiàn)在，在國(guó)外一種是職業(yè)道德，一種是行業(yè)規(guī)范，或者是法律的要求，比如說(shuō)你享受了怎樣的培養(yǎng)機(jī)制，就一定要有多久的服務(wù)期，現(xiàn)在我們行業(yè)內(nèi)有著不平等的規(guī)則的話，就會(huì)造成一個(gè)不信任的體系，對(duì)我們總體的人才培養(yǎng)是不利的。這是一個(gè)重要的事情。我覺(jué)得中國(guó)汽車人才研究會(huì)是一個(gè)很好的平臺(tái)，作為一個(gè)行業(yè)的、全國(guó)的平臺(tái)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，對(duì)各個(gè)企業(yè)、組織，都是有益的。一種高層次人才形成、培養(yǎng)、合理使用的機(jī)制，我覺(jué)得是值得探討的。

【互動(dòng)問(wèn)答】

付于武：如何處理好當(dāng)校長(zhǎng)、帶學(xué)生、做項(xiàng)目這三者之間的關(guān)系？

鐘志華：我跟大家說(shuō)，在校長(zhǎng)這個(gè)位置上，當(dāng)初我也沒(méi)有想到。我一直有這樣的想法，管理對(duì)技術(shù)人的影響，有一點(diǎn)我剛才強(qiáng)調(diào)得不夠，現(xiàn)在人才的缺乏主要是高層次人才的缺乏。或者是說(shuō)管理人才的缺乏，比如說(shuō)我在湖南大學(xué)，只去做科研的話，要花掉30%以上的時(shí)間去協(xié)調(diào)科研以外的事情，比如我對(duì)錢怎么投入，隊(duì)伍怎么組建，要去匯報(bào)。假如我不是院長(zhǎng)、校長(zhǎng)的話，我要去做這個(gè)工作。

要是做了校長(zhǎng)，我就敢對(duì)科研體制以及管理或者投入決策，我就把那30%的時(shí)間省出來(lái)了。同時(shí)，我這個(gè)決策對(duì)學(xué)校每一個(gè)老師都是有益的。從我個(gè)人來(lái)講，當(dāng)校長(zhǎng)肯定有損失，但是從行業(yè)或者整個(gè)研究來(lái)講，我覺(jué)得是很有用的。我覺(jué)得這是重要的一點(diǎn)。

那么，另外一點(diǎn)，我要排除所有的雜事，沒(méi)有意義的事情，所以我想，高等學(xué)府的三大職能，人才培養(yǎng)是第一位的，然后是科學(xué)研究，最后是社會(huì)服務(wù)。社會(huì)服務(wù)主要是體現(xiàn)在人才培養(yǎng)和科學(xué)研究方面。所以對(duì)我來(lái)講，人才培養(yǎng)，學(xué)校方面很多人在這方面還是很內(nèi)行的，只要我投入到位，政策到位，就會(huì)有很多人作好這項(xiàng)工作?？茖W(xué)研究更多是靠教授發(fā)揮自己的作用，也是政策到位、投入到位，就是抓這個(gè)宏觀的東西。我當(dāng)校長(zhǎng)第一年，以為一年就能理順，但是到現(xiàn)在還沒(méi)理順，估計(jì)還有半年我就理順了。理順以后，我就和國(guó)外校長(zhǎng)一樣輕松了，如果可以，我就到外面去賺錢，但是，我不會(huì)這樣做。我會(huì)把時(shí)間放在科研上，有常務(wù)副書(shū)記，常務(wù)副校長(zhǎng)來(lái)處理日常工作，我可以每個(gè)月只開(kāi)一次會(huì)，然后每年把規(guī)劃做好，體制做好，所有的事情按照體制去辦。同時(shí)，在科研方面也是這樣的，把大方向把好，把機(jī)制理順，讓我們盡量少內(nèi)耗，因?yàn)樵谥袊?guó)內(nèi)耗是一個(gè)非常大的損失，這個(gè)比其他的損失大得多。所以呢，我感覺(jué)到在校長(zhǎng)的位置上，盡管對(duì)我個(gè)人可能有一點(diǎn)損失，但是在另外一個(gè)角度，可以做更大的事業(yè)，為國(guó)家、為社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生更大的影響。

李理光：我是同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副院長(zhǎng)。現(xiàn)在，我們中國(guó)汽車工業(yè)在關(guān)鍵時(shí)期提出了自主品牌戰(zhàn)略，中國(guó)工程院院士在汽車行業(yè)中，我們通常說(shuō)只有兩個(gè)院士，一個(gè)老院士是郭孔輝，一個(gè)新院士是鐘志華。在院士的層面上，有很多對(duì)國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展提供一些重大決策建議，在中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，我感覺(jué)到汽車電子，特別是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU（汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器）對(duì)我們國(guó)家行業(yè)的發(fā)展實(shí)際上是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。我們現(xiàn)在做的混合動(dòng)力也好，發(fā)動(dòng)機(jī)的軟件也好，遇到ECU就有問(wèn)題，而我們國(guó)家的ECU從“八五”開(kāi)始各個(gè)學(xué)校就開(kāi)始做，做了這么多年，有很多樣機(jī)樣品就是不能產(chǎn)業(yè)化。所以，我想從研究角度來(lái)講，怎樣從高層次上對(duì)我們國(guó)家汽車行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵的重大技術(shù)問(wèn)題，能夠提煉出幾個(gè)來(lái)，建議國(guó)家集中精力在這幾個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)瓶頸上取得突破，您有什么見(jiàn)解？

鐘志華：這個(gè)問(wèn)題實(shí)際上也是討論了很多次，我曾經(jīng)當(dāng)過(guò)一屆科技部813專家委的委員，也曾經(jīng)參加過(guò)發(fā)改委組織的汽車方面的論證。ECU也好，其他的開(kāi)發(fā)也好，開(kāi)發(fā)的時(shí)候，它的應(yīng)用對(duì)象，不是從一個(gè)產(chǎn)品來(lái)講，而是從整體的技術(shù)、團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)來(lái)講。從樹(shù)立我們自信心的角度來(lái)講，我們需要一個(gè)國(guó)家工程，但是問(wèn)題是誰(shuí)來(lái)牽這個(gè)頭，誰(shuí)來(lái)負(fù)這個(gè)責(zé)任，就是很大的問(wèn)題了。

要搞成大的項(xiàng)目，不要分散，專家論證的時(shí)候，這是非常大的問(wèn)題。如果是三個(gè)項(xiàng)目來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的話，也會(huì)有這樣的一些問(wèn)題。如果有一些領(lǐng)軍人物，他能夠下決心自己去突破，這是一條路。

我在湖南大學(xué)，回國(guó)時(shí)就有一個(gè)想法，我認(rèn)定要把原來(lái)在國(guó)外搞的碰撞安全和沖壓技術(shù)，一定要用到企業(yè)去。就是靠大家的責(zé)任心、事業(yè)心去做這個(gè)工作。