上汽邵景峰 | 從設(shè)計師到領(lǐng)軍人
新中國成立70年之際，上汽技術(shù)中心副總設(shè)計師兼全球設(shè)計總監(jiān)邵景峰，作為一名奮戰(zhàn)在中國自主品牌汽車設(shè)計前線20年的職業(yè)設(shè)計師，獲得“慶祝中華人民共和國成立70周年”紀(jì)念章，繼2015年5月成為中國汽車設(shè)計界首個“全國勞動模范”稱號獲得者之后，他再次成為中國汽車造型設(shè)計領(lǐng)域首個獲得該獎?wù)碌钠囋O(shè)計師。
本期汽車人物，我們走進(jìn)“上汽設(shè)計中心”，與邵景峰進(jìn)行了面對面交流。
今年是邵景峰從業(yè)20周年?！霸谥袊鴱臉I(yè)20年的職業(yè)設(shè)計師中，我的經(jīng)歷還算比較豐富的。我曾在合資企業(yè)工作，有海外培訓(xùn)、海外工作經(jīng)歷，現(xiàn)在又在自主品牌打拼，帶領(lǐng)兩個品牌，一個是面向中國消費(fèi)者的榮威，一個是面向全球消費(fèi)者的MG。感謝這個時代能夠帶給我這樣的機(jī)遇?！闭勂饌€人的成長，邵景峰認(rèn)為自己“很幸運(yùn)”。20年前，當(dāng)青春年少的邵景峰與十幾位吉大畢業(yè)生一起乘火車南下上海時，從來沒有想到過自己將在這里開啟一段非同凡響的、如此波瀾壯闊的職業(yè)生涯。時勢造英雄。1994年7月，中國第一次頒發(fā)系統(tǒng)性的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，首次提出“鼓勵個人購買汽車”，拉開了中國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的大幕。彼時，繼紅旗時期第一代職業(yè)汽車設(shè)計師之后，中國本土的職業(yè)設(shè)計師因?yàn)楹腺Y企業(yè)的進(jìn)入、自主研發(fā)減少已經(jīng)斷檔了十多年，急需后備力量的補(bǔ)充。1995年入學(xué)、1999年畢業(yè)的邵景峰，正是第二代職業(yè)汽車設(shè)計師“薪薪之火”中的一枚。當(dāng)時全國汽車造型從業(yè)人員只有五十多人，而規(guī)模已算較大的上汽大眾也才十多人。雖然人不多，但是上汽大眾按照德國大眾的開發(fā)流程體系來開發(fā)汽車，屬于正兒八經(jīng)的“正規(guī)軍”。邵景峰懷揣著“當(dāng)一名好設(shè)計師”的夢想入職上汽大眾（當(dāng)時叫上海大眾）設(shè)計中心。起初他被分配到了內(nèi)飾設(shè)計部門，然而他對整車設(shè)計更感興趣。據(jù)說，他用一張充滿動感的車型設(shè)計圖打動了當(dāng)時的上汽大眾總設(shè)計師，如愿進(jìn)入上汽大眾外形設(shè)計部。四年之后又被選派入德國大眾總部狼堡設(shè)計中心進(jìn)行系統(tǒng)的汽車造型設(shè)計培訓(xùn)，并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)長期駐德國大眾總部設(shè)計中心工作。歷任上海大眾設(shè)計中心設(shè)計師、外型主設(shè)計師、主設(shè)計師、設(shè)計中心高級經(jīng)理等職。在上汽大眾磨礪12載，邵景峰從青澀到成熟，完成了從菜鳥到職業(yè)汽車設(shè)計師的蛻變。不過，相比之后更廣闊的職業(yè)生涯而言，這12年只是他職業(yè)生涯的一個序章。“在合資企業(yè)期間其實(shí)一直是學(xué)習(xí)階段。”最值得稱道的是，在實(shí)踐淬煉和學(xué)習(xí)深造中，他的設(shè)計能力有了明顯提升，在品牌化管理、國際化視野，重視消費(fèi)者與品牌之間的關(guān)系等方面也得到了很好的學(xué)習(xí)和鍛煉。期間，邵景峰主持設(shè)計了NEEZA概念車，以及新桑塔納、朗逸、帕薩特領(lǐng)馭等車型。尤其是車界“爆款”朗逸，外觀內(nèi)飾皆由邵景峰主導(dǎo)，他被業(yè)內(nèi)稱為“朗逸之父”，其設(shè)計能力在行業(yè)內(nèi)備受肯定。然而，伴隨設(shè)計水平漸入佳境的，還有邵景峰對“職業(yè)汽車設(shè)計師”的認(rèn)知和理解。設(shè)計師的榮譽(yù)感、肩負(fù)的責(zé)任與使命以及“任何誘惑都不能把企業(yè)機(jī)密泄露出去”的終身自我保密約束等職業(yè)化精神在這12年里深入骨髓，成為邵景峰更為珍重的閱歷。“這種職業(yè)化的教育，給我日后工作中提供了很大的幫助。帶領(lǐng)一個團(tuán)隊(duì)，這是根本，沒有這一點(diǎn)是不行的?！?在邵景峰看來，一個汽車設(shè)計師的職業(yè)化，是最基礎(chǔ)的，卻也是最重要、最關(guān)鍵的。朗逸的成功，讓邵景峰在行業(yè)內(nèi)聲名鵲起，這給他帶來了更多榮譽(yù)和更好的待遇，發(fā)展勢頭非常不錯。然而，誰也沒有想到的是，不久之后這位汽車設(shè)計界冉冉升起的新星選擇走出“舒適區(qū)”，讓一切歸零，單槍匹馬，只身一人到自主品牌履職，開始了他的“創(chuàng)業(yè)”生涯。2011年，邵景峰離開上汽大眾設(shè)計中心，出任上汽集團(tuán)乘用車公司技術(shù)中心設(shè)計總監(jiān)，負(fù)責(zé)榮威和MG品牌的造型設(shè)計和團(tuán)隊(duì)管理工作。再次回望那一次轉(zhuǎn)身，邵景峰坦言，這確實(shí)是一個非常艱難的、令他終身難忘的抉擇。但有一個問題他更想得到答案：“在合資企業(yè)的成功，是我的成功，還是品牌的成功？消費(fèi)者到底是買我的作品，還是買我背后的品牌？”凡是過往，皆為序章。在上汽乘用車，屬于邵景峰的“開掛”人生才剛剛開始。入主上汽乘用車設(shè)計之后，對自主品牌不甚了解的他盡管做了一些準(zhǔn)備，但還是迎來了許多始料未及的挑戰(zhàn)。首先，這里的工作平臺“更加廣闊、廣闊得令人咋舌”，相比之前在上汽大眾，車型數(shù)量和開發(fā)頻率都是指數(shù)級增長；其次，沒有技術(shù)“大拿”的指導(dǎo)，也沒有品牌的“背書”，研發(fā)環(huán)境充滿了探索和不確定性，一切都靠自己去創(chuàng)造，開發(fā)變得相當(dāng)吃力；更具挑戰(zhàn)的是，這里更加直面殘酷的市場，在激烈的市場競爭下，自主品牌生死存亡的危機(jī)感是前所未有的、始終需要背負(fù)的壓力。面對全新挑戰(zhàn)，邵景峰除了開始著手開展市場調(diào)研，對榮威和名爵進(jìn)行品牌定位和設(shè)計語言梳理外，最重要的工作就是打磨團(tuán)隊(duì)，搭建一支具有國際一流水平的設(shè)計師團(tuán)隊(duì)。被邵景峰譽(yù)為“中國車企中對研發(fā)和造型人才的培養(yǎng)與激勵支持力度最大”的上汽乘用車，給了邵景峰莫大的動力。他開始大刀闊斧地探索他獨(dú)特的人才發(fā)現(xiàn)機(jī)制和人才培養(yǎng)機(jī)制。在上任的第二年，他就開始構(gòu)思如何吸納最優(yōu)秀的汽車設(shè)計人才，培養(yǎng)明日之星。2013年，他聯(lián)合國內(nèi)設(shè)計院校以校企合作形式開創(chuàng)了汽車設(shè)計比賽，如今“上汽設(shè)計國際挑戰(zhàn)賽”已經(jīng)舉辦了七屆，早已成為業(yè)界標(biāo)桿，為各家車企爭相對標(biāo)的樣本。但這還不夠，邵景峰的目標(biāo)是打造“百年老店”。比賽從國內(nèi)走向國外，令他比較驕傲的是，不僅在國內(nèi)樹立了良好的口碑，也將上汽設(shè)計的影響力播撒到全球?！巴鈬藢ξ覀冇邢忍斓挠猩坨R，認(rèn)為中國設(shè)計只有抄襲，沒有原創(chuàng)；而且不專業(yè)，沒有完整的流程。通過這個比賽，在海外非常積極正面地展示了我們的設(shè)計水平，宣傳了中國的設(shè)計流程，同時也吸引了一部分優(yōu)秀設(shè)計師加盟我們在英國的團(tuán)隊(duì)?！?/span>為了避免作品“土腥味”重，開拓設(shè)計師的視野必不可少。上汽在英國有一個基地，第一批優(yōu)秀的設(shè)計師幾乎全被邵景峰派到英國去至少工作6個月到1年。“這讓設(shè)計師們有廣泛的實(shí)戰(zhàn)鍛煉經(jīng)驗(yàn)，哪怕不做設(shè)計，在國外工作和生活一年，對他的視野和設(shè)計影響都是不一樣的?！边@些人回來之后，后來全都成為了管理團(tuán)隊(duì)的成員。與其他職業(yè)不同，設(shè)計師一旦工作滿五年，會有一個疲倦期?！耙皇枪卷?xiàng)目的巨大壓力，二是自己在發(fā)展過程當(dāng)中也有一些迷茫，如果走不出來就會很危險。這時候需要讓一些優(yōu)秀的設(shè)計師暫時 ‘休息’一段時間，回爐再造?！弊鳛檫^來人，邵景峰對汽車設(shè)計師的成長很有體會。上汽和全球汽車工業(yè)設(shè)計排名第一的英國皇家藝術(shù)學(xué)院開辦碩士課程，讓滿5年工作經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計師在英國培訓(xùn)6個月、實(shí)習(xí)3個月。這個機(jī)制是自主品牌企業(yè)中首創(chuàng)的，而且是獨(dú)一無二的，因?yàn)椤俺杀痉浅＞薮蟆薄?/span>卓越的設(shè)計能力有了優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)做后盾，邵景峰助推上汽設(shè)計進(jìn)入發(fā)展高峰。主導(dǎo)上汽設(shè)計這幾年里，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)連續(xù)在國際A級車展上推出MG Icon概念車、MGE-motion概念車、榮威Vision-R、Vision-E、Vision-i 等概念車，以及榮威RX5、榮威i6、名爵ZS、名爵6等重磅量產(chǎn)車型，每一年都大有斬獲。尤其是，他為榮威品牌打造的一套全新設(shè)計理念，開創(chuàng)了自主品牌設(shè)計的新篇章。全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5正是榮威“律動設(shè)計”理念的第一部量產(chǎn)車，業(yè)界又給了他一個稱號“榮威RX5之父”。榮威RX5上市不久，上汽乘用車的另一個品牌——名爵的全新設(shè)計思路又接踵而來，老名爵煥發(fā)新生。“很多時候，作品是人思想以及人生觀、價值觀的流露，當(dāng)車速到達(dá)200公里以上，車和人合二為一，你的人生觀、價值觀都變了，這個時候你才會真正的感受到什么是職業(yè)的汽車設(shè)計師，你設(shè)計的不是車，而是你自己?！鄙劬胺鍖β殬I(yè)設(shè)計師有著異于常人的認(rèn)識。他說，要成為一個汽車設(shè)計師必須具備五點(diǎn)特質(zhì)：天賦、勤奮、抗壓力、視野、跨界。汽車設(shè)計的趨勢、潮流變化很快，壓力和挑戰(zhàn)也很大，沒有這五點(diǎn)特質(zhì)就不要從事這個行業(yè)。因?yàn)槊孔咭徊蕉紝⒚媾R領(lǐng)導(dǎo)和同事的審視、消費(fèi)者的評頭論足，還有更嚴(yán)酷的市場洗禮。時刻的競爭狀態(tài)，如果沒有這五點(diǎn)的支撐，任何一個設(shè)計師都將難以為繼。雖然已經(jīng)40歲了，但邵景峰的心態(tài)依然非常年輕。他說，“設(shè)計師最怕退化或者淡出這個圈子，這是非常要命的事情?！边@方面，他有永葆“青春”的秘訣，那就是隨時與年輕一代保持“第一手”的交流，從“學(xué)生”從來，到“學(xué)生”中去。邵景峰一直活躍在汽車設(shè)計人才教育培養(yǎng)的第一線。除了舉辦設(shè)計大賽，還擔(dān)任同濟(jì)大學(xué)兼職教授，給學(xué)生上課、帶畢業(yè)設(shè)計；參與汽車設(shè)計交流活動演講或指導(dǎo)。了解邵景峰的人都知道，除了他的“網(wǎng)紅”身份，他非常獨(dú)特的演講風(fēng)格也備受關(guān)注，圈內(nèi)人稱“汽車圈脫口秀一哥”，上課也不例外。無論是上課還是做報告，每次交流，邵景峰和團(tuán)隊(duì)都非常認(rèn)真而專業(yè)。他給團(tuán)隊(duì)立下規(guī)矩：演講要全場無“尿點(diǎn)”，如果聽眾發(fā)呆、看手機(jī)、交頭接耳就是失敗?！拔覀冊趯W(xué)校做兼職，只要去一次就會與學(xué)生們進(jìn)行深度的交流互動，他們是很興奮的。而要讓每一代學(xué)生都對我們的課件和演講感興趣，就必須充分了解他們?！鄙劬胺褰?jīng)常鼓勵他的造型戰(zhàn)略團(tuán)隊(duì)去和年輕的消費(fèi)者、學(xué)生、經(jīng)銷商們進(jìn)行良好互動，做出更“接地氣”的內(nèi)容。走進(jìn)高校、多與年輕一代交流，其實(shí)是一件雙贏的事情。中國的高校跟皇家藝術(shù)學(xué)院、考文垂大學(xué)等國際一流藝術(shù)院校相比，最大的“硬傷”就是外部教授力量不足。除此之外，中國高校在人才培養(yǎng)中存在逐利趨勢、浮躁現(xiàn)象，導(dǎo)致學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)不夠扎實(shí)。高校急需來自企業(yè)一線的教授力量和實(shí)戰(zhàn)訴求，這既能幫助高校保持新鮮度和活躍度，又能刺激高校把握好人才培養(yǎng)的方向。可能是太明白中國設(shè)計人才培養(yǎng)的不足，他已經(jīng)在不自覺中將提升中國本土設(shè)計人才能力的重?fù)?dān)扛在了肩上。同時，他的任教有助于造型戰(zhàn)略團(tuán)隊(duì)開展課題研究，通過第一手的調(diào)研信息，掌握中國高校學(xué)生設(shè)計審美方向的變化趨勢?！翱此茖W(xué)生獲益，其實(shí)我本人也是獲益的。能和年輕一代第一時間交流，對自己做設(shè)計和帶團(tuán)隊(duì)有非常大的幫助，可以隨時檢測我們的作品是否能夠時刻保持新鮮度。如果脫離中國的年輕一代，是有問題的。”因此，對此類工作，他樂此不疲。當(dāng)然，能直接看見最好的人才，第一時間把高潛設(shè)計學(xué)子吸收到自己的團(tuán)隊(duì)中，也是邵景峰在高校任教的“額外”收獲。這就是邵景峰，從上汽大眾汽車設(shè)計新星到上汽設(shè)計領(lǐng)軍人，第二代中國汽車設(shè)計師中的“扛把子”。有人說他是獎項(xiàng)收割機(jī)，“上海市五一勞動獎?wù)隆?、“全國機(jī)械工業(yè)勞動模范”、“上海市十大高端創(chuàng)意人才獎”、“中國汽車工業(yè)優(yōu)秀青年科技人才獎”、“中國最佳汽車設(shè)計師”、“全國勞動模范”稱號、“慶祝中華人民共和國成立70周年”紀(jì)念章等榮譽(yù)不勝枚舉，不少還是汽車設(shè)計界僅有；也有人稱他為 “朗逸之父”、“榮威RX5之父”、“汽車圈脫口秀一哥”、“網(wǎng)紅”，美名紛至沓來。但他說他最大的驕傲是“自己是一名職業(yè)的汽車設(shè)計師”。對他而言，這是終身的榮譽(yù)，在他心中，汽車設(shè)計在工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計領(lǐng)域是金字塔的塔尖，是最激情澎湃的行業(yè)。舉手投足間，他渾身散發(fā)著的對汽車設(shè)計師這一職業(yè)的自信和榮譽(yù)感，總能感染到周圍人。邵景峰曾說“全球汽車設(shè)計潮流的風(fēng)向標(biāo)可能會在中國?！饼嫶蟮闹袊袌?、年輕一代的崛起、中國汽車設(shè)計水平的進(jìn)步以及智能汽車新格局對汽車設(shè)計的重新界定，讓邵景峰對“中國設(shè)計”充滿了期待和自信。作為行業(yè)翹楚，他已自覺肩負(fù)起“中國汽車設(shè)計崛起”的重?fù)?dān)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，向著未來智能出行設(shè)計高地發(fā)起了一輪新的沖鋒戰(zhàn)。
行業(yè)觀察
