在時代不斷發(fā)展的當(dāng)下，智能網(wǎng)聯(lián)對汽車產(chǎn)業(yè)所帶來的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈的變革已顯而易見，人們的內(nèi)心中對于智能網(wǎng)聯(lián)的想象也日漸豐富，然而它所帶來的問題與思考也開始逐步浮現(xiàn)：

智能網(wǎng)聯(lián)汽車目前的技術(shù)邊界和發(fā)展方向在哪里？

智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化落地的關(guān)鍵是什么？

如何才能讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車更加更加安全、更加舒適，且更貼近用戶？

帶著這些熱點(diǎn)行業(yè)問題，12月10日，由中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會（以下簡稱“汽車人才研究會”）指導(dǎo)，上海嘉定區(qū)汽車人才研究會和上海嘉定工業(yè)區(qū)管委會共同主辦，上海國際汽車城世貿(mào)實(shí)業(yè)有限公司支持的 “2021智能網(wǎng)聯(lián)汽車高級培訓(xùn)班” 在上海嘉定工業(yè)區(qū)智能傳感器產(chǎn)業(yè)園隆重召開，吸引了來自整車、零部件，以及從事制造業(yè)自動化、信息化、智能化領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人或管理人員近50人參會。

會議由上海嘉定區(qū)汽車人才研究會理事長王宇主持。

汽車人才研究會理事長朱明榮在致辭中指出，當(dāng)前我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的賽道上略有領(lǐng)先優(yōu)勢，但依然面臨重重挑戰(zhàn)。在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與國家戰(zhàn)略的“雙重”召喚下，加強(qiáng)人才培養(yǎng)、助推智能汽車發(fā)展已成為當(dāng)前汽車行業(yè)的重中之重。因此他也呼吁，在產(chǎn)業(yè)變革之下，存量人才要加快轉(zhuǎn)型，增量人才要適應(yīng)轉(zhuǎn)型。

嘉定工業(yè)區(qū)黨工委委員、組織部部長朱琴為在場學(xué)員介紹了嘉定工業(yè)區(qū)智能傳感器產(chǎn)業(yè)園的布局及重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。她表示，工業(yè)區(qū)的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)健、汽車新四化產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)、智能傳感器產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，三者合一將助推傳統(tǒng)汽車相關(guān)企業(yè)煥發(fā)新的活力，也將帶動智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的加速發(fā)展。同時她也表示，希望學(xué)員們能通過此次系統(tǒng)化的培訓(xùn)促進(jìn)交流、協(xié)同創(chuàng)新，助力企業(yè)產(chǎn)品升級。

宏觀：智能網(wǎng)聯(lián)汽車需注重用戶體驗(yàn)

對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車來說，技術(shù)的迭代更新是一方面，而用戶體驗(yàn)的把握則顯得更為重要。在這個競爭激烈的時代，只有更加深刻地理解用戶的體驗(yàn)偏好，才能更好地抓住用戶本身。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授馬鈞為在場學(xué)員講述了《智能汽車時代的用戶體驗(yàn)》。他用生動翔實(shí)的案例印證了：原來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的用戶體驗(yàn)也可以做得很“聚焦”。

眾所周知，未來的汽車消費(fèi)人群，也就是新時代的年輕消費(fèi)者們（95-00s）有著顯著行為特征，引領(lǐng)市場且起點(diǎn)更高，由此也驅(qū)動著行業(yè)進(jìn)行更個性、智能、全方位的消費(fèi)體驗(yàn)。馬鈞教授認(rèn)為，體驗(yàn)智能時代徹底改變了品牌與消費(fèi)者的關(guān)系，尤其是年輕消費(fèi)者的關(guān)系。那么在體驗(yàn)智能時代，汽車又該如何建立體驗(yàn)新模式？

對此，他描繪了一幅新圖景：在未來，智能汽車的消費(fèi)和場景將非常多樣，無論從功能到服務(wù)皆是如此。而他也指出，現(xiàn)在的汽車體驗(yàn)設(shè)計中尚且存在著“創(chuàng)意”有余，章法“不足”的現(xiàn)象。而他也從發(fā)現(xiàn)問題、定義問題和解決問題的角度對該現(xiàn)象進(jìn)行了全方位的剖析，通過汽車創(chuàng)新的全流程設(shè)計進(jìn)一步幫助人們聚焦車企的體驗(yàn)服務(wù)與管理。

從上圖中可以看出，汽車創(chuàng)新全流程設(shè)計包含“產(chǎn)品視角”和“用戶視角”的雙層體系。從產(chǎn)品視角上，該流程側(cè)重于從抽象、穩(wěn)定的文化維度入手，建立系統(tǒng)化、結(jié)構(gòu)化的用戶洞察，以此建立基于文化分析的汽車用戶體驗(yàn)準(zhǔn)則及人車關(guān)系評價體系。而從用戶視角上，該流程側(cè)重于基于用戶視角的空間體驗(yàn)評價方法，立足汽車行業(yè)理解用戶的四大要素——人（個性）、本（文化）、愿（愿景）、景（場景）衍生出獨(dú)特的“心信體驗(yàn)感知體系框架”，以精準(zhǔn)定位用車體驗(yàn)問題。

在演講中，他引用了蘋果公司副總裁、蘋果用戶體驗(yàn)開創(chuàng)者唐納德·諾曼（Donald Arthur Norman）的一句話——“真正偉大的設(shè)計，人們是覺察不到的”。所以對于汽車來說，到底什么樣的產(chǎn)品才能夠真正給用戶帶來平靜和舒適？

這是值得很多人思考的問題。

中觀：安全是貫穿始終的堅持

說到沃爾沃，安全的性能一直是其始終秉持的理念，其對外所公開的愿景就是：沒有人因駕乘新款沃爾沃汽車而發(fā)生重大傷亡事故。

而這在它的自動駕駛發(fā)展的歷程中也得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。培訓(xùn)現(xiàn)場，沃爾沃自動駕駛產(chǎn)品總監(jiān)張立存就為學(xué)員們分享了沃爾沃一路以來對于自動駕駛的思考與實(shí)踐。

張立存認(rèn)為，在自動駕駛時代，沒有人能獨(dú)自成功。在探索新時代的階段，所有人應(yīng)當(dāng)開放思想，嘗試相互學(xué)習(xí)。為了能夠讓沃爾沃的自動駕駛版圖盡快落地，張立存總結(jié)了三大模式：一為在車上加裝傳感器，讓車越來越智能；二為布局自動駕駛出租車，致力于向出行服務(wù)公司提供安全的基礎(chǔ)車型來支持他們的自動駕駛出租車的開發(fā)和運(yùn)營；第三則是堅信軟件賦能高級別自動駕駛，例如沃爾沃成立了名為Zenseact的軟件公司，專注自動駕駛軟件的開發(fā)。

他也為在場學(xué)員展示了沃爾沃對于未來出行的想象——360c。沒有油門，沒有制動，沒有方向盤，它可以是私人臥室、娛樂空間、可以是移動辦公空間甚至是旅途起居的場所。而它帶來的變革也是超乎想象的，包括技術(shù)迭代和安全堅持、商業(yè)模式變革以及推動未來出行生態(tài)建立。

最后，張立存也介紹了沃爾沃早前提出的E.V.A計劃，它全部無償分享其自1970年以來收集的所有關(guān)于汽車交通事故的數(shù)據(jù)，對包括競爭對手在內(nèi)的所有汽車制造商和公眾公開其研究數(shù)據(jù)，供汽車行業(yè)使用，將人類安全置于最高地位。而他也由衷地希望E.V.A計劃能夠幫助更多的汽車制造商生產(chǎn)出對每個人都安全的汽車。

微觀：那些可以做到的，與還未做到的

智能駕駛的定義，是在傳統(tǒng)駕駛基礎(chǔ)上引入智能駕駛模塊。通過對常規(guī)汽車進(jìn)行改裝，搭載各類先進(jìn)車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使得車輛具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，從而大大提升駕駛的自動化和智能化。

作為國內(nèi)參與激光雷達(dá)研發(fā)的龍頭企業(yè)，禾賽科技全球業(yè)務(wù)拓展副總裁盧煒為在場學(xué)員詳細(xì)介紹了智能傳感器助力智能汽車發(fā)展的過程。他通過各項(xiàng)參數(shù)對比展現(xiàn)了當(dāng)前市場上各類傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲雷達(dá)和攝像頭）之間的優(yōu)劣，解釋了自動駕駛和高級輔助駕駛需要激光雷達(dá)的原因。

激光雷達(dá)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)高級別自動駕駛不可或缺的傳感器，如今，它已廣泛應(yīng)用于各場景的智能駕駛。經(jīng)過技術(shù)的不斷迭代，激光雷達(dá)在發(fā)射端、接收端和收發(fā)系統(tǒng)上都有了技術(shù)的飛躍，而禾賽也基于不同的使用場景推出了不同掃描方式的產(chǎn)品組合。在盧煒看來，接下來要考慮的，就是如何在性能、質(zhì)量和價格上進(jìn)行進(jìn)一步的提升。

而在汽車內(nèi)部，智能座艙為智能汽車核心價值載體之一，已成為各大汽車廠商進(jìn)行差異化競爭的核心領(lǐng)域。

法雷奧CTO顧劍民將智能座艙比作為“汽車智能化的第一步應(yīng)用”。隨著消費(fèi)者對智能座艙體驗(yàn)需求提升，智能座艙將融合更多智能化、數(shù)字化功能，使得單車價值大幅提升。他在分享中表示，未來的智能座艙將會是由車來學(xué)習(xí)人類喜好，再進(jìn)行個性化推送的過程，較之現(xiàn)在將是顛覆性的。他為在場學(xué)員圖文并茂地介紹了法雷奧的駕駛警示系統(tǒng)、車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)、智能座艙環(huán)境管理系統(tǒng)以及針對人身安全的車內(nèi)雷達(dá)檢測生命存在的解決方案，同時也分享了法雷奧儀表盤和集成式模塊經(jīng)驗(yàn)，暢想了基于智能座艙實(shí)現(xiàn)的虛擬感知技術(shù)，系統(tǒng)完善地描述了智能座艙將如何能夠做到更安全、更舒適、更“懂你”。

通過一整天的學(xué)習(xí)，學(xué)員們紛紛表示講師的演講深入淺出，干貨滿滿，讓人獲益匪淺。培訓(xùn)期間，學(xué)員們也受邀參觀了上海嘉定工業(yè)區(qū)智能傳感器產(chǎn)業(yè)園與國家智能傳感器創(chuàng)新中心，聽取智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)及技術(shù)成果講解，增長了見聞。