培養(yǎng)汽車人才，同濟(jì)大學(xué)在做什么、在想什么？
7月17日，2019中國汽車人才高峰論壇在吉林長春圓滿落幕，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院黨委書記、教授李建秋和同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長張立軍兩位高校大咖，懷著汽車行業(yè)后備軍培養(yǎng)的重大使命而蒞臨現(xiàn)場，分享了兩所汽車專業(yè)重點(diǎn)院校的人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)型實(shí)踐。在發(fā)言中，張立軍指出，同濟(jì)大學(xué)在人才培養(yǎng)方面的指導(dǎo)原則是“六P理念”，抓手是“四輪驅(qū)動”——學(xué)科交叉、校企結(jié)合、理論與實(shí)踐相結(jié)合和國際交流合作。他還特別提到，高校在新時代下遇到的新課題：如何培養(yǎng)新一代汽車人扛起中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“雄心”、專注而有責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)摹敖承摹币约坝歇?dú)立思考能力的質(zhì)疑精神。培養(yǎng)汽車人才，同濟(jì)在做什么、在想什么？讓我們一起來看看張立軍的闡述：在人才培養(yǎng)方面，我們主要做了三件事情。首先是明確未來的人才需求，其次是應(yīng)對需求我們的布局戰(zhàn)略以及具體的實(shí)踐方法。
學(xué)校作為培養(yǎng)未來人才的重地，要深刻理解社會對人才的需求。汽車技術(shù)變革的新時代有幾個特征：一是“一個中心”，未來的汽車交通系統(tǒng)核心是智慧出行服務(wù)；二是“三網(wǎng)聯(lián)動”——可再生資源驅(qū)動的能源互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)驅(qū)動的整個信息的互聯(lián)網(wǎng)，無縫銜接的未來交通互聯(lián)網(wǎng)。在這三網(wǎng)聯(lián)動的大背景下，汽車行業(yè)未來的技術(shù)發(fā)展有“四個轉(zhuǎn)型”:第一個轉(zhuǎn)型是能源和動力的轉(zhuǎn)型，就是通常的電動化，這里有新能源、電源和新動力；第二個轉(zhuǎn)型是信息和智能的轉(zhuǎn)型，既包括自主智能駕駛，也包括網(wǎng)聯(lián)式的智能駕駛和共享化；第三個轉(zhuǎn)型是材料與結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，包括輕量化、資源的可循環(huán)利用和可回收利用；第四個轉(zhuǎn)型是人和車關(guān)系的轉(zhuǎn)型，從原來的人機(jī)工程為主，向人機(jī)工程和認(rèn)知工程并舉，把物理通道和信息通道對人的綜合效應(yīng)進(jìn)行結(jié)合，也就是人機(jī)交互和智能座艙。人才培養(yǎng)的布局戰(zhàn)略——“六P理念”“六P理念”是我們?nèi)瞬排囵B(yǎng)的指導(dǎo)原則，也是我們進(jìn)行科學(xué)研究、社會服務(wù)、國際交流合作的總體布局戰(zhàn)略。第一是論文（paper)，是指知識創(chuàng)新；第二是專利（patent)，這是技術(shù)創(chuàng)新；第三是產(chǎn)品（product)創(chuàng)新；第四是模式（pattern）創(chuàng)新；第五是政策（policy)創(chuàng)新。這五個P都離不開另外一個P，就是人才（people)，人才是關(guān)鍵，是金，是魂，是寶，這個理念跟我們是非常一致的。從這幾個創(chuàng)新可以發(fā)現(xiàn)，學(xué)術(shù)界、教育界、政界、工業(yè)界都實(shí)現(xiàn)了貫通，體現(xiàn)了整個技術(shù)大變革下面必然帶來的整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)的變化。人才培養(yǎng)方法論——“四輪驅(qū)動”學(xué)科在中國的歷史很長了，學(xué)科目前的“井田制”已經(jīng)不能適應(yīng)新的時代發(fā)展的需求了。我們在校內(nèi)特別強(qiáng)調(diào)打破學(xué)院和學(xué)院之間的界限，比如我們和設(shè)計創(chuàng)意學(xué)院聯(lián)合，將工學(xué)和美學(xué)結(jié)合，進(jìn)行汽車車內(nèi)車外造車設(shè)計和開發(fā)；和交通運(yùn)輸學(xué)院、電信學(xué)院聯(lián)合，進(jìn)行智能交通和車輛的招生培養(yǎng)；和材料科學(xué)、技術(shù)學(xué)院聯(lián)合，圍繞新能源汽車進(jìn)行新能源材料和新能源器件的試點(diǎn)班建設(shè)；我們正在聯(lián)合交通運(yùn)輸學(xué)院和法律系，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來的發(fā)展，探討法律人才如何培養(yǎng)。我們可以對學(xué)生在學(xué)校的知識結(jié)構(gòu)和到企業(yè)里專項(xiàng)技能的塑造實(shí)現(xiàn)無縫銜接，我們和上汽大眾、一汽大眾、上汽乘用車、聯(lián)合電子、大陸集團(tuán)、吉利汽車等等很多企業(yè)建立了良好的“學(xué)生走進(jìn)企業(yè)實(shí)踐”、“工程師走進(jìn)高校授課”、“汽車預(yù)備工程師聯(lián)合培養(yǎng)”等聯(lián)合培養(yǎng)的機(jī)制。比如本科生很多畢業(yè)設(shè)計的論文由企業(yè)出題，企業(yè)和校內(nèi)聯(lián)合組成導(dǎo)師組，學(xué)生主要在企業(yè)里完成論文，研究生的論文題目向企業(yè)開放，企業(yè)在這里遴選與企業(yè)需求吻合的主題，進(jìn)行專項(xiàng)的資助，資助不僅是金錢的，也包括提供實(shí)驗(yàn)條件，以形成了良好的校企聯(lián)合的人才培養(yǎng)機(jī)制。我們學(xué)院有五個汽車創(chuàng)新車隊，包括節(jié)能汽車、電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，我們給他提供場地和指導(dǎo)老師，幫助他們一起尋求企業(yè)合作伙伴，這樣不僅僅的鍛煉了學(xué)生學(xué)以致用的能力，還有團(tuán)隊的協(xié)作能力。在國際交流與合作方面，我們可以看一下外面的技術(shù)，世界汽車行業(yè)，有德系、美系、日系車，但是從語言的角度來講，英語、德語、日語和中文對國際化非常重要。同濟(jì)大學(xué)汽車專業(yè)的學(xué)生是雙外語，英語+德語，同時學(xué)生有30%以上在德國進(jìn)行游學(xué)、交流合作。同濟(jì)大學(xué)有中德工程學(xué)院，汽車學(xué)院在中德工程學(xué)院有8個教室。我們和德國的很多高校、企業(yè)形成了人才培養(yǎng)的聯(lián)盟，給學(xué)生創(chuàng)造拓展國際化視野的機(jī)會。從我們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和教學(xué)來看，面向未來的發(fā)展，我們有幾個難點(diǎn)，也是現(xiàn)在著力需要解決的問題。師資力量是首先需要解決的重點(diǎn)工作。大學(xué)既是育人單位，同時也是用人單位，所用的人就是教師。就我個人而言，現(xiàn)在白天我是博士生導(dǎo)師，晚上我自己變成了博士生，因?yàn)樾枰獙W(xué)習(xí)的東西太多了。面向新的技術(shù)和知識的變革，我們整個師資隊伍也需要轉(zhuǎn)型和升級，需要再學(xué)再造。我們在實(shí)踐過程當(dāng)中，一方面結(jié)合校內(nèi)的學(xué)科交叉，建立新的培養(yǎng)方案、新的課程包，把交叉學(xué)院引入到我們學(xué)院承擔(dān)課程，我們還把企業(yè)里的創(chuàng)新老師邀請到我們這里授課。但是實(shí)行過程中有很多困難，因?yàn)閷W(xué)校有固有的體系，有一些體制的困難需要克服。做講座和報告有錯誤也許沒關(guān)系，但是作為培養(yǎng)學(xué)生的教材，原則上不能有錯誤，行業(yè)有很多新東西，所以教材的建設(shè)是我們目前要重點(diǎn)做的事情。教材確實(shí)需要很好的改造，甚至有的教材需要顛覆性創(chuàng)新，才能適應(yīng)未來或者現(xiàn)在的需要。目前很多學(xué)生會特別關(guān)注自己的成長，學(xué)到了很多課程他會很高興，但是學(xué)生有幾個方面的培養(yǎng)很難。第一個很難培養(yǎng)的就是“雄心”，他們關(guān)注個人的成長，但是不愿意把中國自主汽車的發(fā)展、中國品牌的發(fā)展、中國汽車的命運(yùn)扛在自己的身上，在這樣的驅(qū)動下發(fā)展，個人成長比較難。第二個比較難培養(yǎng)的是“匠心”，很多學(xué)生思維活躍，學(xué)習(xí)能力很強(qiáng)，但是不夠?qū)Ｗ?，不夠?qū)I(yè)，工匠精神在現(xiàn)在的學(xué)生身上尤其缺乏。很多時候的表現(xiàn)是缺乏專注度，同時缺乏責(zé)任心，對于這個難題，我希望以后有機(jī)會聽聽來自各界的建議。第三個比較難培養(yǎng)的是現(xiàn)在學(xué)生的“花心”，這個花心不是感情的花心，而是質(zhì)疑精神，他應(yīng)該學(xué)會獨(dú)立思考，這樣他才能形成自己的判斷，自己的選擇并對自己負(fù)責(zé)，將來才能期待他對我們的國家、民族和汽車事業(yè)負(fù)責(zé)。
行業(yè)觀察
