行業(yè)觀察
2018-01-10
中國汽車人才研究會
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2017年底，沃爾沃汽車旗下高性能品牌Polestar原全球CTO及中國區(qū)總裁、沃爾沃中國研發(fā)公司原總裁沈峰宣布加盟蔚來汽車，擔(dān)任蔚來汽車副總裁一職，主管質(zhì)量方面工作，同時兼任質(zhì)量管理委員會主席。
這并不是第一起傳統(tǒng)汽車人前往新造車企業(yè)效力的案例，整個2017年，新造車勢力的“搶人大戰(zhàn)”從未停歇。這也絕不會是最后一起，可以預(yù)見，2018年，這一現(xiàn)象還會延續(xù)。
近年來，傳統(tǒng)車企和新造車勢力之間的人才“爭奪”愈發(fā)激烈，這引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂：傳統(tǒng)車企為何留不住人才？本就急需高端和精英管理人才的傳統(tǒng)汽車企業(yè)是否將面臨人才進一步短缺的挑戰(zhàn)？我們應(yīng)該如何看待這一人才“遷徙”現(xiàn)象？對此，《中國汽車報》記者采訪了中國汽車人才研究會執(zhí)行副理事長兼秘書長朱明榮，他認為，在人才流動上，新舊造車勢力絕非互斥關(guān)系，應(yīng)該辯證地看待這一現(xiàn)象?！?/p>
“傳統(tǒng)車企有著扎實雄厚的專業(yè)基礎(chǔ)，新造車勢力有互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)。兩者都是汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)的重要組成部分，彼此之間絕不是互斥關(guān)系，而是互補關(guān)系。”朱明榮說。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車人才觀也在發(fā)生翻天覆地的變化。與日益模糊和不斷拓展的汽車產(chǎn)業(yè)邊界相同的是，汽車人才的邊界也不斷被打破?；诖?，傳統(tǒng)汽車企業(yè)的高管并非“出走”，他們還身處汽車行業(yè)的范疇內(nèi)，并為汽車強國的建設(shè)貢獻著自己的一份力量。
在朱明榮看來，正常有序的人才流動有利于跨界復(fù)合型人才的培養(yǎng)。而跨界復(fù)合型人才恰是被中國汽車人才研究會理事長付于武稱之為在歷史轉(zhuǎn)折點上汽車行業(yè)“明顯感到不足”的兩類人才之一。付于武舉例說，新能源汽車的發(fā)展帶來了電池、電機和電控三大新領(lǐng)域旺盛的人才需求；互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合而帶來的智能化，使互聯(lián)網(wǎng)人才在汽車行業(yè)供不應(yīng)求；新興的智能汽車因為主動安全技術(shù)的快速發(fā)展和對汽車電子技術(shù)以及雷達、攝像頭、傳感器等基礎(chǔ)部件的技術(shù)需要，也使得汽車行業(yè)對相關(guān)的技術(shù)人才產(chǎn)生了旺盛需求，但中國汽車人才研究會發(fā)布的《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才研究報告》卻顯示，我國當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才總量不足2萬人?！翱缃缛诤弦呀?jīng)成為常態(tài)。”付于武強調(diào)，“新時代呼喚更多復(fù)合型人才?！?/p>
此外，朱明榮認為，在新舊造車勢力加強協(xié)同合作的大背景下，雙方之間的人才流動有望加速復(fù)合型人才培養(yǎng)的進程，并起到積極良好的促進作用?！皬V泛合作是必然趨勢，新造車企業(yè)與科技公司的合作更勝于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，與此同時，傳統(tǒng)車企也在打破束縛，主動擁抱新造車勢力，相關(guān)案例不勝枚舉。”朱明榮告訴記者，廣汽集團已經(jīng)與蔚來汽車達成合作協(xié)議，福特汽車也與阿里巴巴簽署了戰(zhàn)略合作框架?！?/p>
誠然，從宏觀角度來說，新舊造車勢力間只有互通有無，才能真正起到共同培養(yǎng)行業(yè)復(fù)合型人才的作用。但從微觀角度看，更多的傳統(tǒng)汽車人前往新造車企業(yè)，留不住人才也的確讓傳統(tǒng)車企傷透了腦筋。
新造車勢力有何吸引力，傳統(tǒng)車企又欠缺什么？對此，朱明榮說，傳統(tǒng)汽車人才不斷流向新造車勢力，這其中不乏優(yōu)厚的待遇、靈活的機制以及廣闊的平臺等因素，但他相信更主要的原因在于能夠?qū)崿F(xiàn)事業(yè)理想和產(chǎn)業(yè)抱負。
沈峰就是代表人物之一。在一次接受媒體采訪時沈峰談道：“我希望不再為某個企業(yè)打工，而能為行業(yè)打工，為社會打工，在力所能及的范圍內(nèi)，去做最能發(fā)揮我價值的事情，成就自己，也貢獻行業(yè)?！睂τ诩尤胛祦砥嚕蚍逭f：“與這樣一群頂尖的有志和有識之士一起做引領(lǐng)和改變未來汽車生態(tài)的事，是職業(yè)生涯的幸事?！?/p>
新造車勢力以重塑行業(yè)生態(tài)為最終理想和目標，這一點恐怕是吸引更多精英和高端人才加入的重要原因。但這也給傳統(tǒng)車企提出了新課題，傳統(tǒng)汽車企業(yè)必須適應(yīng)變革形勢而主動求新、求變，加入到重塑行業(yè)大軍的行列中。
朱明榮對《中國汽車報》記者說，傳統(tǒng)車企與新造車勢力相比，在人才吸引和培養(yǎng)機制方面的靈活性還有待提升。不少企業(yè)的人力資源負責(zé)人反映，國有企業(yè)在人才激勵制度上，未能充分發(fā)揮市場配置作用，例如限薪等固有制度，在激烈的行業(yè)競爭中，絲毫無益于人才的培育和保留，高端人才也難以引進，在新生勢力更高激勵機制的吸引下，原有的精英人才也在不斷流失?！皞鹘y(tǒng)車企的當務(wù)之急是順應(yīng)市場變化，合理調(diào)整和改善用人制度，使企業(yè)的關(guān)鍵人才和高管人才的激勵機制更加市場化。而人才紛紛前往新造車勢力的現(xiàn)象將加速和促進這一進程?！敝烀鳂s認為。
正常有序的人才流動有利于形成行業(yè)人才發(fā)展的健康環(huán)境，并對產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到積極向上的促進作用，這需要新舊造車勢力的共同努力。朱明榮指出，汽車產(chǎn)業(yè)需要打造一個良好發(fā)展的大環(huán)境，這種大環(huán)境要有利于創(chuàng)新和復(fù)合型人才的培養(yǎng)，也有利于職業(yè)經(jīng)理人的成長。雖然隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，汽車人才的數(shù)量和質(zhì)量與十多年前相比有了顯著提升，但我國汽車人才仍處于短缺狀態(tài)，而行業(yè)人才數(shù)量和質(zhì)量的提升，需要傳統(tǒng)汽車企業(yè)和新造車企業(yè)共同努力。
朱明榮告訴記者，不論是傳統(tǒng)車企還是新造車勢力，人才培養(yǎng)始終是最有價值和遠見，也是最需要胸懷的投資。汽車行業(yè)面臨的人才結(jié)構(gòu)性短缺難題，解決的有效途徑之一就是汽車企業(yè)在發(fā)掘存量人才的同時，也積極主動地探索和參與到增量人才的培養(yǎng)中。當下，傳統(tǒng)汽車企業(yè)正逐漸樹立正確的用人理念，并通過產(chǎn)學(xué)研合作等方式積極參與汽車人才的培養(yǎng)工作。令人欣喜的是，新造車勢力也為此付出了很多努力，投入了大量資金和精力。
例如，蔚來汽車已經(jīng)連續(xù)多年支持由中國汽車工程學(xué)會舉辦的中國大學(xué)生方程式汽車大賽，不僅打造了年輕汽車人交流的龐大平臺，也為企業(yè)提供了后備人才的遴選和儲備，蔚來汽車也因此受益良多。
此外，朱明榮看到，傳統(tǒng)車企和新造車企業(yè)正在海外增設(shè)研發(fā)基地，這也是應(yīng)對高端人才緊缺的較好方式。長安、長城、吉利、上汽、江淮、奇瑞、北汽和蔚來等數(shù)十家車企都在海外建立了屬于自己的研發(fā)中心，在幫助企業(yè)融入當?shù)厥袌龅耐瑫r，就地引才，打造了一批擁有技術(shù)實力和管理能力的海外團隊，幫助自主品牌提升產(chǎn)品競爭力與品牌價值。
“未來的人才流動將呈現(xiàn)虛擬化、雙向化和多元化的特點，我們應(yīng)保持開放的心態(tài)，共同營造健康的人才發(fā)展環(huán)境，打造汽車強國發(fā)展所需的結(jié)構(gòu)合理、質(zhì)量卓越的汽車人才隊伍?！敝烀鳂s說。
文：施蕓蕓
來源：中國汽車報
