以前的汽車創(chuàng)新看底特律，如今的汽車創(chuàng)新看安亭。

12月9日，首屆中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)暨中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新安亭指數(shù)發(fā)布會(huì)在上海舉行。標(biāo)志中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新水平的“安亭指數(shù)”成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)悉，“安亭指數(shù)”項(xiàng)目由中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新評(píng)價(jià)專業(yè)顧問委員會(huì)指導(dǎo)，在國(guó)內(nèi)一流創(chuàng)新政策研究機(jī)構(gòu)學(xué)術(shù)支持下，汽車評(píng)價(jià)研究院組織實(shí)施。同時(shí)，該項(xiàng)目得到了國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展等方面頂級(jí)智囊團(tuán)隊(duì)和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的大力支持。其支持單位包括中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車人才研究會(huì)、中國(guó)科學(xué)學(xué)與科技政策研究會(huì)技術(shù)創(chuàng)新委員會(huì)、中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略研究學(xué)會(huì)創(chuàng)新戰(zhàn)略專業(yè)委員會(huì)。而中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車工程研究院、清華大學(xué)汽車技術(shù)與戰(zhàn)略研究院、清華大學(xué)技術(shù)創(chuàng)新研究中心作為學(xué)術(shù)支持單位，對(duì)此項(xiàng)目的成功也付出巨大努力。

汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文表示，發(fā)布中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)的意義在于落實(shí)我國(guó)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，貫徹創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，以創(chuàng)新為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新，引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“安亭指數(shù)”各項(xiàng)排名正式發(fā)布

2017年度中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新排名，分為乘用車、卡車、客車、零部件四大類，按照每個(gè)企業(yè)2017年度“中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)（AII）”即“安亭指數(shù)”數(shù)值的高低，確定企業(yè)名次。

在備受關(guān)注乘用車領(lǐng)域，吉利汽車以82分的成績(jī)排名榜首，長(zhǎng)城汽車與上汽通用五菱位居二、三位，廣汽本田、上汽大眾、長(zhǎng)安汽車、上汽通用、江淮汽車、比亞迪和奇瑞汽車排名4-10位。

當(dāng)前，自主車企與合資車企同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，因此在評(píng)價(jià)過程中，安亭指數(shù)也將自主車企與合資車企直接對(duì)比。排名前十位的企業(yè)中，有六家自主企業(yè)，在利潤(rùn)獲得大幅低于合資車企的情況下，自主汽車企業(yè)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入?yún)s高于合資車企，同期在研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出上前者是后者的1.1倍，研發(fā)經(jīng)費(fèi)強(qiáng)度是后者2.1倍。與此同時(shí)，同期在研發(fā)人員投入上前者更是后者的4.2倍。這表明，自主汽車企業(yè)在創(chuàng)新投入、要素積累上明顯好于合資汽車企業(yè)，這更利于推動(dòng)中國(guó)本土企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的積累和提升。

在卡車領(lǐng)域，一汽解放、中國(guó)重汽、北汽福田、東風(fēng)商用車、江淮汽車、華菱汽車、慶鈴汽車、陜汽、上汽依維柯紅巖商用車、北奔重型汽車排名前十位。

客車領(lǐng)域， 宇通集團(tuán)、安凱汽車、廈門金龍、中通客車、蘇州金龍、上汽大通、亞星客車、南京依維柯、少林汽車和上海申沃客車排名前十位。

零部件領(lǐng)域，安亭指數(shù)排名前50名的企業(yè)揭榜，其中華域汽車、威孚高科、萬向錢潮、福耀玻璃、精鍛科技、松芝股份、濰柴動(dòng)力、威帝股份、中鼎股份、拓普集團(tuán)排名前十。

此外，組委會(huì)還發(fā)布了2017年度中國(guó)汽車企業(yè)單項(xiàng)創(chuàng)新排名，分別根據(jù)研發(fā)、專利、利潤(rùn)和成長(zhǎng)性四大類單項(xiàng)指數(shù)數(shù)值的高低，確定企業(yè)名次。

客觀、公證、科學(xué)的評(píng)價(jià)體系

會(huì)上，中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所副所長(zhǎng)、研究員郭鐵成介紹了“安亭指數(shù)”的評(píng)價(jià)體系和方法。他表示，評(píng)價(jià)采取量化方法，即把定量指標(biāo)、定性指標(biāo)都量化為相應(yīng)數(shù)值，然后統(tǒng)一合成為綜合評(píng)價(jià)指數(shù)，以指數(shù)數(shù)值大小為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所副所長(zhǎng)、研究員郭鐵成

據(jù)悉，汽車創(chuàng)新評(píng)價(jià)指標(biāo)體系由創(chuàng)新“鐵三角”構(gòu)成?！拌F三角”的第一條邊是創(chuàng)新投入，第二條邊是經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，第三條邊是技術(shù)結(jié)構(gòu)。

創(chuàng)新“鐵三角”的基本邏輯是：創(chuàng)新是科學(xué)技術(shù)要素進(jìn)入經(jīng)濟(jì)社會(huì)并帶來價(jià)值增加的過程，就汽車企業(yè)而言，創(chuàng)新是創(chuàng)新投入帶來經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，同時(shí)優(yōu)化技術(shù)結(jié)構(gòu)的過程。創(chuàng)新投入、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出、技術(shù)結(jié)構(gòu)相輔相成、不可或缺，單獨(dú)看任何一項(xiàng)指標(biāo)都只是必要條件，結(jié)合在一起就是充要條件，合成后就是汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)。

判斷一個(gè)企業(yè)的創(chuàng)新，首先要根據(jù)企業(yè)的創(chuàng)新投入。要?jiǎng)?chuàng)新，必須有創(chuàng)新投入，否則科技要素?zé)o法進(jìn)入生產(chǎn)。需要說明的是，當(dāng)年的創(chuàng)新投入不一定全部反映在當(dāng)年的銷量和增加值中，而當(dāng)年的銷量和增加值也不完全是當(dāng)年創(chuàng)新投入的結(jié)果，創(chuàng)新從投入到經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出存在一個(gè)滯后期，或者說創(chuàng)新投入到經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的周期要長(zhǎng)于一年?？紤]到汽車產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)密集的特點(diǎn)，在核算創(chuàng)新投入和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出時(shí)，“安亭指數(shù)”以三年為周期，即采用企業(yè)三年的平均數(shù)據(jù)。

此外，判斷企業(yè)的創(chuàng)新，除了有創(chuàng)新投入，還必須創(chuàng)造價(jià)值，形成經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出。如果一個(gè)企業(yè)創(chuàng)新投入較多，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出也較多，那么這個(gè)企業(yè)的創(chuàng)新能力就較強(qiáng)。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出對(duì)企業(yè)來說就是利潤(rùn)和銷量。

“安亭指數(shù)”的評(píng)價(jià)體系認(rèn)為創(chuàng)新投入如果是有效的，會(huì)體現(xiàn)在企業(yè)的技術(shù)結(jié)構(gòu)上。技術(shù)結(jié)構(gòu)對(duì)企業(yè)來說就是先進(jìn)技術(shù)的比重，諸如重大技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)、高能專利、新能源車數(shù)量、油耗等。

評(píng)價(jià)期間，有關(guān)評(píng)價(jià)的信息不公開，不通知被評(píng)價(jià)企業(yè)，被評(píng)價(jià)企業(yè)無須申報(bào)，也沒有答辯和復(fù)議；評(píng)價(jià)以指數(shù)數(shù)值大小為唯一標(biāo)準(zhǔn)，不受任何外力影響；評(píng)價(jià)結(jié)果向社會(huì)公開發(fā)布，供政府主管部門參考。

推動(dòng)中國(guó)汽車創(chuàng)新發(fā)展

會(huì)上，在談到創(chuàng)新對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的意義時(shí)，李慶文表示，創(chuàng)新是人類文明進(jìn)步的靈魂，是一個(gè)國(guó)家和民族持續(xù)發(fā)展的不竭動(dòng)力。創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的第一動(dòng)力。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是國(guó)家戰(zhàn)略。中國(guó)即將實(shí)現(xiàn)的小康社會(huì)靠的是創(chuàng)新，邁入發(fā)達(dá)國(guó)家行列也必須依靠創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)更加需要?jiǎng)?chuàng)新。汽車創(chuàng)新在國(guó)家創(chuàng)新戰(zhàn)略宏偉藍(lán)圖中，地位重要，作用突出，任務(wù)艱巨。

汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文

分析中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀后，李慶文認(rèn)為，中國(guó)依靠創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了全球產(chǎn)銷第一汽車大國(guó)。但是，創(chuàng)新還沒有真正起到第一動(dòng)力作用。中國(guó)是全球汽車資源涌入的熱土，但仍不是全球汽車創(chuàng)新的中心。中國(guó)是全球汽車創(chuàng)新最活躍、最有活力的國(guó)家，但仍缺少引領(lǐng)全球汽車創(chuàng)新的企業(yè)。汽車創(chuàng)新的主體是企業(yè)，主體強(qiáng)則整體強(qiáng)，主體不強(qiáng)，整體不可能強(qiáng)。中國(guó)汽車由制造大國(guó)向創(chuàng)新大國(guó)轉(zhuǎn)變，希望在企業(yè)，決勝的力量也在企業(yè)。

首創(chuàng)安亭指數(shù)就是為了鼓勵(lì)、支持、鞭策汽車企業(yè)，大膽創(chuàng)新，堅(jiān)持創(chuàng)新，持續(xù)創(chuàng)新；啟發(fā)、引領(lǐng)、引導(dǎo)汽車企業(yè)高效創(chuàng)新，成功創(chuàng)新。推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)成為引領(lǐng)世界汽車發(fā)展的創(chuàng)新主體，為重新定義汽車做出中國(guó)貢獻(xiàn)。“這是我們創(chuàng)建中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新安亭指數(shù)的內(nèi)在動(dòng)力和目標(biāo)，更是我們的理想和使命”李慶文說。