行業(yè)觀察
2019-07-25
汽車人才研究會(huì)
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今年你招到人了嗎?似乎成為汽車HR見面必聊的話題。上半年,在汽車人才研究會(huì)2月召開的“中國大學(xué)生汽車人才發(fā)展研究”課題專家研討會(huì)、4月召開的中國汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)人才課題專家研討會(huì),以及5月召開的嘉定地區(qū)人才工作研討上,大家無一例外地都提到了人才招聘難的問題。
招人難如何破解?汽車產(chǎn)業(yè)的新形勢與汽車人才就業(yè)市場的新形勢疊加,要解決汽車人才招聘問題還須從長計(jì)議。
風(fēng)起云涌的汽車新形勢給校園招聘帶來了蝴蝶效應(yīng)。自去年秋招開始,奔赴在招聘一線的汽車HR們都有種“今夕不同往日”的落差感,異常辛苦卻收效甚微。
高校宣講會(huì)上座率呈現(xiàn)“斷崖式”下跌,不僅讓企業(yè)措手不及,就連院校老師也驚訝不已。一向傲嬌的某知名合資企業(yè)簡歷量突然減半,令人人大跌眼鏡,業(yè)務(wù)部門卻一臉不解:不可能啊,我們怎么會(huì)招不到人呢?(習(xí)慣了像明星一樣被萬人追捧,突然一下子無人問津,或者是沒有優(yōu)秀者問津了,那種差距是個(gè)人都難以接受啊。)
廣汽在某高校招聘時(shí),汽車類院校200個(gè)汽車大學(xué)生,只有20個(gè)學(xué)生選擇就業(yè)或自主創(chuàng)業(yè)。然而,這不足20個(gè)的生源,廣汽還要與IT、金融行業(yè)和新造車勢力去競爭。
上汽大眾在某信息類優(yōu)勢高校招聘時(shí),被輔導(dǎo)員告知該校應(yīng)屆生起薪一般都是20萬以上,HR的小心臟感覺受到了一萬點(diǎn)暴擊。
大企業(yè)尚且如此,小企業(yè)安能順利?對于大多數(shù)汽車企業(yè)而言,沒有品牌和薪酬吸引力的加持,想招聘到優(yōu)秀的大學(xué)畢業(yè)生更是難上加難。
經(jīng)過多次調(diào)研,我們認(rèn)為三大因素加劇了校招難。
首先,大學(xué)生深造比例增加,高校人才供給量不足
汽車人才研究會(huì)今年發(fā)布的《中國大學(xué)生汽車人才發(fā)展研究報(bào)告》發(fā)現(xiàn),隨著車企對研發(fā)人員學(xué)歷要求逐步提升以及學(xué)生自身對專業(yè)知識訴求的強(qiáng)化,越來越多的汽車大學(xué)生選擇讀研深造。汽車學(xué)院本科生深造率(考研、出國)在21.50%左右,其中車輛工程專業(yè)本科生深造率在21.79%左右,略高于學(xué)院整體深造率。
但汽車企業(yè)幾所知名院校中,如同濟(jì)大學(xué)、武漢理工、湖南大學(xué)、哈工大、吉林大學(xué)等學(xué)生深造率分別為70%、40%、33%、30%、25%等均超過平均水平。流向就業(yè)市場的應(yīng)屆生數(shù)量有限,加劇了企業(yè)對優(yōu)秀應(yīng)屆生的搶奪。
除汽車電子、車輛工程外,其他專業(yè)應(yīng)屆生就業(yè)去向并不局限汽車行業(yè),車企在電子工程、計(jì)算機(jī)或軟件、數(shù)學(xué)或統(tǒng)計(jì)學(xué)的應(yīng)屆生搶奪戰(zhàn)中面臨來自互聯(lián)網(wǎng)、高科技企業(yè)的跨界競爭與挑戰(zhàn)。而這些專業(yè)在知名院校的本科應(yīng)屆生超過60%都選擇了讀研或出國,深造率比傳統(tǒng)汽車專業(yè)還高。
其次,汽車行業(yè)對跨界人才吸引力不足
在互聯(lián)網(wǎng)與汽車高度融合的大趨勢下,汽車行業(yè)不再滿足于傳統(tǒng)機(jī)械、車輛、電氣等專業(yè)的人才補(bǔ)給,同時(shí)也需要更多計(jì)算機(jī)、通信、機(jī)器人工程等專業(yè)的跨界人才加入。2018 車企宣講院校中多次出現(xiàn)了類似電子科技大學(xué)、浙江大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等通信工程、計(jì)算機(jī)領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)異的高校。
然而讓人困擾的是,由于目前計(jì)算機(jī)、通信類院校學(xué)生對汽車行業(yè)認(rèn)知不足,再加上汽車行業(yè)與其他行業(yè)之間的薪酬差異這一難以逾越的“硬傷”,汽車企業(yè)在通信工程、計(jì)算機(jī)類院校,甚至在汽車類院校中,吸引力明顯不如HAT。尤其是各專業(yè)TOP10高校的應(yīng)屆生,相比車企,他們更傾向知名或新興的獨(dú)角獸科技公司,如算法、人工智能、大數(shù)據(jù)??缃缛瞬耪衅赋蔀楫?dāng)前汽車行業(yè)招聘最大的焦慮點(diǎn)。
第三, 95后畢業(yè)生求職緊迫度明顯降低
有一個(gè)普遍現(xiàn)象:相比80后、90后畢業(yè)生,95后畢業(yè)生多元化、就業(yè)意愿低、就職盲目從眾、對傳統(tǒng)招聘模式不“感冒”、跳槽率高、看重儀式感等,都是互聯(lián)網(wǎng)一代的新新人類的特點(diǎn)。
優(yōu)秀的儲(chǔ)備人才,尤其是跨界人才到底如何招聘?其實(shí),各家企業(yè)都在挖空心思,想法設(shè)法,如“八仙過海,各顯神通’。
在與企業(yè)的交流和之前的多次調(diào)研中,我們認(rèn)為新時(shí)代下的人才招聘必須“走心”,不僅要盡力創(chuàng)新,精心策劃,還要用心經(jīng)營,深入互動(dòng),持續(xù)開展。招聘下沉,校企合作是主要策略方向。
吉利:由點(diǎn)及面,布局吉先鋒俱樂部
吉先鋒俱樂部是由吉利集團(tuán)發(fā)起支持、高校協(xié)調(diào)組織的學(xué)生獨(dú)立運(yùn)營、非營利性俱樂部,通過企業(yè)OPEN DAY、技術(shù)專家進(jìn)校園、高管講座、創(chuàng)意大賽等等多樣的活動(dòng)讓在校大學(xué)生了解最前沿的行業(yè)技術(shù),提高科研創(chuàng)新能力與綜合素質(zhì)。
例如,吉先鋒校園創(chuàng)意大賽是由吉利控股集團(tuán)全球校園中心與吉利研發(fā)、營銷及造型等部門共同運(yùn)營,全球各高校內(nèi)的吉先鋒校園俱樂部共同協(xié)辦。大賽為期3-6個(gè)月,共分為報(bào)名/作品上傳,評審和決賽三個(gè)階段,提供研發(fā)、營銷、造型三個(gè)賽題,由專業(yè)人員針對相關(guān)賽題進(jìn)行最終評比。通過這樣的比賽喚醒學(xué)生內(nèi)心對于汽車、校園比賽的熱血基因,激發(fā)學(xué)生的自主創(chuàng)新意識,增強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和實(shí)踐動(dòng)手能力。(《中國大學(xué)生汽車人才發(fā)展研究報(bào)告》入選案例)
上汽:重視業(yè)務(wù)場景,有的放矢、多重組合拳
上汽乘用車發(fā)起的“上汽杯”大學(xué)生汽車軟件挑戰(zhàn)賽,即針對智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)應(yīng)屆生設(shè)計(jì)的比賽,參賽人員直接進(jìn)入上汽校園招聘就業(yè)綠色通道,所有入圍復(fù)賽選手將獲得上汽專業(yè)工程師團(tuán)隊(duì)一對一指導(dǎo)帶教,且獲得上汽“榮行校園”暑期實(shí)習(xí)Offer,實(shí)習(xí)表現(xiàn)優(yōu)異的選手將提前獲得2019年校招offer,其每年校招的應(yīng)屆生有70%來自于其校園實(shí)習(xí)生。(《中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)人才發(fā)展研究(2.0版)》采集案例)
上汽集團(tuán)的面向全球的軟件精英“摩爾100計(jì)劃”,會(huì)邀請100位計(jì)算機(jī)、軟件工程、信息安全、信息管理與信息系統(tǒng)(數(shù)據(jù)庫)、數(shù)字媒體基數(shù)(UI/UE)、數(shù)學(xué)/統(tǒng)計(jì)學(xué)相關(guān)專業(yè)的本科/碩士/博士畢業(yè)生參加2晚1日的上汽開放日。(《中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)人才發(fā)展研究(2.0版)》采集案例)
上汽大眾在上汽集團(tuán)“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”背景下,分別針對智能網(wǎng)聯(lián)人才、新營銷人才和設(shè)計(jì)人才開展AUTO+智能汽車挑戰(zhàn)賽、基于車聯(lián)網(wǎng)的T-Talent產(chǎn)品挑戰(zhàn)賽、基于數(shù)字化營銷的X-MEN軟件挑戰(zhàn)賽和設(shè)計(jì)探秘之旅等活動(dòng),在與學(xué)生的深度互動(dòng)中,集聚并延攬優(yōu)秀人才。此外,上汽大眾邀請學(xué)長學(xué)姐成為招聘合伙人、策劃了“大眾大不同”等活動(dòng),邀請目標(biāo)人才參訪企業(yè)活動(dòng)。
上汽大眾汽車有限公司招聘經(jīng)理高劼曾表示,新時(shí)代下的汽車人才招聘要從經(jīng)驗(yàn)決策到數(shù)據(jù)決策轉(zhuǎn)變,從技術(shù)決策到商業(yè)決策轉(zhuǎn)變。軟件類跨界人才的招聘必須要有業(yè)務(wù)場景,將個(gè)人發(fā)展與項(xiàng)目和企業(yè)發(fā)展捆綁在一起。
天際汽車:深度互動(dòng),用心用情
天際汽車自嘲屬于典型的“三無企業(yè)”,沒有央企、國企的背景,沒有其他造車新勢力的名氣大,也沒有極具誘惑的薪酬。天際汽車的方式是深度互動(dòng)。
一是精心策劃宣講會(huì),設(shè)置一些汽車行業(yè)主題,組織學(xué)生展開務(wù)虛討論,在校園活動(dòng)與師生形成良好互動(dòng);二是舉辦企業(yè)開放日活動(dòng),通過邀請參觀企業(yè)、與候選人的微信互動(dòng)等多種形式讓目標(biāo)學(xué)生深入了解企業(yè),為校園招聘保駕護(hù)航。
總體而言,新時(shí)代的人才招聘套路,如上海交通大學(xué)學(xué)生創(chuàng)新中心智能制造FAB-Lab時(shí)良仁博士所總結(jié)的“人才吸引三部曲”:首先邀請小伙伴(目標(biāo)人群)“入坑”(集聚),二是選苗子、定向培養(yǎng)、興趣引導(dǎo),三是重點(diǎn)挖掘有意向的人才。
跨界人才的吸引與招聘作為行業(yè)痛點(diǎn),僅靠個(gè)別企業(yè)的特色招聘,遠(yuǎn)不能解決行業(yè)整體之渴。如何吸引最優(yōu)秀的人才留在汽車行業(yè),是汽車行業(yè)共同的課題。
破解跨界人才招聘問題,必須要深入跨界人才培養(yǎng)中。汽車人才研究會(huì)理事長朱明榮多次提到,“跨界培養(yǎng)人才,培養(yǎng)跨界人才”。經(jīng)過多次調(diào)研,汽車人才研究會(huì)認(rèn)為要想吸引跨界人才,必須集聚部分有情懷、有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè),通過校企合作形式,提前將“手”伸進(jìn)學(xué)校,參與跨界人才的培養(yǎng)。
北汽集團(tuán)人力資源部副部長肖晶也曾表示:企業(yè)之間的人才競爭已不再是汽車行業(yè)內(nèi)部的競爭,而是來自外部的跨行業(yè)競爭,面對汽車行業(yè)校招吸引力的集體下跌,汽車企業(yè)必須要團(tuán)結(jié)起來,齊心聚力,深化校企融合培養(yǎng)方式,提前介入高校人才培養(yǎng),提高大學(xué)生對汽車行業(yè)的興趣和信心,讓汽車行業(yè)在教育領(lǐng)域發(fā)出最大聲,具有非常重要的意義。
在幾次研討會(huì)上,多位汽車HR也隔空聲援:汽車HR要有行業(yè)情懷,要用更高遠(yuǎn)的眼光去看待這一行業(yè)痛點(diǎn),要團(tuán)結(jié)起來,齊心協(xié)力為整個(gè)行業(yè)吸引人才。
事實(shí)上,深入跨界人才培養(yǎng),不僅僅是要解決汽車行業(yè)人才的吸引與招聘問題,更是新時(shí)代全面推升汽車人才質(zhì)量的要求。
當(dāng)前,隨著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,新技術(shù)革命對汽車人才提出了知識能力的全新要求。高校人才培養(yǎng)已不能適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。然而,高校供給側(cè)改革是個(gè)極其緩慢的過程,同濟(jì)大學(xué)在新能源、汽車電子、汽車營銷等專業(yè)方面雖已提前布局近十年,仍感覺力不從心。智能網(wǎng)聯(lián)人才能力要求模型、知識結(jié)構(gòu)一直在更新,這對智能網(wǎng)聯(lián)人才培養(yǎng)考驗(yàn)很大。
更值得注意的是,當(dāng)前絕大多數(shù)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)方向的高端人才不在高校而在企業(yè)。面對未來人才培養(yǎng)的新挑戰(zhàn),高校的師資力量嚴(yán)重不足。
如肖晶所呼吁的:汽車企業(yè)應(yīng)發(fā)揮優(yōu)勢,填補(bǔ)高校師資的不足,通過企業(yè)工程師及專家到高校授課或講座、協(xié)助編寫教材、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)等形式,與高校聯(lián)合培養(yǎng)行業(yè)新興人才。
目前不少高校正在“試水”學(xué)科創(chuàng)新,尋求企業(yè)伙伴深度合作,培養(yǎng)更適合汽車行業(yè)的未來人才。比如,清華大學(xué)官宣成立車輛與運(yùn)載學(xué)院,探索汽車人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)型,并與多家汽車企業(yè)深度合作。
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院正在與上汽大眾共同編撰智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)學(xué)科教材;開設(shè)汽車技術(shù)與實(shí)踐、汽車電子相關(guān)課程邀請大眾、聯(lián)合電子等企業(yè)工程師參與授課,并讓企業(yè)提供一定的課題給學(xué)生做畢業(yè)設(shè)計(jì)。
但這種情況仍是少數(shù),我們希望更多的汽車企業(yè)和高校能夠在汽車新人才的培養(yǎng)上發(fā)揮各自的優(yōu)勢,攜手前行。而汽車人才研究會(huì)也將當(dāng)仁不讓,積極發(fā)揮好橋梁紐帶作用。
目前,汽車人才研究會(huì)正在為高校與企業(yè)的參訪交流、技術(shù)交流與項(xiàng)目合作等多形式的校企合作牽線搭橋。同時(shí),正在籌劃將上海交通大學(xué)的智能車比賽升級為全國大學(xué)生智慧出行創(chuàng)新大賽,為汽車行業(yè)集聚智能網(wǎng)聯(lián)人才。
7月9日,汽車人才研究會(huì)副秘書長王宇帶領(lǐng)16位來自上海交通大學(xué)機(jī)械動(dòng)力、信息安全、航空航天工程等專業(yè)的學(xué)生先后參訪了沃爾沃和上汽大眾。在上汽大眾,同學(xué)們參觀了試車廠,試乘體驗(yàn)了上汽大眾品牌旗下車型在極速情況下車輛的可靠、耐久及穩(wěn)定性;上汽大眾HR介紹了大眾的情況,并請大眾在職的交大學(xué)長學(xué)姐為同學(xué)們答疑解惑、探討汽車行業(yè)熱點(diǎn)話題。在沃爾沃,同學(xué)們聽取了沃爾沃公司悠久歷史及近況,并與研發(fā)leader探討沃爾沃技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀。