行業(yè)觀察
企業(yè)動(dòng)態(tài)
奧迪裁員僅限于德國兩工廠不涉及中國市場(chǎng)
證券日?qǐng)?bào) 面對(duì)近日業(yè)內(nèi)熱議的眾多車企相繼宣布裁員，年中才剛剛履新的奧迪中國新任總裁武佳碧表示，奧迪德國總部采取的人員調(diào)整是一種人才轉(zhuǎn)型舉措，此次人員調(diào)整僅限于德國兩個(gè)工廠，不涉及中國市場(chǎng)。未來還將在其他領(lǐng)域積極尋找相應(yīng)人才。
蔚來北美裁員141人 高管稱與Mobileye合作有關(guān)
車東西 蔚來北美部門在近日進(jìn)行了新一輪裁員，裁員人數(shù)為141人，全部屬于蔚來北美圣何塞總部的員工，裁員生效日期為2020年2月4日。 據(jù)了解，蔚來汽車已經(jīng)優(yōu)化了其位于美國圣何塞總部的車輛工程與電動(dòng)動(dòng)力總成部門。但蔚來汽車北美傳播總監(jiān)喬安·雅馬尼在接受媒體采訪時(shí)指出，此次裁員主要是精簡了蔚來的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，這一措施與蔚來近期宣布和英特爾旗下的自動(dòng)駕駛公司Mobileye達(dá)成合作有關(guān)。與Mobileye達(dá)成合作之后，自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)可能會(huì)更加依靠Mobileye，這為蔚來創(chuàng)造了裁員并減少成本支出的機(jī)會(huì)，在此次裁員之后，蔚來汽車在全球的成本支出也能夠得到進(jìn)一步的降低。
德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)：明年裁員潮將更猛烈
汽車之家 日前，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“VDA”）對(duì)2019年全球汽車銷量做出了“下滑5%”的預(yù)測(cè)，在該協(xié)會(huì)看來，由于全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不景氣，以及全球最大單一市場(chǎng)——中國車市的銷量下滑，2019年全球汽車銷量將迎來自2008年金融危機(jī)以來的最大降幅。面向未來，VDA預(yù)計(jì)，到2020年，德國汽車銷量將下降4%，至343萬輛；歐洲汽車銷量將下降2%，至1530萬輛；美國汽車銷量將下滑3%，至1650萬輛，而中國汽車銷量預(yù)計(jì)將下滑2%，至2050萬輛。 此外，VDA還警告稱，2020年全球汽車工業(yè)將迎來更為慘烈的裁員潮。VDA主席伯恩哈德·馬特斯（BernhardMattes）表示：“汽車行業(yè)競(jìng)爭越來越激烈，阻力越來越大。工廠產(chǎn)能利用率下降了，有限期限的雇傭合同沒有續(xù)簽，聘用短期人員的手段又重新得到使用。這意味著汽車工廠的固定員工數(shù)量可能會(huì)進(jìn)一步下降。” 以德國為例，在一周前，德國三大豪華品牌BBA接連宣布裁員計(jì)劃，其中奧迪將在2025年前裁員9500人，約為公司人數(shù)的十分之一；戴姆勒計(jì)劃到2022年底在全球裁員逾10000人，相當(dāng)于其全球員工總數(shù)的3.3%。寶馬計(jì)劃到2022年底前裁員5000至6000人。除主機(jī)廠外，零部件供應(yīng)商也不能從“裁員潮”中幸免，前一段時(shí)間博世集團(tuán)表示未來兩年將在德國削減1600個(gè)與內(nèi)燃機(jī)技術(shù)相關(guān)的職位；德國博澤集團(tuán)也宣布未來3年將在德國裁員2000人。
梅賽德斯奔馳開始在曼谷本地生產(chǎn)電池 將總共創(chuàng)造超過300個(gè)就業(yè)崗位
蓋世汽車 戴姆勒官網(wǎng)公布，位于泰國曼谷的梅賽德斯奔馳工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車電池。這座新電池工廠占地面積5萬平方米。梅賽德斯奔馳與當(dāng)?shù)睾献骰锇橥涛淅锲囇b配廠（TAAP）以及吞武里儲(chǔ)能系統(tǒng)（TESM）共同投資了超過1億歐元，用于擴(kuò)建工廠并建造電池工廠。該工廠將總共創(chuàng)造超過300個(gè)就業(yè)崗位，其中100個(gè)崗位為電池生產(chǎn)崗位。該工廠的生產(chǎn)設(shè)施具有高度標(biāo)準(zhǔn)化和靈活的特點(diǎn)，因此它們可以在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)情況。憑借對(duì)新工廠建設(shè)和對(duì)原有工廠擴(kuò)張的聯(lián)合投資，梅賽德斯奔馳將加強(qiáng)與TAAP的合作關(guān)系。
特斯拉移情于LG電池 正著手在華招聘南京工程師超百人
網(wǎng)易科技 特斯拉在電池采購方面出現(xiàn)新突破，同時(shí)應(yīng)用松下和 LG 化學(xué)的電芯。型號(hào)名為 TSL7000，兩種電芯版本產(chǎn)品的NEDC續(xù)航里程分別為445km和455km，電池系統(tǒng)能量密度分別為145Wh/kg和153Wh/kg。據(jù)了解，LG 在新港第一工廠已經(jīng)投產(chǎn)，位于南京濱江開發(fā)區(qū)的第二工廠（LG 化學(xué)濱江新能源科技公司）也正著手在華招聘工程師、操作工人及技術(shù)管理員等核心生產(chǎn)崗位，招聘規(guī)模超過百人。
百度投資的激光雷達(dá)巨頭Velodyne退出中國
車智 作為激光雷達(dá)鼻祖的Velodyne，正式?jīng)Q定裁掉中國北京的辦公室超過20名員工，包括直銷團(tuán)隊(duì)和部分技術(shù)支持，并且將其銷售模式，從直銷模式恢復(fù)到剛進(jìn)入中國的“代理模式”。這意味著，Velodyne基本放棄了中國市場(chǎng)。原因在于，激光雷達(dá)領(lǐng)域，Velodyne的產(chǎn)品已經(jīng)不是中國自動(dòng)駕駛公司的唯一選擇，中國的激光雷達(dá)公司包括禾賽、速騰、大疆、innovusion等公司的產(chǎn)品，成為了自動(dòng)駕駛公司的選擇。
特斯拉德國工廠有望2021年建成 將創(chuàng)造10000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)
鳳凰科技 德媒報(bào)道，特斯拉將投資最多40億歐元來建造德國工廠。特斯拉德國工廠占地面積大約相當(dāng)于420個(gè)足球場(chǎng)，將創(chuàng)造10000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，建設(shè)工作將于2020年啟動(dòng)。據(jù)預(yù)計(jì)，特斯拉德國工廠最快有望在2021年完工并運(yùn)轉(zhuǎn)。有分析人士稱，特斯拉的這一信心源自其中國工廠的建設(shè)速度。從今年1月7日開工，至10月7日正式投產(chǎn)，特斯拉上海工廠僅用了10個(gè)月的時(shí)間。據(jù)馬斯克透露，特斯拉計(jì)劃最終在全球建設(shè)10座至12座電動(dòng)汽車制造工廠。該工廠將成為上海工廠之后，特斯拉在海外的第二座電動(dòng)汽車工廠。
德雷威亞太總部在滬開幕 計(jì)劃持續(xù)加大在華投資
蓋世汽車 12月6日，全球領(lǐng)先的汽車售后市場(chǎng)和駕乘性能供應(yīng)商德雷威宣布，位于上海楊浦區(qū)的亞太總部啟動(dòng)運(yùn)營。此舉將助力公司在亞太區(qū)域，尤其中國區(qū)域，實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模以及更快速地發(fā)展。 德雷威全球執(zhí)行副總裁兼亞太區(qū)總裁蔣孔克先生表示：“關(guān)于我們?cè)谥袊袌?chǎng)的投資規(guī)劃，首先，我們已經(jīng)建設(shè)了一個(gè)新的原廠配套業(yè)務(wù)的常州工廠；另外，再過6個(gè)月，我們?cè)谏虾Ｖ苓叺貐^(qū)也會(huì)有一個(gè)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)的新工廠開始建設(shè)；此外在武漢和重慶，我們也在部署制動(dòng)業(yè)務(wù)相關(guān)的新工廠?？傊吕淄⒏鶕?jù)市場(chǎng)需求逐步增加產(chǎn)能方面的投資?！?/span>
瞄準(zhǔn)汽車后市場(chǎng) 巴斯夫再擴(kuò)大在華投資
汽車之家 11月下旬，德國化工巨頭巴斯夫在廣東湛江啟動(dòng)建設(shè)其新型一體化基地，總投資達(dá)100億美元，是有史以來巴斯夫最大的投資項(xiàng)目。12月5日，巴斯夫再次宣布擴(kuò)大在華投資，公司將在位于廣東江門的涂料生產(chǎn)基地新建一套汽車修補(bǔ)漆生產(chǎn)設(shè)施。新增的產(chǎn)能將支持整個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)增長和客戶需求，計(jì)劃于2022年上半年投產(chǎn)。
大眾員工希望獎(jiǎng)金換成休假
鳳凰網(wǎng)汽車 據(jù)南德報(bào)報(bào)道，在大眾集團(tuán)內(nèi)部，越來越多的員工選擇休假的意愿超過獲得額外的獎(jiǎng)金。希望在2020年將獎(jiǎng)金調(diào)換為休假時(shí)間的員工數(shù)量明顯增加。 大眾集團(tuán)將在下一次內(nèi)部薪酬會(huì)議上就此事進(jìn)行討論。大眾工會(huì)委員會(huì)的目標(biāo)是，將額外獎(jiǎng)金和休假時(shí)間兌換政策的適用范圍從特殊人群拓展到所有員工。目前，只有需要倒班或者家有年幼兒女，或是需要照顧親人的員工，才可以享受該政策。 大眾工會(huì)委員會(huì)主席奧斯特羅表示，薪酬會(huì)議會(huì)為全體員工爭取利益，不會(huì)退讓。除了獎(jiǎng)金和休假時(shí)間的兌換，提高工資待遇也將是一項(xiàng)核心議題。
繼通用和福特后 FCA與美工人聯(lián)合會(huì)達(dá)成新勞工協(xié)議
新浪汽車 據(jù)CNBC報(bào)道，美國汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）與底特律三大汽車制造商之間的2019年勞資談判，隨著與菲亞特克萊斯勒簽署為期四年的新協(xié)議而結(jié)束。菲亞特克萊斯勒是底特律三大汽車制造商中最后一家與美工人聯(lián)合會(huì)簽署勞務(wù)協(xié)議的公司。這一批準(zhǔn)也為UAW進(jìn)行的一輪前所未有的勞資談判畫上了句號(hào)。
工會(huì)出面抗議 戴姆勒裁員計(jì)劃再生事端
汽車之家 日前，戴姆勒集團(tuán)工會(huì)就集團(tuán)公布的“未來三年內(nèi)至少裁撤1萬個(gè)就業(yè)崗位”的裁員計(jì)劃出面“抗議”，公開宣稱戴姆勒集團(tuán)在宣布這項(xiàng)計(jì)劃前并未和工會(huì)“通氣”。“工會(huì)并沒有同意戴姆勒集團(tuán)裁員一萬人以上的方案。”戴姆勒工會(huì)主席Michael Brecht表示：“在沒有和工會(huì)達(dá)成協(xié)議的情況下就擅自公開裁員計(jì)劃，（除了戴姆勒）沒有一家車企會(huì)這么做。”除了“自作主張”外，工會(huì)對(duì)戴姆勒集團(tuán)的裁員理由也頗為不滿。在Michael Brecht看來，即便投資電動(dòng)車需要大筆資金，但也不能將節(jié)約開支的希望全放在人事裁撤上。
福特南非公司在職時(shí)間最長的員工退休
