高端三電人才仍短缺 緩解人才斷檔還需“組合拳”
2020-04-28
汽車人才研究會(huì)
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2020年4月24日，中國人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)（簡稱汽車人才研究會(huì)）副研究員陳丹作為特邀嘉賓，在直播平臺(tái)分享了《新能源汽車三電人才研究報(bào)告》，她就新能源三電人才研究背景、新能源車企三電人才現(xiàn)狀以及新能源三電人才地圖（院校）等內(nèi)容進(jìn)行了深度講解，以下是她分享的部分精彩內(nèi)容。
4月23日，工信部舉行新聞發(fā)布會(huì)，工信部運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌表示，加快發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，按照規(guī)劃到2025年，我國新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右。《規(guī)劃》提出要深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略，推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，加快汽車強(qiáng)國的建設(shè)。伴隨新政策落地，新能源汽車有望迎來新的發(fā)展機(jī)會(huì)。在政策方向不變、技術(shù)穩(wěn)步發(fā)展的前提下，新能源汽車發(fā)展面對的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。長期來看市場將持續(xù)擴(kuò)大，但在2020-2025年，新能源汽車將進(jìn)入從“補(bǔ)貼時(shí)代”進(jìn)入“市場時(shí)代”的換檔期，今年新能源汽車除持續(xù)面臨換檔期帶來的轉(zhuǎn)型壓力，還疊加了2020年初的疫情影響及經(jīng)濟(jì)下行因素，國產(chǎn)新能源汽車在中國市場的銷量將受較大影響。而據(jù)研究，當(dāng)前新能源汽車三電人才的發(fā)展也呈現(xiàn)出新的趨勢。新能源三電人才流動(dòng)逐步回落到平穩(wěn)
2019年，新能源汽車行業(yè)在三電人才擴(kuò)充上面，有一定程度的緊縮。新能源企業(yè)HR反饋表明，2018年底至2019年初，三電人才的流動(dòng)相較上一年趨于穩(wěn)定，離職率在15%以下的企業(yè)居多。離職率在5%以下的企業(yè)占到了40%以上，這些企業(yè)主要是傳統(tǒng)造車（穩(wěn)定性較強(qiáng)的國企央企），以及成立不久的新造車企業(yè)（正在招人階段，以流入為主）。
高端三電人才短缺仍是行業(yè)痛點(diǎn) 企業(yè)人才招聘不遺余力
新能源三電領(lǐng)域人才流動(dòng)逐步回落到平穩(wěn)，但高端三電人才短缺仍是行業(yè)痛點(diǎn)。短缺程度從高到低分別是電池、電控和電機(jī)的相關(guān)領(lǐng)域。短缺崗位集中在：電池研發(fā)、電芯研發(fā)、電堆研發(fā)，及電池管理系統(tǒng)開發(fā)、電池制造工藝工程師，仿真及測試開發(fā)（HIL測試、新能源CAE工程師等尤為突出），控制器開發(fā)、電機(jī)工程師等領(lǐng)域。隨著企業(yè)對三電人才的持續(xù)投入與培養(yǎng)、高校人才培養(yǎng)的轉(zhuǎn)型、校企合作的開展、內(nèi)部創(chuàng)新管理的實(shí)踐，三電人才短缺狀況將逐步緩解，但高端人才短缺依然持續(xù)。為了招到合適的人才，2018年，新能源企業(yè)的HR在招聘時(shí)，所采用的策略主要為非物質(zhì)方面的吸引，如公司平臺(tái)與發(fā)展前景、企業(yè)文化、個(gè)人提升等，而物質(zhì)方面的策略如有吸引力的薪酬福利等，較少企業(yè)HR認(rèn)為自身企業(yè)具有這樣的優(yōu)勢，這在零部件企業(yè)中尤為突出。
2018年，新能源企業(yè)的HR普遍反應(yīng)，具有經(jīng)驗(yàn)的三電人才最為缺乏，社招（國內(nèi)）成為主要招聘方式，而校招應(yīng)屆生的培養(yǎng)，也成為第二種主要的人才來源，而海外招聘的比例較低，只有少數(shù)企業(yè)關(guān)注到海外三電人才。
2018年，新能源企業(yè)的HR從同類企業(yè)中吸引人才的比例最高（整車從整車、零部件從零部件），而在人才來源不足的情況下，會(huì)從上下游企業(yè)中進(jìn)行引才，或從行業(yè)外部引才。企業(yè)快速發(fā)展 項(xiàng)目實(shí)踐促進(jìn)三電人才快速成長
面對緊缺人才，謀求招聘形式的創(chuàng)新以吸引人才只能解燃眉之急，更重要的還是從源頭上去培養(yǎng)更多的人才。企業(yè)內(nèi)部的崗位實(shí)踐、項(xiàng)目鍛煉、人才培養(yǎng)體系是關(guān)鍵，同時(shí)內(nèi)外結(jié)合，外部引才及校企合作，能一定程度緩解高端人才的短缺。新能源企業(yè)普遍反映，在“做中學(xué)”是培養(yǎng)三電人才快速成長的主要手段。同時(shí)企業(yè)在特色培養(yǎng)方面也做了許多有益嘗試。比如在招聘流程中以用戶為中心，打造更為人性化、獨(dú)特的引才服務(wù)流程。贊助目標(biāo)院校的相關(guān)活動(dòng)、參與雇主品牌評價(jià)等方式，借此宣傳雇主品牌。一些企業(yè)與當(dāng)?shù)馗叩仍盒３闪?strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">創(chuàng)新協(xié)同中心，開設(shè)新能源汽車班，遷移課程體系，培養(yǎng)目標(biāo)人才，員工在獲得該院校學(xué)位證書的同時(shí)，也更好地滿足企業(yè)對人才知識(shí)體系更新的需要。一些企業(yè)參與到“種子計(jì)劃”、“FSEC中國大學(xué)生電動(dòng)方程式汽車大賽、FSAC中國大學(xué)生無人駕駛方程式汽車大賽”等公益活動(dòng)中，近距離接觸學(xué)生，遴選優(yōu)秀人才。多數(shù)企業(yè)都采用了多樣化的培養(yǎng)項(xiàng)目，包括管培生培養(yǎng)、技術(shù)技能培養(yǎng)，以及領(lǐng)導(dǎo)力培養(yǎng)。在技術(shù)培養(yǎng)方面，多由企業(yè)內(nèi)部頂級技術(shù)大咖進(jìn)行培訓(xùn)分享，幫助員工快速成長。一些企業(yè)會(huì)選擇行業(yè)高端技術(shù)論壇派員工外出交流，提升技術(shù)水準(zhǔn)。為了讓人才獲得更好的發(fā)展，提高積極性內(nèi)驅(qū)力，還有一些企業(yè)設(shè)計(jì)了“技術(shù)、管理、項(xiàng)目管理”三通道。值得一提的是，一些企業(yè)通過專業(yè)化的技術(shù)答辯等方式，為員工樹立清晰的目標(biāo)，答辯等級結(jié)果與員工晉升收入掛鉤，驅(qū)動(dòng)與激勵(lì)員工。據(jù)汽車人才研究會(huì)的調(diào)研結(jié)果表明，早在2015年，全國高職院校共有1804所，其中開設(shè)汽車相關(guān)專業(yè)的院校824所，占比45.7%，相校2011年增加了146所，增幅8.2%，說明高職院校對汽車相關(guān)專業(yè)的重視不斷增加。
隨著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，對于當(dāng)前的高校來說，現(xiàn)有的課程體系以及汽車科技人才培養(yǎng)模式已不能完全適應(yīng)新時(shí)期汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，尤其是面向未來的汽車工程師的培養(yǎng)目標(biāo)需要重新審視和規(guī)劃。面對市場需求，不少高校主動(dòng)擁抱變革，完善學(xué)生教學(xué)培養(yǎng)體系，完善知識(shí)結(jié)構(gòu)，讓高校培養(yǎng)的學(xué)生更符合行業(yè)需求。以清華大學(xué)為例，車輛與運(yùn)載學(xué)院在2015年已經(jīng)啟動(dòng)了汽車工程系的課程改革，2017年開始重構(gòu)培養(yǎng)方案，新增車輛工程電子信息方向，也增加了先進(jìn)動(dòng)力課組和自動(dòng)駕駛課組，兼顧整體培養(yǎng)方案的系統(tǒng)性、前瞻性、多樣化。無獨(dú)有偶。同濟(jì)大學(xué)、吉林大學(xué)等重點(diǎn)高校也已經(jīng)開始完善升級汽車人才培養(yǎng)方案，增加新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的課程，進(jìn)一步拓寬學(xué)生的知識(shí)體系。據(jù)透露，目前同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院也已經(jīng)完成了本科生培養(yǎng)改革方案，積極協(xié)同校內(nèi)交通運(yùn)輸工程學(xué)院和機(jī)械與能源工程學(xué)院等三個(gè)學(xué)院的優(yōu)質(zhì)資源共同培養(yǎng)汽車人才。通過對我國雙一流高校及國家重點(diǎn)學(xué)科高校的梳理，我們發(fā)現(xiàn)，三電領(lǐng)域相關(guān)專業(yè)主要包括機(jī)械工程類、電氣工程類、化學(xué)工程與工藝、電子科學(xué)與信息技術(shù)類、控制科學(xué)與工程類、電子科學(xué)與信息技術(shù)類。這些專業(yè)在高校的畢業(yè)生儲(chǔ)備相對充足，只是專業(yè)知識(shí)的應(yīng)用場景切換到了汽車領(lǐng)域，而如何提升汽車行業(yè)對以上專業(yè)學(xué)生的吸引力則成關(guān)鍵。
行業(yè)觀察
