行業(yè)觀察
企業(yè)動(dòng)態(tài)
中國市場(chǎng)份額提升 豐田再迎人事變動(dòng)
新聞綜合 繼今年12月4日將中國市場(chǎng)進(jìn)行“獨(dú)立運(yùn)營”之后，豐田中國接連發(fā)布多條變動(dòng)。
先是，現(xiàn)任雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理大竹仁將接替水谷雅史出任一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理；現(xiàn)任廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉將接替大竹仁出任雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理，值得注意的是，這也是雷克薩斯中國在這一位置上首次啟用中國籍高管；現(xiàn)任廣汽豐田采購與管理副總經(jīng)理文大力將接替李暉出任廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理，三則人事任命將于2020年1月1日正式生效。
緊接著有消息指出，豐田汽車（中國）投資有限公司再啟人事變動(dòng)，董長征出任豐田汽車（中國）投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁（SEVP）、豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理。據(jù)悉，董長征于2011年4月正式出任豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理，更早之前曾在北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司、克萊斯勒中國銷售公司任職。在此次人事任命中，董長征調(diào)整為高級(jí)執(zhí)行副總裁。
同時(shí)在豐田汽車（中國）投資有限公司內(nèi)部，李暉出任執(zhí)行副總裁（EVP）；郎立新出任副總經(jīng)理，結(jié)束在豐田金融的工作返回銷售一線；陳忱晉升為副總經(jīng)理（VP），繼續(xù)負(fù)責(zé)市場(chǎng)工作。
奇瑞汽車29位高管集體退出，注冊(cè)資本增至54.7億
鳳凰網(wǎng)汽車 天眼查數(shù)據(jù)顯示，12月16日，奇瑞汽車的運(yùn)營主體奇瑞汽車股份有限公司發(fā)生一系列變更。其中，29位高管集體退出，同時(shí)新增高管10位。此外，注冊(cè)資本由原來的約44.6億，新增至約54.7億，增幅為22.73%。
據(jù)了解，目前奇瑞汽車的市場(chǎng)主體類型已由股份有限公司(非上市、國有控股)變更為其他股份有限公司(非上市)，并在經(jīng)營范圍中新增增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營。另據(jù)消息稱，完成增資擴(kuò)股后的奇瑞控股新一屆董事會(huì)將于2020年春節(jié)前完成改組。
PSA與FCA簽署合并協(xié)議 唐唯實(shí)為首任CEO
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 12月18日，菲亞特克萊斯勒汽車公司（下稱FCA）和標(biāo)致汽車公司（下稱PSA）簽署了一項(xiàng)具有約束力的合并協(xié)議，規(guī)定雙方業(yè)務(wù)以50:50的比例合并，以創(chuàng)造全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團(tuán)，雙方的合并預(yù)計(jì)在未來12-15個(gè)月內(nèi)完成。
合并后的實(shí)體將受益于旨在切實(shí)提高績(jī)效的高效治理結(jié)構(gòu)，其董事會(huì)由11名成員組成，其中多數(shù)為獨(dú)立董事。FCA及其參考股東，包括作為董事長的約翰·艾爾坎（現(xiàn)任FCA董事長），將提名五名董事會(huì)成員，PSA及其參考股東，包括高級(jí)非執(zhí)行董事和副董事長，將提名五名董事會(huì)成員。合并完成時(shí)，董事會(huì)將包括兩名FCA和PSA的員工代表（員工代表將根據(jù)所有層級(jí)的法律要求定義）。唐唯實(shí)（現(xiàn)任PSA管理委員會(huì)主席）將擔(dān)任首席執(zhí)行官，初始任期為五年，并將擔(dān)任董事會(huì)成員。
FCA堅(jiān)持50億歐元投資規(guī)劃 承諾與PSA合并后不會(huì)裁員
新浪汽車 12月21日訊 據(jù)路透社報(bào)道，菲亞特克萊斯勒(FCA)將堅(jiān)持其此前的三年投資承諾，到2021年前在意大利投資50億歐元，大部分投資將在明年進(jìn)行。FCA高管和工會(huì)代表上周五在意大利都靈進(jìn)行了會(huì)晤。意大利工會(huì)聯(lián)盟（UILM）主席表示，菲亞特克萊斯勒管理層已承諾不會(huì)裁員，與PSA合并后的40萬員工會(huì)得到保證。
玲瓏輪胎推出股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃
ac汽車報(bào)道，日前，據(jù)玲瓏輪胎披露的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃草案顯示，擬授予包括董事、高管和其他骨干人員在內(nèi)的共計(jì)295名激勵(lì)對(duì)象1280.7萬股限制性股票，占公司總股本的1.07%，授予價(jià)格為10.38元/股。公告顯示，激勵(lì)計(jì)劃限售期為自限制性股票授予登記完成之日起12個(gè)月、24個(gè)月、36個(gè)月，解禁比例分別為30%、30%、40%。
福特向底特律工廠投資近14.5億美元 新增3000個(gè)工作崗位
貴財(cái)網(wǎng) 福特近日表示，將在底特律地區(qū)的兩個(gè)制造廠投資近14.5億美元，以制造電動(dòng)、自動(dòng)駕駛和越野車，并增加3,000個(gè)工作崗位。其中，約有7.5億美元將直接用于位于韋恩的密歇根裝配廠，未來三年將在該地區(qū)增加2700個(gè)工作崗位；將在迪爾伯恩的卡車工廠投資7億美元，將增加300個(gè)新職位。
年產(chǎn)能64GWh PSA將建立兩座電池工廠
汽車之家 據(jù)外媒報(bào)道，PSA集團(tuán)將與Saft（法國電池制造商）建立兩座總產(chǎn)能達(dá)到64GWh/年的電池工廠。按照規(guī)劃，這兩座電池工廠的其中一座將坐落于德國凱澤斯勞滕的歐寶廠區(qū)內(nèi)，該工廠將于2023年動(dòng)工，預(yù)計(jì)將為當(dāng)?shù)靥峁?000個(gè)工作崗位；而另一座工廠將位于法國境內(nèi)，具體位置與動(dòng)工時(shí)間尚未公布。兩座電池工廠都具有32GWh的年產(chǎn)能。
東風(fēng)商用車動(dòng)力總成事業(yè)部正式成立
東風(fēng)商用車官微 近日，東風(fēng)商用車動(dòng)力總成事業(yè)部正式成立。這是東風(fēng)商用車有限公司深化改革的重要成果，也是東風(fēng)商用車核心競(jìng)爭(zhēng)力提高的具體表現(xiàn)。其成立后，將以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以利潤及利潤增長為核心，向東風(fēng)商用車和外部市場(chǎng)持續(xù)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力總成。未來，將承擔(dān)起東風(fēng)商用車“三大利潤支柱”戰(zhàn)略任務(wù)，以及提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重任。
上汽斯柯達(dá)或成立獨(dú)立研發(fā)部門 降低研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
汽車通訊社 近日，從上汽大眾內(nèi)部獲悉，上汽斯柯達(dá)已成立專門的研發(fā)部門，未來銷售部門也有望獨(dú)立；同時(shí)，上汽斯柯達(dá)將降低研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，但品牌定位仍保持高于捷達(dá)。
此前，有業(yè)內(nèi)人士分析，自捷達(dá)品牌獨(dú)立的消息傳出后，最緊張的就是斯柯達(dá)品牌——二者使用相同的大眾汽車技術(shù)，捷達(dá)新產(chǎn)品的價(jià)格低于斯柯達(dá)，在斯柯達(dá)品牌長期未能在消費(fèi)者心中樹立清晰品牌認(rèn)知的情況下，斯柯達(dá)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是“同門兄弟”捷達(dá)。
然而，上汽大眾內(nèi)部人士表示：“這并不意味著我們要與捷達(dá)‘同室操戈’，這是上汽斯柯達(dá)在自救。目前，斯柯達(dá)采用了和大眾一樣的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，成本控制較為困難。現(xiàn)在其他廠家終端優(yōu)惠巨大，而我們難以給到消費(fèi)者一個(gè)有吸引力的價(jià)格。這導(dǎo)致斯柯達(dá)今年出現(xiàn)虧損，如果不降低標(biāo)準(zhǔn)、降低售價(jià)，上汽斯柯達(dá)會(huì)越來越難。”
長安福特回應(yīng)員工墜亡：未能及時(shí)了解其心理疾病非常內(nèi)疚
