10月23-24日，2019年第六屆全球汽車人才聯(lián)合年會暨“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇在上海舉辦。中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會名譽理事長付于武出席會議并致辭。

面對“來自12個國家華人汽車工程師組織的兄弟姐妹”和汽車界同仁，付于武在致辭中充分表達了他對當(dāng)前形勢及人才工作的看法。

他表示，2019年不增長已成定局，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于寒冬之中。但中國汽車市場還沒有到拐點，仍然有較大的發(fā)展空間，不應(yīng)該懷疑中國汽車創(chuàng)新的力量。

同時他表示，經(jīng)過此輪下滑，汽車企業(yè)家與汽車各界同仁變得更加成熟。成熟背后是大家對中國汽車工業(yè)的自信和底氣。

他認為，這個時期的關(guān)鍵詞不再是市場下滑，而是積極應(yīng)對挑戰(zhàn)、改變自己，并看到改變自己的力量。

他強調(diào)，企業(yè)在轉(zhuǎn)型中，一定要保留創(chuàng)新的火種。而人才是創(chuàng)新的主體、企業(yè)的根本，是第一生產(chǎn)力?！?/span>誰都可以懈怠，惟有對人才不可懈怠。我們比任何時間都要關(guān)心、呵護高端人才的成長。我們要看到人才，特別是高端人才在轉(zhuǎn)型升級中的重要作用。”

他提到，改革開放初期，機械部召開的第一次會議，在齊齊哈爾第一機床廠搞12項整頓，排在第一位的就是怎樣關(guān)心科技人員。因此，在逆周期調(diào)整期間，要管理創(chuàng)新，第一也要抓隊伍建設(shè)，關(guān)注、呵護高端人才的成長。

他指出，當(dāng)前形勢下，助力高端人才成長，還要千方百計向華為學(xué)習(xí)，為人才提供容錯機制，創(chuàng)造創(chuàng)新的寬松環(huán)境。

此外，對于海歸人員，要充分尊重他們專業(yè)性的力量和科技引領(lǐng)作用，與他們?nèi)跒橐惑w、攜手共進；對汽車創(chuàng)新者，包括企業(yè)家，也要給予更多尊重，并在全行業(yè)營造一個有利于高端人才成長的輿論環(huán)境。

尊敬的周部長，尊敬的汽車界的各位同仁，尊敬的來自12個國家華人汽車工程師組織的兄弟姐妹們，尊敬的媒體朋友：

大家上午好！

今天，我們大家又見面了！我看到了臺下很多熟悉的老朋友，你們千里迢迢從海外回國團聚，參加我們一年一度的盛會，共同相聚在2019第六屆全球汽車人才聯(lián)合年會暨“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇，我對各位嘉賓的到來表示最熱烈的祝賀。同時，感謝威馬汽車對本次活動的大力支持，也非常感謝嘉定區(qū)人民政府一直對我們論壇，對汽車人組織的關(guān)懷和支持。

2019年，注定是不平凡的一年。去年，大家提出汽車市場遇到了拐點，我認為對汽車市場而言，不是拐點，而是一個平臺調(diào)整期。現(xiàn)在，我依然堅持這個觀點。我也關(guān)注到，前三個季度的銷量仍然呈現(xiàn)同比下滑的趨勢，跌幅還不少。原來我們期盼2018年是前高后低，也希望我們2019年是前低后高，但是今年的不增長已經(jīng)成為定局，所以我們正處于寒冬之中。

是不是谷底？大家也是持懷疑的態(tài)度，但是我依然想說，對中國汽車市場而言，我們沒有到拐點，中國汽車產(chǎn)業(yè)的市場仍然有較大的發(fā)展空間。同時也不應(yīng)該懷疑中國汽車創(chuàng)新的力量。經(jīng)過這一輪的調(diào)整，我們總會建成我們產(chǎn)業(yè)強國的目標(biāo)。

這兩天開了不少會。前天的技術(shù)首腦閉門會議上，中國汽車工程研究院董事長李開國說了一句話：“在這一輪的調(diào)整中，我們發(fā)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的各位同事、包括企業(yè)家的朋友，發(fā)生了很大的變化，更加成熟。”昨天我們兩個人聊，我們認為，成熟背后就是對自己的企業(yè)，對汽車工業(yè)，我們是有自信的、有底氣的，我們并不慌張。這個時期的關(guān)鍵詞不在于市場的下滑，關(guān)鍵的是我們積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，改變自己，并看到改變自己的力量。這，就是中國汽車產(chǎn)業(yè)的希望！

同時，我們也應(yīng)看到人才，特別是高端人才在轉(zhuǎn)型升級中的重要作用。所以，我們比任何時間都要關(guān)心、呵護高端人才的成長。在如皋開汽車行業(yè)高管座談會的時候我說，可能有成千上萬的企業(yè)會倒閉，有很多企業(yè)要轉(zhuǎn)型，但是請各位一定要把創(chuàng)新的火種留下來。今天我依然說這句話，人才是創(chuàng)新的主體，是企業(yè)的根本，是第一生產(chǎn)力。誰都可以懈怠，惟有對人才不可懈怠。

借此機會，我還想對當(dāng)前形勢下的人才工作提幾點看法：

第一，由于經(jīng)濟下行、不景氣等眾所周知的原因，我們往往忽視了對人才的關(guān)注，我現(xiàn)在呼吁：要特別關(guān)注高端人才的成長。逆周期調(diào)整期，苦練內(nèi)功，要管理創(chuàng)新，第一要抓隊伍建設(shè)。改革開放之后，1978年機械部召開的第一次會議，在齊齊哈爾第一機床廠搞12項整頓，第一就是怎樣關(guān)心科技人員。在今天，沒有什么比關(guān)注高端的科技人員、高端的汽車人才更重要了。當(dāng)然，是人才，我們都要重視。

第二，創(chuàng)新需要環(huán)境，需要一個寬松的創(chuàng)新環(huán)境，我們要千方百計向華為學(xué)習(xí)，給創(chuàng)新者、給技術(shù)探索者、給科學(xué)家、給科技人員，創(chuàng)造一個創(chuàng)新的寬松環(huán)境，給他們提供一個容錯的機制。我轉(zhuǎn)發(fā)的朋友圈有一半來自于華為，正是容錯機制，才使華為一步步走到了今天。中美貿(mào)易戰(zhàn)當(dāng)中，如果沒有華為的挺身而出，就沒有這么大的科技韌性，我認為中國的貿(mào)易戰(zhàn)給我們的信心就不是今天這樣。所以，在我們此次的結(jié)構(gòu)調(diào)整、度過寒冬的過程中，一定要為科技人員創(chuàng)造容錯的機制。

其次，對于海歸人員，要充分尊重他們的科技的、專業(yè)的力量。現(xiàn)在大家你中有我，我中有你。十年之前，創(chuàng)造汽車人才研究會的時候，我們似乎對海歸人員還有一些錯誤的理解。到今天，你覺得劉小稚是海歸嗎？趙福全是海歸嗎？我更認為他們是我們中的一員。到今天融為一體的，還有來自12個組織的兄弟姐妹，我們應(yīng)該共同創(chuàng)造中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的美好明天。我們要尊重他們的專業(yè)性，尊重他們科技某一個方向的引領(lǐng)作用，攜手共進、融合創(chuàng)新，中國的汽車產(chǎn)業(yè)的事業(yè)就會做得更好。

另外，對汽車創(chuàng)新者，包括企業(yè)家，要更多尊重。最近媒體朋友們?yōu)橹ζ嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展做了很多事，但是也出現(xiàn)了一些不和諧的聲音：用誣蔑式，謾罵式，黑某一個企業(yè)家。從我來說，我絕對不接受。一個企業(yè)家創(chuàng)業(yè)的過程當(dāng)中可能走了彎路，可能做得不夠好，也可能犯了某種錯誤，但是對他們的創(chuàng)新、付出的努力，還是應(yīng)該充分的尊重，我們不能助長這種風(fēng)氣。我們，特別是媒體朋友，對企業(yè)家要有足夠的尊重。

這次在中國汽車工程師學(xué)會年會上，我們大張旗鼓地將饒斌獎授予了宇通客車董事長湯玉祥。中國汽車產(chǎn)業(yè)需要千千萬萬個這樣的企業(yè)家，要為他們的創(chuàng)新和努力搖旗吶喊，要鼓舞他們。我們要在全行業(yè)、全社會營造一個有利于高端人才成長的輿論環(huán)境。

最后，我真心希望中國有千萬個這樣的企業(yè)家、創(chuàng)新者，以及有智商，有情商的工程師在中國這塊土壤上，為中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強的發(fā)展付出自己的艱苦奮斗，在我們一代代美好的傳承當(dāng)中實現(xiàn)我們的汽車強國夢。

中國擁抱世界，中國必將在世界汽車界發(fā)出我們最強的聲音，大家共同努力！

（以上致辭根據(jù)速記整理，如有錯漏，敬請批評指正）