汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到轉(zhuǎn)型升級(jí)、變革重構(gòu)的新時(shí)代。在新一輪科技革命下，汽車將成為既“古老”又承載著未來眾多領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)步與應(yīng)用的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，學(xué)科交叉特征更加突出，對(duì)人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力提出新要求。

《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期人才發(fā)展研究》對(duì)未來人才需求進(jìn)行了總體分析和判斷，未來社會(huì)，人的核心能力一定是統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力、判斷分析能力、綜合決策能力和邏輯思考能力。既要掌握汽車的基礎(chǔ)知識(shí)，也必須具備應(yīng)對(duì)未來發(fā)展需要的新知識(shí)，還必須掌握一定的管理知識(shí)。每個(gè)人都需要經(jīng)歷得更多，知道得更廣，看得更遠(yuǎn)，想得更深。這里談的不只是單純的知識(shí)或技能，更是眼界和高度。

新一輪科技革命對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響是全方位的。在其影響下，社會(huì)-人-汽車的關(guān)系將發(fā)生巨大變化，并將進(jìn)一步影響到汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和汽車產(chǎn)品、技術(shù)的發(fā)展方向。

在社會(huì)層面，萬物互聯(lián)正在改變著人的知識(shí)和觀念，人工智能正在改變著人的生活方式，智能時(shí)代正在改變著人的出行方式。

在產(chǎn)業(yè)層面，從制造體系來看，未來，汽車產(chǎn)業(yè)將在充分互聯(lián)協(xié)作的基礎(chǔ)上，形成“大規(guī)模+定制化（個(gè)性化）”的智能制造體系。如下圖所示，智能制造體系以智能工廠為平臺(tái)和樞紐，融合智能生產(chǎn)、智能物流、智能設(shè)計(jì)、智能服務(wù)等功能于一體。

在產(chǎn)品及技術(shù)層面，從新能源方向看，新能源汽車將從技術(shù)角度對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈形成深遠(yuǎn)影響；從智能網(wǎng)聯(lián)方向看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品，更是綜合的平臺(tái)，它將成為未來不可或缺的信息交互終端，并提供最方便的人機(jī)交互界面。汽車最終將會(huì)成為智能交通，乃至智慧城市等更大智能系統(tǒng)中的重要組成部分。

產(chǎn)業(yè)變革下，未來社會(huì)人才結(jié)構(gòu)的分化將更為明顯，即高層和中層人才比例將會(huì)顯著增加，而基層人才比例會(huì)顯著減少，且在中層與基層之間出現(xiàn)明顯斷層，這是因?yàn)楹艽笠徊糠只鶎庸ぷ鞫紝⒈恢悄軝C(jī)器取代。從事基層工作的人需要具備指揮從事基層工作的智能機(jī)器群組的知識(shí)和技能。而高層和中層人才的能力需求將加倍提高，必須具備指揮機(jī)器以及同時(shí)指揮人和機(jī)器的能力。

未來的汽車產(chǎn)業(yè)是實(shí)體與虛擬、制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、機(jī)械工程與信息網(wǎng)聯(lián)、產(chǎn)品與體驗(yàn)的綜合體，這就需要汽車人才具備更加寬泛的知識(shí)技能和更為廣闊的視野思路。

預(yù)計(jì)未來汽車人才發(fā)展將呈現(xiàn)兩極分化的趨勢(shì)。一方面，盡管知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力構(gòu)成仍符合正態(tài)分布，但未來某領(lǐng)域?qū)＜冶仨毦邆涓鼘捀畹闹R(shí)儲(chǔ)備和能力素養(yǎng)；另一方面，行業(yè)領(lǐng)軍人才的變化更大，不僅要求知識(shí)范圍更寬，而且要求深度普遍更深。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代將形成全新的人才觀。萬物互聯(lián)使全球范圍內(nèi)人力資源的一體化使用有了實(shí)現(xiàn)的可能；同時(shí)由于“跨界”成為常態(tài)，任何企業(yè)乃至行業(yè)都不可能包羅所有和汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的不同領(lǐng)域?qū)＜?/strong>，每個(gè)方向?qū)θ瞬诺男枨笸耆煌?，因此互?lián)網(wǎng)時(shí)代的企業(yè)需要“既求所有，更求所用”的全新的人才觀。

企業(yè)領(lǐng)軍人才的工作需求緊跟時(shí)代特點(diǎn)，在未來智能網(wǎng)聯(lián)的時(shí)代下，數(shù)據(jù)、信息等資源分析管理工作的重要性和必要性不斷提升，他們需要以更加開放、更加創(chuàng)新的思維來面對(duì)更加復(fù)雜的工作。未來多變的外部環(huán)境要求他們具備更加豐富的產(chǎn)業(yè)知識(shí)；同時(shí)，數(shù)據(jù)挖掘、處理與分析，新型商業(yè)模式運(yùn)營也成為他們所需要的知識(shí)技能。

設(shè)計(jì)研發(fā)人才的工作內(nèi)容更加多樣，一些原本不屬于汽車領(lǐng)域的技術(shù)也將成為汽車技術(shù)的一部分，甚至其中一些還將非常重要。在汽車產(chǎn)業(yè)能源、網(wǎng)聯(lián)、智能三大革命的推動(dòng)下，他們必須掌握更廣泛的新技術(shù)和新知識(shí)。在原有知識(shí)技能圖譜中，汽車電子電器和控制及系統(tǒng)工程方面的知識(shí)重要度增強(qiáng)，同時(shí)還新增了新材料、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)處理以及網(wǎng)絡(luò)安全等方面的新知識(shí)需求。

生產(chǎn)制造人才的工作對(duì)象發(fā)生變化，由原來對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的操作與維護(hù)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的管理與監(jiān)控。智能制造體系對(duì)生產(chǎn)制造人才提出了更高的要求，對(duì)信息化設(shè)備的操作及應(yīng)用知識(shí)重要度增強(qiáng)；此外，生產(chǎn)制造人才還需要具備平臺(tái)控制、管理及維護(hù)，工業(yè)工程，數(shù)據(jù)挖掘、處理與分析等領(lǐng)域的知識(shí)和技能，以更好地適應(yīng)生產(chǎn)制造過程的進(jìn)步。

營銷服務(wù)人才的工作定位發(fā)生轉(zhuǎn)變，面向未來，新型商業(yè)模式帶來汽車營銷服務(wù)的全新可能，以車聯(lián)網(wǎng)為媒介提供更加主動(dòng)、增值的客戶服務(wù)和更加精準(zhǔn)、高效的汽車金融保險(xiǎn)等都將成為他們的工作內(nèi)容。未來他們需要具備更多更新的金融與商業(yè)知識(shí)。因此，汽車金融的重要性增強(qiáng)，現(xiàn)代電子商務(wù)、新型商業(yè)模式運(yùn)營、數(shù)據(jù)處理以及平臺(tái)管控的知識(shí)與技能進(jìn)入到他們的知識(shí)技能圖譜。此外，對(duì)機(jī)械設(shè)備的操作與維護(hù)、傳統(tǒng)的營銷知識(shí)等則變得不再重要，逐步淡出。

其他各類汽車專業(yè)人才的工作及其變化各不相同，但都必須與網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化的發(fā)展潮流和未來汽車產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)相符合。就汽車人力資源管理人才而言，目前的主要工作是人才的招攬與選拔、人才的使用和人才的激勵(lì)等。面向未來，人力資源本身也將成為企業(yè)資源數(shù)據(jù)庫中的重要組成部分，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用將使人力資源工作更加精準(zhǔn)。為此，企業(yè)需要建立信息化的企業(yè)人才數(shù)據(jù)庫（包括人才的技能、性格、工作評(píng)定等），為人才雇傭和晉升等提供支持；同時(shí)，企業(yè)應(yīng)在力所能及的情況下，盡可能地?cái)U(kuò)展外部資源，協(xié)調(diào)構(gòu)建全球的行業(yè)精英人才數(shù)據(jù)庫，從而建立“既求所有、更求所用”的外部資源利用機(jī)制。

為了培養(yǎng)可持續(xù)滿足未來汽車社會(huì)和產(chǎn)業(yè)需求變化的人才，高校、企業(yè)和人才自身都要明確新定位、確立新戰(zhàn)略。

學(xué)校需要重新審視教育的范疇與側(cè)重。必須從汽車產(chǎn)業(yè)的邊界倒推汽車知識(shí)的邊界、汽車人才的邊界，最終確定汽車教育的邊界。

一方面，要充分認(rèn)識(shí)到汽車人才的范疇必將擴(kuò)大，未來凡是從事與汽車相關(guān)工作的工程師，都應(yīng)該認(rèn)定為汽車工程師，例如電化學(xué)、新材料、IT等領(lǐng)域人才。

另一方面，要堅(jiān)持教育有所側(cè)重，產(chǎn)業(yè)越是復(fù)雜就越需要學(xué)校有清晰的定位。為此首先，教育體系要有清晰的分層：重點(diǎn)高校、普通高校、大專院校、職業(yè)學(xué)校等要根據(jù)未來人才需求的結(jié)構(gòu)，確定合理的比例，并對(duì)不同的學(xué)生施以不同的培養(yǎng)側(cè)重和全新的培養(yǎng)內(nèi)容。

其次，就汽車專業(yè)教育來說，仍應(yīng)強(qiáng)化傳統(tǒng)汽車知識(shí)，同時(shí)適當(dāng)擴(kuò)大知識(shí)范圍，尤其是汽車電子、控制邏輯和系統(tǒng)工程類課程；而對(duì)于非汽車專業(yè)教育，則要在側(cè)重本專業(yè)培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上，適當(dāng)傾向于包括汽車在內(nèi)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。

最后，學(xué)校培養(yǎng)不是人才培養(yǎng)的全部，未來社會(huì)需要我們時(shí)時(shí)刻刻不停地學(xué)習(xí)，高校更應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生形成自我學(xué)習(xí)的動(dòng)力與能力，這遠(yuǎn)比知識(shí)本身的傳授更為重要。

產(chǎn)業(yè)無邊界，但企業(yè)經(jīng)營必須有邊界，而解決這一矛盾的對(duì)策之一就是打造一個(gè)“無邊界的公司（平臺(tái)）”。未來企業(yè)最重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是資源組合能力，特別是在多地域、廣范圍內(nèi)調(diào)動(dòng)使用資源有效經(jīng)營的能力。

未來企業(yè)的結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜復(fù)雜，員工多種多樣，需要全新的組織架構(gòu)（超扁平、區(qū)塊鏈）、工作模式（更靈活的工作時(shí)間、方式與支付手段）、管理機(jī)制（考核獎(jiǎng)懲、知識(shí)產(chǎn)權(quán)）、運(yùn)營流程（分工協(xié)作、資源組織）以及創(chuàng)新理論與企業(yè)文化。

其核心就在于，將人力資源與其他一切資源無縫連接，形成一個(gè)高效協(xié)同的整體。為此，企業(yè)必須建立“召之即來、來之能戰(zhàn)”的人才資源庫，將人力資源管理向外延展，覆蓋內(nèi)部和外部員工，最大限度地實(shí)現(xiàn)“隨叫隨到”、“隨到隨用”。

企業(yè)還應(yīng)考慮建立靈活的“眾包”平臺(tái)，如聯(lián)合或單獨(dú)注資構(gòu)建“問題池”，懸賞解決問題。未來企業(yè)成功運(yùn)營的關(guān)鍵不在于擁有多少資源，而在于能夠有效協(xié)調(diào)、調(diào)動(dòng)、使用多少資源。

對(duì)于人才自身而言，未來每個(gè)人都相當(dāng)于是一個(gè)獨(dú)立的公司，必須努力經(jīng)營好自己，通過自我管理、自我成長(zhǎng)、自我產(chǎn)出和自我營銷來實(shí)現(xiàn)自身的成長(zhǎng)與發(fā)展。

同時(shí)，要強(qiáng)化危機(jī)意識(shí)，一份工作、一個(gè)崗位干一輩子的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，無論哪個(gè)行業(yè)的人才都必須不斷發(fā)掘興趣、自我學(xué)習(xí)和自我提升。

在新的發(fā)展時(shí)期，人才要用全新的理念來審視自己：未來越是具備專業(yè)技能的人才可能越適合獨(dú)立工作，即利用獨(dú)特技能進(jìn)行自主創(chuàng)業(yè)，并通過網(wǎng)絡(luò)連入虛擬公司中獲得回報(bào)。

因此，未來人才的獨(dú)立工作能力將變得更為重要，需要具備多領(lǐng)域的基礎(chǔ)知識(shí)，跨界創(chuàng)新的意識(shí)和能力，并且能夠自我調(diào)整、持續(xù)進(jìn)步，以積極心態(tài)擁抱未來。

注：本文整理自《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期人才發(fā)展研究》專題研究第三章