汽車專業(yè)人才的高校教育與培養(yǎng)創(chuàng)新初探

中國汽車人才研究會(huì)理事  上海交通大學(xué)校長助理  上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長

許敏

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓：

大家早上好！

今天我要匯報(bào)的主題是關(guān)于高校汽車人才培養(yǎng)方面的一些粗探。首先我想講一下高校汽車人才培養(yǎng)存在的問題。一般來講，現(xiàn)在企業(yè)面臨的問題是學(xué)生就業(yè)后不能立刻發(fā)生作用，需要一段時(shí)間的熟悉學(xué)習(xí)和訓(xùn)練；同時(shí)學(xué)生走上工作崗位后本人也需要經(jīng)歷一些迷茫、失意和挫折，才能成為可用之才。這主要是因?yàn)樵谛Ｋ艿挠?xùn)練和企業(yè)所需要的技能存在著一定的差距，主要表現(xiàn)在所學(xué)的知識(shí)比較陳舊、學(xué)生的動(dòng)手能力比較差、對企業(yè)的工作程序和團(tuán)隊(duì)模式不太適應(yīng)。另外，企業(yè)對一些名校的學(xué)生，特別是碩士生博士生一般期待值都很高，希望委以重任；但多數(shù)學(xué)生沒有足夠的思想準(zhǔn)備，不知道企業(yè)該如何去做，而且容易眼高手低，就會(huì)形成尷尬的試用磨合期，大約是一年到一年半的時(shí)間。對個(gè)人來說是一個(gè)比較大的磨練和考驗(yàn)，對企業(yè)來說則難以等待。

隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，許多高校都設(shè)置了汽車專業(yè)，設(shè)置了大量專業(yè)的課程，但大多數(shù)課程都是課堂式教育，與企業(yè)具體需要的知識(shí)和需求有脫節(jié)現(xiàn)象。大學(xué)通常也有很多縱向和橫向的研究項(xiàng)目，現(xiàn)在國家提倡產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，這個(gè)聯(lián)合比較普遍，有些項(xiàng)目還必須以企業(yè)來領(lǐng)頭做，但大學(xué)的許多項(xiàng)目還是采用比較傳統(tǒng)的方式來做：研究生在老師的指導(dǎo)下單獨(dú)承擔(dān)項(xiàng)目工作，這與企業(yè)的團(tuán)隊(duì)合作制有很大差別。還有一點(diǎn)，大學(xué)的項(xiàng)目一般都把重點(diǎn)放在基礎(chǔ)理論、模擬計(jì)算以及一些功能樣件的開發(fā)上，對產(chǎn)品的構(gòu)成技術(shù)和要求不熟悉，這就導(dǎo)致很多項(xiàng)目不了了之，沒有辦法實(shí)現(xiàn)科研成果向產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化。

我從企業(yè)到高校正好兩年時(shí)間，可以談一些我個(gè)人的體會(huì)，也結(jié)合近30年來在中國、日本、美國大學(xué)里的學(xué)習(xí)和研究、美國和中國的汽車企業(yè)的工作和管理的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，尋求一條中西合璧、取長補(bǔ)短的新的高校教育與培養(yǎng)的路子。

這兩年我一方面是了解高校的人才教育培養(yǎng)模式，另一方面又從企業(yè)的人才需求角度，希望能探索出一種新的人才培養(yǎng)模式，所以在梯隊(duì)的形成、人才的培養(yǎng)方式、研究方向、教學(xué)內(nèi)容、管理模式等方面進(jìn)行了新的嘗試。但是我要聲明一下，這種嘗試不是在我做院長的研究院做，是我在個(gè)人的梯隊(duì)做。

首先就是科研梯隊(duì)的搭建。除了按照高校的規(guī)定，招聘了副教授和講師各一名以外，我還向?qū)W校申請招聘了6名有五年豐富的工作經(jīng)驗(yàn)及產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)工程師，形成了一個(gè)以這些人為主的半職業(yè)化的高?？蒲刑蓐?duì)。在這個(gè)梯隊(duì)里，是以項(xiàng)目管理的形式組織實(shí)施項(xiàng)目工作，每個(gè)學(xué)生同時(shí)參加項(xiàng)目組和研究組，有周例會(huì)、周計(jì)劃、周總結(jié)、工作時(shí)間統(tǒng)計(jì)、目標(biāo)管理和項(xiàng)目績效考核，這有點(diǎn)像企業(yè)的做法。

與此同時(shí)，放棄傳統(tǒng)的研究生培養(yǎng)模式，研究生不是專攻各自的學(xué)位研究課題，而是以團(tuán)體的形式進(jìn)行研究工作。這個(gè)上面，我做了一些嘗試。第一個(gè)是專業(yè)知識(shí)和基本技能的培養(yǎng)。因?yàn)槲沂歉惆l(fā)動(dòng)機(jī)的，現(xiàn)在國內(nèi)很多人對國際上發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)不是很了解，所以我首先是挑選代表性的國際水平的發(fā)動(dòng)機(jī)和國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行詳細(xì)的Benchmark和對標(biāo)分析，每年進(jìn)行10臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解分析，使學(xué)生了解先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念、構(gòu)造、新技術(shù)和新材料，在2、3年內(nèi)真正成為發(fā)動(dòng)機(jī)的行家，可以進(jìn)行企業(yè)急需的發(fā)動(dòng)機(jī)概念設(shè)計(jì)。這是一個(gè)很好的實(shí)際鍛煉的嘗試。另外我們通過國際合作，建立上海交大-AVL發(fā)動(dòng)機(jī)CAE聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，將AVL的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)軟件的培訓(xùn)引入學(xué)校，使學(xué)生可以無限制地接受AVL高級(jí)技術(shù)人員的專業(yè)培訓(xùn)。

另一個(gè)探索就是在企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目中做實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練。在經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師作為項(xiàng)目經(jīng)理和骨干的帶領(lǐng)下，適當(dāng)編入博士、碩士研究生，組成項(xiàng)目組，開展真正的企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)或改善項(xiàng)目，使學(xué)生融入項(xiàng)目中，得到實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練。這樣學(xué)生就很容易融入到真正的產(chǎn)品項(xiàng)目開發(fā)中去。

因?yàn)槲覀兪歉咝?，在?xiàng)目開發(fā)之外還要做一些研究。除了國家和地方的科技攻關(guān)項(xiàng)目外，與美國通用汽車公司研究中心緊密合作，成立動(dòng)力總成研究合作伙伴（Powertrain Research Partnership），由通用出資建世界一流的實(shí)驗(yàn)室，承擔(dān)通用內(nèi)部立項(xiàng)的發(fā)動(dòng)機(jī)研究課題，在通用派遣來的資深研究員的帶領(lǐng)下，讓學(xué)生們能有機(jī)會(huì)進(jìn)行世界一流的前沿技術(shù)研究。每年定期派2名研究生到美國底特律通用研究中心參與研究工作，每個(gè)學(xué)生派去6個(gè)月，使學(xué)生進(jìn)一步得到國際一流研究機(jī)構(gòu)的訓(xùn)練機(jī)會(huì)。通用研究中心計(jì)劃在我們交大研究所3年內(nèi)投入了LaVision 噴霧激光測試系統(tǒng)、LaVision 高速激光測試系統(tǒng)、噴霧可視化高溫高壓容器、單缸光學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)、PDA等先進(jìn)設(shè)備，希望能夠在三年時(shí)間內(nèi)在交大建成一所具有國際水平的實(shí)驗(yàn)室。除了和通用合作以外，我們還和世界一流的研究和設(shè)備公司建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，加強(qiáng)研究領(lǐng)域的合作，同時(shí)爭取資金和設(shè)備的投入。目前我們建成了很多試驗(yàn)室，如上海交大-AVL發(fā)動(dòng)機(jī)CAE聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、上海交大-AVL發(fā)動(dòng)機(jī)性能開發(fā)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、上海交大-FEV動(dòng)力總成聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、上海交大-LaVision 噴霧與燃燒激光測試聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、上海交大-GM動(dòng)力總成聯(lián)合研究實(shí)驗(yàn)室（CRL）。

除了知識(shí)和技能培養(yǎng)的改變，我還在培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)方面做了一些探索。研究生培養(yǎng)要注重獨(dú)立工作能力，這是他們和本科生的區(qū)別，要學(xué)會(huì)如收集信息、思考分析、準(zhǔn)確命題、尋求先進(jìn)方法和途徑、解決未知難題并有所創(chuàng)新。這除了種傳統(tǒng)的培養(yǎng)方式，也要注意培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的精神，否則很容易把一個(gè)學(xué)生培養(yǎng)成一個(gè)單兵作戰(zhàn)的人，否則將無法適應(yīng)在企業(yè)的工作環(huán)境和方式，無法發(fā)揮更好的作用。一般我們將研究生分成若干研究小組，除了通過參加項(xiàng)目組培養(yǎng)基礎(chǔ)知識(shí)和技能外，按小組進(jìn)行系統(tǒng)地信息收集和歸納總結(jié)，迅速掌握領(lǐng)域里世界上最新的攻關(guān)命題、領(lǐng)跑的教授和研究者、最受關(guān)注的論文和研究方法、最大的挑戰(zhàn)等。研究生進(jìn)入梯隊(duì)后，不馬上決定其研究課題，以免進(jìn)入封閉單干的狀態(tài)，而是在基礎(chǔ)訓(xùn)練的同時(shí)，逐步確定方向和命題，即使確定后，也是在團(tuán)隊(duì)合作下完成。在我的團(tuán)隊(duì)中，沒有一個(gè)人能單獨(dú)完成自己的研究，都需要他人的幫助，同時(shí)也要協(xié)助他人做研究課題，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作的習(xí)慣。這樣他以后到公司去就可以養(yǎng)成和大家合作的習(xí)慣。我們目前設(shè)立了一些研究小組，比如噴霧研究和測試組、電控技術(shù)組、CFD分析和研究組、有限元分析組、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)開發(fā)組、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)組、節(jié)能減排零部件研究組、Benchmark工作組。

作為一個(gè)教授，我到大學(xué)里要講課，我希望通過這樣的機(jī)會(huì)，給學(xué)生傳授一些先進(jìn)的技術(shù)知識(shí)。汽車領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展日新月異，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能減排技術(shù)，企業(yè)需要更多熟悉這些技術(shù)的骨干人員，規(guī)劃、選擇、研發(fā)合適的技術(shù)以提高產(chǎn)品的競爭力，我在企業(yè)的時(shí)候，很難找到這樣的學(xué)生，這很大程度上是由于我們國內(nèi)的大學(xué)受教學(xué)大綱等的限制太厲害，高校的課堂教育沒有與時(shí)俱進(jìn)。所以針對這種情況，我們開設(shè)針對研究生的“汽車動(dòng)力系統(tǒng)前沿技術(shù)”課程，介紹汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)、已知的解決方案和技術(shù)路徑、關(guān)鍵的技術(shù)障礙、近年來的主要進(jìn)展和技術(shù)領(lǐng)先者、尚未解決問題、未來的應(yīng)用前景、法規(guī)和市場的發(fā)展趨勢等，以及我們國家和國外的差距有多大，希望給學(xué)生們較為全面的背景知識(shí)。我的課程主要有以下內(nèi)容：汽車動(dòng)力系統(tǒng)前沿技術(shù)、先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)和節(jié)能減排技術(shù)、先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)后處理技術(shù)、代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、先進(jìn)自動(dòng)變速器技術(shù)、混合動(dòng)力汽車技術(shù)、電動(dòng)汽車及關(guān)鍵零部件技術(shù)、燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)。

因?yàn)樵谄髽I(yè)里做過，所以我覺得對企業(yè)和社會(huì)都有責(zé)任，也有機(jī)會(huì)培訓(xùn)一些企業(yè)的研發(fā)管理人員。為了幫助汽車企業(yè)的研發(fā)管理者建立合理有效的產(chǎn)品研發(fā)體系，設(shè)計(jì)了系列培訓(xùn)講座，將世界先進(jìn)的研發(fā)管理體系與中國傳統(tǒng)文化和企業(yè)現(xiàn)狀相結(jié)合，針對中國汽車企業(yè)特有的問題和障礙，提供從研發(fā)體系建立到實(shí)施管理的全方位突破性方法與經(jīng)驗(yàn)，有50多家整車和零部件企業(yè)的代表參加了培訓(xùn)。內(nèi)容主要包括打造高效研發(fā)體系、制定可持續(xù)產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃、構(gòu)建研發(fā)人力資源管理體系、走出項(xiàng)目管理的泥沼、設(shè)計(jì)產(chǎn)品開發(fā)流程、運(yùn)用產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量工具、產(chǎn)品開發(fā)中CAE的應(yīng)用、完善汽車試驗(yàn)體系。

通過我國企業(yè)的技術(shù)人才需求和高校的人才教育效果之間的差距分析、通過中、美、日三國高校的人才教育和培養(yǎng)方法與效果的比較分析，我希望能夠積極探索出適合中國汽車企業(yè)需求的高校教育和培養(yǎng)的創(chuàng)新之路。我有了一定的心得和收獲，向各位領(lǐng)導(dǎo)做了上面的匯報(bào)，我的目的是希望能夠培養(yǎng)出一批基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí)、產(chǎn)品知識(shí)與技能熟練、動(dòng)手能力強(qiáng)、研究能力接近世界水平、熟悉項(xiàng)目管理和企業(yè)的各種規(guī)范化管理、有著合作互贏的團(tuán)隊(duì)精神、高質(zhì)量、多面手、國際化、具備明顯的領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)和能力的汽車人才。

謝謝大家！

（本文為許敏院長在中國汽車人才研究會(huì)理事會(huì)2008年會(huì)暨論壇上的演講）