行業(yè)觀察
2019-04-25
汽車人才研究會
3415
編者按
由汽車人才研究會和中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合出品的《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期人才發(fā)展研究》已于2018年10月出版。
該項研究對中國汽車產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀進(jìn)行了客觀分析，對今后5-10年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體趨勢、人才需求進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測，提出了“中國汽車產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展主要任務(wù)”，“七大重點人才工程”、“中國汽車精神”、“汽車產(chǎn)業(yè)人才緊缺目錄（2018）”等重要成果，系統(tǒng)提出了推進(jìn)汽車人才強(qiáng)國工程的必要措施。
《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期人才發(fā)展研究》一經(jīng)發(fā)布，在社會上引起廣泛反響，被媒體人譽(yù)為“汽車人必讀書目”，書中有哪些精彩觀點呢？汽車人才研究會理事長朱明榮認(rèn)為至少有5點值得關(guān)注。為貫徹名譽(yù)理事長付于武關(guān)于解讀好、宣傳好報告的指示，本平臺將根據(jù)朱明榮的思考，分5期陸續(xù)推送《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期人才發(fā)展研究》系列解讀，敬請關(guān)注，歡迎留言探討。本期主題：未來汽車人才的需求預(yù)測 。
從我國制造強(qiáng)國戰(zhàn)略可知，汽車低碳化、汽車信息化、智能化核心技術(shù)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等領(lǐng)域需要創(chuàng)新發(fā)展，對于人才的需求肯定會擴(kuò)大。
我國《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》也提出：未來10年我國汽車市場將繼續(xù)保持穩(wěn)定適度增長，根據(jù)國家汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃：2020年汽車生產(chǎn)將達(dá)到3000萬輛，其中新能源汽車為200萬輛；到2025年汽車生產(chǎn)將達(dá)到3500萬輛，其中新能源汽車為700萬輛。據(jù)此推算，我國2020年和2025年汽車制造業(yè)整車企業(yè)和零部件企業(yè)從業(yè)人數(shù)將分別達(dá)到555萬人和628萬人左右。
國家政策、新技術(shù)革命的影響及汽車產(chǎn)銷規(guī)模的增長會理論上將導(dǎo)致從業(yè)人數(shù)的進(jìn)一步增加，而產(chǎn)業(yè)邊界擴(kuò)大使汽車人才的定義變得寬泛，增大了人才規(guī)模擴(kuò)大的幾率；但制造業(yè)智能化水平的提高將導(dǎo)致從事簡單、重復(fù)工作的人才被機(jī)器替代，從而可能導(dǎo)致出現(xiàn)人才規(guī)?？s??；同時，由于交叉領(lǐng)域從業(yè)者難以界定是否屬于汽車人才，人才規(guī)模的變化存在一定的不確定性。具體的人才變化及需求預(yù)測如下：
產(chǎn)業(yè)重構(gòu)對人才需求造成重大變化
新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革趨勢下，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，全方位變革下的汽車產(chǎn)業(yè)對于人才的需求已經(jīng)發(fā)生重大改變。具體到各位人才的變化趨勢如下：
對于經(jīng)營管理人員，由于企業(yè)管理水平提升和信息化管理水平的提高，對經(jīng)營管理人才需求將出先降后升的情況，2020年的人才總量將比目前減少11%，2025年將比目前增長4%。屆時，經(jīng)營管理人才在企業(yè)總體人員結(jié)構(gòu)中的比例將從目前的平均5.5%下降到4.2%左右。
對于研發(fā)人員，由于企業(yè)自主創(chuàng)新投入的不斷加大和研發(fā)活動開始從產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域向應(yīng)用技術(shù)的基礎(chǔ)研究領(lǐng)域延伸，與高校和各類科研機(jī)構(gòu)在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域的合作越來越多，對研發(fā)人員的需求愈加強(qiáng)烈。預(yù)計2020年和2025年，研發(fā)人員總量將分別比目前增長43%和133%。屆時，研發(fā)人員在企業(yè)總體人員結(jié)構(gòu)中的比例將從目前的平均17.4%提高到22%-30%。
對于技術(shù)人員，他們承擔(dān)著企業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制、質(zhì)量管理、生產(chǎn)管理、供應(yīng)鏈管理、設(shè)備維護(hù)和營銷管理等職責(zé)，是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中不可缺少的力量。隨著企業(yè)更加注重戰(zhàn)略層面的謀劃和產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率的提升，技術(shù)人員隊伍的規(guī)模隊伍也將穩(wěn)步擴(kuò)大，2020年和2025年分別比目前增長40%和77%。屆時，技術(shù)人員在企業(yè)總體人員結(jié)構(gòu)中的比例將從目前的平均25.3%提高到30%-33%。
對于生產(chǎn)工人，隨著智能制造的應(yīng)用，高技能人才隊伍將大發(fā)展，普通技術(shù)工人的數(shù)量將下降。具體而言，2020年和2025年生產(chǎn)工人中高技能人員將分別比目前增長139%、412%，同期普通技術(shù)工人的數(shù)量將比目前分別下降27%和74%。屆時，高技能人員在企業(yè)總體人員結(jié)構(gòu)中的比例將從目前的平均4.8%提高到10%-19%，在生產(chǎn)工人隊伍中所占比例將有目前的9.3%提高到2020年的25%和2025年的67%，越來越多擁有大專或本科學(xué)歷的人員投入到生產(chǎn)一線，成為高精尖設(shè)備的操作者，而普通技術(shù)工人在企業(yè)總體人員結(jié)構(gòu)中的比例將從目前的平均47%下降2020年的30%和2025年的9%。
對于在汽車企業(yè)集團(tuán)從事營銷工作的人員，隨著汽車營銷模式的不斷創(chuàng)新和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，未來的汽車營銷必將呈現(xiàn)線上線下多種模式并行的局面，社會上營銷企業(yè)的集團(tuán)化發(fā)展速度也將影響到整車企業(yè)營銷部門的人員數(shù)量和結(jié)構(gòu)的變化?？傮w看，未來營銷人員在企業(yè)總體人員結(jié)構(gòu)的比例將在3%-5%左右。
與此同時，一些新的崗位將出現(xiàn)在企業(yè)人力資源管理名單中。例如：在汽車產(chǎn)品研發(fā)崗位，將出現(xiàn)NVH性能開發(fā)工程師、VR渲染模型師、高級色彩面料設(shè)計師、高級油泥模型師、混合動力開發(fā)工程師、數(shù)字模型高級設(shè)計師、外飾高級設(shè)計師、物聯(lián)網(wǎng)嵌入式應(yīng)用程序開發(fā)工程師、車輛運(yùn)動控制工程師、智能網(wǎng)聯(lián)UI/UE設(shè)計師、環(huán)境感知算法工程師、路徑規(guī)劃與決策工程師、信息安全工程師、電子電器架構(gòu)工程師、智能化系統(tǒng)集成工程師、自動駕駛測試與評價工程師、顯示與人機(jī)交互系統(tǒng)開發(fā)工程師、智能工廠系統(tǒng)開發(fā)工程師等；在企業(yè)管理崗位，安全管理工程師、產(chǎn)品管理工程師、設(shè)計管理工程師、工藝技術(shù)經(jīng)理、汽車金融總監(jiān)，商品企劃等人才等進(jìn)入我們的視線；在汽車后市場，客戶關(guān)系人才，汽車物流人才、汽車金融保險人才、區(qū)域服務(wù)經(jīng)理和銷售經(jīng)理等也將受到重視。
此外，產(chǎn)業(yè)重構(gòu)必定導(dǎo)致企業(yè)用人方式的新變化。更多擁有技術(shù)專長的科技型企業(yè)的出現(xiàn)、服務(wù)貿(mào)易的擴(kuò)大、行業(yè)共性技術(shù)平臺的建立、企業(yè)間協(xié)同力度的加強(qiáng)、相關(guān)工業(yè)企業(yè)從產(chǎn)品提供上向系統(tǒng)化技術(shù)解決方案的供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變和社會化服務(wù)體系的完善，將為企業(yè)的人力資源管理帶來更多的創(chuàng)新空間，從“我擁有”向“我聚集”將成為更多企業(yè)的選擇。
行業(yè)新變化引發(fā)車企人才新布局
基于之前描述的變化，中國的企業(yè)已經(jīng)開始了新的人才布局。
江淮汽車提出，為應(yīng)對未來一段時期的人才新需求，除了在原有的基礎(chǔ)上繼續(xù)大力培養(yǎng)經(jīng)營管理人才、車間后備人才、高技能人才、質(zhì)量人才（黑帶大師、綠帶大師、六西格瑪人才）和一專多能人才。江淮汽車為了應(yīng)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，還將培養(yǎng)重點放在了技能型“工匠”人才、新技術(shù)研發(fā)人才、技能降耗型人才、專業(yè)客服型人才、智能化人才和國際化人才。
東風(fēng)汽車公司提出，圍繞“打造一只具有國際競爭力的人才隊伍”的目標(biāo)，在集團(tuán)層面實施了“十百千”重點人才工程。其重點在于科技領(lǐng)軍人才引領(lǐng)、海外高端人才的引進(jìn)和經(jīng)營管理人才、高端技能后備人才、國際化戰(zhàn)略人才培養(yǎng)。同時，東風(fēng)汽車提出突破創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，強(qiáng)調(diào)了其對電商復(fù)合人才（電子商務(wù)類營銷、IT、運(yùn)營）、金融人才和新能源人才（電池、電機(jī)、電控技術(shù)）的重視。
長安汽車公司提出，在“十三五”期間將發(fā)展包括利用互聯(lián)網(wǎng)、云計算等模式衍生產(chǎn)業(yè)，以及傳統(tǒng)的汽車租賃業(yè)務(wù)等。汽車業(yè)的未來需要介入創(chuàng)新發(fā)展的金融業(yè)，車企要建立新的金融優(yōu)勢，并在后市場展開創(chuàng)新業(yè)務(wù)布局，打造以用戶體驗為中心的客戶服務(wù)。根據(jù)長安汽車的發(fā)展策略，可見其對于互聯(lián)網(wǎng)人才、云計算人才、汽車金融人才和汽車租賃人才的重視。
除此之外，各企業(yè)集團(tuán)軍提出了未來一個時期的人才年均增長率目標(biāo)，據(jù)此推算出的骨干企業(yè)各類人員年均增長計劃如表5.12所示：
上汽集團(tuán) | 重汽集團(tuán) | 東風(fēng)集團(tuán) | 江鈴集團(tuán) | |
汽車制造業(yè)從業(yè)人員總量 | 2% | 3.7% | 4% | 9.4% |
汽車制造業(yè)人才總量 | — | 1.9% | 2.9% | 5.2% |
研發(fā)設(shè)計人才 | 5% | 13% | — | — |
高技能人才 | 10% | — | — | — |
表5.12 部分汽車企業(yè)集團(tuán)“十三五”期間各類人才年均增長計劃
資料來源：根據(jù)企業(yè)“十三五”人才發(fā)展規(guī)劃數(shù)據(jù)推算
面向未來的汽車人才的崗位及需求度
根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》預(yù)測，2035年中國汽車全年的產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到3800萬輛，綜合其他因素，并參考美國波士頓咨詢公司（BCG）咨詢報告《邁向2035：4億數(shù)字經(jīng)濟(jì)就業(yè)的未來》對于德國汽車產(chǎn)業(yè)人員規(guī)模變化的判斷，本研究做出以下判斷（表5.14）：到2035年，在不考慮汽車共享對汽車產(chǎn)銷規(guī)模影響的前提下，中國汽車產(chǎn)業(yè)人才規(guī)模較2015年將增長約40%。
在明確了未來的人才特征和需求之后，可以更加清晰地描繪出未來汽車產(chǎn)業(yè)人才的崗位目錄和需求程度（表5.16），本報告給出了各崗位的任職能力要求如下：
領(lǐng)域 | 崗位名稱及需求程度（※越多表示需求越強(qiáng)） | |
崗位類型 | 崗位名稱 | |
整車與零部件 | 經(jīng)營管理 |
|
專業(yè)技術(shù) |
| |
高技能 |
| |
新能源汽車 | 專業(yè)技術(shù) |
|
智能網(wǎng)聯(lián)汽車 | 專業(yè)技術(shù) |
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汽車后市場 | 專業(yè)技術(shù) |
|
高技能 |
| |
表5.16 面向未來的汽車人才崗位需求
此表由企業(yè)提出，反映了企業(yè)對未來發(fā)展的戰(zhàn)略思考：為實現(xiàn)國際化發(fā)展，需要更多具有國際視野和掌握國際運(yùn)行規(guī)則的管理者；為迎接制造強(qiáng)國戰(zhàn)略、新能源技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、輕量化技術(shù)的挑戰(zhàn)，需要更多掌握先進(jìn)設(shè)計技術(shù)、工藝技術(shù)和新材料應(yīng)用技術(shù)的專業(yè)人才；為滿足汽車消費(fèi)升級的需要，汽車后市場人才將向汽車金融、汽車出行服務(wù)和汽車文化領(lǐng)域擴(kuò)展。
注：本文整理自《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期人才發(fā)展研究》專題研究第五章
