行業(yè)觀察
2018-04-13
中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會
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4月10日，由中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會指導、中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會會員單位上海瀛之杰企業(yè)管理顧問有限公司承辦的2018年中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會工作專題會議暨2017年中國汽車流通行業(yè)人才發(fā)展洞察報告發(fā)布會順利舉行。
中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會執(zhí)行副秘書長李喆樂受邀出席會議并致辭。會議對2017年中國流通行業(yè)人才發(fā)展洞察報告作了全面解讀，并舉辦了2018年中國流通行業(yè)人才發(fā)展洞察報告啟動儀式，成立了編撰委員會。
在聽取報告解讀分享后，與會嘉賓就當前流通行業(yè)人才所面臨的痛點與難點進行了交流。大家無一例外地把目光都聚焦到了當前“招人難”的問題上，不僅探討了招人難的原因，還就如何破解招人難問題提出自己的意見與建議。
從與會人員的討論看，目前汽車流通行業(yè)招人難問題至少有三個方面的原因：
原因一：壓力增大，離職率上升
《2017中國流通行業(yè)人才發(fā)展洞察報告》指出，壓力過大會帶來離職率的快速上升。經調查，整個汽車流通行業(yè)2017年壓力狀態(tài)較過去兩年更嚴重。隨著經營指標的提升，流通行業(yè)人才面臨的壓力普遍增加，加班現(xiàn)象增多，這必然會造成從業(yè)人員離職率的增加。
原因二：汽車行業(yè)對年輕人的吸引力下降，人才蓄水池縮水
近幾年來，中國汽車產業(yè)進行低速增長期，對人才的集聚能力也有所下降。湖南申湘汽車集團的副總裁劉英姿表示，汽車行業(yè)已經不同于過去的十年，現(xiàn)在年輕人更多的偏向于互聯(lián)網、金融行業(yè)，導致汽車行業(yè)招人困難。
原因三：人才競爭加劇，外來者搶人大戰(zhàn)導致汽車行業(yè)人才流失
中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會執(zhí)行副秘書長李喆樂表示，如今，汽車行業(yè)的邊界被打破，外部行業(yè)也在用汽車行業(yè)的人，流失率大幅增加，導致招人更加困難，汽車行業(yè)想要吸引到優(yōu)秀的人才，需要投入更多的精力。
而《2017中國流通行業(yè)人才發(fā)展洞察報告》在職業(yè)前景的調查中也顯示，流通行業(yè)關鍵崗位從業(yè)人員一旦離職，離開本行業(yè)和進入一家規(guī)模更大的集團公司是選擇最多的兩個去向，而在這兩個選擇中，相比其他崗位人員，平時承擔壓力較大的總經理、銷售總監(jiān)和服務總監(jiān)，更愿意選擇離開這個行業(yè)。
方案一：留人
東風乘用車公司的經理馮旗認為，在招人難的現(xiàn)狀下，相比招聘新員工，留住老員工相對成本較低?！氨晨看髽浜贸藳觥?，作為一家集團公司的下屬公司,他分享了東風公司在留住老員工方面的優(yōu)勢與措施：一是東風有暢通的人才渠道，集團之間可進行人才互換；二是集團的合作公司，讓經銷商直接做經銷商的總經理，角色互換；第三，從廠家來說，優(yōu)秀的總經理或者其它經理遇到天花板，一方面可內部推薦去主機廠或經銷商；另一方面可以給他一個二網做經理。
然而，留人這一方案，僅對規(guī)模較大的集團公司來說，更具優(yōu)勢。
《2017中國流通行業(yè)人才發(fā)展洞察報告》指出，在從業(yè)人員的留任意向上，相比工作條件、感情因素、培訓機會、交通便利和工作壓力等因素，發(fā)展空間是最為看重的留任動機，其次是薪酬福利和品牌吸引力。
一家規(guī)模較大的集團公司，往往在人才培養(yǎng)、選拔的通道上更加暢通、全面，能基本解決在職人員在發(fā)展空間方面的要求，同時其薪酬福利和品牌吸引力也相對更具優(yōu)勢。這也佐證了報告中指出的，進入一家規(guī)模更大的集團公司是在員工離職后選擇較多的去向之一。
方案二：共享與成本優(yōu)化
相比留人，更多人認為提升效率、優(yōu)化成本是應對招人難的當務之急。
瀛之杰董事長兼CEO龐勇分享了共享經濟下汽車流通領域人才的聚合及發(fā)展，他指出新形勢下，品牌主機廠要對區(qū)域營銷管理職能進行再定位，探索管理人才的培養(yǎng)發(fā)展的新思路。同時，他認為，共享經濟下的人才+管理者，既是新業(yè)務合作伙伴，高效職能專家，也是員工擁護者和變革推動者。
湖南申湘汽車集團的楊冰表示，共享經濟下，效率提升是必然，精細化能力和客戶體驗優(yōu)化優(yōu)先，未來人力成本太高，可以從流程和成本兩個方面進行優(yōu)化。
在成本優(yōu)化方面，溫州歐龍集團的總監(jiān)李淑云表示，可采用兼職的形式，比如一個總經理同時管3家店，部門經理共享等等，一方面解決了招人困難的問題，另一方面也節(jié)省了人力成本。
而深圳市豪霆賽車文化發(fā)展有限公司的歐申武也認為，在各部門人員減少的情況，可以聯(lián)合打造一個更強大的團隊，實現(xiàn)成本優(yōu)化。
上海瀛之杰企業(yè)管理顧問有限公司的高級副總裁代紹波提出，在未來成本不斷升高的大環(huán)境下，還可通過工具和平臺來提高效率、節(jié)省成本。
成都三和企業(yè)集團有限公司的人力資源部部長鐘蔓對目前很多4S店對共享經濟下人才的變化還不太敏感的現(xiàn)狀表示擔憂，他認為，未來要更注重情感體驗，提升人才的忠誠度。
方案三：在人才培養(yǎng)上下功夫
上海中銳教育投資股份有限公司的華汽事業(yè)部副總監(jiān)周璐，從人才培養(yǎng)角度對當前招人難問題提出了兩點應對建議：一是深化校企合作，縮短學生的培訓時間；二是中高級管理崗位采取內部培養(yǎng)，有利于人才的穩(wěn)定性。
當前，伴隨新技術革命的浪潮和汽車產業(yè)新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，汽車后市場人員也將面臨新一輪的技能更新與提升。
《2017中國流通行業(yè)人才發(fā)展洞察報告》指出，技能與崗位需求之間差距越大，員工感受到的壓力越大，計劃離職的比例也越高。調查顯示，有31%的總經理和31%的銷售總監(jiān)認為自己無法很好完成任務，比例遠高于其他崗位，銷售總監(jiān)崗對自身能力儲備不滿意比例上升明顯。
因此，從長遠來看，人才培養(yǎng)不僅是解決招人難的應對之策，也是汽車流通行業(yè)需要長期面臨的重要課題。
與會嘉賓一致認為，流通作為汽車產業(yè)的關鍵領域之一，如何順應時代要求，不斷提升該領域的人才工作水平，提升人員能力是全行業(yè)關注的焦點。其中，提升與發(fā)展整車企業(yè)區(qū)域營銷管理和經銷商關鍵崗位人才在中國汽車流通領域人才培養(yǎng)中顯得尤為重點。
