【編者按】產業(yè)發(fā)展的背后總是人才，對于快速發(fā)展的中國汽車產業(yè)更是如此。現(xiàn)今，企業(yè)競爭加劇、消費結構升級、以智能互聯(lián)為代表的新業(yè)態(tài)不斷出現(xiàn)......一系列的變化對汽車人才發(fā)展提出新的挑戰(zhàn)和要求。鑒于此，中國汽車人才研究會與蓋世汽車網共同策劃了《汽車人才面面觀》系列訪談，由行業(yè)組織、汽車企業(yè)、汽車院校等諸多領導、專家共話新形勢下汽車人才發(fā)展，挖掘汽車行業(yè)人才工作中存在的問題，探索未來發(fā)展方向。這是一場關于人才的深度思索，也是一場精英智慧碰撞的對話。

汽車零部件不強，則無法談汽車強國。航盛作為國內汽車電子的龍頭企業(yè)，一直在努力趕超。時至今日，航盛經歷怎樣的發(fā)展，有哪些成就？ 其在技術和人才方面的布局如何？記者就這些問題采訪了航盛公司總裁楊洪。

技術創(chuàng)新、重視人才是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的根本

航盛公司總裁楊洪說，航盛發(fā)展的第一個10年是積淀，靠激情、靠對民族自主品牌的堅守、靠體制機制創(chuàng)新生存下來。“雖然在2003年，我們在行業(yè)內已經發(fā)展 得很好了，但我心里并不踏實，因為我們的成功主要還是依靠機會，抓住了一兩個重要市場，如航盛以更優(yōu)的性價比替代松下給風神配套，獲得了很大的發(fā)展。所以 在2003-2013年這十年，在體制、機制創(chuàng)新后，我們制定了三個創(chuàng)新目標，即技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新，我們要按照汽車行業(yè)發(fā)展的規(guī)律，把條件建 設、能力建設、體系能力全部建立起來。這一階段我們在技術創(chuàng)新方面投入較大，不斷引進技術人員和先進的技術。”

“在技術方面，以前我們只 有一個六七個人的開發(fā)部，十年間增長到六七百人。在技術人才的引進上，我們也不遺余力，也舍得花錢。公司營造了重視技術的氛圍，技術團隊的工資要高于銷售 部門和其他部門。我們還大量聘請國外的高端技術人才，如聘請韓國質量獎獲得者擔任質量副總，給他的年薪是我的兩倍多。”

關于航盛對汽車電子人才有哪些要求，楊洪總裁提及了以下幾點：對汽車文化的深刻理解、對整車與零部件關系的理解；有長期的、潛心的技術開發(fā)心態(tài)；掌握好自主研發(fā)技術與整合技術的關系。

核心技術人才自我培養(yǎng)與引進并舉

據(jù)楊洪總裁介紹，近年來，航盛的主導產品不斷升級，高端化趨勢明顯，產品涵蓋了車聯(lián)網、智能駕駛、新能源（電池管理系統(tǒng)、牽引電機控制系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)） 三大系統(tǒng)。在越來越復雜的競爭態(tài)勢和經營環(huán)境下，面對新十年的征程，為了迎接“大、智、移、云”時代的挑戰(zhàn)（大數(shù)據(jù)、智能汽車、移動互聯(lián)網、云服務），航 盛公司制定了（332、338）中長期發(fā)展規(guī)劃，即：通過三個創(chuàng)新（商業(yè)模式創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新），實現(xiàn)三個轉變（由速度型向速度效益型、由規(guī)模型 向規(guī)模實力型、由經營型向經營管理型轉變），全面提升兩種能力（研發(fā)能力、資源整合能力），從而實現(xiàn)到2025年銷售收入突破300億（2018年實現(xiàn)銷 售收入100億，2022年實現(xiàn)銷售收入200億），汽車電子板塊產銷量達到3000萬臺套，凈利潤率超過8%的經營目標。公司將通過兼并重組、資本運 作、和國際尖端企業(yè)合作等方式，進一步強化世界級、國際化的愿景，真正掌握核心技術，切實朝著“打造汽車電子航母，引領科技生活新潮”的企業(yè)使命努力奮 斗，并為民族汽車電子產業(yè)的振興做出應有的貢獻。

“航盛的生產研發(fā)戰(zhàn)略布局已基本完成，在南方和北方分別建有江西航盛、鶴壁航盛兩大生產 基地，在北京、上海、吉林、柳州等地設有子公司10余家，在德國已成立技術中心，在美國、日本、俄羅斯成立的辦事機構相繼展開工作，成立了汽車互聯(lián)網公司 和新能源事業(yè)板塊，并加強力量向智能駕駛及控制電子領域進發(fā)。”

產品和技術的升級、研發(fā)制造環(huán)節(jié)的擴大相應地對人才提出了更多、更廣的需 求。楊洪總裁說：“航盛作為汽車電子龍頭企業(yè)之一，十分重視人才戰(zhàn)略，有比較健全的人才培養(yǎng)機制。在基礎軟件、結構、硬件等設計方面有大量技術人才，但在 ‘硝煙彌漫’的人才競爭市場，通訊及互聯(lián)網人才缺乏非常明顯。航盛在多年的發(fā)展中始終堅守自主品牌、堅持自主創(chuàng)新，對于重大核心技術靠自己長期開發(fā)、技術 人員進行自我培養(yǎng)，同時也做好技術資源整合、人才引進工作。”

楊洪總裁說，航盛遵循以德為重、以才為先的人文理念，注重創(chuàng)新人才儲備，將 引進人才與引進技術相結合，先后從跨國公司、國內名企、知名院校引進了一批國際一流的汽車電子人才，在技術研發(fā)中發(fā)揮帶隊者與管理者的作用；同時，將培養(yǎng) 人才與引進人才相結合，使航盛的技術研發(fā)與市場需求相結合，加速推動技術產業(yè)化。另外，將工程制造、營銷、管理等領域也納入人才戰(zhàn)略，推行包括高級技術人 才、高級管理人才、高級技能人才和高級營銷人才的“四高人才”戰(zhàn)略。內部管理上，積極發(fā)揮后備人才制度、師帶徒制度、崗位競聘制度等的作用，創(chuàng)造靈活的用 人環(huán)境，大力培養(yǎng)年輕干部，為企業(yè)帶來更多創(chuàng)新元素。

楊洪總裁也坦言，“企業(yè)想要留住人才也并非易事，唯有不斷做好企業(yè)本身，在提供個人發(fā)展平臺基礎上，實現(xiàn)公司與人才的共贏，才能夠真正留住人才。”

“航盛的良好品牌影響力、開闊的市場領域、寬松的環(huán)境等都是吸引人才的有力因素。航盛建立了較完整的人才培養(yǎng)體系，事業(yè)留人、感情留人、環(huán)境留人、薪酬留人等多種機制并舉。引得進、留得住、用得好的思維，長遠的人才觀，這些都是留住人才的有力保障。”

“中國的博世”目標需要技術、人才實力

“航盛下一個十年的目標是世界級、國際化，朝著‘中國的博世’這一遠景目標奮斗，努力縮小與世界標桿企業(yè)的差距。對于一個汽車強國而言，在汽車電子領域一定要有零部件的龍頭企業(yè)，航盛就是朝向這一路徑，實現(xiàn)這一目標。”

據(jù)了解，航盛將“中國的博世”大目標分解為三步走的目標：第一步還是進一步推動技術創(chuàng)新，楊洪總裁說，航盛雖然闖出了自主創(chuàng)新的路子，有了技術人才和創(chuàng)新體 制，但和國際先進水平相比，還有差距，所以要繼續(xù)努力。同時在“中國制造2025”的新浪潮中，航盛要力爭成為智能化、自動化、信息化制造的先鋒；有了技 術、人才、資本的積累，第二步是要做好品牌，品牌不只是知名度，更重要的是品牌文化、價值觀和美譽度；第三步，借助資本市場的力量，通過兼并重組、資本運 作、和國際尖端企業(yè)合作等方式，進一步強化國際化戰(zhàn)略，專注和堅持在汽車電子領域，以“技術引領、創(chuàng)新驅動”的雙輪發(fā)展模式，到2025年實現(xiàn)世界級、國 際化的初步愿景。

楊洪總裁強調，打造一個真正具備世界級、國際化基因的公司，除了技術和產品因素，在人力建設、品牌文化建設上需要投入的更多。

【我的汽車夢】

如今，決定汽車工業(yè)競爭力的是設計理念和零部件技術。而且多年的市場經驗告訴我們，以“市場換技術”來獲取核心技術的方法是行不通的。因此，我國汽車工業(yè)要想真正實現(xiàn)“汽車強國”的夢想，就要重點關注汽車零部件產業(yè)的發(fā)展和培養(yǎng)。

在每一個國際汽車品牌的背后，都有一個強有力的零部件產業(yè)集團。中國汽車零部件產業(yè)當中，屬汽車電子板塊的競爭力最弱，因此呼吁國內各大汽車集團要加大對汽 車電子自主品牌的支持、呵護。汽車電子技術是中國汽車由汽車大國向汽車強國邁進的關鍵與核心技術，汽車電子技術的應用將改變汽車工業(yè)的面貌，極大地促進汽 車產業(yè)的發(fā)展和升級，并同時帶動電子信息產業(yè)的發(fā)展。

航盛作為中國汽車電子行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，將以世界級、國際化作為我們前行的方向和路徑，努力成為“中國的博世”、“汽車電子界的華為”，為民族汽車電子產業(yè)的振興做出應有的貢獻。