周蘇：德國工學(xué)博士，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，德國CIM燃料電池系統(tǒng)專家，從事車用燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)建模、仿真、控制和集成的教學(xué)和研發(fā)工作

初見周蘇教授，就感受到他身上那種中國知識分子的溫柔敦厚與外國紳士的彬彬有禮相融合的風(fēng)度；言談間，周蘇教授就中國高校汽車海歸專家的生活、工作的“生態(tài)環(huán)境”以及汽車人才的培養(yǎng)機(jī)制進(jìn)行了獨具個性、充滿智慧的闡釋，使人不禁感慨教授多年國外生活所展現(xiàn)的開闊的視野、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃枷牒鸵活w時刻憂懷祖國的赤誠之心。

一、對于汽車高新技術(shù)而言，純正的學(xué)術(shù)領(lǐng)域來自高校

記者：周教授，您在國外工作了那么久，為什么選擇回國任教呢？

周蘇：我是去年九月到同濟(jì)任教的。其實93年我在德國獲得博士學(xué)位后即應(yīng)聘回國到青島大學(xué)工作，95年34歲時做了教授。98年，我應(yīng)聘到德國馬格德堡大學(xué)做客座教授，99年開始從事燃料電池系統(tǒng)的建模、仿真和控制的研究及教學(xué)工作，感覺這個領(lǐng)域大有可為之處。2001年起，作為高級工程師，先在德國戴-克汽車集團(tuán)從事車用燃料電池發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品研發(fā)工作，后在德國韋巴斯托公司從事車用燃料電池輔助電源的產(chǎn)品研發(fā)工作。

說到我來同濟(jì)工作，是和萬鋼校長有很大的關(guān)系。03、04和05年，我和萬先生分別在德國斯圖加特、波鴻和伯林有過三次交談。其間，我也兩次訪問過同濟(jì)汽車學(xué)院及新能源汽車工程中心，對這里的工作有些了解。萬先生對發(fā)展中國燃料電池汽車和對中國大學(xué)教育有許多獨到之見和不凡的實踐。我選擇到同濟(jì)工作，一方面是中國需要燃料電池汽車方面的專業(yè)人員，另一方面自己在德國的大學(xué)和公司都工作過，回國在一個產(chǎn)學(xué)研結(jié)合緊密的環(huán)境里可以更好發(fā)揮作用。德國的生活、工作環(huán)境雖好，但是，骨子里的東西，諸如文化的認(rèn)同感、生活習(xí)俗、歸宿感等等，讓你想回來，我畢竟是中國人。同濟(jì)的國際交流廣泛，尤其是與德國的交流，同濟(jì)是許多留德學(xué)人回國首選之處；同濟(jì)汽車學(xué)院雖然比較新，但是這幾年發(fā)展非?？?，一個重要的原因是萬先生任汽車學(xué)院院長時引入了新的產(chǎn)學(xué)研的機(jī)制，利于承擔(dān)一些大型項目；同濟(jì)汽車學(xué)院的教授不少都有在國外大公司工作的經(jīng)歷，這在中國大學(xué)里是不多見的，我認(rèn)同這樣的（工科）教授的模式。

記者：現(xiàn)在中國汽車行業(yè)發(fā)展很迅速，很多海歸留學(xué)專家回歸以后選擇了在公司、企業(yè)工作，您為什么選擇高校呢？

周蘇：其實我有在公司工作的經(jīng)歷，國內(nèi)在成都無縫鋼管公司和廈門宏泰公司，國外在戴-克和韋巴斯托，加起來有11年之久。這次回國決定在高校工作，應(yīng)該會是人生比較長一段的定位吧。

我的主要研究領(lǐng)域是燃料電池系統(tǒng)。我們知道，高新技術(shù)就中國目前的情況來說，這種大型、長遠(yuǎn)的項目投資一般由國家來承擔(dān)。國內(nèi)企業(yè)很難、也很少去做這種高新技術(shù)的投資，注重比較多的是現(xiàn)實效益。決定在高校工作還有一個原因，就是中國的教育事業(yè)需要各種各樣的人來推動。教育改革經(jīng)過了這么多年，我個人認(rèn)為，在機(jī)制方面還是沒有什么根本的改變，相對滯后于國家總的改革步伐。中國現(xiàn)在比任何時候更需要專志于教育、學(xué)術(shù)和科研的人，不宜鼓勵“學(xué)而優(yōu)則仕”，讓更多愿意做學(xué)問的人能心平氣和地去“關(guān)注天空”。

二、汽車專家在國內(nèi)外高校生態(tài)環(huán)境的差異

記者：周教授國內(nèi)國外可算幾進(jìn)幾出了，您認(rèn)為在國內(nèi)外的高校在生態(tài)環(huán)境、用人機(jī)制方面有什么差別？

周蘇：差別還是比較大的。德國高校的理念是“服務(wù)”，而國內(nèi)則更側(cè)重于“管理”，這里的對象包括了教師和學(xué)生。德國高校給學(xué)生提供的環(huán)境是比較寬松的，課程也更多樣化，像工科專業(yè)，學(xué)校就非常注重培養(yǎng)學(xué)生的環(huán)保意識、人文素質(zhì)。德國現(xiàn)代高校歷史畢竟比較長，積累了許多有益的經(jīng)驗，對社會、科學(xué)、技術(shù)等方面的貢獻(xiàn)也是很顯著的。中國的大學(xué)有部級、廳級之分，是一個準(zhǔn)行政部門，在一個時期是合理的；但是，經(jīng)過30年的社會改革，國家的經(jīng)濟(jì)、文化、政治等生態(tài)環(huán)境都發(fā)生了不同程度的變化，中國高校如何“與時俱進(jìn)、更好地貢獻(xiàn)社會、開社會進(jìn)步之先”是值得考慮的問題。

至于在用人機(jī)制方面，國內(nèi)外差異就更明顯了。在國外，像德國、美國，每個教授負(fù)責(zé)一個學(xué)科方向，對有關(guān)的教學(xué)、科研、人事、資源等各方面負(fù)責(zé)，實際上就是BOSS了。學(xué)校給每個教授配有秘書、助手、實驗員（或工程師），他（她）的學(xué)科方向如何發(fā)展、發(fā)展到多大是這個教授的事。而中國的很多教授在功能上更像講師。德國和中國大學(xué)的職稱制度有很大差別。學(xué)校依據(jù)學(xué)科方向設(shè)教席（德語稱Lehrstuhl），一個教席一個教授，是固定的，除了學(xué)校配備的人員以外，其他工作人員最長只能任職五年，之后必須另謀出路；而在我們中國每年會評出許多教授來，一所高校同一專業(yè)里有很多教授，而且這些教授之間可能還有嫡傳關(guān)系。我認(rèn)為這樣的職稱制度是不利于人才交流、學(xué)術(shù)交融和學(xué)科發(fā)展的。在這一點上，同濟(jì)是比較好的，汽車學(xué)院是比較新的學(xué)院，大家都是天南海北地來到這里，不容易形成那種世襲的教授制度。

記者：中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展了，在國家方面，包括政府、高校、企業(yè)都非常希望可以引進(jìn)一些海外專家學(xué)者，就引進(jìn)、用好汽車專家這一點上，您有什么樣的建議？

周蘇：客觀的說，我們在引進(jìn)一個人的時候，首先不要希望他（她）是一個全才，要量才適用。事實上，就汽車專業(yè)來說，不管是大公司還是高校里面，分工都是非常細(xì)，專業(yè)性也非常強(qiáng)，所以對海外人才的期望不要太大，不要太苛求。他們雖然在視野上比較開闊、平臺也相對高一點，但是也要正視他們專業(yè)技術(shù)和能力的局限。另外一點就是對引進(jìn)人員的評價問題。我進(jìn)進(jìn)出出很多次了，也對我們的人事部門提過一些建議。一個在德國或美國大公司或?qū)W校工作很長時間的人，回國前三至五年的個人稅單（工資單）應(yīng)該包含比較全面的評價信息，主要是和當(dāng)?shù)叵鄳?yīng)行業(yè)、相應(yīng)學(xué)歷的平均工資水平比較。因為國內(nèi)外的職稱、標(biāo)準(zhǔn)都有不同，那么相對公正、公平、客觀的評價標(biāo)準(zhǔn)就是他憑自己的能力（水平）所獲得的報酬，用這樣的參照標(biāo)準(zhǔn)來考量一個人的價值和能力也是市場經(jīng)濟(jì)的一大特點。

三、一起工作，“海歸”、“本土”不分派

記者：很多人喜歡把您這樣的具有海外留學(xué)、工作背景又回國來工作的人稱為海歸派，特別在現(xiàn)在汽車行業(yè)中，大量海歸專家加入進(jìn)來，外界有一些盛傳講“海歸派”與“本土派”的分立和矛盾，對此您有什么體會和想法？

周蘇：我自己是不覺得存在什么“海歸派”與“本土派”，我是就這個“派”來講的。當(dāng)然了，任何一個人到一個陌生的環(huán)境去工作，對于原來長時間在這個環(huán)境的人來說，他（她）肯定是“外來的”。不同的生活背景，不同的學(xué)術(shù)視野，不同的思維方式，不同的行事準(zhǔn)則，在同一個環(huán)境里做事，總會有一個相互適應(yīng)的過程。另外，對“海歸”對“本土”，還是要客觀評價。畢竟專業(yè)上、人性上都是相通的，“海歸”可能有自己的一些特殊背景，在某些專業(yè)上可能平臺高一點、視野寬一點，比如國家863項目，要引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)化，那么從國外回來的這些有經(jīng)驗的、特別是有在公司工作經(jīng)驗的人可能對于產(chǎn)業(yè)化的推動會更有力一些。但這決不是說“海歸派”就可以自視甚高，因為“本土”的學(xué)者也有自己的優(yōu)勢，畢竟更熟悉這個工作的環(huán)境，在思考問題、處理事情上也有很多特色的東西和本領(lǐng)。所以，我個人不贊同區(qū)分“海歸派”與“本土派”，畢竟大家都是中國人，都在中國這個大環(huán)境中工作，沒有多大的區(qū)別。

記者：那么，對于中國汽車海歸專家這一群體，您有怎樣的評價？

周蘇：由于國外汽車業(yè)的發(fā)展確實要領(lǐng)先于國內(nèi)，所以這些研究人員的回歸確實給中國汽車業(yè)帶來了很多新鮮的觀念和先進(jìn)的技術(shù)，對于我們自主品牌的創(chuàng)新也起到了比較積極的作用。

但是我想談的是另外一方面。從國外回來的這些人，在國外生活了很久，對國外的生活模式、社會模式都比較熟悉，回國以后，應(yīng)該對中國現(xiàn)在的生產(chǎn)、生活、消費(fèi)模式有一定反思：中國在不斷前進(jìn)的道路上，是不是需要突破延續(xù)至今的“作為樣板”的西方工業(yè)化社會的固有模式？中國這個有幾千年歷史、文化積淀的國家，應(yīng)該吸收西方國家的一些先進(jìn)東西，但更重要的是要創(chuàng)造一種適合自己的新興模式，而不是去重復(fù)西方一二百年的工業(yè)化規(guī)則和進(jìn)程。舉例來講，交通的擁堵是很明顯的工業(yè)化社會的弊病，現(xiàn)在北京、上海很多城市都出現(xiàn)非常嚴(yán)重的狀況。之所以會出現(xiàn)這樣的問題，就在于中國不像美國地廣人稀，眾多大排量的私家車和欠缺的公共交通導(dǎo)致了這一現(xiàn)象的發(fā)生。從國外回來的這些人應(yīng)該可以了解到中國國情和國外的差異，本應(yīng)該有更多的認(rèn)識、更深的思考、更多的呼吁，去解決這些由工業(yè)社會的模式帶來的不好的東西。但他們更多的是用代表著西方工業(yè)國家的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)和思維模式來從事工作，更專注于各項技術(shù)的進(jìn)步，而對于中國適合怎樣的汽車業(yè)發(fā)展道路沒有足夠的關(guān)心和重視。不過，現(xiàn)在已經(jīng)看到在節(jié)能減排各方面出臺了一些政策，環(huán)保意識也在不斷增強(qiáng)，相信會有越來越多的人去思考這些比較高層面的問題。

四、青年學(xué)生，應(yīng)該走出去看一看

記者：周教授，您在國內(nèi)外高校有多年工作的經(jīng)驗，您對國內(nèi)高校在學(xué)生的培養(yǎng)方面有什么看法？

周蘇：中國高校的教育體制改革進(jìn)行了很多年，但總的來說，我沒有發(fā)現(xiàn)太多的變化。在這一方面，我還是比較認(rèn)同國外那種“寬進(jìn)嚴(yán)出”的方式。國內(nèi)“嚴(yán)進(jìn)寬出”的方式一方面限制了接受大學(xué)教育的人群，另一方面對于學(xué)生的成長不利。因為一個人從幼兒園開始到高中畢業(yè)，生理心理尚未成熟，為了高考，過五關(guān)斬六將，死記硬背了多少東西，厭學(xué)是難免的。進(jìn)了大學(xué)以后，生理心理相對成熟，應(yīng)該可以負(fù)重爬山了，有專攻了，可以出成績了，但是，真正的情況是令人失望的，這一點，上過課的老師是清楚的。還沒完，還有考研、考博。我知道，德國沒有高考、考研、考博，諾貝爾獎獲得者也很多。透過現(xiàn)象看本質(zhì)，教育體現(xiàn)教育本質(zhì)了，對科學(xué)、對社會、對人類的貢獻(xiàn)就會體現(xiàn)得更好。

另外，中國高校的教育不太注重培養(yǎng)學(xué)生的成人感和獨立意識。國外的大學(xué)生都有很強(qiáng)的成人感，他們和老師是平等的成年人之間的關(guān)系，而中國大學(xué)生、甚至研究生都沒有這種成人感，比較依賴家庭、老師和學(xué)校。當(dāng)然，這又與小學(xué)、中學(xué)的教育有關(guān)。

記者：現(xiàn)在越來越多的學(xué)生選擇出國留學(xué)，很多人在國外畢業(yè)之后可能就選擇留在國外工作。對此，您持怎樣的看法？

周蘇：我相信鄧小平先生當(dāng)初提出讓一批人出去留學(xué)，并沒有指望所有的人都能夠回國。這些人出去不管在什么地方工作，首先第一點，他（她）是中國人，和中國有千絲萬縷的關(guān)系。一旦回來，就其所積累起的信息量、掌握的新技術(shù)等各方面而言，其中的價值、所起的作用也會很大的，不是說“走出去是為了更好的回來”嘛！當(dāng)然這個“回來”也不是說國界上的回來，就算在國外工作，他所起的作用也不是局限在他工作的地方這么狹隘的小圈子，因為技術(shù)和社會的進(jìn)步畢竟是需要不分地域的眾多人一起來實現(xiàn)的。特別是純科學(xué)的東西，解決的是一些本質(zhì)的問題，不應(yīng)受到地域和國界的限制?，F(xiàn)在國際化程度很高了，青年學(xué)生走出去的同時，國外也有很多人到我們中國來學(xué)習(xí)、工作，這本質(zhì)上就是一種很好的相互交流。所以，我很希望青年學(xué)生可以出去走一走，看一看，工作一段時間，這對自己、對國家、對世界，都是有好處的。

                                                                                        （中國汽車人才研究會）