2017年8月24日，中國汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織（CAHRD）主席擴(kuò)大會議暨換屆大會在“2017中國汽車人才研究會理事會年會”期間召開。會議回顧了CAHRD十年發(fā)展歷程，舉行了輪值主席交接儀式，并探討了企業(yè)人才工作的需求、難點(diǎn)與組織發(fā)展等問題。

中國汽車人才研究會理事長付于武在會上發(fā)表總結(jié)講話，他與各位企業(yè)人力資源工作者們交流了當(dāng)前汽車技術(shù)變革與國企體制機(jī)制改革的兩大形勢，并對新形勢下的人才工作提出了幾點(diǎn)指示。他呼吁，汽車人才工作者們要深刻把握這兩大形勢，開創(chuàng)汽車人才工作的新常態(tài)、新規(guī)律與新思路。他深情寄語：在變革的當(dāng)下，需要有胸懷、有抱負(fù)、有激情、有熱情的人事工作者。希望大家在變革中積極面對危機(jī)與挑戰(zhàn)，發(fā)揮自己的聰明才干。

以下為講話實(shí)錄：

各位同事，大家下午好！

我前天在北汽，昨天在廣汽，今天到江淮，一直接觸企業(yè)界，今天下午的會議使我很受啟發(fā)。大前天晚上北汽總經(jīng)理問我，說你最熟悉誰？因?yàn)樽鲂袠I(yè)工作，我說，企業(yè)的老總我最熟悉，第二類是企業(yè)的科技界、汽車工程學(xué)會，剛剛開始培養(yǎng)出非常好的感情的是汽車的人才界，是在座的各位。剛才大家對汽車人才研究會的發(fā)展問題、汽車人事工作發(fā)表了很好的意見，我記下10條意見，我給大家談?wù)勎业男牡谩?/p>

首先還是和各位交流一下，目前我們?nèi)耸鹿ぷ髅媾R的變化。汽車百年的歷史，技術(shù)變革最具顛覆性、沖擊力的是最近5年。我覺得我們做人事工作的、人力資源工作的領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)該跟我們的老總、工程師一樣，要有強(qiáng)烈的意識。

最近，我們汽車界有兩個高度統(tǒng)一，一個是對我們節(jié)能和新能源汽車的轉(zhuǎn)型升級有高度的統(tǒng)一，傳統(tǒng)汽車一定要升級，一定要在電動化、智能化上要有實(shí)質(zhì)性的步驟。在廣汽董事會上我就提了，雖然我們做了，但是跟國家的期盼距離還很大。據(jù)我所知，我們國家領(lǐng)導(dǎo)人直接對我們汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展喊話的，習(xí)總書記是第一位。之前到上汽考察的時候，就提出了新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的必由之路。這是總書記國家主席，直接的、有針對性的喊話。最近又就人工智能、自動駕駛兩次批示，這個力度相當(dāng)大。

最近有人問我，老付你在干嘛呢？我說從汽車工程學(xué)會的角度，按照國家政府的安排，我們正在搞智能網(wǎng)聯(lián)。6月12日，跟苗圩部長、辛國斌副部長，我們成立了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。實(shí)際上由汽車工程學(xué)會牽頭組建這個聯(lián)盟已經(jīng)有4年時間，但是上升到國家隊(duì)的地位是今年6月12日。這還不行，還在聯(lián)盟的基礎(chǔ)上成立實(shí)質(zhì)性的創(chuàng)新中心，就是智能網(wǎng)聯(lián)的創(chuàng)新中心。所以，8月17日在北京成立了發(fā)起人大會，我在大會上講，請大家記住這個歷史時刻，智能網(wǎng)聯(lián)的戰(zhàn)略聯(lián)盟成立。所以，我相繼給五位董事長打電話，包括徐留平同志，表示都非常堅(jiān)定，毫不遲疑。

馬凱副總理在新能源汽車座談會上講了一句話我還是很受感動的，他說新能源汽車是部際聯(lián)席會議機(jī)制中發(fā)揮作用最好的。他還說一句話，我希望我們搞人事工作的要記住這句話，非常重要。他說，新能源汽車是中國制造業(yè)中為數(shù)不多的，在國際上處于先進(jìn)地位的產(chǎn)業(yè)之一，這話是非常重的，也說明我們中國制造業(yè)，雖然有《中國制造2025》，但是真正處于國際，有競爭力地位的不多。所以，我們行業(yè)統(tǒng)一這么一個思想，節(jié)能汽車的升級加上電動化、加上智能化、加上網(wǎng)聯(lián)化，有可能跨越式的發(fā)展。這就是我們中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的發(fā)力點(diǎn)。

對這個趨勢的理解，今天我很感動，在座的各位在發(fā)言中都談到了。今天不是當(dāng)著你們的面表揚(yáng)各位，搞人事工作的同志素質(zhì)就是高，這不是贊美之詞，是我的心里話。我長期跟技術(shù)人員打交道，本人也是總工程師出身，切實(shí)感受到大家搞人事工作，對智能化、對電動化、對轉(zhuǎn)型、對國際化，有這么深的理解，我很感動。我想這個形勢、大的趨勢，我們大家一定要形成高度共識。

過去對電動化產(chǎn)業(yè)一直有不同聲音，一直到近三年來統(tǒng)一了。雖然說統(tǒng)一了，但是雙積分一旦實(shí)施，我看有些企業(yè)就露出原形。問我意見，怎么辦？我說是不是法規(guī)上堅(jiān)定不移，時間上稍微緩一點(diǎn)？如果目前實(shí)行，可能有些企業(yè)慘了，要罰死你。我說的意思是，我們一定要有技術(shù)大變革帶來的危機(jī)感，當(dāng)然有機(jī)遇，但我覺得挑戰(zhàn)還是蠻大的。這是一個大形勢。

第二，體制機(jī)制的大變革。最近我發(fā)現(xiàn)，我們汽車產(chǎn)業(yè)幾乎都成了這個地區(qū)、這個省份，這個市混合經(jīng)濟(jì)或者說經(jīng)濟(jì)體制改革的試驗(yàn)區(qū)。剛才華晨也講了，成了東北國企改革的試點(diǎn)。上海就批了一個，一天之內(nèi)市長、書記批了，試點(diǎn)就上汽。廣汽，這次動作之大是超乎我想象的，包括總經(jīng)理在內(nèi)，辭去董事職務(wù)進(jìn)入市場，多大的力度！我覺得這是我們中國制造業(yè)、汽車業(yè)的重大利好。所以，我們?nèi)耸鹿ぷ髟隗w制機(jī)制、混合經(jīng)濟(jì)，包括進(jìn)一步深化的改革中對形勢要有足夠的判斷，生產(chǎn)關(guān)系的調(diào)整，要站在歷史的高度看。

去年跟國資委在一汽召開座談會，弄了半天，外部的就我一個人，基本都是你們（人事）的人。規(guī)劃局局長講的問題也是混合經(jīng)濟(jì)，國企改革沒有混合經(jīng)濟(jì)，沒有新的體制機(jī)制，怎么能煥發(fā)青春活力。這個體制改革，不光是牽涉汽車產(chǎn)業(yè)本身，還牽著整個工業(yè)經(jīng)濟(jì)，因?yàn)樵圏c(diǎn)都在我們這里。這個大的形勢和趨勢，我們也要注意到。

所以，在技術(shù)大變革，體制機(jī)制大變革的背景下，要探討我們中國汽車人才工作新的常態(tài)。我覺的這個可能是我們的歷史使命。關(guān)鍵在人，核心在人。上次我們?nèi)瞬艑W(xué)家說，總書記講關(guān)鍵在哪兒？關(guān)鍵在人，關(guān)鍵在人才，你想想我們的人才工作多么重要！我本身搞技術(shù)的，我們汽車工程學(xué)會整合行業(yè)優(yōu)質(zhì)的技術(shù)資源，我們?nèi)钡氖鞘裁矗窟€是高素質(zhì)人才。我剛才舉廣汽的例子是這樣，三千個人的隊(duì)伍，流動性小，有的應(yīng)該淘汰，應(yīng)該走，他就不走。被人撬走的都是非常好的，留下的很多都是不好辦的。所以，新的形勢下，要探討我們?nèi)瞬殴ぷ餍碌囊?guī)律。這是我想講的第一個問題。

第二，怎么辦？還是要解決幾個關(guān)系問題。

我覺得，第一個既要高瞻遠(yuǎn)矚，又要腳踏實(shí)地。

高瞻遠(yuǎn)矚方面，今年我個人也好，汽車人才研究會也好，包括汽車工程學(xué)會，我們下定決心，做中長期的人才戰(zhàn)略研究，不管有多大的困難也要拿出來，這是填補(bǔ)歷史空白的。我們知道有兩個重要的文件，一個去年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，還有今年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃中當(dāng)然有那么兩句話談到人才是重要支撐，但是規(guī)劃里并沒有完整顯示出來。所以，我個人認(rèn)為中長期的規(guī)劃不完整，必須有一個人才的戰(zhàn)略規(guī)劃研究來支撐我們產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。所以，中國的人才界和我們汽車的人事、人才界，我們兩部分合二為一，做了深入的調(diào)查，走訪了很多企業(yè)，在座的這些企業(yè)給予我們很好的支持。我覺得工作就該這么干，不調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)，不調(diào)查怎么能知道產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，怎么能摸到命門，摸到我們產(chǎn)業(yè)對人才的重要需求。所以，這次從調(diào)查開始，我們明榮同志，張寧同志分別帶隊(duì)深入企業(yè)調(diào)研，給我們?nèi)〉昧说谝皇仲Y料。

腳踏實(shí)地方面，我們有兩個報(bào)告極具意義。五個專委會，兩個報(bào)告，用工、薪酬。就這個來講，我們?nèi)肆Y源領(lǐng)域的協(xié)同比技術(shù)領(lǐng)域好。輕量化聯(lián)盟我也是理事長，張寧同志任秘書長，我認(rèn)為已經(jīng)很好，但是跟人事方面比，我們的用工和薪酬，毫無保留的把核心的資源貢獻(xiàn)出來，我覺得這就是差距。所以，上回我鞠了躬，不是說逢場作戲，我真的被你們感動，長期搞技術(shù)的人被搞人力資源的人感動，你們真的很棒。所以兩個報(bào)告要堅(jiān)定不移的干下去，這就是腳踏實(shí)地，總要有貢獻(xiàn)。

第二個，既要用創(chuàng)新的思維，通過這個公眾平臺解決、推進(jìn)本企業(yè)的人力資源工作，要開創(chuàng)性的工作，又要在協(xié)同創(chuàng)新的基礎(chǔ)上做到共贏。

我覺得這個平臺，能讓每個企業(yè)吸收對方的營養(yǎng)，我們還要產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，在物理上推動整個產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。平臺意義就是這樣，既服務(wù)于企業(yè)，又服務(wù)于產(chǎn)業(yè)，又貢獻(xiàn)于產(chǎn)業(yè)，發(fā)出我們?nèi)肆Y源這些人的聲音。所以剛才的倡議書說怎么能落實(shí)，能不能落地，這個我覺得提的就很好。不能倡議書就這么一發(fā)就完了，還應(yīng)該往下細(xì)化，我們得想想辦法。

第三個，既要著力在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域發(fā)力，就是傳統(tǒng)汽車的升級，人事工作的推進(jìn)，又要在新的領(lǐng)域拓展。

新的領(lǐng)域很明確，就是三化：智能化、電動化、國際化。我們行業(yè)最大的痛點(diǎn)在哪兒？我個人認(rèn)為，還真不是智能網(wǎng)聯(lián)，真不是電動化，行業(yè)的最大痛點(diǎn)是國際化。我們的國際化，如果按照產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的標(biāo)準(zhǔn)來看，我們是一塌糊涂，真的需要檢討。當(dāng)然，國際化的內(nèi)涵很豐富，比如我們的總量有3000多萬，但我們的出口量70萬，70萬是什么概念？一個韓國，別瞧不起韓國，現(xiàn)代起亞累計(jì)的出口量1000萬轎車，我們真的情何以堪？今天的代表幾乎都談到了國際化，所以我想下回我們是不是聚焦國際化，深入的探討下怎么從國際化的角度留住人、用好人，怎么讓海外回來的一些學(xué)子、專家更好的發(fā)揮作用？不是沒做，但現(xiàn)在看來有點(diǎn)問題。我們有一個全球汽車精英組織，都是海外回來的，他們來討論的比較多，我們搞HR工作的人很少。我覺得這個真的可以很好的研究。

當(dāng)然，從技術(shù)上看，我們?yōu)槭裁闯霾蝗?？?9號到韓國，去兩天，我就帶著一個問題去：為什么現(xiàn)代起亞能夠出口1000萬，中國就出不去？上回見大眾的翰博士（音），他說我給你們提點(diǎn)建議，比如說進(jìn)歐洲，你們有懂歐洲文化的嗎？有懂歐洲市場的嗎？有懂歐洲法規(guī)的嗎？別說幾國幾地，就是真正懂歐洲骨髓的設(shè)計(jì)師有多少呢？這事對我們科技界，對我們?nèi)肆Y源部門是一樣的。我建議，下次我們HRD組織，在用工制度、薪酬制度，在我們國際化方面深入、熱鬧地討論一下。還有海外人才的使用方面，也要好好考慮一下。

除了我剛才說的三個關(guān)系之外，我們五個專委會與整個汽車人才研究會的總體架構(gòu)中，所有的板塊要直接打通。從國際化的角度說，我們有全球精英組織，我們海外的、華人的，這么多聯(lián)誼會……都在我們汽車人才研究會的框架里。我們之間怎么做到充分的融合，把這個大的架構(gòu)之間的壁壘打開，更好地運(yùn)用于我們的汽車人才建設(shè)。我覺得非常重要。

偉大的產(chǎn)業(yè)要有偉大的共識。在技術(shù)變革的面前，需要有胸懷、有抱負(fù)、有激情、有熱情的人事工作者。這么大的變革給我們?nèi)耸鹿ぷ魈岢隽颂魬?zhàn)，同時也給我們帶來了發(fā)揮的空間。所以，我也希望大家不負(fù)重任，把我們?nèi)耸鹿ぷ髯龅酶?。一會兒還要開理事會，還有論壇，我希望大家踴躍參與，不斷給我們汽車人才研究會注入新的活力。謝謝各位！