作為一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，因?yàn)榈蔚芜@個(gè)平臺(tái)跟汽車行業(yè)關(guān)聯(lián)度非常高，我們確實(shí)非常需要汽車行業(yè)的人才，并且已經(jīng)從汽車行業(yè)挖來(lái)了超過(guò)30多名高端人才。從互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)的發(fā)展來(lái)看，最終我們需要的是綜合型人才，他們不僅要了解汽車行業(yè)的知識(shí)，同時(shí)要具備互聯(lián)網(wǎng)思維，了解互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式和發(fā)展趨勢(shì)。

汽車電商就是互聯(lián)網(wǎng)和汽車兩個(gè)行業(yè)的融合。要突破汽車電商的瓶頸不僅需要從業(yè)人員懂得電商運(yùn)營(yíng)，更要懂得汽車產(chǎn)品的質(zhì)量狀況，找準(zhǔn)汽車市場(chǎng)痛點(diǎn)，這都需要更為專業(yè)的汽車知識(shí)。

外界評(píng)價(jià)滴滴的非常多，但我們都認(rèn)識(shí)到長(zhǎng)期的燒錢模式肯定不是我們希望做的重心，接下來(lái)應(yīng)該在商業(yè)化方面考慮新的方向，商業(yè)化方面我們最重要的方向之一就是汽車行業(yè)該如何做。

從整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的角度來(lái)看，整個(gè)汽車行業(yè)的角度來(lái)看，其實(shí)最終呈現(xiàn)的都是綜合性人才的思維，綜合性人才不僅需要了解傳統(tǒng)的，包括汽車行業(yè)里面的內(nèi)容，還要有完整的互聯(lián)網(wǎng)思維，站在互聯(lián)網(wǎng)的角度，從未來(lái)發(fā)展的角度看待產(chǎn)生的變化，包括一些商業(yè)模式的變化。

現(xiàn)在一提到互聯(lián)網(wǎng)，大家正常的感受都是顛覆、沖破、打破以前的狀態(tài)，我本身非常不認(rèn)可這種說(shuō)法，如果真的是你想顛覆一個(gè)東西的時(shí)候，自己會(huì)很快垮掉；如果互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)能夠跟傳統(tǒng)行業(yè)相關(guān)內(nèi)容相互結(jié)合，發(fā)揮行業(yè)共同優(yōu)勢(shì)做事情，這才有利于建立一個(gè)良好的共有生態(tài)。

滴滴涉足“出行”領(lǐng)域，汽車是承載出行的重要主體，這也是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相互結(jié)合、共生發(fā)展的一個(gè)重要模式。以下分享一個(gè)案例，中國(guó)從阿里巴巴開始做電商起，進(jìn)入一個(gè)蓬勃發(fā)展的時(shí)代，到2015年，中國(guó)開始步入主流人群在網(wǎng)上主流消費(fèi)的時(shí)代。

在互聯(lián)網(wǎng)圈子里提得最多的是如何做汽車電商，如何造一輛新型的智能汽車。其實(shí)，網(wǎng)上賣車，簡(jiǎn)而言之就如現(xiàn)在的消費(fèi)者能夠接受網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買電器。以前，冰箱對(duì)于一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)是大宗消費(fèi)，平均價(jià)格兩三千塊，當(dāng)時(shí)中國(guó)普遍家庭收入幾百塊錢左右，所以會(huì)特別慎重，通常會(huì)去商場(chǎng)買。如今，消費(fèi)者買電器，已經(jīng)多半選擇在網(wǎng)上購(gòu)買了，完全不擔(dān)心品牌質(zhì)量問(wèn)題。其實(shí)就表明電商已經(jīng)從一個(gè)非?；靵y的時(shí)代變成一個(gè)非常清晰的網(wǎng)上消費(fèi)的時(shí)代，這大概用了近十年時(shí)間。這十年里面經(jīng)歷了什么？2007、2008年的時(shí)候，當(dāng)時(shí)數(shù)碼網(wǎng)站非常多，對(duì)于很多人來(lái)講網(wǎng)上買電器這個(gè)事情依然覺(jué)得是很不靠譜的事情。個(gè)人認(rèn)為這期間京東起到很重要的作用，京東采用的方式是一保證最低價(jià)，二保證是正品。這是也助推京東在整個(gè)這么混亂的數(shù)碼產(chǎn)品里面異軍突起的重要原因。

換個(gè)維度再看阿里的模式。大家應(yīng)該都有在阿里上面購(gòu)物的經(jīng)驗(yàn)，消費(fèi)者的購(gòu)物第一步一般看賣最多的是哪家，第二步看哪家價(jià)格合適，消費(fèi)者在看價(jià)格的時(shí)候通常在意的不是最低價(jià)，在意的是公平價(jià)格，不會(huì)挑最高價(jià)，也絕對(duì)不會(huì)挑最低價(jià)，因?yàn)樽畹蛢r(jià)面臨假貨風(fēng)險(xiǎn)。所有生意在所有行業(yè)里面大家做到一定階段的時(shí)候都會(huì)進(jìn)入惡性競(jìng)爭(zhēng)的階段，就是比拼價(jià)格，但是消費(fèi)者本身并不是特別敏感，在意的是公平的價(jià)格和貨物的真?zhèn)巍?/p>

結(jié)合阿里、京東整個(gè)電商發(fā)展的經(jīng)歷，我們認(rèn)為真正做電商這件事情依然是在做傳統(tǒng)價(jià)值觀的問(wèn)題，首先價(jià)格要公平，第二要讓用戶感覺(jué)到貨真價(jià)實(shí)，這個(gè)品牌是值得信賴的，這樣電商才能夠發(fā)展起來(lái)的。不過(guò)，調(diào)研顯示阿里、京東、易車、汽車之家等做汽車電商的時(shí)候，大家依然陷入了傳統(tǒng)的泥潭里面，那就是比拼價(jià)格，沒(méi)有任何差異化競(jìng)爭(zhēng)。傳統(tǒng)4S店里購(gòu)買汽車碰到的問(wèn)題，在汽車電商的所有切入點(diǎn)中并沒(méi)有得到解決，這是當(dāng)前整個(gè)汽車電商面臨的問(wèn)題。

在看待整個(gè)汽車電商的時(shí)候，肯定希望能夠建立一個(gè)相對(duì)良性的生態(tài)環(huán)境。那么最關(guān)鍵的問(wèn)題是從電商角度考慮兩個(gè)方面因素，一是吸引更多消費(fèi)者，二是真正的供給方能做什么。要認(rèn)識(shí)到消費(fèi)者在乎的就是價(jià)格的真實(shí)性、評(píng)價(jià)真實(shí)性、物品的真實(shí)性。阿里、京東電商之所以吸引了大量的消費(fèi)者，主要是扣緊了消費(fèi)者的消費(fèi)心理，即有真實(shí)的消費(fèi)者評(píng)價(jià)可供參考與比較，從而可以使消費(fèi)者有更優(yōu)的消費(fèi)體驗(yàn)，這些體驗(yàn)在汽車銷售里面是缺失的。滴滴正是力求從信息真實(shí)度角度、價(jià)格真實(shí)度角度、客戶評(píng)價(jià)角度做好汽車電商。如滴滴平臺(tái)整個(gè)擁有大概50%的中國(guó)私家車主信息，意味著我們可以充分利用私家車主人群把信息貢獻(xiàn)出來(lái)，包括價(jià)格數(shù)據(jù)、對(duì)于車的實(shí)際評(píng)價(jià)等，這些都在目前的汽車電商銷售環(huán)節(jié)里面最缺失的。

現(xiàn)在消費(fèi)者看3C數(shù)碼產(chǎn)品時(shí)，不會(huì)再覺(jué)得這個(gè)行業(yè)還存在惡性競(jìng)爭(zhēng)，好象在拼價(jià)格戰(zhàn)的感覺(jué)，感覺(jué)這個(gè)行業(yè)已經(jīng)慢慢在往一個(gè)更好的方向發(fā)展。而汽車電子商務(wù)這個(gè)生態(tài)體系還很混亂，消費(fèi)者對(duì)這里所有角色參與方?jīng)]有信任感，這可能是最大的問(wèn)題。

在整個(gè)生態(tài)體系里面，我們?cè)僖?jiàn)汽車生態(tài)的時(shí)候可以回頭看一下滴滴所處的位置。我們到底想做什么？在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈里大概五個(gè)對(duì)象，分別是4S店、經(jīng)銷商集團(tuán)、廠商、買車的人以及車主。在傳統(tǒng)信息對(duì)接領(lǐng)域里面，我們覺(jué)得廠商跟4S店、經(jīng)銷商之間的信息渠道相對(duì)暢通，4S店跟買車的人之間相對(duì)暢通，4S店跟車主之間也是相對(duì)暢通，但是這五個(gè)角色之間完整的聯(lián)系和控制關(guān)系是非常弱的。這就需要一個(gè)生態(tài)體系，能夠幫助各方打通信息關(guān)聯(lián)，能夠把整個(gè)信息串聯(lián)得更加順暢。這生態(tài)體系包括發(fā)布的產(chǎn)品，主要以汽車試駕為主，做整個(gè)乘車體驗(yàn)，包括后續(xù)的跟汽車電商相關(guān)的事情。

接下來(lái)分享另外一個(gè)例子，剛才跟大家分享的主要是汽車電商的事情，現(xiàn)在跳出來(lái)看另外一個(gè)重點(diǎn)的環(huán)節(jié)，怎么看待互聯(lián)網(wǎng)汽車這個(gè)事情。

對(duì)我沖擊最大的第一臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)車就是特斯拉，當(dāng)時(shí)我們認(rèn)為這個(gè)企業(yè)完全改變了人們對(duì)汽車的一些看法。中國(guó)有很多企業(yè)開始造車，在整個(gè)造車往前走的時(shí)候最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，回歸到整個(gè)應(yīng)用體驗(yàn)領(lǐng)域，新型互聯(lián)網(wǎng)汽車到底往哪個(gè)方向發(fā)展，最關(guān)鍵的是消費(fèi)者最在意的是什么。滴滴現(xiàn)在開始著手做聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，現(xiàn)在已經(jīng)嘗試一些新的項(xiàng)目，在各個(gè)車主之間安裝一些硬件設(shè)備，這個(gè)硬件設(shè)備會(huì)集每個(gè)車主的駕駛習(xí)慣，實(shí)際行駛的路況情況，實(shí)際操作情況。我們想采集中國(guó)1.5億私家車主實(shí)際所走的道路情況、駕駛習(xí)慣、實(shí)際使用車輛情況包括維修情況，我們希望貢獻(xiàn)出來(lái)這些數(shù)據(jù)，滴滴自己本身不會(huì)造車，我們希望這些數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)出來(lái)跟更多廠商合作。

                    （根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)錄音整理）