行業(yè)觀察
2019-07-25
汽車人才研究會
2589
在中國，據(jù)教育部門測算，目前我國人工智能人才缺口超過500萬人，國內(nèi)的供求比例為1：10，供需失衡。而在汽車領域，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，原本就供需嚴重失衡的現(xiàn)象更加嚴峻，難招人、難留人是目前整車企業(yè)和零部件企業(yè)經(jīng)常面臨的窘境。
未來5年，究竟哪些崗位需求量比較大？我國與國外智能汽車網(wǎng)聯(lián)人才培養(yǎng)和發(fā)展方面的差距是什么？在2019中國汽車人才高峰論壇召開前夕，百度APP汽車頻道《大咖言車》欄目獨家專訪中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會研究部主任劉義。
大咖言車：能否大概介紹一下，目前我國智能網(wǎng)聯(lián)人才發(fā)展的大致情況？哪些崗位人才最緊缺？哪些崗位未來5年內(nèi)的需求量比較大？
劉義：從2016年底開始至2017年6月底，我們汽車人才研究會在整個汽車行業(yè)開展了一次針對所有智能網(wǎng)聯(lián)人才群體的調研。針對業(yè)內(nèi)具有代表性的91家企業(yè)，我們從人才總量、人才結構、人才質量等多個維度進行了首次調研。這些被調研的企業(yè)涵蓋了傳統(tǒng)車企、新能源及新興車企、零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)/通信/高精度地圖等企業(yè)。
調研結果發(fā)現(xiàn)，我們整個汽車行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)人才不足2萬人。從數(shù)量上來看，人才的總量還是嚴重不足，企業(yè)無法找到合適的人才，尤其是研發(fā)類的人才。
從人才結構上來看，復合跨界類的研發(fā)人才非常匱乏；從人才質量上來看，目前該領域的核心工程師（制定技術標準、做創(chuàng)新技術研究）數(shù)量偏少，基礎執(zhí)行工程師人數(shù)較多。
整體上還是傳統(tǒng)的金字塔的人才結構形態(tài)。目前看來，產(chǎn)品研發(fā)、試驗測試、數(shù)據(jù)分析這三大崗位緊缺度較高。據(jù)我們的調研數(shù)據(jù)分析來看，對于整車企業(yè)和零部件企業(yè)而言，車聯(lián)網(wǎng)、軟件開發(fā)、智能駕駛系統(tǒng)、系統(tǒng)集成與控制、算法與人工智能、試驗測試等等這些崗位在未來的5年內(nèi)需求仍然很大。
大咖言車：國外在智能網(wǎng)聯(lián)人才方面是如何培養(yǎng)的？
劉義：目前，中國的智能網(wǎng)聯(lián)人才培養(yǎng)和國外相比，首先，我們中國針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究起步的時間比國外晚，我們和國外在智能網(wǎng)聯(lián)人才方面的差距主要是在智能化這個層面，尤其是針對汽車場景下的人工智能的研究。在汽車智能化領域，美國的綜合實力還是最強的，人才的整體數(shù)量和儲備都比中國大。
在美國，這方面的人才都分散在各個相關的專業(yè)，諸如計算機專業(yè)、電子工程專業(yè)等。在碩士和博士階段，他們提供人工智能、人機交互、深度學習和機器學習、自然語言與數(shù)據(jù)、機器人學等課程。另外，在美國的知名高校里，諸如斯坦福大學、麻省理工學院、卡內(nèi)基梅隆大學等大學里有專門的機器人研究院和人工智能研究院，他們和業(yè)內(nèi)的企業(yè)深度合作，共同進行項目研發(fā)，在項目中培養(yǎng)了大量的優(yōu)秀人才。
大咖言車：這兩年，隨著國家提出“新工科”這個概念，包括大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈、虛擬現(xiàn)實等很火，但是也有人說，目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才和實際需求相比存在嚴重缺口，我們的智能網(wǎng)聯(lián)人才儲備還處于起步，面臨重重壓力，你怎么看？
劉義：這個問題也應該一分為二來看。的確，我們目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才和實際需求相比存在嚴重缺口，我們當前的人才儲備不足，主要體現(xiàn)在智能化領域，我們汽車行業(yè)的人工智能人才整體比較年輕、項目經(jīng)驗欠豐富，而且高端研發(fā)人才數(shù)量有限。但是在網(wǎng)聯(lián)化領域，我們還是有自己的一些優(yōu)勢，在5G領域我們還是有局部領先的優(yōu)勢。最關鍵的是我們有中國政府強大的行業(yè)政策支持、豐富的交通場景和海量的數(shù)據(jù)源，只要靜下心來不斷積累沉淀，完全可以和國外在同一個水平上競爭。
大咖言車：人才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本，如何解決這些人才瓶頸？院校培養(yǎng)到在職培養(yǎng)到社會培養(yǎng)，學校該怎么做？企業(yè)該怎么做？國家要給予哪些支持和鼓勵？
劉義：其實，我個人覺得，解決這些人才的瓶頸主要還是需要整個行業(yè)一起來搭建智能網(wǎng)聯(lián)人才的發(fā)展生態(tài)。高校、企業(yè)、研究機構、行業(yè)組織一起搭建技術交流的平臺，對于行業(yè)內(nèi)的關鍵共性技術，可以集中行業(yè)優(yōu)質人才資源集中開展技術公關，用“人才共享”的模式來解決目前人才短缺的問題。高校還是需要認真做好人才培養(yǎng)的前端工作，培養(yǎng)人才的學習能力和解決問題的能力；對于企業(yè)來說，需要了解人才到企業(yè)后，在職培訓中亟需提升的關鍵能力、職業(yè)素養(yǎng)以及需拓展的跨行業(yè)知識。從國家層面，目前已經(jīng)頒布了不少促進該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利政策，需要精準地服務重點企業(yè)開展“高端人才”的引進工作，通過國家級重點項目與引才相互聯(lián)動的機制，更好地服務行業(yè)企業(yè)。
大咖言車：問一個大家很關心的問題，目前我國智能網(wǎng)聯(lián)人才的薪酬待遇如何？哪些城市給智能網(wǎng)聯(lián)人才提供更好的福利？
劉義：目前，我國智能網(wǎng)聯(lián)人才的薪酬大部分在汽車行業(yè)企業(yè)中處于75-90分位，屬于收入較高的群體。鑒于該領域很多人才屬于行業(yè)稀缺人才，市場薪酬較高，和汽車行業(yè)的平均薪酬相比，汽車行業(yè)對該類人才的吸引力不大。根據(jù)我們的調研結果來看，上海、北京、深圳、廣州這些國內(nèi)的一線城市以及部分二線城市給這些人才可以提供更好的福利。
大咖言車：因為專業(yè)人才的緊缺，人才流動非常頻繁，尤其是傳統(tǒng)車企、零部件企業(yè)的流出率比較高，你怎么看待這個問題？傳統(tǒng)汽車企業(yè)如何吸引人才，留住人才？
劉義：的確，這類人才在市場上屬于非常搶手的人才，行業(yè)企業(yè)都想招募到優(yōu)質的高端人才，尤其是部分研發(fā)類崗位，諸如人工智能、ADAS、多傳感器融合等崗位，往往是“一才難求”。因此，這類群體的人才流動相對來說比較頻繁。針對這個群體，不管傳統(tǒng)車企還是零部件企業(yè)，需要除了提供有競爭力的薪酬之外，更需要營造更好的人才發(fā)展“微環(huán)境”，給予研發(fā)人才更多的自由度，在組建團隊、項目決策上等方面給予充分的授權，讓他們有更多的自主權，可以更好地激勵他們專注技術研發(fā)，心無旁騖地服務企業(yè)，為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。
大咖言車：我們發(fā)現(xiàn)，7月16日要發(fā)布的《中國汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)人才發(fā)展研究》報告中，過去的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才”說法，調整為“汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)人才”，為什么會這么調整？
劉義：我們在2017年針對整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的人才做了一次摸底，主要是從整個行業(yè)人才的角度來分析，包含了整個產(chǎn)業(yè)鏈上的所有人才。在2017年的專家研討會上，會上有專家提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才還是從汽車人才的角度來分析，智能網(wǎng)聯(lián)人才在其他行業(yè)也有，因此我們后來調整為“汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)人才”，這樣更加強調在汽車行業(yè)中交通場景下的智能網(wǎng)聯(lián)人才，更加符合行業(yè)的特色，凸顯不同行業(yè)的應用場景。
大咖言車：我們協(xié)會在汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)人才培養(yǎng)上，有哪些規(guī)劃？
劉義：我們中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會在智能網(wǎng)聯(lián)人才培養(yǎng)方面，從行業(yè)協(xié)會的角度，我們從2017年開始就集中行業(yè)專家資源適時開設了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車高級研修班”，還會同清華大學蘇州汽車研究院一起合作，推出了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)工程師》的部分核心崗位的培訓課程，助力上汽集團等企業(yè)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)工程師的培養(yǎng)。
同時，我們結合汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)人才細分群體，深入開展行業(yè)調研，結合國內(nèi)外的調研數(shù)據(jù)和最新的企業(yè)人才發(fā)展信息，為行業(yè)企業(yè)提供精準的信息服務和更具參考價值的人才管理實踐案例。
接下來幾年，我們會持續(xù)深入對這個群體進行研究，結合調研和培訓活動，為行業(yè)企業(yè)提供高質量、高品質的服務，助力中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車更好更快地向前發(fā)展。
