【編者按】產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背后總是人才，對于快速發(fā)展的中國汽車產(chǎn)業(yè)更是如此?，F(xiàn)今，企業(yè)競爭加劇、消費結(jié)構(gòu)升級、以智能互聯(lián)為代表的新業(yè)態(tài)不斷出現(xiàn)......一系列的變化對汽車人才發(fā)展提出新的挑戰(zhàn)和要求。鑒于此，中國汽車人才研究會與蓋世汽車網(wǎng)共同策劃《汽車人才面面觀》系列訪談，由行業(yè)組織、汽車企業(yè)、汽車院校等諸多領(lǐng)導(dǎo)、專家共話新形勢下汽車人才發(fā)展，挖掘汽車行業(yè)人才工作中存在的問題，探索未來發(fā)展方向。這是一場關(guān)于人才的深度思索，也是一場精英智慧碰撞的對話。

通用汽車大華地區(qū)首席科技官兼總工程師，通用臺灣地區(qū)總裁、福耀玻璃集團(tuán)總裁......當(dāng)這些光環(huán)褪去，她僅是一個有著執(zhí)著汽車夢的創(chuàng)業(yè)者，她就是亞仕龍汽車科技有限公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官劉小稚。

“人的一生總要有挑戰(zhàn)。離開大公司出來創(chuàng)業(yè)就是想要在更多的技術(shù)領(lǐng)域有更多的自由度，有更全面的多領(lǐng)域發(fā)展，這就是我成立亞仕龍的初衷。很多人不理解我們公司是做什么的，簡單來說，就是幫助中國中小企業(yè)發(fā)展成為‘百年老店’或者‘走出去’。”

在本期的“汽車人才面面觀”系列訪談中，記者有幸采訪到了這位昔日的“技術(shù)將領(lǐng)”，接下來就讓我們來走進(jìn)劉小稚的汽車夢，一起來聽聽她的汽車人才觀。

我們不缺人才，缺的是善用人才的領(lǐng)路人

 “我們不缺人才，我們?nèi)钡氖悄切┯虚L遠(yuǎn)的眼光、有博大的胸懷、有強(qiáng)有力的組織能力與執(zhí)行力的領(lǐng)路人。”

“這樣的領(lǐng)路者就好比交響樂團(tuán)中的指揮，他可能會拉小提琴或大提琴，但是他一定會管樂嗎？一定會打擊樂嗎？不見得所有樂器他都精通，但他為什么能夠掌控全局為觀眾帶來一首優(yōu)美的樂曲？”

 “這得益于他對作曲家整首樂曲的了解。他了解每一個單打樂器的作用，他了解該如何控制樂器間的平衡，他了解整個樂譜的高潮與低潮之處，他了解每個細(xì)節(jié)的表情含義。他可能不會拉小提琴，但他可以讓世界第一流小提琴家在他的樂隊擔(dān)任首席。他對樂譜的了解，他的激情、執(zhí)著、奔放影響著整個樂隊，他的感染力會把大家聚集在一起，讓每個人的能力都發(fā)揮到極致。”在劉小稚看來，指揮是一個樂團(tuán)的靈魂，如果沒有一個好的指揮，那么再好的樂手集合在一起也如同一盤散沙。中國的汽車業(yè)人才同樣如是，我們的許多企業(yè)并不缺少汽車人才，缺少的是一個能夠演繹指揮官角色的領(lǐng)路者。

 “當(dāng)然，這樣的指揮也不是說沒有，我們現(xiàn)在也有不少，但是中國的汽車工業(yè)想要更為強(qiáng)大，我們就需要更多這樣的領(lǐng)導(dǎo)者。”

領(lǐng)路者須摒棄浮躁而著眼長遠(yuǎn)

 “有些中國企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者在招人的時候恨不能這個人什么都會，一個嚴(yán)肅的工作不是變魔術(shù)，這是完全錯誤的。我們在招人的時候應(yīng)該給予信任，給予其施展才能的平臺，同時還要協(xié)調(diào)不同的人在不同的專業(yè)強(qiáng)項之間所產(chǎn)生的利益矛盾。”

劉小稚直言，在過去的幾十年中，中國的汽車產(chǎn)業(yè)確實進(jìn)入了一個飛速發(fā)展期，但是我們對技術(shù)之間所需要的科研流程的開發(fā)和管理都并沒有做到位。“過多的依賴外方的技術(shù)，買來了之后又沒完全搞懂，一直火急火燎的，這樣就很難形成一個真正的自主開發(fā)能力。”劉小稚慨嘆，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者如果太急，缺少科學(xué)地去開發(fā)和研究的過程，這就會造成技術(shù)的管理偏離，造成對核心技術(shù)的知其然而不知其所以然。

“不能總想著很快地看到結(jié)果，這種草率是非常危險的。我們必須知道，整個積累經(jīng)驗的過程是培養(yǎng)一個扎扎實實的團(tuán)隊的必經(jīng)之路。當(dāng)帶頭人比較草率的時候，他的團(tuán)隊隊員也就會逐漸建立這種草率的風(fēng)格，這種草率的風(fēng)格會不知不覺地帶到設(shè)計、工藝、制造中去。隨之而來，就會產(chǎn)生不同階段的失衡，最后就會造成人才和錢財?shù)睦速M，造成學(xué)非所用，造成嚴(yán)重脫節(jié)。我們需要耐心地去培育，不是非得很快成為第一，而是一步一個腳印的往成為行業(yè)或某一領(lǐng)域第一名的目標(biāo)加速前進(jìn)。

人才培養(yǎng)需注重提高人才利用率 避免造成人才浪費

作為多家跨國企業(yè)的昔日掌舵者，在管理上可以說劉小稚擁有著可追溯的成績。然而在她看來，不管是過去還是將來，在人才培養(yǎng)過程中如何充分利用人才而不造成人才浪費對于任何企業(yè)來說都是一個永久性的挑戰(zhàn)課題。“對一個實體企業(yè)來說，每一天，都是新的一天。在管理團(tuán)隊的過程中，我們會有制造、設(shè)計、產(chǎn)品開發(fā)等各類人才，但如何給予他們最大的動力，把他們的能力發(fā)揮到極致而不浪費，這是一個永久性的課題。”

劉小稚指出，不論是主機(jī)廠還是零部件公司，要解決這一問題首先要做出改變的必定是企業(yè)的的最高領(lǐng)導(dǎo)者。領(lǐng)導(dǎo)者必須要對人才有一個系統(tǒng)培養(yǎng)的觀念，并能為他們創(chuàng)造一個能夠讓其充分發(fā)揮才能的工作環(huán)境；其次，領(lǐng)導(dǎo)者必須要有胸懷能夠接納各個領(lǐng)域的人才且不干預(yù)人才工作；最后，領(lǐng)導(dǎo)者還需為其人才提供團(tuán)隊來支持他，當(dāng)整個團(tuán)隊都有著一個共同努力的方向而為之投入熱情時，工作中產(chǎn)生的各種不協(xié)調(diào)就會被大大降低。

“當(dāng)然，反過來，一個技術(shù)領(lǐng)軍人才本身要有一個敞開的胸懷。不僅是把自己學(xué)過的經(jīng)驗用到新的單位，同時能夠像海綿一樣吸取新的東西，那么再結(jié)合同事之間跨學(xué)科的知識，最終才能形成一個沒有縫隙的技術(shù)聯(lián)合體。”

目前，全球汽車工業(yè)正在迎來一個顛覆性的改變，新能源、智能化、電動化、網(wǎng)絡(luò)化等新趨勢無疑已成為汽車業(yè)發(fā)展的主流方向。“新能源、智能化、電動化和網(wǎng)絡(luò)化的風(fēng)暴已然到來，但中國的汽車業(yè)在這些領(lǐng)域中的原有優(yōu)勢正在快速消失。智能汽車、新能源汽車、無人駕駛汽車以及龐大的互聯(lián)網(wǎng)空間都是一個個大小不一的互相接偶式鏈接的系統(tǒng)工程，它不是單憑某個汽車廠或零部件公司就可以做起來的。它是需要汽車廠、零部件企業(yè)、社會認(rèn)同、基礎(chǔ)設(shè)施、互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、政府、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等共同來做的一件事。從細(xì)節(jié)來看，在這些領(lǐng)域我們并不缺少人才，我們要做的是帶動這些力量，把他們集中起來一起去完成我們所面臨的使命。”

【我的汽車夢】

我們中國要達(dá)到汽車夢，就得有一個夢想團(tuán)隊，就得有夢想之隊的成員。夢之隊的成員仍然是跨學(xué)科、復(fù)合型的各種人才，這些人才必須是要踏踏實實、從小做起。另外，他們在積累各種經(jīng)驗的同時要學(xué)會把經(jīng)驗疊加，然后認(rèn)真消化、刻苦鉆研，這樣才能由量變引起質(zhì)變，這樣才能水到渠成，這樣才能攻克各種難關(guān)，最后達(dá)到中國的汽車夢。

你問我亞仕龍是否有夢想團(tuán)隊。我們亞仕龍是一個很小的團(tuán)隊，就我們所做的工作來看，我們應(yīng)該是一個夢想團(tuán)隊，我對我的團(tuán)隊感到自豪。但就中國的汽車夢來說，我們僅僅只是這大海里的一滴水。我們中國要達(dá)到自己的汽車夢，還需要非常非常多的小的夢想團(tuán)隊，大家能夠眾志成城，朝著一個方向前進(jìn)，來共同創(chuàng)造一個個中國的百年老店，創(chuàng)造一個個由中國走向世界的品牌，這樣才能夠讓中國的汽車業(yè)一天比一天更為強(qiáng)大，中國汽車夢就會早日實現(xiàn)。