2018年我們領(lǐng)略了改革開(kāi)放四十年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生的翻天覆地的變化和取得了輝煌成績(jī)，更看到了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型下，新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)帶來(lái)的新機(jī)遇。但是在全球車(chē)市持續(xù)低迷下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)法獨(dú)善其身，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量28年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多重挑戰(zhàn)給我們帶來(lái)了陣陣寒意，產(chǎn)業(yè)整體緩慢前行。

2019年，宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力未減緩，車(chē)市寒冬仍將持續(xù)、中美貿(mào)易摩擦也處于不確定性中，給處于結(jié)構(gòu)調(diào)整深水區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了重重挑戰(zhàn)。帶著觀察和思考展望未來(lái)，可以達(dá)成基本共識(shí)的一點(diǎn)是，不管當(dāng)前形勢(shì)如何嚴(yán)峻，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然擁有可觀的機(jī)遇。我們要對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)充滿信心。

我們的信心首先來(lái)自于黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和中國(guó)特色社會(huì)主義制度的優(yōu)越性?！吨袊?guó)制造2025》提出“節(jié)能與新能源汽車(chē)”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，并明確了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。近年來(lái)，“雙積分”政策、合資股比放開(kāi)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理新規(guī)、汽車(chē)下鄉(xiāng)……等一系列促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車(chē)消費(fèi)政策措施的相繼出臺(tái)，可見(jiàn)國(guó)家正在想方設(shè)法推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。此外，今年國(guó)家出臺(tái)的支持民營(yíng)企業(yè)、減稅降費(fèi)、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化等政策也為企業(yè)發(fā)展注入了新的力量。中國(guó)的制度優(yōu)勢(shì)是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)竭力趕超、破局高端的最大優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，中央對(duì)人才的高度重視，人才優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略以及人才體制機(jī)制的創(chuàng)新舉措，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)帶來(lái)重大利好。2019年的政府工作報(bào)告中，“加快培養(yǎng)技能人才”、“尊重信任科研人員”、“試點(diǎn)項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)‘包干制’”、“讓科研人員潛心向?qū)W”、“營(yíng)造良好科研生態(tài)”、“善聚善用各類(lèi)人才”等人才工作意見(jiàn)，將為新時(shí)代汽車(chē)人才工作帶來(lái)新風(fēng)向。

其次，我們的信心更來(lái)自于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)人本身。汽車(chē)市場(chǎng)的一時(shí)低迷并不代表未來(lái)趨勢(shì)，相反中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間巨大，仍大有可為。這不僅是行業(yè)專(zhuān)家的主流意見(jiàn)，也是世界各國(guó)汽車(chē)企業(yè)的主流看法，他們中大多數(shù)仍繼續(xù)看好中國(guó)市場(chǎng)。前不久召開(kāi)的2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)也顯示，從技術(shù)、政策和市場(chǎng)等方面，中國(guó)已成為世界新能源汽車(chē)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，這進(jìn)一步增強(qiáng)了我們的產(chǎn)業(yè)信心。

伴隨著能源革命和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破，汽車(chē)產(chǎn)品加快向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展，汽車(chē)正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端，汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)、生產(chǎn)方式和業(yè)務(wù)模式正在發(fā)生深度變革。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，無(wú)限可能。這一點(diǎn)已成為行業(yè)共識(shí)，也正在為其他行業(yè)、更多人群所關(guān)注。不僅僅是創(chuàng)新企業(yè)加入“汽車(chē)圈”、更多資本助力汽車(chē)技術(shù)升級(jí)，還有越來(lái)越多跨行業(yè)的、充滿活力和創(chuàng)造力的年輕人投入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的懷抱。

汽車(chē)界自強(qiáng)不息的優(yōu)良傳統(tǒng)和拼搏精神也不容忽視。這些年，我們聽(tīng)到、看到太多可歌可泣的故事。有像徐留平、譚旭光這樣壯士斷腕、雷厲風(fēng)行的國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)，有劉祥伍、徐小敏這樣為尋求自主零部件的突圍勇于“置之死地而后生”的民營(yíng)企業(yè)家，也有李駿、黃少堂、龐劍那樣為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的情懷堅(jiān)持不懈、刻苦鉆研，力爭(zhēng)突破關(guān)鍵技術(shù)的海內(nèi)外汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)軍人，還有一些像徐小平、張永忠那樣出神入化、技藝精湛的汽車(chē)工匠……汽車(chē)行業(yè)不乏對(duì)汽車(chē)事業(yè)有堅(jiān)持不懈的熱愛(ài)之情、甘于付出的奉獻(xiàn)精神以及銳意進(jìn)取的堅(jiān)強(qiáng)意志的汽車(chē)人，他們都是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)欣欣向榮的希望。

第三，我們的信心還來(lái)自于經(jīng)濟(jì)調(diào)整帶來(lái)的歷史機(jī)遇。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上一次低迷期在十年之前，2008年金融危機(jī)之際。此次汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增速放緩也與當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)低迷現(xiàn)狀息息相關(guān)，這是宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的自身規(guī)律所決定。經(jīng)濟(jì)的逆周期調(diào)節(jié)，給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)的同時(shí)，也帶來(lái)了巨大機(jī)遇。2008年金融危機(jī)結(jié)束了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“井噴式”粗放型發(fā)展時(shí)代，開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更加重視戰(zhàn)略管理、體系能力、創(chuàng)新能力的黃金時(shí)代。值得一提的是，在這次危機(jī)中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利用世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)危機(jī)大量的人才流動(dòng)和調(diào)整的機(jī)會(huì)，延攬了一大批情懷深厚的優(yōu)秀海歸人才，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破和高質(zhì)量發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)，積蓄了核心競(jìng)爭(zhēng)力。

每一次大的危機(jī)都伴隨著革新和突破。我們應(yīng)該對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)充滿信心，認(rèn)清形勢(shì)，尊重客觀規(guī)律，用科學(xué)的態(tài)度，精準(zhǔn)判斷面臨的問(wèn)題和困難。更重要的是，牢牢把握機(jī)遇，加快汽車(chē)技術(shù)資源、人才資源的創(chuàng)新和整合，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)新一輪的跨越式發(fā)展。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力是人才。這些年，我們一直在探究思考汽車(chē)人才問(wèn)題，希望能突破瓶頸，助力產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。面對(duì)當(dāng)前形勢(shì)，我們必須要有大局意識(shí)，高瞻遠(yuǎn)矚，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)思考汽車(chē)人才問(wèn)題。在此，我認(rèn)為有幾點(diǎn)思考值得行業(yè)關(guān)注。

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與人才的發(fā)展相輔相成。當(dāng)前新一輪技術(shù)變革的關(guān)鍵時(shí)期，人才培養(yǎng)和發(fā)展要審時(shí)度勢(shì)，既要貼合當(dāng)前產(chǎn)業(yè)的需要，又要把握未來(lái)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

我國(guó)現(xiàn)行的人才培養(yǎng)體系已經(jīng)無(wú)法滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，人才培養(yǎng)速度跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，現(xiàn)有人才總量與產(chǎn)業(yè)大國(guó)的現(xiàn)狀不匹配，與產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)有差距。另一方面，汽車(chē)人才的內(nèi)涵與外延正在隨著產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展而動(dòng)態(tài)變化，新四化背景下，汽車(chē)人才結(jié)構(gòu)性不足表現(xiàn)明顯，對(duì)跨界人才、知識(shí)復(fù)合型人才嚴(yán)重緊缺。

未來(lái)新技術(shù)革命給中國(guó)汽車(chē)人才需求和培養(yǎng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)不僅是數(shù)量，更重要的是質(zhì)量，包括人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新思維、協(xié)作精神、專(zhuān)業(yè)能力等。汽車(chē)人才培養(yǎng)體系的創(chuàng)新突破已經(jīng)到了關(guān)鍵時(shí)期，要根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的用人需求，結(jié)合“專(zhuān)業(yè)涉足的廣泛性和專(zhuān)業(yè)間的貫穿性”這一汽車(chē)人才培養(yǎng)的新特征，既要構(gòu)建符合未來(lái)人才知識(shí)、能力需求的教育培養(yǎng)體系，也需要加快構(gòu)建科學(xué)、完善的網(wǎng)絡(luò)化社會(huì)人才培養(yǎng)服務(wù)體系。

去年5月28日，習(xí)**在兩院院士大會(huì)上提出：營(yíng)造良好創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境，加快形成有利于人才成長(zhǎng)的培養(yǎng)機(jī)制、有利于人盡其才的使用機(jī)制、有利于競(jìng)相成長(zhǎng)各展其能的激勵(lì)機(jī)制、有利于各類(lèi)人才脫穎而出的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。習(xí)**的“四個(gè)有利于”是新時(shí)代深化人才體制機(jī)制改革的總目標(biāo)。

汽車(chē)行業(yè)要充分重視國(guó)家一系列人才優(yōu)先發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)和深化改革的戰(zhàn)略安排，與自身實(shí)際工作相結(jié)合，深化人才體制機(jī)制改革中，激蕩人才活力。當(dāng)前，國(guó)有汽車(chē)企業(yè)正在市場(chǎng)的洗禮下，深化企業(yè)三項(xiàng)制度（勞動(dòng)、人事、分配）改革，改革所帶來(lái)的人才效應(yīng)提升、人才活力迸發(fā)正在為汽車(chē)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)了新的動(dòng)能。

除了人事改革，新時(shí)代的人才工作還要緊跟國(guó)家人才政策，著力在汽車(chē)人才的“培養(yǎng)、引進(jìn)、評(píng)價(jià)、激勵(lì)”機(jī)制創(chuàng)新上下功夫，充分釋放個(gè)體的創(chuàng)新創(chuàng)造活力。上汽的“種子基金”，充分激發(fā)了創(chuàng)新人才的積極性和創(chuàng)造性，正是汽車(chē)行業(yè)人力資源管理創(chuàng)新的生動(dòng)案例。

首先，順應(yīng)汽車(chē)人才共享趨勢(shì)，企業(yè)的用人觀從“我擁有”向“我集聚”轉(zhuǎn)變。從大環(huán)境來(lái)看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，人才需求和要求逐步提升，人口紅利正在逐漸消失，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然帶來(lái)人才共享；從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)的人才供給與人才需求的結(jié)構(gòu)性矛盾，同時(shí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速變化需要企業(yè)組織更具敏捷性、創(chuàng)新性，這使得企業(yè)間的合作將更加平凡與廣泛，通過(guò)跨行業(yè)、跨企業(yè)合作，新產(chǎn)品、新技術(shù)可以互相借力。從2018年開(kāi)始，華晨、一汽、北汽已在陸續(xù)探索共享用工模式，已經(jīng)取得了良好的成效。這種人才使用和流動(dòng)的新形式，應(yīng)當(dāng)引起行業(yè)重視。

其次，引培并舉，營(yíng)造良好人才生態(tài)環(huán)境。應(yīng)打破只將外部引進(jìn)者作為人才的觀念，既要重視外部新人才引進(jìn)，更要重視內(nèi)部人才培養(yǎng)與使用。人才的培養(yǎng)、引進(jìn)與使用，是一個(gè)有機(jī)的整體，培養(yǎng)人才是基礎(chǔ)，引進(jìn)人才是重點(diǎn)，用好人才是關(guān)鍵。其目的都是為了更好地使用人才，使之發(fā)揮作用。吉利的“人才森林”計(jì)劃，是汽車(chē)行業(yè)“引培并舉”的典型案例，人才引進(jìn)與人才培養(yǎng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，相得益彰。

此外，還要從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化大局出發(fā)，放眼全球，用好國(guó)內(nèi)國(guó)際兩種人才。要“聚天下英才而用之”，實(shí)行更加積極、開(kāi)放、有效的人才引進(jìn)政策，著眼“高精尖缺”，用好全球資源，精準(zhǔn)引進(jìn)緊缺人才；強(qiáng)化效益意識(shí)和柔性引才理念：既可在國(guó)外調(diào)動(dòng)人才離岸創(chuàng)新，也可吸引“候鳥(niǎo)型人才”兼職創(chuàng)新；加強(qiáng)國(guó)家重大人才工程統(tǒng)籌和融合發(fā)展：充分用好國(guó)內(nèi)國(guó)際兩種人才資源，調(diào)動(dòng)各類(lèi)人才的積極性。

注：作者系中國(guó)人才研究會(huì)汽車(chē)人才專(zhuān)業(yè)委員會(huì)理事長(zhǎng)朱明榮