今天演講的主要內(nèi)容分成三大塊，騰飛中的汽車(chē)工業(yè)、影響中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的瓶頸以及如何從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型。

一、騰飛中的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)

2013年中國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)突破2000萬(wàn)輛，2014年突破2300萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字將會(huì)不斷發(fā)生提高。在零部件方面，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，自主研發(fā)也在增強(qiáng)。

尤其是比較突出的是在商用車(chē)方面，巴士也好，卡車(chē)也好，這幾年不斷的進(jìn)軍海外，江淮集團(tuán)底下的安凱客車(chē)、中通客車(chē)等等，海外輸出非?？??？ㄜ?chē)，江淮還有一汽，都在南美、非洲等國(guó)家進(jìn)行銷(xiāo)售。中國(guó)商用車(chē)在海外戰(zhàn)略中不僅是出口，還積極在當(dāng)?shù)亟◤S，擴(kuò)大自己海外品牌的樹(shù)立。

二、影響中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的瓶頸

看到這些業(yè)績(jī)，相信大家都為之振奮，我們不僅僅是一個(gè)汽車(chē)大國(guó)，我們轉(zhuǎn)型為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的時(shí)候才是中華民族立于世界之巔的時(shí)候，我們到底離世界強(qiáng)國(guó)有多遠(yuǎn)呢？我們先看一下開(kāi)發(fā)一臺(tái)車(chē)需要（注意）哪些問(wèn)題？

 1.系統(tǒng)集成能力還相對(duì)比較弱：需要將橫向的各種性能與縱向的各裝置的作用有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，.這一點(diǎn)國(guó)內(nèi)整車(chē)公司或系統(tǒng)集成商還有待提升

這個(gè)縱軸是整車(chē)的硬件裝置，橫軸是整車(chē)的性能，由于空間有限，縱軸只是放了一部分內(nèi)容，硬件與車(chē)輛性能的關(guān)系，在車(chē)輛開(kāi)發(fā)時(shí)需要同時(shí)考慮這些因素，這是非常巨大的系統(tǒng)工程。設(shè)計(jì)之初我們需要對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的項(xiàng)目，目標(biāo)、品質(zhì)、性能及其可靠性，需要內(nèi)部資源、供應(yīng)商及開(kāi)發(fā)資源一起完成，我們需要集公司內(nèi)外的資源智慧并進(jìn)行溝通，取得內(nèi)外一致的開(kāi)發(fā)是重要的一步，對(duì)車(chē)型進(jìn)行全方位分析、提取現(xiàn)有車(chē)輛性能相關(guān)指數(shù)、制作出諸如整車(chē)行駛的路線圖、再制定新車(chē)開(kāi)發(fā)方向，結(jié)合公司內(nèi)部開(kāi)發(fā)資源、生產(chǎn)設(shè)備、供應(yīng)商體系。我們中國(guó)車(chē)企在這方面比較弱，我們還需要做哪些功課呢？展示一個(gè)簡(jiǎn)易的開(kāi)發(fā)流程，上半部分是開(kāi)發(fā)階段，下半部分是生產(chǎn)階段。

2.逆向開(kāi)發(fā)方式成了車(chē)企發(fā)展的阻力

開(kāi)發(fā)有正向開(kāi)發(fā)和逆向開(kāi)發(fā)兩種趨勢(shì)，無(wú)論是正向開(kāi)發(fā)還是逆向開(kāi)發(fā)，在細(xì)節(jié)方面都不能省略。目前國(guó)內(nèi)車(chē)企及零部件的商品開(kāi)發(fā)，是逆向開(kāi)發(fā)。由于交貨期短，車(chē)企本身開(kāi)發(fā)能力有限等因素，國(guó)內(nèi)廠家會(huì)省略掉部分流程工作，只是做藍(lán)色的部分，這樣一來(lái)在開(kāi)發(fā)指數(shù)上就留下了很多故障的隱患，結(jié)果就是通過(guò)市場(chǎng)故障率方式表現(xiàn)出來(lái)，這是中國(guó)車(chē)企市場(chǎng)故障率比較高的原因。

中國(guó)汽車(chē)發(fā)展歷史，逆向工程扮演著非常重要的作用。早期為了滿足市場(chǎng)需求，走逆向工程是比較快的方法，在早期客戶寬容的支持下獲得了很大的市場(chǎng)。歷史發(fā)展到今天，我們市場(chǎng)也發(fā)生了很多變化，尤其是各大跨國(guó)車(chē)企全方位接入，市場(chǎng)激烈非常競(jìng)爭(zhēng)，還有市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，理性消費(fèi)，80后、90后崛起，他們對(duì)品牌的認(rèn)知度。

新生人從小就是坐品牌車(chē)長(zhǎng)大的，他們對(duì)消費(fèi)品牌的消費(fèi)指向更加明顯了。從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，對(duì)品牌力比較薄弱的國(guó)內(nèi)車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)考驗(yàn)。從乘坐的舒適性、振動(dòng)、噪音都浮出水面。通過(guò)正向開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)零部件的通用化、產(chǎn)品形態(tài)化，提高產(chǎn)品。逆向開(kāi)發(fā)成為中國(guó)車(chē)企的主流之一，市場(chǎng)逐步規(guī)范化的今天，這個(gè)也成為束縛國(guó)內(nèi)車(chē)企開(kāi)發(fā)的因素。

逆向開(kāi)發(fā)會(huì)出現(xiàn)什么樣的結(jié)果？在具體工作中的感受，如果整車(chē)的逆向開(kāi)發(fā)能達(dá)到標(biāo)桿車(chē)的70%。向下級(jí)商的推移會(huì)是一個(gè)下降過(guò)程，整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中是硬件裝置在齒輪上的匹配，犧牲了整車(chē)性能，在此基礎(chǔ)上，如果想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品平臺(tái)化和產(chǎn)品升級(jí)的時(shí)候，往往需要對(duì)局部的零件結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，這時(shí)候就需要用正向開(kāi)發(fā)的方式完成這種任務(wù)，如果沒(méi)有正向開(kāi)發(fā)平時(shí)的積累，就沒(méi)有能力通過(guò)正確的設(shè)計(jì)掌握車(chē)的細(xì)節(jié)，所以會(huì)經(jīng)常發(fā)生故障。這成為今天國(guó)內(nèi)車(chē)企品牌競(jìng)爭(zhēng)力一直提不上去的重要因素。由于終端客戶抱怨不斷，影響品牌遲遲得不到提升。

通過(guò)這個(gè)圖比較一下自主開(kāi)發(fā)過(guò)程與逆向開(kāi)發(fā)過(guò)程。自主開(kāi)發(fā)的起點(diǎn)往往是客戶的需求，逆向開(kāi)發(fā)的起點(diǎn)是標(biāo)桿產(chǎn)品。這個(gè)有針對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的實(shí)驗(yàn)，完成工藝的量產(chǎn)實(shí)驗(yàn)，逆向開(kāi)發(fā)過(guò)程中會(huì)選擇市場(chǎng)中比較優(yōu)秀的產(chǎn)品作為標(biāo)桿，因此比較容易認(rèn)為，這個(gè)標(biāo)桿產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)了驗(yàn)證，因而減少了逆向開(kāi)發(fā)中的過(guò)程，這給日后的故障埋下了禍根。

我們國(guó)家提出用技術(shù)換市場(chǎng)以來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)與各品牌建立了合資關(guān)系，目的是通過(guò)慢慢運(yùn)作吸收它們的技術(shù)。通過(guò)多年合作，我們國(guó)內(nèi)車(chē)企確實(shí)學(xué)到了開(kāi)發(fā)流程和管理技術(shù)，但是跨國(guó)車(chē)企并沒(méi)有跟我們分享它們的供應(yīng)商體系。

大家仔細(xì)想一下，在國(guó)內(nèi)的這些跨國(guó)供應(yīng)商當(dāng)中，大部分都是只有生產(chǎn)的功能，而沒(méi)有開(kāi)發(fā)功能。當(dāng)我們產(chǎn)品，尤其是我們一些零部件發(fā)生問(wèn)題，我們?cè)僬夜?yīng)商的問(wèn)題，往往給我們最多的答案，跟總部商量。

我們?cè)谀嫦蜷_(kāi)發(fā)一款整車(chē)的時(shí)候，為了保證整體項(xiàng)目的順暢，更多國(guó)內(nèi)車(chē)企會(huì)采用同樣的供應(yīng)商。這里還存在一個(gè)問(wèn)題，一般跨國(guó)車(chē)企都有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器公司，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等關(guān)鍵零部件上，我們做變更是一個(gè)非常大的變更，這個(gè)要做同正向開(kāi)發(fā)相同的工作。如果工作做的不徹底，對(duì)新車(chē)的故障會(huì)產(chǎn)生很大的隱患。今后國(guó)內(nèi)車(chē)企應(yīng)該何去何從？

從目前生存的角度而言，我們需要將圖中粉色部分，包括評(píng)價(jià)與驗(yàn)證、自主設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（圖紙?規(guī)格書(shū)）、設(shè)計(jì)的驗(yàn)證、實(shí)施等做完善。結(jié)合自身所處的位置，充分分析理解自身所面臨的現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上根據(jù)自身的資源，從短、中、長(zhǎng)期三個(gè)角度逐步提升對(duì)策，并逐步實(shí)施。

逆向開(kāi)發(fā)中往往缺失了該表中紅色的部分，逐步到下級(jí)。由于信息缺失的過(guò)多，所以這個(gè)圖紙就會(huì)逐步的下降，其結(jié)果就不言而喻了。

這里讓我們來(lái)剖析一下影響自主開(kāi)發(fā)的原因。

①基本考慮問(wèn)題方式

這些是我們?cè)谂c國(guó)內(nèi)車(chē)企零部件公司打交道過(guò)程中發(fā)生一些問(wèn)題：

橫向聯(lián)系太弱，具體表現(xiàn)在：個(gè)人間，公司內(nèi)各個(gè)部門(mén)間，與外部公司間的橫向聯(lián)系（合作）；沒(méi)有技術(shù)沉淀（積累），在技術(shù)進(jìn)步中有技術(shù)飛躍以及技術(shù)改善，但是國(guó)內(nèi)的公司往往不是按照一步一個(gè)腳印地去改善問(wèn)題點(diǎn)，而是省略了中間過(guò)程來(lái)尋求飛躍式的技術(shù)改進(jìn)；重視結(jié)果，僅僅將過(guò)程（程序）考慮為手段；沒(méi)有將開(kāi)發(fā)中的失敗，品質(zhì)不良活用為技術(shù)進(jìn)步的原動(dòng)力；沒(méi)有按照PDCA循環(huán)來(lái)展開(kāi)工作，也即，沒(méi)有對(duì)過(guò)程中的各個(gè)階段進(jìn)行反饋；沒(méi)有對(duì)知識(shí)，經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行系統(tǒng)吸收，因此沒(méi)有形成公司自身的技術(shù)財(cái)產(chǎn)；沒(méi)有理解：?jiǎn)栴}的根源在于設(shè)計(jì)；光靠品質(zhì)管理是無(wú)法解決公司的根本問(wèn)題的。

②設(shè)計(jì)的重要性

最大的問(wèn)題在于沒(méi)有進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)。影響產(chǎn)品主要因素是在設(shè)計(jì)階段，這個(gè)階段做的工作比較完善的話，產(chǎn)品的質(zhì)量和成本的80%可以得到有效的控制。于后續(xù)管理過(guò)程中，我們即使做的再完善，充其量也只有20%的空間，僅靠提高現(xiàn)場(chǎng)管理水平來(lái)改善產(chǎn)品質(zhì)量是治標(biāo)不治本的。

3.工藝設(shè)計(jì)能力弱：沒(méi)有工藝設(shè)計(jì)就無(wú)法進(jìn)行生產(chǎn)

設(shè)計(jì)非常重要，設(shè)計(jì)的重要因素包括生產(chǎn)工藝的設(shè)計(jì)，加工工藝、組裝工藝以及檢測(cè)工藝，這個(gè)具體就不一一展開(kāi)了。

4. 供應(yīng)商體系弱

這張圖顯示了從整車(chē)廠到零部件，進(jìn)而到材料供應(yīng)商的需求，從材料供應(yīng)商到各級(jí)零部件供應(yīng)商，到整車(chē)廠的解決方案能力，這兩個(gè)能力結(jié)合在一起，就構(gòu)成了各層次的開(kāi)發(fā)能力。結(jié)合各相關(guān)問(wèn)題，歐美公司經(jīng)過(guò)上百年積累，形成了完善的體系，我們車(chē)企在這個(gè)方面還比較薄弱。

三、如何從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型

1. 強(qiáng)化自主開(kāi)發(fā)功能

我們今后車(chē)企到底何去何從呢？當(dāng)務(wù)之急是強(qiáng)化自主開(kāi)發(fā)能力。精確設(shè)計(jì)能力，我們國(guó)內(nèi)車(chē)企一味把這些東西完全包給外部設(shè)計(jì)公司。實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?，作為公司?nèi)部及外部的完成實(shí)驗(yàn)是一個(gè)關(guān)鍵的手段。供應(yīng)商的體系，這個(gè)表中顯示了產(chǎn)品的規(guī)劃和項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中的一些問(wèn)題和對(duì)策。產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原材料實(shí)驗(yàn)中存在的環(huán)節(jié)對(duì)策。

2.薄弱環(huán)節(jié)的對(duì)策

正向開(kāi)發(fā)能力并非一朝一夕能夠完成，薄弱環(huán)節(jié)需要借助外部力量?？偟膩?lái)說(shuō)包括人力、設(shè)計(jì)公司、供應(yīng)商以及外部的測(cè)試實(shí)驗(yàn)。借助外部力量，有計(jì)劃的完成各薄弱環(huán)節(jié)的建設(shè)。

3.加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)間的合作

這個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)的展開(kāi)圖，我們可以從圖中看到，一般在這個(gè)開(kāi)發(fā)階段工作并不是由一個(gè)部門(mén)單獨(dú)完成的，而是從開(kāi)發(fā)的初期開(kāi)始就由生產(chǎn)部門(mén)、采購(gòu)部門(mén)、銷(xiāo)售部門(mén)一起參與，配合開(kāi)發(fā)部門(mén)的工作，開(kāi)發(fā)階段各個(gè)部門(mén)緊密溝通，后期出現(xiàn)生產(chǎn)能力不符，客戶滿意度就會(huì)降低。

4.培養(yǎng)復(fù)合型人才

復(fù)合型人才類(lèi)型，如領(lǐng)軍型設(shè)計(jì)人才，具有車(chē)輛設(shè)計(jì)、關(guān)鍵總成件設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、材料設(shè)計(jì)中2項(xiàng)以上能力的復(fù)合人才；領(lǐng)軍型采購(gòu)工程師，設(shè)計(jì)、成本管理的復(fù)合型人才；領(lǐng)軍型品管工程師，試驗(yàn)、零部件設(shè)計(jì)、品質(zhì)管理的復(fù)合人才。

中國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為了名副其實(shí)的汽車(chē)大國(guó)，在今后需要結(jié)合自身的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，加上自主能力的提升，從這個(gè)方面提升國(guó)內(nèi)車(chē)企全面的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)化。謝謝大家。