行業(yè)觀察
2018-04-16
中國汽車人才研究會
6281
去年，長安少帥徐留平調(diào)任一汽之后，開始了一系列大刀闊斧的改革。作為汽車行業(yè)內(nèi)最具深度、最具力度的國企改革，這場改革從破刀伊始就受到了媒體和行業(yè)人士的強烈關(guān)注。
今年3月，在中國汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織主席會議上，我們特邀了一汽集團人力資源部部長、總經(jīng)理助理陳輯，為行業(yè)同仁解讀“一汽四能改革”，筆者有幸得以一窺一汽這場改革的全貌，心中亦是感慨良多。
陳輯
變革，始于企業(yè)的使命，成于企業(yè)家的使命感。這次變革的開啟，一汽這樣的企業(yè)與徐留平這樣的企業(yè)家，二者缺一不可。
這場變革發(fā)生在一汽集團身上，有它的必然性。作為共和國長子，作為中國汽車行業(yè)的搖籃，60多年來，一汽曾做出很多歷史性貢獻。但隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，新造車勢力的紛紛加入，新能源汽車的雄起，以及保護中國自主汽車政策紅利的逐漸消失，在汽車產(chǎn)業(yè)這場已進入白熱化競爭的長跑中，標兵漸遠，追兵漸近，一汽面臨著不得不以改革求變求強的重要抉擇。
徐留平曾表示，“從國家、社會層面講，一汽必須承載起‘汽車強國夢’的重大責任。對于國有企業(yè)來說，必須通過不斷的改革來激發(fā)企業(yè)的活力和動力。新時代，改革會讓國有企業(yè)做出更大的貢獻”。
徐留平
一汽集團在本次變革中，首先明確了戰(zhàn)略目標，除了把一汽集團打造成“國內(nèi)第一、世界一流”的愿景，徐留平為每個業(yè)務(wù)板塊都制定了清晰的目標，比如紅旗品牌成為“高端自主第一品牌、第一銷量”、解放品牌成為“自主商用車第一品牌、第一銷量”、預(yù)計到2020-2025年，奔騰品牌成為“一流品牌、行業(yè)前五，進入國內(nèi)自主品牌第一陣營”、合資品牌要做到“數(shù)一數(shù)二”等。
從戰(zhàn)略目標看，一汽可謂愿景宏偉，任重而道遠。這對一汽帶頭人徐留平來說，是一個非常大的挑戰(zhàn)。然而，在大企業(yè)的發(fā)展歷史上，波瀾壯闊的改革不乏成功的先例。
當年IBM的CEO郭士納親自帶領(lǐng)這頭”藍色巨象“成功從硬件制造商轉(zhuǎn)為服務(wù)供應(yīng)商，成為世界上最大的一個不制造計算機的計算機公司，這中間的一系列變革及其力度，與一汽有幾分相似之處。郭士納在自傳《誰說大象不能跳舞》中總結(jié)了出色CEO身上所要具備的幾個必要條件：
精力（Energy）
* 超凡的個人精力
* 耐力
* 強烈的行動意識
組織領(lǐng)導能力(Leadership)
* 戰(zhàn)略意識
* 帶動和鼓舞其他人的能力
* 最大限度發(fā)掘公司潛力的激情
* 組建強有力的團隊
* 最佳地發(fā)揮別人的潛能
這些變革者所必備領(lǐng)導力，目前看來徐留平本人已成功加持。這樣龐大的組織機構(gòu)，錯綜復(fù)雜的內(nèi)部關(guān)系，在這次變革過程中一汽也正在向人們展示大象也能跳舞的魄力和決心。
企業(yè)變革的實質(zhì)是戰(zhàn)略與組織的改革。一汽戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)，必然涉及到全集團的組織人事調(diào)整。徐留平重整一汽山河，如果要對這次改革的特點進行評價，筆者的答案是：準、快、穩(wěn)。
準
“準”字有兩層含義，既有指向明確，說到做到，亦有準備充分，最終才能打得準。
這次組織變革，一汽通過“領(lǐng)導干部能上能下、員工能進能出、薪酬能高能低、機構(gòu)能增能減”，簡稱“四能”、“全體起立，競爭上崗”、“唯才是舉，打破論資排輩，打破干部年齡限制”、“價值導向、利益共享”等舉措，說到做到，最大程度激發(fā)企業(yè)活力，以及員工動力和干勁。
通過一系列的措施，干部年輕化在這次改革中得到了實現(xiàn)。按以往經(jīng)驗，員工從進入企業(yè)到走上高級經(jīng)理崗位，最快需要16年，而這次改革讓很多優(yōu)秀人才在競聘中脫穎而出，創(chuàng)造了工作9年的優(yōu)秀員工就走上高級經(jīng)理崗位的紀錄。原先一汽的年齡結(jié)構(gòu)不夠合理，60后領(lǐng)導干部占主流，這次改革之后，總部干部的平均年齡降了5歲左右，全集團降了3歲左右。之前要求每個班子至少派駐1名年輕干部，本計劃2年達到，這次1年就達到了”。
陳輯透露，“建立溝通機制非常重要。這次我們做了很多準備工作，開展了多輪調(diào)研，其中政策說明會就有16場。充分利用內(nèi)外部媒體，在每一個節(jié)點都做相應(yīng)宣傳。建立了相應(yīng)的例會制度、責任明確制度等”。
快
“快”字在一汽這場變革中得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。
陳輯透露，根據(jù)一汽集團以往的經(jīng)驗，一項改革的推進至少要2年，而這一次只用3個月時間。善弈者，謀局。徐留平曾表示，“一個月內(nèi)摸底一汽集團，兩個月內(nèi)給出改革發(fā)展方案，三個月內(nèi)付諸實施”。而事實上，他也是這樣做的。
這次變革中，因為它的力度之強、速度之快，有太多令人印像深刻的數(shù)字。在一系列市場化舉措的沖擊之下，每個一汽人都在進行艱難的抉擇和內(nèi)心的審視：我該如何適應(yīng)這種新變化？我的位置和價值在哪里？而對于一汽的每名干部來說，個人的職業(yè)選擇只用了一天。
陳輯提到，“當天早上發(fā)布競聘崗位，上午完成報名，下午進行述職測評，半夜領(lǐng)導召開常委會決策，當晚就公布，有時候后半夜1點才公布結(jié)果，這一輪就結(jié)束。第二天早上，下一輪崗位即公布出來，又是一天就完成。有的人第一天競聘正職崗位沒競聘上，第二天副職崗位還繼續(xù)上，他們的心態(tài)和觀念一夜之間就轉(zhuǎn)變了。時間和節(jié)奏的把握，也很重要，這次就發(fā)揮了很大的作用。人的觀念轉(zhuǎn)變，往往就在一瞬間?！?/p>
穩(wěn)
“穩(wěn)”也有兩層含義。一是快中求穩(wěn)，二是穩(wěn)妥處理結(jié)果，變革中將工作做到位，穩(wěn)定局面。
競聘上崗的過程中，工作小組對成功上崗、沒能競聘上崗、以及再上崗的人，都進行了溝通和采訪，了解他們的心聲和想法。
陳輯分享道，“對于競聘上崗的，會以契約的方式承諾，承擔相應(yīng)的指標，企業(yè)也通過薪酬激勵，撬動大家扛硬指標。對未競聘成功的員工，這次觸動非常大，他們表示現(xiàn)在真正理解了什么是崗位，和對崗位的珍惜。我們也會積極幫他們再上崗，如一汽的合作企業(yè)、外部供應(yīng)商等，積極去做后續(xù)的安置工作”。
陳輯在分享中還提到，下一步一汽車將重點開展培養(yǎng)與激勵的改革，激發(fā)員工能動性和企業(yè)活力。2018年，一汽在內(nèi)部成立了企業(yè)大學，開展領(lǐng)導力和員工專業(yè)能力提升，同時全面開啟薪酬和晉升制度的實施，圍繞機構(gòu)改革的流程建設(shè)、制度建設(shè)等，進一步做好集團管控。
從一汽變革過程的講述中，筆者聽出了其中曲折、起落，以及喜悅。喜悅是轉(zhuǎn)型成功后，企業(yè)活力被激發(fā)起來的生機勃勃；喜悅，是轉(zhuǎn)型取得成效后，一家充滿未來、充滿愿景的共和國長子，又屹立于國人眼前；喜悅，是一汽人期待帶著“高端、一流、第一、數(shù)一數(shù)二”等字眼的目標實現(xiàn)時，作為國人的激動和自豪。
這場改革尚未塵埃落定，又或許將永遠在路上。然而國企改革轉(zhuǎn)型升級的浪潮已經(jīng)開啟，必將一浪接連一浪，一浪深過一浪。共和國的長子尚能放下身段、壯士扼腕，重劑起沉疴,打一場硬仗，更何況其他國企呢？面對社會政治的新時代、新技術(shù)革命的新浪潮，以及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢，國內(nèi)各大車企都正在積極研究，應(yīng)對變化，追趕趨勢，尋找更利于升級發(fā)展的改革措施。
未來，或許我們會看到越來越多的大車企、國家隊趨向敏捷，像一只輕盈的大象，翩翩起舞。
注：作者系中國汽車人才研究會副研究員陳丹
