中汽人年會暨中國汽車人才高峰論壇
2012-12-03
中國汽車人才研究會
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郭孔輝：人文精神造就了安徽的汽車人才
----中國工程院院士、中國汽車人才研究會顧問郭孔輝在2007理事會論壇上的演講
非常抱歉，因為我應該說沒有很好地準備。昨天晚上剛從安徽回來，最近有些事兒也比較緊張，另外我對人才問題沒有做什么很系統(tǒng)的研究，所以可能支離破碎談一些我自己、特別是這次去安徽的一些感想。
汽車工業(yè)現(xiàn)在大發(fā)展，需要很多人才，特別是創(chuàng)新型的。長春是汽車工業(yè)的搖籃，但我想安徽好像也是一個搖籃，是一個汽車人才的搖籃，也可以說是汽車自主創(chuàng)新汽車產業(yè)的搖籃。安徽出了一些汽車人才，奇瑞的尹同耀、華菱的劉漢如、江淮的左延安都是相當出色的創(chuàng)新人才。原來安徽汽車工業(yè)根本排不上號，這幾年發(fā)展得這么快，我覺得要沒有這幾個，特別是我看到的這幾個人的話，可能起不來。但到底是英雄造時勢呢，還是時勢造英雄？從這個唯物主義的觀點是時勢造英雄，這個也沒錯。不過要是沒有尹同耀，會不會有奇瑞？要沒有劉漢如，會不會有星馬和華菱現(xiàn)在這種局面？要沒有左延安，江淮是不是能發(fā)展現(xiàn)在這個程度？我一直是覺得有個問號。所以我說，恐怕是既是時勢造英雄，又是英雄造時勢。這是頭一個問題。
第二、安徽對我們國家汽車工業(yè)的主要貢獻是什么？十年時間奇瑞的百萬輛下線，很多人給他們很高的評價。那么安徽主要貢獻是什么呢？馬鞍山的黨委書記曾經(jīng)對我說，安徽對汽車工業(yè)的主要貢獻不是奇瑞的一百萬輛，而是讓人們知道干汽車原來還可以這么干。我想這話很有意思，的確，原來的汽車工業(yè)真是不像安徽這么干法。安徽的汽車工業(yè)，國家沒投什么資，奇瑞基本上是它自己干出來的，華菱是自己干出來的。所以我覺得的確安徽給我們汽車工業(yè)樹立一個樣板，樹立了一個汽車走自主發(fā)展道路的樣板。
第三、安徽為什么會出一些創(chuàng)新型的人才。一方面是困難造就了一些人才，另外一方面我覺得安徽有一種“窮棒子”精神。有一個說法，安徽是“三個丐幫鬧革命”。安徽非常窮，但就是這種窮地方造就了一些人才，窮則思變。
第四、那么安徽汽車工業(yè)的困難阻力都有哪些？一個是基礎非常薄弱，一個是計劃經(jīng)濟體制的束縛，另外還有干部管理制度的問題。由于受到一些文化和社會觀念的影響，很多人就看不起這些小企業(yè)。大概六年前吧，奇瑞剛剛有一兩萬輛產量的時候，我曾經(jīng)寫了一篇文章，叫做《愿丑小鴨早成大天鵝》，工程院里頭很多人就笑話我，但是并不是說我當時就能夠有預見性，這代表汽車行業(yè)很多技術人員、老技術人員的心愿，就希望我們自主品牌車能夠出息，丑小鴨有一天能出息成大天鵝，這是一個才能是大快人心的事情。
第五個問題，到底是培育管理創(chuàng)新的人才難，還是培育科技創(chuàng)新的人才難？應該說都很難。但現(xiàn)在我們安徽省出來的這些人主要是管理創(chuàng)新人才，在技術創(chuàng)新人才很突出的還沒出來。所以我想是不是技術創(chuàng)新人才培養(yǎng)更難一些？我們中國出過不少世界級的哲學家、政治家、軍事家，但是像愛因斯坦這一類的科學技術專家現(xiàn)在還沒有。所以我想是不是科技專家的培養(yǎng)、創(chuàng)新專家的培養(yǎng)在某種程度上可能更難。但也不能片面地這么看，因為從重要程度來看，尹同耀、劉漢如比有一個高級的工程師培養(yǎng)可能要更重要的多。但是培養(yǎng)一些很出色的科技創(chuàng)新的專家，我覺得至少也是非常難的。真正工程技術類專家如果沒有一個實踐的機會和環(huán)境，培養(yǎng)就很難。所以，我覺得合資企業(yè)最大問題就是他不讓我們中國的技術人員介入技術工作，這就沒法提高，沒法培養(yǎng)，我覺得這是一個非常大的問題。所以一直在鼓吹自主發(fā)展，搞自主品牌，就是因為要給技術人員提供一個平臺，讓他有創(chuàng)新的機會。
第六、我們會不會一代不如一代。我們在學校里學生比不上老師，將來學生做老師，學生的學生更不如老師。我們需要有一個創(chuàng)新的氛圍才能培育人才。我的中學母校是師大附中，我們學校有11個院士。我覺得最重要的可能是學校一慣有自由民主的氣氛，過去鬧民主墻什么的，學生運動比較活躍，學生一慣有創(chuàng)新的思維。北大過去出了很多新思想，為什么解放以后北大就不再出新思想了？我覺得這與北大校園里自由民主的風氣息息相關。所以我想如果我們不鼓勵創(chuàng)新，我們就很有可能一代不如一代。不創(chuàng)新徒弟總比師父差，不創(chuàng)新徒孫總比徒弟差，自然就會一代不如一代。我們必須要創(chuàng)新才能一代超過一代，后來居上，青出于藍而勝于藍才有可能。
我在汽研所時，所長有句名言“誰照抄誰是聰明人，誰創(chuàng)新誰是傻瓜”，這在某種條件下也是有一定道理的，但籠統(tǒng)地貫徹這種思想是有問題的。后來汽研所的研究部就取消了，只用做設計畫圖。當然后來又成立了，請我回去講課，我就說要做創(chuàng)新型的研究。問渠哪得清如許，為有源頭活水來，所以我們一定要創(chuàng)新，否則沒有自己的數(shù)據(jù)，沒有自己的技術，只能跟在外國人后面亦步亦趨。另一點是要給下面一定的權力。我那時做工程師每個月只有100元的科研經(jīng)費，什么都買不起，要買的話就得往上層層報批，十分麻煩，很多人就自費搞科研。在這樣的情況下就很難有所創(chuàng)新，人才培養(yǎng)也很難做下去。
最后，我們要從體制改革和文化建設上為培育創(chuàng)新型人才鳴鑼開道。要弘揚一些創(chuàng)新的文化，要拋棄一些我們長期以來封建、買辦的文化，要弘揚我們中華民族的志氣，不要認為外國人什么東西都好，我們中國人什么都不好。這一點我們應該向韓國學習。去年政府采購汽車700億人民幣，這筆錢如果是用來支持自主品牌的企業(yè)那將有多好。我們政府采購的都是外國名牌車，歐美日等發(fā)達國家都有法律規(guī)定政府采購必須首先購買本國產品，美國至今還有一個購買美國產品法，納稅人的錢必須用來促進本國事業(yè)的發(fā)展，因為這與人民的長遠利益密切相關，與納稅人的長遠利益密切相關。
