當(dāng)下，大家都非常關(guān)注幾個(gè)熱門詞匯：第一個(gè)是“跨界”，二是“轉(zhuǎn)型升級(jí)”，還有“世界是我們的人力資源部”，同時(shí)也在一個(gè)方面達(dá)成了共識(shí)，人才是未來(lái)重中之重的一件事。

對(duì)于汽車行業(yè)而言，我們要有這樣一個(gè)心態(tài)，即我們是中國(guó)的，也是世界的，這點(diǎn)非常重要。談到自主創(chuàng)新，汽車行業(yè)要前高速發(fā)展，在創(chuàng)新的大背景下，很重要的一點(diǎn)是，要了解外界的最新動(dòng)態(tài)。對(duì)于那些想要進(jìn)入汽車領(lǐng)域的這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，無(wú)論是IT、互聯(lián)網(wǎng)等，都要預(yù)先了解他們?cè)诎l(fā)生什么，腦子里在想什么，他們想做什么事情，他們把汽車看成什么。以前大家都認(rèn)為汽車是個(gè)代步的工具，現(xiàn)在呢？甚至有的時(shí)候像一個(gè)家，它可能作為一個(gè)終端，還有人把它認(rèn)為是匯集到互聯(lián)網(wǎng)因素的終端設(shè)備。

從大數(shù)據(jù)的角度來(lái)看，之前看到的一些信息若用大數(shù)據(jù)分析的話有什么不同。比如說(shuō)，之前說(shuō)蘋(píng)果在做汽車了，他們?cè)谧鍪裁词虑?hellip;…比如說(shuō)，我們看到一些高精端汽車行業(yè)的人才，他們受什么吸引才能來(lái)到某一家公司，他們腦子里在想什么……這些內(nèi)容怎樣從一個(gè)大數(shù)據(jù)的角度分析出來(lái)。大數(shù)據(jù)未來(lái)，也是我們汽車行業(yè)人力資源需要的最重要的工具。

領(lǐng)英是全球最大的職業(yè)社交平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)有點(diǎn)像中國(guó)的微信，國(guó)外的Facebook一樣，在上面的人是實(shí)名的，所有的工作經(jīng)歷都放上去?，F(xiàn)在全球有3.8億會(huì)員，中國(guó)會(huì)員數(shù)是1100萬(wàn)。來(lái)自北上廣深50%的人都在這里，其中有外資企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的34%。我們這樣一個(gè)職業(yè)社交平臺(tái)，上面的人才可以做到人才庫(kù)，而且是時(shí)時(shí)更新的人才庫(kù)。

我們有大量汽車行業(yè)的客戶，包括全球的、中國(guó)的，基本上全球應(yīng)該每家汽車公司都是我們的客戶。一會(huì)兒會(huì)給大家看一些比較有意思的信息，一起看一下為什么會(huì)有這樣的情況出現(xiàn)。

通過(guò)領(lǐng)英的大數(shù)據(jù)分析，可以看看之前汽車行業(yè)發(fā)生的變化和人才之間的關(guān)系。

從兩千零幾年開(kāi)始一直到現(xiàn)在，我們汽車行業(yè)新進(jìn)的人才情況還是有所波動(dòng)的。2009年有一個(gè)下降，之后2010、2011年是一個(gè)上升，之后到2014年又開(kāi)始往下走。可見(jiàn)，行業(yè)發(fā)展越迅猛，人才越來(lái)越集聚；行業(yè)發(fā)展一旦落下來(lái)，人才也落下去。

從相關(guān)數(shù)據(jù)分析也看出，可汽車人才的發(fā)展與汽車行業(yè)本身的狀態(tài)發(fā)展是一致的。高速發(fā)展的時(shí)候，我們的人才在引進(jìn)，一旦發(fā)展放緩，人才就要流出去。而且汽車行業(yè)有一個(gè)特點(diǎn)，汽車行業(yè)人才為各個(gè)行業(yè)所亟需。

在過(guò)去的一年中，高等教育、石油能源、消費(fèi)者、半導(dǎo)體、互聯(lián)網(wǎng)、電腦等行業(yè)都有一定的人才流失，同時(shí)，也有一個(gè)現(xiàn)象，那就是各個(gè)行業(yè)都在從汽車行業(yè)找人才，可見(jiàn)汽車行業(yè)面臨巨大的人才壓力。培養(yǎng)一個(gè)汽車行業(yè)的人才需要五年、十年、十五年的時(shí)間，但是在這種壓力下汽車行業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？

放眼全球，在領(lǐng)英的3.8億的人才庫(kù)中，共有455萬(wàn)的汽車行業(yè)人才。雖然不是全部汽車行業(yè)人才都在領(lǐng)英這個(gè)平臺(tái)上，但是這里集中的是高精端的技術(shù)人員、管理人員，包括精英人員，這代表著我們汽車行業(yè)所需要的高精端人才。這里的汽車人才，大量來(lái)自美國(guó)，有155萬(wàn)；第二來(lái)自印度，這兩年印度的發(fā)展非常迅猛，他們生產(chǎn)的是小微汽車；第三來(lái)自英國(guó)；德國(guó)人才總量少但實(shí)力強(qiáng)，德國(guó)人才更多的是智能化人才比較多，實(shí)力很強(qiáng)大。

我們能看到這455萬(wàn)人在全球的分布，在美國(guó)和英國(guó)非常集中。大家一提到美國(guó)，都知道底特律這些城市，但現(xiàn)在是，硅谷有大量的汽車人才。印度特別有意思，印度是每個(gè)地方都有汽車人才，是非常具有普遍性的。在中國(guó)做自主品牌的汽車研究，應(yīng)該把這些信息進(jìn)行研究，知道為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況，從中得到有益的信息。

例如油泥模型設(shè)計(jì)師，在汽車行業(yè)里尤其是比較傳統(tǒng)的汽車制造里面，是比較重要的人才。我們需要這些人才，而且樣的人才又非常少，領(lǐng)英全球人才庫(kù)中有3586個(gè)人。又如DQE設(shè)計(jì)品質(zhì)工程師，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)方面，也是很重要的，領(lǐng)英庫(kù)里有6900人。還有振動(dòng)噪聲測(cè)試分析工程師，都是各個(gè)大廠亟需的一類人才。領(lǐng)英人才庫(kù)中的3586個(gè)油泥模型設(shè)計(jì)師，美國(guó)就是在底特律，其他地方比較稀少一點(diǎn)，意大利多一點(diǎn)，64%有六年以上經(jīng)驗(yàn)。很多企業(yè)在尋找人才的時(shí)候，最大的問(wèn)題是，總是在缺人的時(shí)候才開(kāi)始找人。其實(shí)有些人才需要提前一兩年就要建人才庫(kù)，先溝通起來(lái)，因?yàn)槲覀冃枰倪@種技能的人，不是兩三個(gè)月能夠培養(yǎng)起來(lái)的，我們要先知道他在哪里，要怎么跟他溝通。振動(dòng)噪音測(cè)試分析工程師，79%要有六年以上的經(jīng)驗(yàn)，這些才能叫“為我們所用”的、我們認(rèn)為最高精端的人。全球就14000多個(gè)振動(dòng)噪音測(cè)試分析工程師，如果我們中國(guó)企業(yè)，想找懂中文的華裔怎么找？有人在領(lǐng)英的人才庫(kù)里試找了一下，有汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、會(huì)中文、六年以上經(jīng)驗(yàn)，且在美國(guó)福特汽車這種類型工作過(guò)的，僅22位。這些人都是精英中的頂尖人才，至少應(yīng)該花兩年時(shí)間跟他們保持溝通，因?yàn)橛袝r(shí)候只有領(lǐng)軍人物，才能培養(yǎng)人才。有一些領(lǐng)軍人物的關(guān)鍵技術(shù)在哪里，我們很清楚，我們需要他過(guò)來(lái)，如果是華裔，我相信他的心都是向著我們中國(guó)的，我們可以更多地跟他們保持溝通，而且領(lǐng)英可以做到隨時(shí)溝通。這就是領(lǐng)英，這就是我們能夠提供給汽車行業(yè)人的價(jià)值。

我們談到了怎么鎖定人才，接下來(lái)看看國(guó)際知名汽車廠商他們?cè)谧鍪裁词虑?。他們每天都在挖人，他的人也每天在走。到底從哪里挖人，他的人走到哪里去，這些一定有借鑒作用。

全球有一點(diǎn)是大家都一樣的，汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，人才布局先行。像大眾、寶馬、福特除了他們本行業(yè)互挖以外，大眾特別喜歡BlackBerry，他招了很多人，Microsoft是被福特所挖。U.S.ARMY是美國(guó)陸軍，還有美國(guó)海軍，汽車行業(yè)專門挖這里的人，挖專門做品質(zhì)控制、專門做供應(yīng)鏈的，這些人被其他汽車廠商所亟需。斯坦福大學(xué)被挖的是大數(shù)據(jù)專家，到底為什么，要想一想。我們要從大數(shù)據(jù)角度分析出來(lái)，這些國(guó)際廠商他們?cè)谧鍪裁?？他們?cè)谕谑裁慈耍克麄冊(cè)趺赐诘竭@些人的？為什么那些人愿意去這些公司？

世界是我們的人力資源庫(kù)，或者說(shuō)人力資源部就在這兒，這些都是很關(guān)鍵的。真正改變企業(yè)命運(yùn)的是人才，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是人才的競(jìng)爭(zhēng)。拉姆·查蘭是很厲害的人，若干年前喬布斯回到蘋(píng)果的時(shí)候，是這個(gè)人一起做的決定：要把喬布斯請(qǐng)回蘋(píng)果。

上面提到，很多汽車行業(yè)在跨界挖別的行業(yè)的人才，但是講到跨界，對(duì)其他行業(yè)而言，我們更能看到的是現(xiàn)在開(kāi)始誰(shuí)都做汽車，而且很多是從零開(kāi)始做汽車。谷歌、樂(lè)視、蘋(píng)果、小米都在做汽車。他們進(jìn)入這個(gè)行業(yè)是不能阻止的，他們可能進(jìn)入到你們的方向盤，進(jìn)入到各種地方來(lái)，他們要做很多不同的事情，然后我們能看到，之前蘋(píng)果大肆挖各個(gè)行業(yè)的人才。但是他們爭(zhēng)取到的人才，比如以前奔馳研究院的院長(zhǎng)，還包括特斯拉、福特的。都在 領(lǐng)英人才庫(kù)里面，無(wú)一漏網(wǎng)。

今天說(shuō)人才競(jìng)爭(zhēng)是這樣一個(gè)狀態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)，為什么要有這種危機(jī)感？今天，每個(gè)人力資源高管在公司地位越來(lái)越重要，是因?yàn)槿瞬旁絹?lái)越重要，但是每個(gè)最重要的人才可能有十個(gè)人圍著他要把他挖走，我們?cè)撛趺崔k。本土品牌、中國(guó)的合資品牌、還有新興的品牌，誰(shuí)將成為最終的贏家？我們不認(rèn)為會(huì)有一個(gè)唯一的贏家，一定是大家競(jìng)合的狀態(tài)。

總之，不論產(chǎn)業(yè)發(fā)展的如何，說(shuō)到底人才是最重要的。

                             （根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)錄音整理）