聯(lián)合年會(huì)暨論壇及GAEC活動(dòng)
2015-11-18
中國(guó)汽車人才研究會(huì)
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主持人:全球汽車精英組織常務(wù)副主席、亞仕龍汽車科技(上海)有限公司總裁 劉小稚
嘉 賓:長(zhǎng)安汽車工程研究總院副院長(zhǎng)、總工程師 龐劍
歐洲華人汽車工程師協(xié)會(huì)理事 程偉雄
北美華人汽車工程師協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 董愚
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng) 余卓平
上海社會(huì)科學(xué)院研究員 汪懌
中德諾浩(北京)教育投資有限公司總裁兼首席執(zhí)行官 孫勇
劉小稚:今天大家談的是人才,從人才變錢財(cái),沒(méi)有人才就沒(méi)有錢財(cái)。中國(guó)擁抱世界的中心思想是什么?過(guò)去這五六年里我主要是和中國(guó)中小民營(yíng)企業(yè)在一起工作,深深體會(huì)到這個(gè)動(dòng)量、這個(gè)速,不斷在加大、加快。今天這個(gè)主題,很高興請(qǐng)到業(yè)界里,并且在國(guó)際上有經(jīng)驗(yàn)、有視野、有知識(shí)的人坐在這里,在中國(guó)擁抱世界這個(gè)論壇上,和大家共享一些他們的想法。有請(qǐng)嘉賓入座。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)能力和消費(fèi)水平的不斷提升,人口規(guī)模、汽車工業(yè)、道路發(fā)展、產(chǎn)銷量都在迅速發(fā)展,今天早上很多嘉賓已經(jīng)談到了,這些都是事實(shí),這也讓我們考慮如何從大變成強(qiáng)?從大到強(qiáng)的過(guò)程有很長(zhǎng)的路要走,我們要面臨很多困難,我們要分析我們的差距在哪里,這樣才可以走向國(guó)際,這樣才可以用謙虛、刻苦的態(tài)度和工作,實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)的由大到強(qiáng)的夢(mèng)。
今天我們圍繞中國(guó)擁抱世界來(lái)考慮考慮中國(guó)人才這個(gè)路,技術(shù)怎么發(fā)展,怎么靠人真的使我們成為一個(gè)強(qiáng)國(guó),希望下面的嘉賓和臺(tái)上的專家都可以積極互動(dòng),從底特律談到了汽車,什么是汽車的中心,汽車工業(yè)的中心。首先,請(qǐng)問(wèn)董愚會(huì)長(zhǎng),你從底特律來(lái),你在國(guó)內(nèi)工作后去了美國(guó),在那邊二十多年,你覺(jué)得汽車人成長(zhǎng)的環(huán)境,美國(guó)跟中國(guó)有什么差別?
董愚:謝謝主持人。在美國(guó)生活了二十多年,畢竟在中國(guó)土生土長(zhǎng),然后來(lái)到海外。我的體會(huì)是社會(huì)因素、教育因素,還有企業(yè)文化等方方面面的,對(duì)一個(gè)人在成長(zhǎng)都有相當(dāng)?shù)挠绊憽?/p>
首先,談到教育,在我的印象中,美國(guó)中小學(xué)教育是興趣教育,大學(xué)是素質(zhì)教育,研究生和博士生階段是能力教育。一個(gè)人從成才過(guò)程中從興趣出發(fā),最后到各種各樣的能力,對(duì)于以后到企業(yè),對(duì)工作,還是非常有助益的。這是我個(gè)人體會(huì)很重要的一點(diǎn)。中國(guó)的教育,現(xiàn)在談能力培養(yǎng)、能力教育,但是并沒(méi)有走出應(yīng)試教育的圈子,目前仍然如此,這跟海外有相當(dāng)大的差別。舉個(gè)例子,中國(guó)高考仍然是一年一次,在美國(guó)高考是兩個(gè)禮拜一次,這樣的差別是很大的,這都是細(xì)小的事情,但是我覺(jué)得對(duì)人才培養(yǎng)來(lái)說(shuō),也有很多助益。
其次,再談企業(yè)文化。中美兩國(guó)的企業(yè)文化差別很大,美國(guó)企業(yè)非常重視繼續(xù)教育、職業(yè)教育,從教育這個(gè)角度來(lái)看,在企業(yè)里面表現(xiàn)的淋漓盡致。我所在的單位和部門,我們每?jī)蓚€(gè)禮拜有一次培訓(xùn),針對(duì)你具體的工作進(jìn)行崗位培訓(xùn),這樣對(duì)于雇員的成長(zhǎng)非常有利。
此外,社會(huì)方面不用說(shuō)了,可以利用社會(huì)的資源,圖書館是公開(kāi)的,任何資料都可以查得到,這些方面的學(xué)習(xí)都是很有助益的。
劉小稚:大家肯定能記住兩個(gè)“兩周”,高考兩周一次,技術(shù)培訓(xùn)兩周一次,這些東西對(duì)于不管是政府還是企業(yè)的話,都會(huì)有一個(gè)比較大的改變。我們聽(tīng)到美國(guó)是這樣,我們也聽(tīng)一聽(tīng)來(lái)自德國(guó)的程博士的意見(jiàn)。你覺(jué)得歐洲在社會(huì)、教育、企業(yè)文化方面,有哪些是中國(guó)汽車工業(yè)值得學(xué)習(xí)和借鑒的?
程偉雄:在德國(guó)呆十幾年,我感受很深的是德國(guó)匠人之心。德國(guó)人做事非常踏實(shí),不管是教育、工業(yè)、生活環(huán)境都讓人感覺(jué)踏實(shí)。德國(guó)教育是讓孩子有自由發(fā)揮的教育,到了中學(xué)、大學(xué)以后,雖然沒(méi)有畢業(yè)典禮,但是每個(gè)人畢業(yè)都很實(shí)在。到了企業(yè),培訓(xùn)倒是沒(méi)有多少的。記得我老板跟我說(shuō)的,在實(shí)踐中學(xué)習(xí),通過(guò)不停的實(shí)踐,不停的去檢驗(yàn)一個(gè)真理,通過(guò)這個(gè)真理,我們把這個(gè)事情實(shí)實(shí)在在做下來(lái)。
劉小稚:我再提一句,我在德國(guó)讀了很多年書,拿了學(xué)位,數(shù)學(xué)公式不管在德國(guó)還是中國(guó)都是一樣的。任何一件事情還是踏踏實(shí)實(shí)去做,程博士一定是贊成這個(gè)的。
余老師過(guò)去在中國(guó)汽車人才方面承擔(dān)了非常大的重任,目前還有很多新技術(shù)的挑戰(zhàn)。今天早上我們聽(tīng)到,趙博士講到,中國(guó)會(huì)變成四個(gè)緯度,在新能源汽車方面,在世界上成為一個(gè)新的能夠引領(lǐng)世界汽車的中心,走向這個(gè)技術(shù)中心,我們由大變強(qiáng)的話,同濟(jì)作為中國(guó)汽車工業(yè)人才很重要的搖籃,在今后國(guó)際合作教學(xué)方面和人才發(fā)展方面,學(xué)校的核心教育是什么?
余卓平:謝謝主持人的問(wèn)題,剛才董博士、程博士分別介紹了在美國(guó)、在德國(guó)各自人才培養(yǎng)的特色。中國(guó)的人才培養(yǎng)受到的抨擊比較多。但是,中國(guó)的教育也有中國(guó)教育自己的特點(diǎn),中國(guó)學(xué)生從小開(kāi)始,這個(gè)勤奮度還是在世界上屬于可圈可點(diǎn)的,他們自由度受到了一些制約。在書本學(xué)習(xí)方面,中國(guó)學(xué)生有很強(qiáng)的特色。
同濟(jì)大學(xué)受德國(guó)的影響比較多,汽車專業(yè)的設(shè)立是德國(guó)的一所大學(xué)教授幫我們制定的大綱,我們這套體系確實(shí)里面德國(guó)的痕跡比較多,這里面兩個(gè)核心,比較重視對(duì)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力,我們感謝上海大眾,今天上海大眾的培訓(xùn)主任孫先生也在。我們和上海大眾很早就開(kāi)始建立了,在實(shí)踐環(huán)節(jié)里面的聯(lián)合培養(yǎng)體系,我們給它起了一個(gè)名字,預(yù)備工程師的培養(yǎng)。預(yù)備工程師的培養(yǎng),基本上在進(jìn)入專業(yè)學(xué)習(xí)以后,有很多的環(huán)節(jié),我們會(huì)結(jié)合大眾具體的一些工廠實(shí)習(xí)的環(huán)節(jié)來(lái)做。特別是在最后的畢業(yè)設(shè)計(jì)這個(gè)環(huán)節(jié),畢業(yè)設(shè)計(jì)這個(gè)環(huán)節(jié)里面,基本上現(xiàn)在是來(lái)源于企業(yè)提的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題,有點(diǎn)像德國(guó)的模式,很多的題目都可以選,根據(jù)他自己的興趣,根據(jù)自己的特長(zhǎng)選,企業(yè)工程師作為我們指導(dǎo)教授。德國(guó)這套工程師的培養(yǎng),我個(gè)人認(rèn)為是非常好的。
第二點(diǎn),德國(guó)教育體系在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的活力上面不如美國(guó),為解決這一點(diǎn),我們從2004年開(kāi)始建立大學(xué)生創(chuàng)新基地,想培養(yǎng)學(xué)生在創(chuàng)新方面的意識(shí),應(yīng)該說(shuō)這兩塊東西的培養(yǎng),如果在這方面能重視抓好,能彌補(bǔ)中國(guó)學(xué)生,書本上讀的好,動(dòng)手能力、創(chuàng)新意識(shí)相對(duì)偏弱的局面。但是,整個(gè)大的社會(huì)環(huán)境對(duì)中國(guó)學(xué)生的壓力很大,中國(guó)應(yīng)屆畢業(yè)生制度要求學(xué)生在同一個(gè)時(shí)間點(diǎn)完成學(xué)業(yè),這一點(diǎn)是很不柔性化的。我們呼吁國(guó)家改變這種方式,從大學(xué)到研究生以后,不能有應(yīng)屆的概率,只要他完成學(xué)業(yè),在任何時(shí)間點(diǎn)能夠讓他們走出校園,這樣對(duì)企業(yè)需求的銜接各方面都會(huì)很好。現(xiàn)在面臨的問(wèn)題是,企業(yè)需要人才的時(shí)候他們還差一兩個(gè)月畢業(yè),而他們畢業(yè)了,企業(yè)不要人的時(shí)候,這樣的銜接非常不好。
這個(gè)教育的瑕疵不僅僅在教育上,也在企業(yè)文化上。我們得益于像上海大眾這樣的企業(yè),有這樣的文化,愿意接受我們的學(xué)生,去實(shí)習(xí)做畢業(yè)設(shè)計(jì),有很多企業(yè)現(xiàn)在沒(méi)有這種文化,我們很難把學(xué)生送到企業(yè)里面去做很好的實(shí)踐。希望在場(chǎng)的企業(yè)能為學(xué)生提供這樣的空間,也呼吁國(guó)家人事部門,為大學(xué)生畢業(yè)環(huán)節(jié)松綁,讓他們隨時(shí)可以畢業(yè),想實(shí)習(xí)就能夠?qū)嵙?xí),學(xué)業(yè)完成后隨時(shí)可以畢業(yè),企業(yè)需要了可以馬上去,回來(lái)再完成學(xué)業(yè)。畢業(yè)生的體制非常束縛我們的發(fā)展。
劉小稚:中國(guó)學(xué)生勤奮,但是自由度不夠。同濟(jì)大學(xué)是唯一一個(gè)是中國(guó)用中文和德語(yǔ)教書的學(xué)校。在德國(guó),中國(guó)大學(xué)只有一個(gè)大學(xué)的學(xué)位是被承認(rèn)的,那就是同濟(jì)。我是西安交大畢業(yè)的,所以不被承認(rèn)又從大一開(kāi)始讀,但是你可以在幾年之內(nèi)考完試,完成所有的學(xué)業(yè),就可以去工作了,這一點(diǎn)我個(gè)人也有體會(huì)。請(qǐng)董愚博士再補(bǔ)充一下,美國(guó)有什么好的東西可以給在座的領(lǐng)導(dǎo)和貴賓再分享一下的?
董愚:那我補(bǔ)充一點(diǎn)。舉個(gè)例子,前兩個(gè)月,我所在的工作部門,考慮雇傭一名還沒(méi)有畢業(yè)的碩士研究生。當(dāng)時(shí)公司幾位領(lǐng)導(dǎo)坐在一起,討論有沒(méi)有可能雇傭沒(méi)有畢業(yè)的人才。最后,我們得到共識(shí),可以雇傭后在工作中繼續(xù)培養(yǎng)。所以中國(guó)教育體制對(duì)于學(xué)生畢業(yè)時(shí)間可以松綁或者調(diào)整,企業(yè)界,也要考慮雇傭一些基礎(chǔ)課已學(xué)完,有一定的基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)屆畢業(yè)生。讓教育和企業(yè)有機(jī)的融合在一起。
劉小稚:我們知道,長(zhǎng)安汽車這兩年發(fā)展非常迅猛,不管是品牌、產(chǎn)量、口碑,在自主品牌中獨(dú)樹(shù)一幟。目前長(zhǎng)安的發(fā)展有一部分要?dú)w功于長(zhǎng)安集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo),他的國(guó)際化發(fā)展思路,大量使用國(guó)際化人才,這一做法,由請(qǐng)龐博士跟在座的各位貴賓們介紹一下,長(zhǎng)安如何在發(fā)展中擴(kuò)大以及使用人才方面的經(jīng)驗(yàn)。
龐劍:我08年加入長(zhǎng)安,當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安給社會(huì)的印象就是生產(chǎn)商用小面包車。當(dāng)時(shí)只有一款奔奔,年產(chǎn)量5萬(wàn)。今年我們乘用車將會(huì)突破100萬(wàn)。這方面發(fā)展非常快,長(zhǎng)安走人才國(guó)際化主要是兩方面做:引進(jìn)來(lái)和走出去。我就引進(jìn)來(lái)說(shuō),有的公司海歸流動(dòng)性特別大,長(zhǎng)安海歸中也有走的,這是正常的人才流動(dòng),但是大部分還是留下來(lái)了,這里面有幾個(gè)原因。
第一,文化。長(zhǎng)安有一種比較寬容的接納各種人才的文化在里面。這一點(diǎn)我要特別提一下,公司總裁(朱華榮),他之前是管研發(fā)的副總裁,他的心胸非常寬闊,剛開(kāi)始海歸進(jìn)入長(zhǎng)安時(shí),很多本土同事是排斥的。但是,他不斷在各種場(chǎng)合講:“我們要用開(kāi)闊的胸懷接納來(lái)自世界上各地的人”、“我們?cè)谝黄鸸彩碌臅r(shí)候,一定要是愉快的,不要有斗爭(zhēng),大家要和諧在一起工作”。這種理念貫穿在我們整個(gè)研發(fā)體系里面去,這是文化上創(chuàng)造一個(gè)很好的氛圍。
第二點(diǎn),長(zhǎng)安公司領(lǐng)導(dǎo)人都是有夢(mèng)想的,都想干事情,想造中國(guó)品牌車,他們說(shuō)我們一定要造出中國(guó)的寶馬、奔馳。長(zhǎng)安在這么差的環(huán)境下有這個(gè)夢(mèng)想,這個(gè)夢(mèng)想跟海外人才的夢(mèng)想是一致的,我們回來(lái)也是帶著這樣的夢(mèng)想,否則我們沒(méi)有必要到這里來(lái),這個(gè)夢(mèng)想跟大家是吻合在一起的。
第三點(diǎn),長(zhǎng)安給每個(gè)海歸定位是比較精確的。我們海歸回來(lái)沒(méi)有做副總裁的,都是做自己的專長(zhǎng)。給一個(gè)團(tuán)隊(duì)給你,或者創(chuàng)造一個(gè)團(tuán)隊(duì)給你,讓你在這個(gè)團(tuán)隊(duì)里面自由發(fā)揮,而且在各方面全力支持你。每個(gè)團(tuán)隊(duì)都是從小到大,比如我的NVH團(tuán)隊(duì)從剛開(kāi)始20多人到現(xiàn)在有300人,他非常相信你能得到充分的發(fā)展,我認(rèn)為在這種環(huán)境下成長(zhǎng)是非常好的。對(duì)于不適應(yīng)的海歸,一兩年之內(nèi)看不到成績(jī),公司會(huì)好好的幫你分析,問(wèn)題出現(xiàn)在哪個(gè)環(huán)節(jié),是個(gè)人環(huán)節(jié),還是別人與你合作環(huán)節(jié),然后一點(diǎn)點(diǎn)給你解決。
再一個(gè),我們有什么問(wèn)題可以自己報(bào)告。我們每?jī)蓚€(gè)禮拜要給徐留平寫一份報(bào)告,只要發(fā)現(xiàn)公司任何問(wèn)題,小的大的都可以,徐留平批示之后馬上執(zhí)行,執(zhí)行力很強(qiáng)。大的方面,來(lái)的時(shí)候有產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)型,以前國(guó)內(nèi)的開(kāi)發(fā)都是模仿性比較強(qiáng)的,汽車做的好的話,性能是很重要的,我們講性能開(kāi)發(fā),我當(dāng)時(shí)寫了一個(gè)報(bào)告,叫從空間布置開(kāi)發(fā)到性能開(kāi)發(fā)的轉(zhuǎn)變。當(dāng)時(shí)他們也有這個(gè)模糊的認(rèn)識(shí),但有了這個(gè)報(bào)告之后,這個(gè)推動(dòng)的力度非???。小的問(wèn)題也有,比如我提過(guò)關(guān)于食堂的問(wèn)題,要求引進(jìn)第二家供應(yīng)商,后來(lái)就執(zhí)行了。我覺(jué)得這是從引進(jìn)人才這個(gè)地方是做的比較好的。
劉小稚:謝謝龐博士,兩周一次匯報(bào)會(huì),公司的總裁能夠花時(shí)間看這些海歸提出來(lái)的各種思想,總裁兩周讀一次。這可以看出他管理的細(xì)節(jié),而且他理解了人才是多么重要。長(zhǎng)安汽車這樣的發(fā)展,有點(diǎn)趨勢(shì),給中國(guó)的其他的品牌也帶來(lái)了一個(gè)正向的競(jìng)爭(zhēng),一個(gè)中國(guó)的品牌能夠發(fā)展的這么快,賣的這么多,而且能夠達(dá)到一種品牌的知名度,這和人才是直接有關(guān)的。剛才我們?cè)谔岬饺瞬?,?jiàn)到了底特律回來(lái)的專家,德國(guó)回來(lái)的專家,中國(guó)高校的專家,以及在自主品牌做的非常成功的專家,看到了一個(gè)很重要的問(wèn)題,人才不是一下子就可以做出來(lái)的。
孫總編,你最近換了職位,從汽車上面知名的媒體人,不光是知名,很資深,很專注的,轉(zhuǎn)向汽車職業(yè)教育的人。今天請(qǐng)你坐在這里是有很多想法的。人要用的時(shí)候不培養(yǎng)是不行的,中國(guó)人很勤奮,我們考試很多,在動(dòng)手方面、職業(yè)教育方面,和讀書教育方面的比例相差極大。你談一下,你離開(kāi)媒體做教育的背景,以及對(duì)于擁抱世界,擁抱人才你的一些見(jiàn)解。
孫勇:上一次我參加這個(gè)年會(huì)的時(shí)候,我是中國(guó)汽車報(bào)的副總編輯,這次坐在這里身份變了,是中德諾浩教育投資公司的總裁。很多人問(wèn)我,你為什么要去這個(gè)公司,你到這個(gè)公司準(zhǔn)備做什么?我們公司干的這個(gè)事與汽車人才緊密相關(guān),首先跟大家說(shuō)一下,公司是干什么的?大家看這個(gè)名字就知道,中德諾浩,這個(gè)肯定跟德國(guó)有關(guān)系,一看這個(gè)名字,顧名思義,就是專門跟德國(guó)人合作培養(yǎng)高級(jí)技工的相關(guān)的公司。這個(gè)公司大概在十年以前,由清華科技園和德國(guó)F+U薩克森職教集團(tuán)等合作的教育服務(wù)型公司,這么多年來(lái)就做一件事,按照德國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)培養(yǎng)高技能的技工人才,而且是汽車技工人才。人家說(shuō)你干了這么多年為什么這個(gè)公司還不是特別有名氣?因?yàn)樗懊婊肆吣陼r(shí)間做準(zhǔn)備,首先是把德國(guó)教材引進(jìn)過(guò)來(lái),本土化,這個(gè)花了兩三年的時(shí)間。然后德國(guó)人就問(wèn),你這個(gè)教材引進(jìn)來(lái),到中國(guó)到底行不行,他們就自己跟北京經(jīng)濟(jì)干部管理學(xué)院合作辦了一個(gè)學(xué)院,按照德國(guó)的培養(yǎng)模式,培養(yǎng)出了一批學(xué)生,又花了兩三年的時(shí)間。培養(yǎng)出來(lái)的幾百名學(xué)生很受企業(yè)歡迎,這個(gè)就大大增強(qiáng)了他們的信心,大概是三年前開(kāi)始,他們就按照自己創(chuàng)造的一個(gè)新的模式來(lái)發(fā)展。這個(gè)模式是什么呢?跟中國(guó)的高職和中職的院校合作,提供高技能汽車技工人才的整體解決服務(wù)方案,是提供五個(gè)方面的。
首先是課程教材,這個(gè)教材是本土化的,因?yàn)橹袊?guó)和德國(guó)之間有一個(gè)區(qū)別。一年半全部更新一次,第二,老師培訓(xùn),有了教師之后,老師要把這個(gè)教材掌握,老師培訓(xùn)和認(rèn)證,第三,教學(xué)支持,德國(guó)培養(yǎng)技工,我們上課是小班模式,一個(gè)班20到30人,上15分鐘理論課,余下的時(shí)間都是動(dòng)手,大概是1300個(gè)學(xué)時(shí),要完成471項(xiàng)動(dòng)手的任務(wù),是按照這么一個(gè)方式進(jìn)行教育的。第四,認(rèn)證考試,跟合作院校的學(xué)生,不僅能夠拿到大專的文憑,中專的文憑,能夠拿到德國(guó)手工業(yè)協(xié)會(huì)等頒發(fā)的技能證書,我們第一批學(xué)生是86%,大大高于德國(guó)的通過(guò)率,德國(guó)人都很驚訝,其實(shí)中國(guó)的學(xué)生素質(zhì)還是不錯(cuò)的,只要你教的好。最后一個(gè)就業(yè)服務(wù),把整體的脈絡(luò)打通。到目前為止,跟我們合作的院校,簽約的一共是170多家,在校學(xué)生達(dá)到2萬(wàn)人。
劉小稚:謝謝孫總,我就是一直在想,一個(gè)作為媒體的資深的老師,資深的專家,聽(tīng)到你今天這個(gè)介紹,我們作為中國(guó)汽車人才,我們感覺(jué)到心里是一個(gè)非常高興的事情,擁抱社會(huì),也談到了很多海歸回來(lái),為中國(guó)汽車服務(wù),我們還需要成千上萬(wàn)的優(yōu)秀汽車專業(yè)人才、人士,技工都是需要的,共同開(kāi)發(fā)中國(guó)汽車。在你說(shuō)的86%職業(yè)教育過(guò)程當(dāng)中,有沒(méi)有關(guān)于職業(yè)道德,堅(jiān)持工作,堅(jiān)持一個(gè)崗位,一直做下去,這個(gè)方面做的怎么樣?
孫勇:我們學(xué)習(xí)德國(guó)的培養(yǎng)方法里面,有兩個(gè)很重要,第一是職業(yè)素養(yǎng),第二是職業(yè)技能。職業(yè)素養(yǎng)就是要以從事這個(gè)職業(yè)為榮,把這一塊作為一個(gè)很重要的內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)。既要有職業(yè)的精神,又要有職業(yè)的技能。我們的目標(biāo),把中德諾浩打造成中國(guó)工匠的搖籃,為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、中國(guó)制造2025輸送更多基礎(chǔ)性的人才。
劉小稚:這些話對(duì)在座的企業(yè)家很有提示,孫總研究的培訓(xùn)學(xué)院不可能一下子培訓(xùn)幾千萬(wàn)人,在座的企業(yè)家們都可以用同類的思考,扎扎實(shí)實(shí)培養(yǎng)你們的團(tuán)隊(duì)。我們還有一個(gè)很重要的專家,汪懌博士,上海作為最重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地和改革前沿之一,針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)從大變強(qiáng),從國(guó)內(nèi)到國(guó)際人才需要,地方政府有什么舉措和方法支持企業(yè)的發(fā)展?
汪懌:我今天參加的兩個(gè)非常重要的會(huì)議,一個(gè)是上午的浦江論壇,另一個(gè)就是現(xiàn)在的汽車論壇,二者有一個(gè)共同的特點(diǎn),即創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),而且以人才來(lái)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新。剛剛劉總問(wèn)的一個(gè)問(wèn)題,有一個(gè)想法,人才很重要,政府怎么辦?
我覺(jué)得我們首先要把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的人才很好的接進(jìn)去,創(chuàng)新不僅僅是技術(shù)創(chuàng)新,也不僅僅是工程師的事,是一群人的事,包括了工程師,包括了企業(yè)家,包括了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理人才和高級(jí)人才。在這個(gè)里面,可能政府對(duì)創(chuàng)新更重要的關(guān)注是模式的創(chuàng)新,流程的創(chuàng)新、技術(shù)的創(chuàng)新,要融合在一起。我不是汽車人,但是我也要超越汽車,如果要?jiǎng)?chuàng)新,特別是汽車要?jiǎng)?chuàng)新,要確定它的位置,要重視技術(shù),但又要超越技術(shù)。
我曾經(jīng)也是媒體人,所以見(jiàn)到孫總我很親切,我們都是做平媒的,現(xiàn)在平媒日子很難過(guò)。我想問(wèn)大家,如果現(xiàn)在電動(dòng)汽車和無(wú)人駕駛之后,新的結(jié)構(gòu)的變化之后,我們將會(huì)面臨什么?這個(gè)對(duì)于人才的需求可能是非常重要的,這個(gè)就是我們有沒(méi)有靈魂,我們有沒(méi)有夢(mèng)想,未來(lái)三十年、五十年之后汽車是什么?這個(gè)東西是可能要比簡(jiǎn)單的工程技術(shù)更為重要,也就是說(shuō),我們要培養(yǎng)創(chuàng)新電話,要有戰(zhàn)略的意識(shí)、夢(mèng)想意識(shí),由此把一群人的夢(mèng)想結(jié)合起來(lái)。這是一件事兒。
第二件事兒是什么呢?我們講擁抱世界?,F(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)不是一個(gè)時(shí)點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng),也不是一個(gè)空間的競(jìng)爭(zhēng),人跟人之間的流動(dòng),人才的流動(dòng),可以虛擬的,實(shí)然和虛擬過(guò)程當(dāng)中,最重要的是我能夠給世界拿出一些什么新的東西,中國(guó)汽車要在整個(gè)世界的舞臺(tái)上,要確定其地位,我應(yīng)該奉獻(xiàn)給什么東西,這個(gè)來(lái)源于我們的夢(mèng)想,來(lái)源于我們的技術(shù)和想法,這是非常重要的。
第三,我跟大家要分享下,上午以色列首席專家講的,政府要培養(yǎng)創(chuàng)新人才的話做三件事。第一是基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),這個(gè)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)不僅僅是設(shè)備、交通,更重要的是人力資源、人才。再加上制度設(shè)計(jì),還有稅收政策。第二點(diǎn),我們政府要培養(yǎng)人才,推進(jìn)創(chuàng)新人才,我們要設(shè)定議程或者說(shuō)制定目標(biāo)。也就是說(shuō),今天2015年10月28號(hào),我們不僅僅要考慮未來(lái)“十三五”的事情,還要考慮未來(lái)二十年,甚至三十年的事情。這樣才能夠把有目標(biāo)、有思想,才能把所有的科學(xué)家、工程師、企業(yè)家和高級(jí)人才融合在一起。所以這個(gè)是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。第三點(diǎn),作為政府培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的人來(lái)說(shuō),要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。小企業(yè)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的程度很難說(shuō),但是政府承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),其實(shí)有能量的,而且如果輸?shù)脑?,如果有風(fēng)險(xiǎn)的話,如果失敗的話,政府在承擔(dān)失敗過(guò)程當(dāng)中,不是一敗涂地的,可以積累經(jīng)驗(yàn),可以把這個(gè)班底奉獻(xiàn)給我們很多優(yōu)秀的小企業(yè)。這三點(diǎn)是在培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才中很重要的。
我今天有幸跟大家分享三點(diǎn):第一,創(chuàng)新不是一類人,是一群人,要有夢(mèng)想,這個(gè)夢(mèng)想就是創(chuàng)新的精神,這個(gè)精神就是企業(yè)家的精神;第二,創(chuàng)新不是一個(gè)時(shí)點(diǎn)的事,是全時(shí)空的時(shí)點(diǎn),要在全球做出影響力,關(guān)注我的東西,而不是簡(jiǎn)單傳承別人的東西;第三,政府在創(chuàng)新發(fā)展人才培養(yǎng)當(dāng)中,要有擔(dān)當(dāng),給予架構(gòu)、給予應(yīng)承,承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。
劉小稚:大家掌聲鼓勵(lì)一下吧。剛才你也講到了,創(chuàng)新是一群人的事情,是各個(gè)領(lǐng)域,是長(zhǎng)時(shí)間的。我相信政府一定會(huì)從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)方面考慮,這些人才來(lái)了,他們能夠坐下來(lái),能夠安心工作,沒(méi)有后顧之憂,不知道汪老師能不能在這里面再稍微發(fā)揮一下,我是一個(gè)海歸,也是自己創(chuàng)業(yè)的,上海還有沒(méi)有什么更多的讓在座很多將要回來(lái)的海歸和一些人才,有更多的期待,這樣他們會(huì)充滿信心,回來(lái)為中國(guó)的汽車工業(yè)做出他們的力量?
汪懌:我不是政府官員,我是學(xué)者,按照學(xué)者的思維,我覺(jué)得要吸引人才回來(lái)三大要素,上海要做的。我上半年參與了上海具有全球影響力的科創(chuàng)中心的人才分析。我歸納了三個(gè)優(yōu)勢(shì)。首先,有沒(méi)有機(jī)遇優(yōu)勢(shì),大家回來(lái)不是旅游,是有夢(mèng)想的。機(jī)遇不是現(xiàn)成的,機(jī)遇是來(lái)自于夢(mèng)想,來(lái)自于未來(lái),著眼于未來(lái)才能創(chuàng)造機(jī)遇。上海去年開(kāi)始在做一件非常重要的事情,我們?cè)谧錾虾?050戰(zhàn)略,這其實(shí)就是創(chuàng)造未來(lái)的機(jī)遇。其次,要做強(qiáng)制度的優(yōu)勢(shì)。這也是上海在做的。這一塊很重要的,可以讓人才能變成寶貝人才,讓人才能夠名利雙收,把自己的才變成“財(cái)”。我想很多海歸回國(guó)也很看重制度的支撐。第三,環(huán)境的優(yōu)勢(shì),這也是上海比較優(yōu)勢(shì)的地方。我自己發(fā)明了一個(gè)詞,太太指數(shù),太太滿意了人才就回來(lái)了。讓太太滿意的,主要是子女教育問(wèn)題,醫(yī)療的問(wèn)題,文化環(huán)境的問(wèn)題,更重要是讓你和太太有實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的機(jī)會(huì)?,F(xiàn)在在我們政策制定當(dāng)中,其實(shí)讓人才具有未來(lái),因?yàn)橛辛巳瞬诺奈磥?lái),所以上海的未來(lái)才可能有更多的人才。
劉小稚:2050年,上海有這么大的夢(mèng)想,這個(gè)夢(mèng)想需要人們充滿各方面的熱情和努力來(lái)做。問(wèn)一問(wèn)余老師,從技術(shù)和教育這個(gè)方向,目前我們上海和全國(guó)的校企合作培養(yǎng)人方面,有哪些要提高的地方?有哪些對(duì)于在座很多嘉賓們和同濟(jì)大學(xué)這個(gè)角度,符合2050年上海的夢(mèng)想?
余卓平:我們現(xiàn)在在推出卓越工程師的培養(yǎng)計(jì)劃,全國(guó)很多高校都在加入這個(gè)里面。培養(yǎng)的人才,第一個(gè)是他自己要有追求,要有目標(biāo)。我們使得培養(yǎng)的人大家能夠有夢(mèng)想,有目標(biāo)的話,這個(gè)社會(huì)一定是充滿活力的社會(huì)。第二個(gè)就是今天我們論壇的主題,談到中國(guó)擁抱世界,我們一直在講,學(xué)生將來(lái)對(duì)海外,對(duì)國(guó)際的視野如果觸及不到的話,中國(guó)是沒(méi)有辦法走出去的。
前面我在進(jìn)入會(huì)場(chǎng)之前,還在跟趙總談,我回憶起,大概是96年,那個(gè)時(shí)候我剛剛開(kāi)始在行政上負(fù)責(zé)投資汽車工程系,我是擔(dān)任主管教學(xué)的副主任,那個(gè)時(shí)候我們面臨的情況,每年招收只有60幾個(gè)學(xué)生,五年制,第一年學(xué)德語(yǔ),結(jié)果學(xué)完德語(yǔ)之后,大概有二十幾名申請(qǐng)出國(guó),那個(gè)時(shí)候教務(wù)處讓我們拿措施,如何能夠不讓他們出去?我當(dāng)時(shí)就存在這個(gè)想法,實(shí)際上中國(guó)是早早晚晚要融入全球的,現(xiàn)在這些人有機(jī)會(huì)出去學(xué)習(xí),如果說(shuō)中國(guó)將來(lái)有用武之地的話,他們一定會(huì)回來(lái)。
所以從擁抱世界的角度上來(lái)看,我說(shuō)我們以后培養(yǎng)的人一定是能夠有國(guó)際視野的,而且要鼓勵(lì)我們的教育也要融入國(guó)際。所以現(xiàn)在大學(xué)里面非常多的,2+2的教育模式,兩年在國(guó)內(nèi),兩年到國(guó)外,3+2的模式,三年在國(guó)內(nèi),兩年到國(guó)外,甚至拿一個(gè)碩士學(xué)位回來(lái)。這一類的教學(xué)科目也越來(lái)越多,我就覺(jué)得這些科目對(duì)于我們中國(guó)的學(xué)生,中國(guó)的教育,融入整個(gè)全球,會(huì)起非常好的作用。
同濟(jì)大學(xué)有一個(gè)中德學(xué)院,這個(gè)也是有德國(guó)的背景,有30多個(gè)教習(xí),資助了30多個(gè)教授,這些教習(xí)都是中德合資企業(yè)支持的。中德學(xué)院的同學(xué),這個(gè)項(xiàng)目很容易實(shí)現(xiàn),送到德國(guó)去,或者是呆一年,至少是半年,基本上中德學(xué)院都會(huì)做到,但是我們一直是單向的,沒(méi)有留學(xué)生計(jì)劃。期望到2050,除了讓中國(guó)學(xué)生接觸世界以外,要讓國(guó)外的學(xué)生也要接觸中國(guó)?,F(xiàn)在已經(jīng)在逐漸在增長(zhǎng),但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,德國(guó)的留學(xué)生,法國(guó)的留學(xué)生,逐漸也到中國(guó)來(lái)留學(xué),這個(gè)比例還非常低。我們期待這個(gè)比例能夠高,這樣未來(lái)中國(guó)能夠真正擁抱世界。
劉小稚:在這里也想問(wèn)一下程博士,從目前來(lái)看,很多海歸回來(lái),或者很多留學(xué)生到國(guó)外留學(xué),到德國(guó)留學(xué)的話,都知道德國(guó)人辦事非常嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真,很遵從科學(xué)文化的基礎(chǔ)。你也可以跟我們大家分享一下,現(xiàn)階段高低可能是參加不一樣,我們不能完全照德國(guó)的管理方法過(guò)來(lái),我們的學(xué)生和德國(guó)的學(xué)生,如果德國(guó)學(xué)生到這里來(lái),或者留學(xué)回來(lái)的話,可能是不接地氣的,你作為一個(gè)從中國(guó)到德國(guó)學(xué)完,又再回來(lái)做,因地制宜的角度有沒(méi)有建議,在人才培養(yǎng)方面?
程偉雄:我以前就讀華南理工大學(xué),03年去的德國(guó),離開(kāi)學(xué)校之前參加了一個(gè)全國(guó)電子大賽,通過(guò)這個(gè)大賽我的體會(huì)很深,當(dāng)時(shí)在大賽結(jié)束之后,作為學(xué)生代表發(fā)言,提出一點(diǎn),我們的教育有可以改進(jìn)的地方,很多學(xué)生很優(yōu)秀,但我們既不能照著德國(guó)的路子走,也要改變現(xiàn)在的狀況。德國(guó)的中學(xué)和小學(xué)學(xué)的東西很少,很注重創(chuàng)造和實(shí)踐,到大學(xué)之后自己選擇,同樣是沒(méi)有壓力的,你自己選擇做一個(gè)汽車人,你就可以在這個(gè)方面有專注的學(xué)習(xí)過(guò)程、實(shí)踐的過(guò)程,類似于自我培養(yǎng)。從小給小孩的概念,你必須要學(xué)會(huì)自己學(xué)習(xí),學(xué)會(huì)自己意識(shí)到你的人生,你需要什么,你想成為一個(gè)什么樣的人,你想成為音樂(lè)家,你就得從小練音樂(lè),也許可以不用去學(xué)數(shù)學(xué)、英語(yǔ),但是你在你喜歡的方面專注。我們作為留學(xué)生來(lái)說(shuō),在德國(guó)這么多年,感覺(jué)很深的,我們的教育是沒(méi)有什么約束的。
劉小稚:從學(xué)校的角度,你提的這個(gè)已經(jīng)可以讓很多人來(lái)思考了,我們?nèi)绾尾粩嗟男拚透倪M(jìn)教育人才的體系。龐院長(zhǎng),長(zhǎng)安在各國(guó)開(kāi)研究院,也是為了中國(guó)汽車工業(yè)的夢(mèng)想,那么長(zhǎng)安“十三五”的人才計(jì)劃是怎么做的?
龐劍:我們到“十三五”整個(gè)集團(tuán)目標(biāo)銷量達(dá)到440萬(wàn)量,這里至少有一半是自主品牌,長(zhǎng)安進(jìn)入世界前十二名,這是我們的目標(biāo)。研發(fā)上面,我們就是不斷投入?,F(xiàn)在已經(jīng)投了近30個(gè)億建立了新的研發(fā)中心,我們研發(fā)人員會(huì)從6000人達(dá)到1萬(wàn)人。人才計(jì)劃這塊是這樣的。
第一個(gè)是人才的專業(yè)化分工,就像美國(guó)和歐洲,一個(gè)人像一個(gè)螺絲釘。以前我們NVH范圍很廣,現(xiàn)在我們分的很細(xì),有各個(gè)領(lǐng)域的NVH。每個(gè)領(lǐng)域都開(kāi)始專業(yè)化的分工,就是在一個(gè)點(diǎn)上做的很精,這是我們?nèi)瞬排囵B(yǎng)的一個(gè)方向。
第二,人才專業(yè)化分工培養(yǎng)會(huì)帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題,我們現(xiàn)在面臨這樣的問(wèn)題,我們分的很細(xì)以后,出現(xiàn)了專業(yè)設(shè)定化,同樣的東西放在不同部門都有,這樣我們就需要集成化的人才。比如說(shuō)性能上面,我們性能集成的人才在什么地方?這部分人才也很重要。
再一個(gè),國(guó)際化過(guò)程之中,人才的國(guó)際化。我們的產(chǎn)品將來(lái)肯定要走向海外,要成為世界一流公司,將來(lái)要往海外去做。這是我們長(zhǎng)安比較落后的,是短板,也是我們下一步要繼續(xù)下大力氣做的,先到發(fā)展中國(guó)家,下一步我們會(huì)到美國(guó)、歐洲這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家去,現(xiàn)在也在做人員的儲(chǔ)備。比如說(shuō)語(yǔ)言的培訓(xùn),重慶是比較落后的地方,我們現(xiàn)在有英語(yǔ)培訓(xùn)的課程,請(qǐng)外教給我們進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn),還有對(duì)一些文化的培訓(xùn),還有國(guó)家文化的培訓(xùn)。還有對(duì)法規(guī)的培訓(xùn),現(xiàn)在每個(gè)國(guó)家的法規(guī)是不一樣的,法規(guī)對(duì)于我們走向海外也是一個(gè)問(wèn)題。另一方面,我們現(xiàn)在開(kāi)發(fā)一款發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器的話,我們一個(gè)中心是做發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的,兩個(gè)團(tuán)隊(duì)都一起來(lái)做,我們有一個(gè)加強(qiáng)國(guó)際化的培養(yǎng)。
其他方面,我們有的領(lǐng)域是做的不錯(cuò)的,有的領(lǐng)域做的相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)那么強(qiáng),這個(gè)方面,我們可能還要引進(jìn)一些人物,比如說(shuō)關(guān)于可靠性等等之類的問(wèn)題,還有新的領(lǐng)域,互聯(lián)網(wǎng)、智能化等等之類的,我們也希望引進(jìn)一些新的人才,我們會(huì)這樣來(lái)做。
劉小稚:你剛才說(shuō)的這個(gè)讓我們感到很振奮,長(zhǎng)安這樣一個(gè)公司,計(jì)劃要生產(chǎn)440萬(wàn)輛車?yán)锩?,有一半是長(zhǎng)安品牌。專業(yè)分工,以及系統(tǒng)工程,現(xiàn)在汽車不管是混動(dòng)、電動(dòng)、新能源汽車集成變的更加重要,這個(gè)車不是機(jī)械的車,電子控制軟件都有,系統(tǒng)人才就變的非常重要。
孫總,從你們中外合資的專業(yè)人才培訓(xùn),技工和技巧非常重要。今后在你們的學(xué)校教育,職業(yè)培養(yǎng)過(guò)程當(dāng)中,是不是也會(huì)在這個(gè)方向考慮,而且是要考慮能夠走出去的這種國(guó)際汽車人才,如果說(shuō)現(xiàn)在績(jī)效還沒(méi)有建立,你們會(huì)不會(huì)有今后的一些思路呢?
孫勇:中德諾浩在教育方面正在做幾件事。第一個(gè)就是互聯(lián)網(wǎng)+教育,現(xiàn)在從傳統(tǒng)教育到互聯(lián)網(wǎng)+教育,這是一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程。原先的學(xué)生跟現(xiàn)在的學(xué)生不太一樣,現(xiàn)在的學(xué)生整天都是趴在電腦上,這樣一天也離不開(kāi)手機(jī)、離不開(kāi)電腦。學(xué)習(xí)方式亟待改變,必須與時(shí)俱進(jìn),在線上教育這一塊,我們正在做很多的工作,如開(kāi)發(fā)系統(tǒng)。預(yù)計(jì)再過(guò)半年的時(shí)間,就正式可以用了。這個(gè)是對(duì)我們整個(gè)的職業(yè)教育發(fā)展是具有推動(dòng)性作用的事。
第二件事是我們要緊跟時(shí)代的需求,開(kāi)發(fā)新的課程?,F(xiàn)在大家知道,互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷,還有新能源汽車,創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程,我們盡快的也要做出來(lái),植入到我們這個(gè)課程體系里面去。因?yàn)楝F(xiàn)在社會(huì)在變化,也在發(fā)展,對(duì)人才的需求也在變,技能的要求也在不斷的提升,所以我們正在做這方面的工作。
除了做好這兩項(xiàng)工作,以提高我們技工人才本身的職業(yè)素質(zhì)和技能之外,我們同時(shí)也在做一些走出去的工作。我們現(xiàn)在的學(xué)生量比較大,我們針對(duì)一部分學(xué)生的需求,也開(kāi)始組織到德國(guó),聯(lián)合培養(yǎng)的方式。我們會(huì)安排一些有需求的學(xué)生,到國(guó)外去學(xué)習(xí),比如說(shuō)幾個(gè)月的時(shí)間。這樣不僅僅是我們?cè)趪?guó)內(nèi)培養(yǎng),還要走出去聯(lián)合培養(yǎng),這個(gè)對(duì)中國(guó)技工水平的提高有非常大的幫助。
至于你剛才講的,職業(yè)教育,特別是汽車職業(yè)教育,要走向國(guó)際,這是我們的夢(mèng)想,會(huì)隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展,隨著中國(guó)汽車走向世界,隨著我們自己的汽車職業(yè)教育的水平不斷提升,這一天終究會(huì)到來(lái)。
劉小稚:今天,我們整個(gè)中國(guó)汽車人才研究會(huì),還有精英組織,非常高興,我們能夠看到很多年輕人到這兒來(lái),有70后的,80后的,這真的是新鮮的血液。汪老師,您最近有一個(gè)新作,《創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才開(kāi)發(fā)研究》。在這里面有很多獨(dú)特的見(jiàn)解,希望你給我們分享一些你的見(jiàn)解,尤其是孫總講的,今后對(duì)于90后、00后,這些在互聯(lián)網(wǎng),通過(guò)手機(jī),通過(guò)電腦長(zhǎng)大的這些人才。他們這些人今后對(duì)我們汽車工業(yè),對(duì)于我們走出世界的夢(mèng),有什么見(jiàn)解?
汪懌:當(dāng)2050的時(shí)候在座各位在哪里?2050的時(shí)候主導(dǎo)汽車發(fā)展的,主導(dǎo)城市和國(guó)家發(fā)展的這批人,現(xiàn)在還在幼兒園里。他們的特點(diǎn),有一個(gè)概念,叫新千年一代。他們職業(yè)生涯軌跡,跟我們現(xiàn)在不一樣,是交織在一起的過(guò)程,大學(xué)畢業(yè),工作幾年之后,然后再做志愿者,然后世界那么大,我想去看看,然后再回來(lái),生活軌跡是不一樣的,訴求和我們現(xiàn)在的現(xiàn)行訴求是不一樣的。
這對(duì)汽車的發(fā)展有有兩點(diǎn)。我們將它作為客戶需求的時(shí)候,我們汽車的設(shè)計(jì),汽車產(chǎn)品和服務(wù)的供給,是不是要提供他們的客戶滿意度,這是一塊。還有一個(gè)很重要的,當(dāng)他們成為我們的員工,成為我們的管理者,甚至成為我們老板的時(shí)候,我們汽車的發(fā)展,在管理經(jīng)營(yíng)模式上,是不是要發(fā)生很重大的變化?可能現(xiàn)在是眾包出現(xiàn)了之后,就會(huì)改變我們現(xiàn)有的管理模式,可能他們?nèi)虻囊曇熬透淖兞宋覀兞⒆阌谖覀冏陨淼?。這些背景下,我們的管理模式,是不是要改變?我們現(xiàn)在在做21世紀(jì),甚至做22世紀(jì)產(chǎn)品的時(shí)候,我們千萬(wàn)不能用19世紀(jì)的,或者20世紀(jì)初的管理模式,來(lái)管理我們的汽車產(chǎn)業(yè),這個(gè)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是最大的束縛。汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)大產(chǎn)業(yè),新的管理模式是不是能夠做好,這一塊值得探討,這一塊也需要人才的支撐。
劉小稚:他提到了一個(gè)很有意思的東西,2050年以后,汽車工業(yè)的主要的舞臺(tái)上的主角們現(xiàn)在還在幼兒園里,這個(gè)肯定是大家走了忘不了的事。第二,今后汽車的客戶,社會(huì)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),產(chǎn)品都將是為這批人準(zhǔn)備的,所以他們的管理模式,他們的經(jīng)營(yíng)模式都會(huì)發(fā)生很大的變化。所以今天坐在這里,我們?cè)?050年,我們肯定是另外一種形象,聽(tīng)了以后還是很有啟發(fā)的。今天早上趙老師也講到了,汽車工業(yè)毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)國(guó)家的支柱。我問(wèn)一下余老師,我們現(xiàn)在中國(guó)的大學(xué),你覺(jué)得目前是不是在這個(gè)方面,為了下一個(gè)22世紀(jì)人才培養(yǎng)做好了準(zhǔn)備?
余卓平:從教育來(lái)講,我們國(guó)內(nèi)應(yīng)該來(lái)講,大學(xué)是百年學(xué)府,從教育來(lái)講應(yīng)該是千年學(xué)府,教育的這套體系應(yīng)該還是會(huì)不斷的傳承,無(wú)論是什么時(shí)候。其實(shí)培養(yǎng)人是從他的道德體系,怎么樣做人,從小學(xué)、中學(xué)就開(kāi)始做,現(xiàn)在知識(shí)不斷的灌輸,現(xiàn)在我們大學(xué)里面,我們的專業(yè)。從我那個(gè)時(shí)候開(kāi)始辦汽車專業(yè)的時(shí)候,我們就兩個(gè)方向,整車技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。這兩個(gè)方向,后來(lái)我們講,汽車結(jié)構(gòu)的變化,電子車越來(lái)越多,現(xiàn)在電動(dòng)車的發(fā)展,我們?cè)黾恿塑囉眯履茉吹姆较?。最近由于互?lián)網(wǎng)的觸動(dòng),我們現(xiàn)在會(huì)增加智能車的方面。它會(huì)隨著技術(shù)的發(fā)展不斷豐富它的內(nèi)涵。道德培養(yǎng)還是會(huì)千年傳承,科技的積累隨著進(jìn)步會(huì)不斷的進(jìn)步。
劉小稚:真的說(shuō)到了我心里上的一句話,我們不管做什么事情,要有夢(mèng)想,要有激情,但是首先做人是第一的,做事是第二。今天早上很多專家講到,工業(yè)4.0是在1.0、2.0、3.0上面,這個(gè)做不好,跳的話一定會(huì)出問(wèn)題,嘉賓問(wèn)問(wèn)題之前,還要問(wèn)一下董會(huì)長(zhǎng),今天聽(tīng)到各位講了很多,美國(guó)硅谷在創(chuàng)新方面是走在前面的,在美國(guó)今后五十年汽車業(yè)的發(fā)展,你在大公司可能也有感應(yīng)。你能不能給我們分享一下你的想法。
董愚:談?wù)勎业钠渌敕?。第一個(gè)是給中國(guó)政府建言,包括移民政策和移民力度的問(wèn)題,在海外,美國(guó)的移民政策是國(guó)策,使得美國(guó)的科學(xué)、技術(shù)的發(fā)展,可以說(shuō)在相當(dāng)程度上依賴于移民。移民政策能夠像當(dāng)年改革開(kāi)放的力度一樣改革一下,我提議,這是第一點(diǎn)。
第二點(diǎn),想講的,咱們是搞人才研究的,人才開(kāi)發(fā)、人才引進(jìn)的,離不開(kāi)人才這倆字,但是人才是什么?人才在哪里?這個(gè)是不是很清楚,能不能建立海外的汽車人才庫(kù),哪管它是一個(gè)列表,姓名、年齡、大概在哪個(gè)國(guó)別做什么,如果我們心中有數(shù),有這么一個(gè)列表的話,我就知道這個(gè)人才在哪里,怎么引進(jìn),哪些是搞NVH、搞發(fā)動(dòng)機(jī)的。如果政府、行業(yè)或者企業(yè)有這樣一個(gè)人才列表的海外人才庫(kù),那他就有30萬(wàn)大軍,做起來(lái)事就方便多了。我的第二個(gè)建議是要建立海外汽車人才庫(kù),不光包括華人,而且要包括可能的外國(guó)當(dāng)?shù)厝?,比如在美?guó)的美國(guó)人,歐洲的歐洲人,有這么一個(gè)東西方便多了。
第三方面,講一個(gè)借鑒的事情,我現(xiàn)在住在美國(guó)密西根,我們當(dāng)?shù)赜幸粋€(gè)密西根大學(xué),密西根大學(xué)跟國(guó)家教育部有一個(gè)聯(lián)合培養(yǎng)中國(guó)大學(xué)校長(zhǎng)的項(xiàng)目,每年辦四期,每期兩個(gè)半月,辦了連續(xù)六七年時(shí)間了。我接待了很多中國(guó)高等院校的校長(zhǎng)。這個(gè)項(xiàng)目做的非常好,很成功,效果也很好。我在思考,汽車界有很多海歸,已經(jīng)在頂級(jí)的管理層了,也有相當(dāng)一部分并沒(méi)有在海外長(zhǎng)期生活過(guò),只是走馬觀花,訪問(wèn)幾天,一兩個(gè)禮拜,或者一段時(shí)間。這個(gè)走馬觀花和落地是相當(dāng)不同的,給政府一個(gè)建議,能不能也思考一下這種模式,適當(dāng)輪訓(xùn)頂級(jí)CEO,以這個(gè)目標(biāo)到海外考察、實(shí)習(xí),或者是接觸像我們美國(guó)這樣的實(shí)踐,而不是說(shuō)走馬觀花這樣做做看。有沒(méi)有這個(gè)必要和可行,我只是做一個(gè)建議。
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