2007中國(guó)人才服務(wù)業(yè)博覽會(huì)·汽車人才高峰論壇演講

創(chuàng)造一種凝聚、激勵(lì)汽車人才的文化

中國(guó)汽車報(bào)社社長(zhǎng)、中國(guó)汽車人才研究會(huì)副理事長(zhǎng)  李慶文

在人力資源管理工作戰(zhàn)線上我們應(yīng)當(dāng)提倡的、值得引起大家關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題，也是我們現(xiàn)在最忽視的問(wèn)題，我們經(jīng)過(guò)討論，認(rèn)為是“創(chuàng)造一種凝聚、激勵(lì)汽車人才的文化”。這恐怕是中國(guó)汽車行業(yè)以及我們的汽車企業(yè)要關(guān)注的、研究的問(wèn)題，也是我們目前比較薄弱和容易忽視的問(wèn)題。

談文化是大而通的一個(gè)話題，談文化是一個(gè)艱巨的課題，談文化是一個(gè)說(shuō)泛泛的話題。文化人人在談，文化人人都懂，究竟我們?cè)谌瞬殴ぷ魃闲枰环N什么樣的文化？我這里在用兩個(gè)詞匯來(lái)表述我要表達(dá)的主題，一個(gè)是凝聚，一個(gè)是激勵(lì)。

我們黨的歷次文件中，談的最多、最精彩、也最有高度的叫做要迎接社會(huì)主義大發(fā)展、大繁榮，掀起建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義新文化的新高潮，這樣的詞匯在十七大文件中，只有在闡釋文化意義的時(shí)候才用到。所以我們的理論依據(jù)，最重要的當(dāng)然是我們剛剛閉幕的十七大精神。

一、創(chuàng)造一種凝聚、激勵(lì)汽車人才的文化的理論依據(jù)

第一個(gè)理論依據(jù)：文化是國(guó)家的軟實(shí)力。

軟實(shí)力先是風(fēng)行于國(guó)際關(guān)系理論界，它是外交和國(guó)際關(guān)系方面的一個(gè)理論，最早提出這個(gè)理論的美國(guó)著名政治學(xué)家約瑟夫·耐，曾是美國(guó)政界高官，他面對(duì)國(guó)際外交和政治提出了軟實(shí)力問(wèn)題。中國(guó)汽車行業(yè)的文化軟實(shí)力和國(guó)家的軟實(shí)力是聯(lián)系在一起的。

文化軟實(shí)力是國(guó)家軟實(shí)力的重要組成部分，它講的是一個(gè)國(guó)家的文化對(duì)另外一個(gè)國(guó)家產(chǎn)生的吸引力，得到普遍認(rèn)同，甚至被吸納、融合到其他國(guó)家文化中去。那么這個(gè)國(guó)家與他國(guó)之間就少了幾分?jǐn)骋猓嗔藥追掷斫狻，F(xiàn)在各個(gè)國(guó)家都特別重視文化軟實(shí)力，特別是發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)文化軟實(shí)力已經(jīng)到了高度重視，空前重視。比如說(shuō)20世紀(jì)90年代以來(lái)，新興工業(yè)國(guó)家紛紛調(diào)整文化政策，制定文化發(fā)展戰(zhàn)略，在知識(shí)經(jīng)濟(jì)高地展開了新的一輪競(jìng)爭(zhēng)和博弈，如美國(guó)、日本、韓國(guó)、新加坡都對(duì)新的一輪文化軟實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行了積極的策劃、推動(dòng)，并且采取了實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。韓國(guó)在堅(jiān)守自己國(guó)家文化軟實(shí)力的同時(shí)，也在學(xué)習(xí)我們中國(guó)文化，并且韓國(guó)今年將在中小學(xué)普遍開展?jié)h語(yǔ)課程教學(xué)。由此可見，文化軟實(shí)力在國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)中占據(jù)了重要地位。

第二個(gè)理論依據(jù)是文化是民族凝聚力的源泉，這里我說(shuō)三點(diǎn)：

一，中華文化是世界上唯一沒(méi)有中斷的古老文明，四大文明中只有中華文化從來(lái)沒(méi)有間斷過(guò)，一直延續(xù)到了今天，形成了我們?nèi)祟愖罟廨x燦爛的文化。

二，中華文化具有強(qiáng)大的“融化”能力，也有一些概念叫“融合”能力，我在這里用融化，也就是說(shuō)中華文化不斷的經(jīng)過(guò)如外族的入侵，如挑戰(zhàn)，如少數(shù)民族統(tǒng)治這個(gè)國(guó)家，但是中華文化靠他強(qiáng)大的融化力，都把其他文化融合。

三，中華文化具有強(qiáng)大的支撐力，中華民族之所以到現(xiàn)在位置，多民族統(tǒng)一國(guó)家，這樣一個(gè)民族眾多、人口眾多的統(tǒng)一國(guó)家最根本的原因在于強(qiáng)大的文化支撐力。

理論依據(jù)的第三點(diǎn)：

一，只有文化博大才會(huì)蘊(yùn)育創(chuàng)造，沒(méi)有博大的文化就不會(huì)有創(chuàng)造，沒(méi)有量變就沒(méi)有質(zhì)變。我不同意一位美國(guó)學(xué)者談的東方?jīng)]有創(chuàng)新的觀點(diǎn)，盡管他所針對(duì)的不是中華民族的文化，盡管他是在某一個(gè)亞洲國(guó)家制作業(yè)崛起的時(shí)候產(chǎn)生的這種觀點(diǎn)。中華文化，東方文化是博大精深的，對(duì)人類是由創(chuàng)造貢獻(xiàn)的。

 二，只有文化寬容才會(huì)允許創(chuàng)造，才會(huì)出現(xiàn)創(chuàng)造，中華文化的發(fā)展過(guò)程中，當(dāng)文化寬容的時(shí)候我們的民族就有創(chuàng)造力。

三，只有文化自強(qiáng)才會(huì)激勵(lì)創(chuàng)造，沒(méi)有文化的自強(qiáng)就沒(méi)有對(duì)創(chuàng)造的激勵(lì)，我們汽車行業(yè)強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新，如果沒(méi)有這種自強(qiáng)的文化激勵(lì)，就沒(méi)有眾多的，優(yōu)秀的精英人才投入到創(chuàng)新中之中。

四，只有文化開放才會(huì)學(xué)習(xí)創(chuàng)造，沒(méi)有改革開放，沒(méi)有中國(guó)對(duì)外開放，就沒(méi)有我們今天發(fā)展的形勢(shì)，更沒(méi)有中國(guó)汽車工業(yè)今天的形勢(shì)。文化開放，使我們能夠?qū)W習(xí)，文化開放使我們?cè)趯W(xué)習(xí)中能夠有所創(chuàng)造。

二、創(chuàng)造一種凝聚、激勵(lì)汽車人才的文化的現(xiàn)實(shí)依據(jù)

第一點(diǎn)現(xiàn)實(shí)依據(jù)是凝聚一支宏大的、善于學(xué)習(xí)的、誠(chéng)信務(wù)實(shí)的、多層次、多方面的汽車人才隊(duì)伍是實(shí)現(xiàn)建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的緊迫任務(wù)。

我個(gè)人以為目前在凝聚、激勵(lì)汽車人才的現(xiàn)實(shí)方面最緊迫的任務(wù)，是我們需要宏大的、善于學(xué)習(xí)的、誠(chéng)信務(wù)實(shí)的、多層次、多方面的汽車人才隊(duì)伍，這個(gè)任務(wù)之所以緊迫是因?yàn)椋?/p>

第一，由于汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展，各方面、各層次都面臨人才短缺。

據(jù)我們中國(guó)汽車報(bào)掌握的數(shù)據(jù)：2010年至2020年汽車產(chǎn)業(yè)人才需求預(yù)計(jì)年均增長(zhǎng)率約為10%。有人說(shuō)這個(gè)數(shù)據(jù)估計(jì)偏低，盡管不十分確切，總而言之，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)人才的需求是旺盛的。

第二，由于尚未建立起具有巨大凝聚力的文化，汽車行業(yè)人才流失現(xiàn)象仍然存在。據(jù)我們中國(guó)汽車報(bào)的統(tǒng)計(jì)，我們中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)中，汽車企業(yè)人才流失率為7%～10％之間，我們不但人才短缺，而且有相當(dāng)高的流失率。

第三，由于人才激勵(lì)文化的缺失，本已稀缺的汽車人才資源卻存在嚴(yán)重浪費(fèi)。

我在這里提出六種浪費(fèi)類型：

一是閑置性浪費(fèi)：本來(lái)短缺的人才又被閑置，顯而易見這種浪費(fèi)主要存在于傳統(tǒng)的，體制，機(jī)制改革尚未到位的國(guó)有企業(yè)種。

二是壓抑性浪費(fèi)：這種浪費(fèi)的形勢(shì)，對(duì)人才不夠尊重，企業(yè)的人文氛圍不夠?qū)捤?，使一些具有個(gè)性，具有能力的人才，感覺(jué)到壓抑，使這樣的人才不能夠?qū)⑵渎斆鞑胖亲畲笙薅劝l(fā)揮出來(lái)。

三是流動(dòng)性浪費(fèi)：我們不反對(duì)人才正常的流動(dòng)，合理的，正常的，優(yōu)化的流動(dòng)是值得提倡的，但是不合理的，不正常的，非規(guī)范化的流動(dòng)是一種浪費(fèi)，尤其是一些目前剛剛畢業(yè)的，所謂八零后的大學(xué)生表現(xiàn)尤為突出，因?yàn)樗麄冃那楦≡?，因?yàn)樗麄兗庇谇蟪桑驗(yàn)樗麄儌€(gè)人利益考慮的太多，往往在一個(gè)地方蜻蜓點(diǎn)水，盲目流動(dòng)，這種流動(dòng)性浪費(fèi)對(duì)人才的長(zhǎng)期發(fā)展有致命的傷害。

四是配置性浪費(fèi)：就是我們?nèi)粘Ｋf(shuō)的人盡其才，人盡其力，要把人才的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，遺憾的是我們的配置上由于我們的機(jī)制，我們的手段，我們的文化上等等方面的制約，存在這不容否認(rèn)的配置性浪費(fèi)。

五是內(nèi)耗性浪費(fèi)：我們不得不承認(rèn)，由于一些企業(yè)改革還沒(méi)有到位，內(nèi)部文化的不先進(jìn)落后，一家企業(yè)本來(lái)應(yīng)該在該行業(yè)中告訴發(fā)展，卻發(fā)展的很慢，我們討論的結(jié)果就是典型的人才的內(nèi)耗性浪費(fèi)。

六是過(guò)度性浪費(fèi)：不能夠做到適當(dāng)?shù)?，恰?dāng)?shù)?，合理的配置各個(gè)層次應(yīng)該有的人才，舉例說(shuō)我們應(yīng)該用一些技工，卻用大學(xué)生卻用做，本來(lái)應(yīng)該用碩士生

卻用博士生，現(xiàn)實(shí)中我們的人才浪費(fèi)很嚴(yán)重。

現(xiàn)實(shí)依據(jù)的第二點(diǎn)是激發(fā)具有遠(yuǎn)大理想、思想超前、眼界開闊、能力突出的汽車精英人才，是實(shí)現(xiàn)建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵任務(wù)。

第一，汽車行業(yè)仍然嚴(yán)重缺乏高端精英人才。

第二，汽車行業(yè)仍然未能建立起有效激勵(lì)高端精英人才的文化。首先，對(duì)高端精英人才創(chuàng)造性勞動(dòng)的回報(bào)、承認(rèn)、表彰的認(rèn)同文化尚未建立起來(lái)，承認(rèn)他的勞動(dòng)，給予他的回報(bào)，表彰他的創(chuàng)新，這種文化還存在回報(bào)過(guò)高的不平衡，希望平均主義，抽象的時(shí)候大家都能認(rèn)同，一遇到具體的人不認(rèn)同，關(guān)鍵就在于沒(méi)有建立起認(rèn)同文化。其次，對(duì)高端精英人才創(chuàng)新思維、創(chuàng)新設(shè)想、創(chuàng)新行為的真支持、真幫助、真理解文化尚未建立起來(lái)。再次，對(duì)高端精英人才心理關(guān)懷文化尚未建立起來(lái)，當(dāng)技術(shù)手段達(dá)到一個(gè)相當(dāng)?shù)乃綍r(shí)，在企業(yè)里，對(duì)人才的心理文化關(guān)懷十分重要。

創(chuàng)造這種文化的根本指導(dǎo)思想是十七大確定的。用中國(guó)特色社會(huì)主義共同理想凝聚力量，我們中國(guó)汽車行業(yè)，沒(méi)有偉大的中國(guó)特色社會(huì)主義這樣一個(gè)共同理想，就沒(méi)有汽車行業(yè)凝聚理想的力量。用以愛(ài)國(guó)主義為核心的民族精神和以改革開放為核心的時(shí)代精神鼓舞斗志，來(lái)凝聚和激勵(lì)我們的人才。用社會(huì)主義榮辱觀引領(lǐng)風(fēng)尚。十七大報(bào)告對(duì)這三種思想的闡述，是我們文化建設(shè)的根本指導(dǎo)思想。

三、創(chuàng)造一種凝聚、激勵(lì)汽車人才的文化的核心概念

以建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)為凝聚和激勵(lì)人才的核心愿景，我們現(xiàn)在不應(yīng)該以大為榮，應(yīng)該以強(qiáng)為目標(biāo)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)足夠大，不強(qiáng)才是矛盾。自主品牌不強(qiáng)，技術(shù)開發(fā)能力不強(qiáng)，企業(yè)文化建設(shè)不強(qiáng)，國(guó)際化水平不強(qiáng)等等，總而言之，中國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)在不強(qiáng)。所以應(yīng)該強(qiáng)調(diào)以建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)為凝聚和激勵(lì)人才的核心愿景，我們整個(gè)行業(yè)的人才的、文化的核心愿景應(yīng)該以此為旗幟，核心愿景必須要符合國(guó)家戰(zhàn)略，符合產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，核心愿景必須具有持久性，必須有決定性，它決定了其他方面的工作，必須具有發(fā)散性，它對(duì)周邊各個(gè)要素，各個(gè)關(guān)系產(chǎn)生影響，核心愿景必須有戰(zhàn)略性。

以建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)為核心愿景,能把以愛(ài)國(guó)主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時(shí)代精神有機(jī)結(jié)合起來(lái)。

以建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)為核心愿景的決定因素首先是國(guó)家利益，其次是國(guó)家發(fā)展目標(biāo)、國(guó)家戰(zhàn)略、汽車行業(yè)現(xiàn)狀、全球汽車發(fā)展機(jī)遇，這些決定了我們以建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)為核心愿景。我認(rèn)為建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)是中國(guó)汽車人的夢(mèng)想、是民族復(fù)興的重要體現(xiàn)、是實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)的重要標(biāo)志。同時(shí)，建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)必須走改革開放之路、必須落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、必須實(shí)施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略。

創(chuàng)造這種文化的中心環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)以企業(yè)文化為中心環(huán)節(jié)。首先，企業(yè)是凝聚、激勵(lì)人才的主體。汽車人才絕大多數(shù)在企業(yè)，他們發(fā)揮聰明才智的舞臺(tái)和成長(zhǎng)的土壤都在企業(yè)。其次，企業(yè)是凝聚、激勵(lì)人才文化的主體。汽車行業(yè)文化是建立在眾多汽車企業(yè)文化之上的，目前許多汽車企業(yè)已經(jīng)在建立凝聚激勵(lì)人才文化上取得經(jīng)驗(yàn)，但是目前汽車行業(yè)文化建設(shè)總體上落后于企業(yè)的發(fā)展。

各個(gè)企業(yè)都有自己的文化，因此構(gòu)建汽車行業(yè)一致認(rèn)同的人才文化是最困難的一點(diǎn)。原因在于：首先由于沒(méi)有高度自覺(jué)的建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的共同理想，導(dǎo)致了導(dǎo)致汽車行業(yè)缺少一種國(guó)家利益至上的文化價(jià)值取向；其次由于沒(méi)有高度自覺(jué)的理性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)理念，導(dǎo)致汽車行業(yè)缺少一種合作共贏的和諧氛圍；再次，由于沒(méi)有高度自覺(jué)的誠(chéng)實(shí)守信原則，導(dǎo)致汽車行業(yè)缺少一種公開、公平、公正進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的文化習(xí)慣。

我個(gè)人以為創(chuàng)造一種凝聚、激勵(lì)汽車人才的文化是我們的當(dāng)務(wù)之急，是我們汽車行業(yè)的一件大事。

謝謝各位！