行業(yè)觀察
2019-04-25
汽車人才研究會
3339
編者按
由汽車人才研究會和中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合出品的《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期人才發(fā)展研究》已于2018年10月出版。
該項研究對中國汽車產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀進行了客觀分析，對今后5-10年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體趨勢、人才需求進行了科學(xué)預(yù)測，提出了“中國汽車產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展主要任務(wù)”，“七大重點人才工程”、“中國汽車精神”、“汽車產(chǎn)業(yè)人才緊缺目錄（2018）”等重要成果，系統(tǒng)提出了推進汽車人才強國工程的必要措施。
《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期人才發(fā)展研究》一經(jīng)發(fā)布，在社會上引起廣泛反響，被媒體人譽為“汽車人必讀書目”，書中有哪些精彩觀點呢？汽車人才研究會理事長朱明榮認為至少有5點值得關(guān)注。為貫徹名譽理事長付于武關(guān)于解讀好、宣傳好報告的指示，本平臺將根據(jù)朱明榮的思考，分5期陸續(xù)推送《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期人才發(fā)展研究》系列解讀，敬請關(guān)注，歡迎留言探討。本期主題：未來的人才隊伍發(fā)展的重要基礎(chǔ)是人才培養(yǎng)體系創(chuàng)新。
隨著一批又一批互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者進入到汽車產(chǎn)業(yè)，汽車似乎正在被重新定義，也許是“計算機+汽車”，或是“機器人+汽車”，隨之“汽車+互聯(lián)網(wǎng)+交通”和“汽車+互聯(lián)網(wǎng)+分布式能源”等新業(yè)態(tài)也將出現(xiàn)。
未來的汽車產(chǎn)業(yè)需要更多具有戰(zhàn)略遠見的企業(yè)家，更多具有專業(yè)特長的軟硬件和人工智能技術(shù)人才，更多的高技能產(chǎn)業(yè)工人。
對于未來的企業(yè)家，既需要能夠洞見未來，也需要慧眼識才和用才；對于未來的工程技術(shù)人才，既要具有跨學(xué)科交叉融合的能力和自由、開放、分享的精神，也需要具備自我驅(qū)動、自我學(xué)習(xí)能力；對于高技能人才，需要具備不求眼前功利、排除環(huán)境干擾的能力，具備專注、單純地做好每件事情的“工匠精神”。
這些素質(zhì)，既來自學(xué)校的培養(yǎng)教育，也來自企業(yè)的崗位培養(yǎng)。
現(xiàn)狀：以需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)體系任重道遠
截止2017年5月31日全國高等學(xué)校共計2914所，其中本科院校1243所（含獨立學(xué)院265所）。通過對其中446所普通高等院校（包括獨立學(xué)院）的摸底分析，我們可以得知：
有越來越多的學(xué)校對汽車人才的培養(yǎng)開始從過去只關(guān)注汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)向汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。盡管擁有車輛相關(guān)專業(yè)背景和機械類專業(yè)背景的人員仍然是企業(yè)人才隊伍中的主體，但越來越多的擁有電氣類、材料類、力學(xué)類、管理類、計算機類和經(jīng)濟與貿(mào)易類、金融學(xué)類專業(yè)背景的人才加入到汽車人才隊伍中。 隨著中國汽車工業(yè)走向世界，企業(yè)對語言類專業(yè)背景人才的關(guān)注度也在提高。與之相應(yīng)，這些學(xué)科門類的專業(yè)也開始圍繞汽車產(chǎn)業(yè)需求培養(yǎng)人才，在今后一個時期，這一趨勢仍將持續(xù)，甚至愈演愈烈。
上述情況表明了汽車人才培養(yǎng)的一個重要特點：專業(yè)涉足的廣泛性和專業(yè)間的貫穿性。隨著汽車向電動化、智能網(wǎng)、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、共享化的發(fā)展和智能制造時代的到來，這一特點將更加突出，對從業(yè)者知識的系統(tǒng)性要求將更高。
顯然，目前車輛工程專業(yè)在國家《學(xué)位授予和人才培養(yǎng)學(xué)科目錄》中位于機械類二級學(xué)科和汽車人才散布于多個一級學(xué)科下培養(yǎng)的狀況的設(shè)置是無法滿足未來汽車產(chǎn)業(yè)用人需要的，必須改變汽車人才分屬多個一級學(xué)科培養(yǎng)的狀況，形成以汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求引領(lǐng)下的一體化汽車人才培養(yǎng)體系。
實際上汽車高等院校、高職學(xué)校和中職學(xué)校都建立了以需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)體系，樹立了以改革創(chuàng)新促發(fā)展的理念。
研究發(fā)現(xiàn)，為了應(yīng)對未來新技術(shù)發(fā)展的挑戰(zhàn)，越來越多的學(xué)校在本科專業(yè)設(shè)置了新能源汽車方向和智能車輛方向，一些學(xué)校增加了與氫燃料汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的課程，在部分學(xué)校開設(shè)了汽車商務(wù)方向，這一點在聚焦應(yīng)用型培養(yǎng)的高校更加突出，但同時也暴露出部分院校這些新領(lǐng)域教學(xué)能力不足的問題，尤其是一些設(shè)立時間較短、以培養(yǎng)應(yīng)用型人才的學(xué)校，在新技術(shù)領(lǐng)域的研究實力相對較弱，人才培養(yǎng)質(zhì)量存在一些隱患。
而目前職業(yè)教育發(fā)展面臨的一些問題則是：一、教師的實踐能力尚待提高，對于以培養(yǎng)技能人才為主的學(xué)校，專任教師中有69%只有30天左右的企業(yè)實踐經(jīng)歷顯然是不夠的；二、有能力實質(zhì)性開展高水平科研活動的學(xué)校較少，對此有要求的學(xué)校不足四成，也多以課程和教學(xué)方法研究為主，直接影響到教師就的專業(yè)發(fā)展；三、用人單位期待高職學(xué)生的專業(yè)技能、學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新拓展能力有待提高；四、學(xué)生的實踐實習(xí)管理面臨許多困難，校企深度合作有待進一步推動。
在繼續(xù)教育方面，目前我國沒有建立貫穿從業(yè)者學(xué)生時代到職業(yè)生涯全過程的教育體系，入職前的學(xué)歷教育和入職后的繼續(xù)教育處于完全割裂的狀態(tài)，企業(yè)的培訓(xùn)壓力不斷加大，在企業(yè)自身培訓(xùn)經(jīng)費投入能力有限和企業(yè)間人才惡性競爭局面在短時間內(nèi)難以改變的狀況下，企業(yè)對員工培養(yǎng)的積極性受到制約。
對策：未來人才培養(yǎng)的核心是“共享”和“聯(lián)動”
目前，從企業(yè)到高校都十分清楚，未來新技術(shù)革命給中國汽車人才需求和培養(yǎng)帶來的挑戰(zhàn)不僅是數(shù)量，更重要的是質(zhì)量，包括人才的知識結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新思維、協(xié)作精神、專業(yè)能力等。
顯然，現(xiàn)行的人才培養(yǎng)體系已經(jīng)無法滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，我國汽車人才培養(yǎng)體系的創(chuàng)新發(fā)展已經(jīng)到了關(guān)鍵時期，急需構(gòu)建符合未來人才知識、能力需求的車輛工程專業(yè)學(xué)科體系，也需要加快構(gòu)建科學(xué)、完善的網(wǎng)絡(luò)化社會人才培養(yǎng)服務(wù)體系。這個體系的核心是“共享”和“聯(lián)動”，其目標(biāo)是實現(xiàn)對從業(yè)者職業(yè)生涯不同階段成長需要的全覆蓋，讓從業(yè)者通過入職前的工程教育和入職后的繼續(xù)教育跟上時代前進的步伐。
所謂共享，是要廣泛集聚各類社會資源，以行業(yè)人才需求分析為牽引，以滿足人才個體成長需要和企業(yè)用人需要為目標(biāo)，共同構(gòu)建學(xué)科發(fā)展新理念，共同研究、預(yù)判和分享對未來人才需求趨勢的分析成果，在師資隊伍建設(shè)、教材建設(shè)、實訓(xùn)基地建設(shè)等方面實現(xiàn)共建共享，并實現(xiàn)教學(xué)經(jīng)驗交流和標(biāo)準建設(shè)等方面的共同研討，為提升我國汽車相關(guān)專業(yè)高等教育和職業(yè)教育的整體水平和質(zhì)量提供支撐。
所謂聯(lián)動，是要實現(xiàn)政府部門與行業(yè)組織、行業(yè)組織與企業(yè)和學(xué)校、企業(yè)與學(xué)校、學(xué)校與學(xué)校圍繞共同目標(biāo)的聯(lián)合行動。
政府部門應(yīng)發(fā)揮行業(yè)組織對產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢、人才需求變化趨勢有深刻認識的優(yōu)勢和專家優(yōu)勢，牽頭編制《專業(yè)目錄》并動態(tài)調(diào)整，牽頭制定典型職業(yè)（崗位）能力標(biāo)準并將其轉(zhuǎn)化成專業(yè)教學(xué)標(biāo)準，以此引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)體系科學(xué)合理運行，為政府部門制定針對性的政策措施提供支持。
行業(yè)組織應(yīng)發(fā)揮好自身組織優(yōu)勢，通過深化與企業(yè)和學(xué)校的交流，通過與行業(yè)骨干企業(yè)和骨干學(xué)校的合作，共同持續(xù)開展人才需求及變化趨勢研究，共同開展人才標(biāo)準的制修訂和汽車人才評價體系的構(gòu)建工作，并定期發(fā)布其成果，引導(dǎo)高校適時調(diào)整培養(yǎng)方案和課程體系，引導(dǎo)企業(yè)開展人才培訓(xùn)工作，引導(dǎo)汽車人才終身培養(yǎng)體系和社會化服務(wù)保障體系的建設(shè)、發(fā)展。
要深化校企合作的內(nèi)涵，企業(yè)和學(xué)校應(yīng)圍繞未來企業(yè)用人需要開展深度合作，在目前學(xué)校定期邀請企業(yè)為其專業(yè)發(fā)展工作目標(biāo)、培養(yǎng)方案和課程體系的制修訂提供指導(dǎo)的基礎(chǔ)上，探索在兼職教師聘用、教材編寫、實訓(xùn)基地建設(shè)、學(xué)生創(chuàng)新活動支持等方面的合作新模式，將目前校企“一事一議”式的合作升級為“平臺化”的合作，將以解決當(dāng)前問題的利益合作上升著眼于長遠的戰(zhàn)略合作。
高職學(xué)校對未來校企合作的建議是： 一要做好校企之間的利益協(xié)調(diào)，解決好學(xué)校適應(yīng)企業(yè)需求的能力不強和企業(yè)參與高職學(xué)校汽車專業(yè)發(fā)展意識不強的矛盾； 二要做好校企之間的效益協(xié)調(diào)，企業(yè)應(yīng)為高職學(xué)校提供教師實習(xí)崗位，以提高教師的實踐能力，學(xué)校也為企業(yè)提供技術(shù)支持、員工培訓(xùn)、信息服務(wù)、技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)方面的支持； 三要實現(xiàn)校企的共贏共榮，以共建實習(xí)基地為切入點，實現(xiàn)學(xué)校學(xué)生培養(yǎng)和企業(yè)員工培養(yǎng)的雙贏。 為有效解決上述問題，參與調(diào)查的高職學(xué)校建議，國家應(yīng)建立對接納學(xué)生實習(xí)、為學(xué)校提供技術(shù)支持的企業(yè)的更大力度的優(yōu)惠政策，通過財政支持或稅收減免，引導(dǎo)更多的企業(yè)愿意服務(wù)于未來產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)。
中職學(xué)校對未來校企合作的建議是： 一是希望實現(xiàn)企業(yè)接納學(xué)校教師參觀和實習(xí)的常態(tài)化，并定期派出專家到學(xué)校為學(xué)生們進行專業(yè)技能教學(xué)。希望通過上述交流機制的建立，實現(xiàn)雙方的信息互通，使學(xué)校能夠及時了解企業(yè)的用人需求，幫助學(xué)校制定更加切實可行的專業(yè)發(fā)展規(guī)劃和不斷提升教學(xué)質(zhì)量。 二是希望校企合作建設(shè)更多的高水平實訓(xùn)基地，包括校內(nèi)實訓(xùn)基地和校外實訓(xùn)基地。希望通過這一合作，使校內(nèi)實訓(xùn)基地更加貼近企業(yè)的當(dāng)前設(shè)備條件、工藝流程及崗位能力標(biāo)準，并將校內(nèi)實習(xí)與校外實習(xí)更好結(jié)合，使學(xué)生在畢業(yè)前能夠更充分了解企業(yè)、了解崗位，入職后能夠更好地承擔(dān)起崗位職責(zé)。 三是希望企業(yè)能夠為學(xué)生實習(xí)提供更多方便，包括有更多的企業(yè)能夠為學(xué)生提供適合的實習(xí)崗位，進一步改善實習(xí)學(xué)生的待遇，對實習(xí)學(xué)生管理方面更到位。
這包括兩個層面的工作。一是深化同類學(xué)校間的聯(lián)動，共同圍繞師資能力建設(shè)、課程體系建設(shè)和實踐實訓(xùn)基地等方面開展合作，實現(xiàn)資源共享、信息共享和優(yōu)勢學(xué)校對弱勢學(xué)校的幫扶。二是深化高等院校與職業(yè)學(xué)校的聯(lián)動，應(yīng)依托高等院校在前沿學(xué)科和新技術(shù)領(lǐng)域先走一步的優(yōu)勢和學(xué)術(shù)積累，為職業(yè)學(xué)校師資隊伍建設(shè)、專業(yè)建設(shè)提供幫助，并為更多有意進一步提高能力的職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生提供成長通道。
注：本文整理自《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期人才發(fā)展研究》專題研究第二章
