今年你招到人了嗎？似乎成為汽車HR見面必聊的話題。上半年，在汽車人才研究會(huì)2月召開的“中國大學(xué)生汽車人才發(fā)展研究”課題專家研討會(huì)、4月召開的中國汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)人才課題專家研討會(huì)，以及5月召開的嘉定地區(qū)人才工作研討上，大家無一例外地都提到了人才招聘難的問題。

招人難如何破解？汽車產(chǎn)業(yè)的新形勢與汽車人才就業(yè)市場的新形勢疊加，要解決汽車人才招聘問題還須從長計(jì)議。

風(fēng)起云涌的汽車新形勢給校園招聘帶來了蝴蝶效應(yīng)。自去年秋招開始，奔赴在招聘一線的汽車HR們都有種“今夕不同往日”的落差感，異常辛苦卻收效甚微。

高校宣講會(huì)上座率呈現(xiàn)“斷崖式”下跌，不僅讓企業(yè)措手不及，就連院校老師也驚訝不已。一向傲嬌的某知名合資企業(yè)簡歷量突然減半，令人人大跌眼鏡，業(yè)務(wù)部門卻一臉不解：不可能啊，我們怎么會(huì)招不到人呢？(習(xí)慣了像明星一樣被萬人追捧，突然一下子無人問津，或者是沒有優(yōu)秀者問津了，那種差距是個(gè)人都難以接受啊。)

廣汽在某高校招聘時(shí)，汽車類院校200個(gè)汽車大學(xué)生，只有20個(gè)學(xué)生選擇就業(yè)或自主創(chuàng)業(yè)。然而，這不足20個(gè)的生源，廣汽還要與IT、金融行業(yè)和新造車勢力去競爭。

上汽大眾在某信息類優(yōu)勢高校招聘時(shí)，被輔導(dǎo)員告知該校應(yīng)屆生起薪一般都是20萬以上，HR的小心臟感覺受到了一萬點(diǎn)暴擊。

大企業(yè)尚且如此，小企業(yè)安能順利？對于大多數(shù)汽車企業(yè)而言，沒有品牌和薪酬吸引力的加持，想招聘到優(yōu)秀的大學(xué)畢業(yè)生更是難上加難。

經(jīng)過多次調(diào)研，我們認(rèn)為三大因素加劇了校招難。

汽車人才研究會(huì)今年發(fā)布的《中國大學(xué)生汽車人才發(fā)展研究報(bào)告》發(fā)現(xiàn)，隨著車企對研發(fā)人員學(xué)歷要求逐步提升以及學(xué)生自身對專業(yè)知識訴求的強(qiáng)化，越來越多的汽車大學(xué)生選擇讀研深造。汽車學(xué)院本科生深造率（考研、出國）在21.50%左右，其中車輛工程專業(yè)本科生深造率在21.79%左右，略高于學(xué)院整體深造率。

但汽車企業(yè)幾所知名院校中，如同濟(jì)大學(xué)、武漢理工、湖南大學(xué)、哈工大、吉林大學(xué)等學(xué)生深造率分別為70%、40%、33%、30%、25%等均超過平均水平。流向就業(yè)市場的應(yīng)屆生數(shù)量有限，加劇了企業(yè)對優(yōu)秀應(yīng)屆生的搶奪。

除汽車電子、車輛工程外，其他專業(yè)應(yīng)屆生就業(yè)去向并不局限汽車行業(yè)，車企在電子工程、計(jì)算機(jī)或軟件、數(shù)學(xué)或統(tǒng)計(jì)學(xué)的應(yīng)屆生搶奪戰(zhàn)中面臨來自互聯(lián)網(wǎng)、高科技企業(yè)的跨界競爭與挑戰(zhàn)。而這些專業(yè)在知名院校的本科應(yīng)屆生超過60%都選擇了讀研或出國，深造率比傳統(tǒng)汽車專業(yè)還高。

在互聯(lián)網(wǎng)與汽車高度融合的大趨勢下，汽車行業(yè)不再滿足于傳統(tǒng)機(jī)械、車輛、電氣等專業(yè)的人才補(bǔ)給，同時(shí)也需要更多計(jì)算機(jī)、通信、機(jī)器人工程等專業(yè)的跨界人才加入。2018 車企宣講院校中多次出現(xiàn)了類似電子科技大學(xué)、浙江大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等通信工程、計(jì)算機(jī)領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)異的高校。

然而讓人困擾的是，由于目前計(jì)算機(jī)、通信類院校學(xué)生對汽車行業(yè)認(rèn)知不足，再加上汽車行業(yè)與其他行業(yè)之間的薪酬差異這一難以逾越的“硬傷”，汽車企業(yè)在通信工程、計(jì)算機(jī)類院校，甚至在汽車類院校中，吸引力明顯不如HAT。尤其是各專業(yè)TOP10高校的應(yīng)屆生，相比車企，他們更傾向知名或新興的獨(dú)角獸科技公司，如算法、人工智能、大數(shù)據(jù)?？缃缛瞬耪衅赋蔀楫?dāng)前汽車行業(yè)招聘最大的焦慮點(diǎn)。

有一個(gè)普遍現(xiàn)象：相比80后、90后畢業(yè)生，95后畢業(yè)生多元化、就業(yè)意愿低、就職盲目從眾、對傳統(tǒng)招聘模式不“感冒”、跳槽率高、看重儀式感等，都是互聯(lián)網(wǎng)一代的新新人類的特點(diǎn)。

優(yōu)秀的儲(chǔ)備人才，尤其是跨界人才到底如何招聘？其實(shí)，各家企業(yè)都在挖空心思，想法設(shè)法，如“八仙過海，各顯神通’。

在與企業(yè)的交流和之前的多次調(diào)研中，我們認(rèn)為新時(shí)代下的人才招聘必須“走心”，不僅要盡力創(chuàng)新，精心策劃，還要用心經(jīng)營，深入互動(dòng)，持續(xù)開展。招聘下沉，校企合作是主要策略方向。

吉先鋒俱樂部是由吉利集團(tuán)發(fā)起支持、高校協(xié)調(diào)組織的學(xué)生獨(dú)立運(yùn)營、非營利性俱樂部，通過企業(yè)OPEN DAY、技術(shù)專家進(jìn)校園、高管講座、創(chuàng)意大賽等等多樣的活動(dòng)讓在校大學(xué)生了解最前沿的行業(yè)技術(shù)，提高科研創(chuàng)新能力與綜合素質(zhì)。

例如，吉先鋒校園創(chuàng)意大賽是由吉利控股集團(tuán)全球校園中心與吉利研發(fā)、營銷及造型等部門共同運(yùn)營，全球各高校內(nèi)的吉先鋒校園俱樂部共同協(xié)辦。大賽為期3-6個(gè)月，共分為報(bào)名/作品上傳，評審和決賽三個(gè)階段，提供研發(fā)、營銷、造型三個(gè)賽題，由專業(yè)人員針對相關(guān)賽題進(jìn)行最終評比。通過這樣的比賽喚醒學(xué)生內(nèi)心對于汽車、校園比賽的熱血基因，激發(fā)學(xué)生的自主創(chuàng)新意識，增強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和實(shí)踐動(dòng)手能力。（《中國大學(xué)生汽車人才發(fā)展研究報(bào)告》入選案例）

上汽乘用車發(fā)起的“上汽杯”大學(xué)生汽車軟件挑戰(zhàn)賽，即針對智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)應(yīng)屆生設(shè)計(jì)的比賽，參賽人員直接進(jìn)入上汽校園招聘就業(yè)綠色通道，所有入圍復(fù)賽選手將獲得上汽專業(yè)工程師團(tuán)隊(duì)一對一指導(dǎo)帶教，且獲得上汽“榮行校園”暑期實(shí)習(xí)Offer，實(shí)習(xí)表現(xiàn)優(yōu)異的選手將提前獲得2019年校招offer，其每年校招的應(yīng)屆生有70%來自于其校園實(shí)習(xí)生。（《中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)人才發(fā)展研究（2.0版）》采集案例）

上汽集團(tuán)的面向全球的軟件精英“摩爾100計(jì)劃”，會(huì)邀請100位計(jì)算機(jī)、軟件工程、信息安全、信息管理與信息系統(tǒng)（數(shù)據(jù)庫）、數(shù)字媒體基數(shù)（UI/UE）、數(shù)學(xué)/統(tǒng)計(jì)學(xué)相關(guān)專業(yè)的本科/碩士/博士畢業(yè)生參加2晚1日的上汽開放日。（《中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)人才發(fā)展研究（2.0版）》采集案例）

上汽大眾在上汽集團(tuán)“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”背景下，分別針對智能網(wǎng)聯(lián)人才、新營銷人才和設(shè)計(jì)人才開展AUTO+智能汽車挑戰(zhàn)賽、基于車聯(lián)網(wǎng)的T-Talent產(chǎn)品挑戰(zhàn)賽、基于數(shù)字化營銷的X-MEN軟件挑戰(zhàn)賽和設(shè)計(jì)探秘之旅等活動(dòng)，在與學(xué)生的深度互動(dòng)中，集聚并延攬優(yōu)秀人才。此外，上汽大眾邀請學(xué)長學(xué)姐成為招聘合伙人、策劃了“大眾大不同”等活動(dòng)，邀請目標(biāo)人才參訪企業(yè)活動(dòng)。

上汽大眾汽車有限公司招聘經(jīng)理高劼曾表示，新時(shí)代下的汽車人才招聘要從經(jīng)驗(yàn)決策到數(shù)據(jù)決策轉(zhuǎn)變，從技術(shù)決策到商業(yè)決策轉(zhuǎn)變。軟件類跨界人才的招聘必須要有業(yè)務(wù)場景，將個(gè)人發(fā)展與項(xiàng)目和企業(yè)發(fā)展捆綁在一起。

天際汽車自嘲屬于典型的“三無企業(yè)”，沒有央企、國企的背景，沒有其他造車新勢力的名氣大，也沒有極具誘惑的薪酬。天際汽車的方式是深度互動(dòng)。

一是精心策劃宣講會(huì)，設(shè)置一些汽車行業(yè)主題，組織學(xué)生展開務(wù)虛討論，在校園活動(dòng)與師生形成良好互動(dòng)；二是舉辦企業(yè)開放日活動(dòng)，通過邀請參觀企業(yè)、與候選人的微信互動(dòng)等多種形式讓目標(biāo)學(xué)生深入了解企業(yè)，為校園招聘保駕護(hù)航。

總體而言，新時(shí)代的人才招聘套路，如上海交通大學(xué)學(xué)生創(chuàng)新中心智能制造FAB-Lab時(shí)良仁博士所總結(jié)的“人才吸引三部曲”：首先邀請小伙伴（目標(biāo)人群）“入坑”（集聚），二是選苗子、定向培養(yǎng)、興趣引導(dǎo)，三是重點(diǎn)挖掘有意向的人才。

跨界人才的吸引與招聘作為行業(yè)痛點(diǎn)，僅靠個(gè)別企業(yè)的特色招聘，遠(yuǎn)不能解決行業(yè)整體之渴。如何吸引最優(yōu)秀的人才留在汽車行業(yè)，是汽車行業(yè)共同的課題。

破解跨界人才招聘問題，必須要深入跨界人才培養(yǎng)中。汽車人才研究會(huì)理事長朱明榮多次提到，“跨界培養(yǎng)人才，培養(yǎng)跨界人才”。經(jīng)過多次調(diào)研，汽車人才研究會(huì)認(rèn)為要想吸引跨界人才，必須集聚部分有情懷、有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)，通過校企合作形式，提前將“手”伸進(jìn)學(xué)校，參與跨界人才的培養(yǎng)。

北汽集團(tuán)人力資源部副部長肖晶也曾表示：企業(yè)之間的人才競爭已不再是汽車行業(yè)內(nèi)部的競爭，而是來自外部的跨行業(yè)競爭，面對汽車行業(yè)校招吸引力的集體下跌，汽車企業(yè)必須要團(tuán)結(jié)起來，齊心聚力，深化校企融合培養(yǎng)方式，提前介入高校人才培養(yǎng)，提高大學(xué)生對汽車行業(yè)的興趣和信心，讓汽車行業(yè)在教育領(lǐng)域發(fā)出最大聲，具有非常重要的意義。

在幾次研討會(huì)上，多位汽車HR也隔空聲援：汽車HR要有行業(yè)情懷，要用更高遠(yuǎn)的眼光去看待這一行業(yè)痛點(diǎn)，要團(tuán)結(jié)起來，齊心協(xié)力為整個(gè)行業(yè)吸引人才。

事實(shí)上，深入跨界人才培養(yǎng)，不僅僅是要解決汽車行業(yè)人才的吸引與招聘問題，更是新時(shí)代全面推升汽車人才質(zhì)量的要求。

當(dāng)前，隨著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，新技術(shù)革命對汽車人才提出了知識能力的全新要求。高校人才培養(yǎng)已不能適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。然而，高校供給側(cè)改革是個(gè)極其緩慢的過程，同濟(jì)大學(xué)在新能源、汽車電子、汽車營銷等專業(yè)方面雖已提前布局近十年，仍感覺力不從心。智能網(wǎng)聯(lián)人才能力要求模型、知識結(jié)構(gòu)一直在更新，這對智能網(wǎng)聯(lián)人才培養(yǎng)考驗(yàn)很大。

更值得注意的是，當(dāng)前絕大多數(shù)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)方向的高端人才不在高校而在企業(yè)。面對未來人才培養(yǎng)的新挑戰(zhàn)，高校的師資力量嚴(yán)重不足。

如肖晶所呼吁的：汽車企業(yè)應(yīng)發(fā)揮優(yōu)勢，填補(bǔ)高校師資的不足，通過企業(yè)工程師及專家到高校授課或講座、協(xié)助編寫教材、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)等形式，與高校聯(lián)合培養(yǎng)行業(yè)新興人才。

目前不少高校正在“試水”學(xué)科創(chuàng)新，尋求企業(yè)伙伴深度合作，培養(yǎng)更適合汽車行業(yè)的未來人才。比如，清華大學(xué)官宣成立車輛與運(yùn)載學(xué)院，探索汽車人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)型，并與多家汽車企業(yè)深度合作。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院正在與上汽大眾共同編撰智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)學(xué)科教材；開設(shè)汽車技術(shù)與實(shí)踐、汽車電子相關(guān)課程邀請大眾、聯(lián)合電子等企業(yè)工程師參與授課，并讓企業(yè)提供一定的課題給學(xué)生做畢業(yè)設(shè)計(jì)。

但這種情況仍是少數(shù)，我們希望更多的汽車企業(yè)和高校能夠在汽車新人才的培養(yǎng)上發(fā)揮各自的優(yōu)勢，攜手前行。而汽車人才研究會(huì)也將當(dāng)仁不讓，積極發(fā)揮好橋梁紐帶作用。

目前，汽車人才研究會(huì)正在為高校與企業(yè)的參訪交流、技術(shù)交流與項(xiàng)目合作等多形式的校企合作牽線搭橋。同時(shí)，正在籌劃將上海交通大學(xué)的智能車比賽升級為全國大學(xué)生智慧出行創(chuàng)新大賽，為汽車行業(yè)集聚智能網(wǎng)聯(lián)人才。