2021年，汽車產(chǎn)業(yè)風云變幻。跨界車企們的躬身入局，攪亂 “一池春水”；汽車生態(tài)的不斷延展，激發(fā)無限遐想；“碳中和”目標的高高確立，指引前路航向。

處于變局之中，我們唯一可以確定的，只有“挑戰(zhàn)與機遇并存”。

過去的一年里，為了能夠更好地了解汽車人才、助力人才發(fā)展，汽車人才研究會堅持以多樣的活動形式結(jié)合深度的內(nèi)容呈現(xiàn)，來幫助汽車人找尋到內(nèi)心想要的答案。

心之所向，必有回響。過去的一切所得，都將讓我們與所有的汽車人一起，更加堅定地面向未來。

過去的一年中，我們聆聽了來自汽車行業(yè)不同人群的真實聲音。

01 技能工人

2021年3月，中汽人報道了一支來自四川一汽豐田生產(chǎn)線上的“娘子軍”，她們自信而堅定的目光，時至今日依舊讓人難以忘卻；

我們也曾探訪目前國內(nèi)車企中建筑面積最大的制造實訓(xùn)中心——吉利長興制造實訓(xùn)中心，它正以它獨特的寬度、深度和溫度，指引著技能工人的明天與未來；

2021年，我們開始更深切地關(guān)注汽車行業(yè)一線工人的現(xiàn)狀，他們用身體力行，向我們展示了獨有的風采與擔當。另一方面，也正如技能大師徐小平所言，在這個時代，人們應(yīng)當更關(guān)注技能工人核心價值的體現(xiàn)。

02 企業(yè)家&高管

他們，是企業(yè)的中流砥柱；他們，也是企業(yè)變革中首當其沖的踐行者。他們的求變之心令人動容——同馭科技創(chuàng)始人舒強在畢業(yè)之后毅然投入創(chuàng)業(yè)大軍，誓做線控底盤核心技術(shù)的領(lǐng)跑者；宏景智駕創(chuàng)始人劉飛龍在成立自動駕駛公司前，還僅為一名資深的發(fā)動機控制工程師；一汽-大眾數(shù)字研發(fā)中心負責人金維鵬歷經(jīng)了從單一的IT工作到極力推動公司管理數(shù)字化和產(chǎn)品數(shù)字化轉(zhuǎn)型的蛻變；采埃孚亞太區(qū)制動應(yīng)用工程副總裁巫子平更是鼓勵著自己的員工去擁抱數(shù)字化的思維和工具，繼而撬動業(yè)務(wù)價值。

他們的堅持也令人欽佩——浙江銀輪董事長徐小敏的家國情懷、追夢決心、以及對人才的關(guān)愛與信任貫穿于他的整個創(chuàng)業(yè)歷程；在汽車設(shè)計領(lǐng)域，哪吒汽車常冰、廣汽張帆、長安汽車陳政……一個個耳熟能詳?shù)拿直澈螅撬麄內(nèi)諒?fù)一日以汗水和信念所澆灌的希望。

03 車企HR

在2021年全年中，我們也嘗試以實地探訪的方式深入車企HR團隊，解碼人力資源轉(zhuǎn)型與變革的秘鑰。

舍弗勒所代表的自驅(qū)式成長型組織，本質(zhì)上離不開對人的重視和投入，這是它得以持續(xù)發(fā)展、穩(wěn)步前進的關(guān)鍵要素；東風公司以“三板斧”之勢大力推動內(nèi)部改革，最終蛻變煥新，“大象瘦體轉(zhuǎn)身”與時代共舞……一切的一切，都得益于他們對HR管理精益求精的思考。

04 新汽車人才

隨著汽車“新四化”的加速進程，未來5-10年將迎來智能汽車大時代。

今年，車企的“搶人大戰(zhàn)”愈演愈烈，令人側(cè)目，而我們記錄下了由此所引起的混戰(zhàn)與眾生相；我們也從頭部車企軟件人才布局中得出結(jié)論——未來車企最核心的財富將是軟件工程師。在未來很長的一段時間內(nèi)，造車“新人才”無疑將逐步改變車企的人才結(jié)構(gòu)，也將對現(xiàn)有的 校招、 股權(quán)激勵、 頂層管理者職能 等各個方面帶來偌大挑戰(zhàn)。

05 青年學(xué)子

智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛概念的提出，賦予了汽車行業(yè)更新潮、更炫酷的標簽，也給高校生們提供了新的選擇。面對汽車行業(yè)的變化，無論是傳統(tǒng)汽車專業(yè)、還是新汽車技術(shù)所需專業(yè)的學(xué)生們，也或多或少開始有所思考。

2021年，我們將鏡頭轉(zhuǎn)向了那些凝視汽車“圍城”的高校生們，探尋他們內(nèi)心真正的訴求；在今年年會中的“青年對話”環(huán)節(jié)，中汽人也創(chuàng)新性地打造了一場學(xué)生與企業(yè)面對面的高能對話，獲得行業(yè)點贊。

06 海歸人才

成立至今十二載，全球汽車精英組織（GAEC）已成為汽車產(chǎn)業(yè)海外精英的“大家庭”，我們希望每一位海歸精英人才在這里都能夠找到實現(xiàn)自我價值與個人夢想的力量?！鞍俅w?！弊鳛?021年中汽人開辟的一檔全新欄目，力求打造行業(yè)海歸發(fā)聲陣地，集中展示海歸風采。

除了在聯(lián)合年會上奉獻的精彩觀點之外，我們同樣還收錄了海內(nèi)外專家集體討論的行業(yè)熱點問題，相信他們頗具前瞻性的思考必將助力汽車行業(yè)前進與成長。

過去的一年中，我們仰望著星空，與汽車人一同暢想美好未來。

由中汽人舉辦的年度兩大會議——2021年理事會年會暨中國汽車人才高峰論壇與2021第八屆全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇的成功舉辦，開啟了產(chǎn)業(yè)發(fā)展新征程。

會議上，朱明榮理事長所發(fā)表的《大變革時代汽車人才的困惑與思考》受到行業(yè)廣泛關(guān)注。同時，我們也集聚了海內(nèi)外行業(yè)頂尖的人才智慧，著重討論行業(yè)熱點，聚焦前瞻話題，雙碳、氫能、禁燃、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、重點人才培養(yǎng)……論壇從宏觀與微觀、方向與路線等不同層面細數(shù)了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的應(yīng)變之道。

CAHRD組織也不斷地為車企HR的賦能添磚加瓦——2021年，CAHRD產(chǎn)生了新一屆主席團成員，并通過開展主席會議、主席擴大會議、秘書長會議鞏固和制定組織發(fā)展方向，先后組織了“數(shù)字化人才管理私董會”“企業(yè)用工效率提升研討會”和“薪酬與勞動用工對標工作會議”，為企業(yè)在實際業(yè)務(wù)中尋找突破口。

在培訓(xùn)方面，我們持續(xù)關(guān)注汽車人所關(guān)心的議題，舉辦了中國汽車行業(yè)“碳中和”與“排放管理”高級培訓(xùn)班、可持續(xù)發(fā)展背景下的“EHS”汽車環(huán)保論壇、2021智能網(wǎng)聯(lián)汽車高級培訓(xùn)班等活動，助力汽車人才了解技術(shù)前沿，把握時代脈搏。

過去的一年中，我們也學(xué)會時時駐足思考，以沉淀自我的價值。在遙望前方的同時，我們也時時不忘腳下之路。

面對當前復(fù)雜的國際形勢，中汽人在2021年深入研究了《中國車企國際化發(fā)展路徑與屬地化人才管理探索》議題并形成報告，對國內(nèi)車企的國際化進程做深入的梳理，總結(jié)了具有借鑒意義的寶貴經(jīng)驗。

2021年，進入第九年的《中國汽車行業(yè)薪酬與勞動用工對標報告》，參與企業(yè)達13家，涉及的人員規(guī)模約92.4萬人，涵蓋的整車銷量達2164萬輛，占當年中國汽車銷量的86%。此次對標板塊及數(shù)據(jù)不斷細化和提升，報告的參考價值不斷深化，為提升汽車行業(yè)薪酬及勞動用工管理水平發(fā)揮了重要作用。

此外，《國家職業(yè)技能標準汽車行業(yè)評價規(guī)范》捷報頻傳，第二期評價規(guī)范正式發(fā)布，新增標準涵蓋包括“機電維修工”“動力系統(tǒng)裝調(diào)工（發(fā)動機、車橋裝調(diào)）”和“汽車焊裝生產(chǎn)線操作工”四個標準，為后期企業(yè)技能人才評價與課程開發(fā)工作發(fā)揮參考作用。

在細分領(lǐng)域人才研究上，中汽人出品的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)分析報告》聚焦行業(yè)最為關(guān)切的人才短缺現(xiàn)狀，希望以此推動行業(yè)更好地應(yīng)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才的短缺問題；《中國汽車產(chǎn)業(yè)技能人員發(fā)展洞察報告》分析近年中國職業(yè)院校培養(yǎng)體系的轉(zhuǎn)型，多維度、多角度呈現(xiàn)汽車行業(yè)技能人員的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。 

當然，與我們共同前行的，還有每一個在行業(yè)中發(fā)光發(fā)熱的汽車人。

今年，中汽人的會員們也在汽車行業(yè)的不同領(lǐng)域展現(xiàn)了自己的成果與風采，正是他們的堅持與努力，讓夢想在現(xiàn)實中展翅高飛。

值得一提的是，2021年中汽人新創(chuàng)的會員服務(wù)產(chǎn)品《新智薈（半月刊）》，也為會員企業(yè)提供更為全面、有價值的信息，內(nèi)容涵蓋政策信息、市場動態(tài)、整車及零部件重大信息，現(xiàn)已推出22期 。

破而后立，曉喻新生。在過去的一年中，我們學(xué)會了從困惑中找尋確定，從確定中確立自信。未來，在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵期，我們依然將肩負行業(yè)的重任，也將同樣不負時代的重任。

2022，有你，有我，攜手同行！