10月21日，由中國汽車人才研究會、全球汽車精英組織與歐洲華人汽車工程師協(xié)會、全德華人機(jī)電工程學(xué)會、美中汽車交流協(xié)會聯(lián)合主辦，北汽集團(tuán)及北京新能源汽車股份有限公司承辦的“2014首屆全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨新能源汽車與人才發(fā)展論壇”在京舉行。全德華人機(jī)電工程學(xué)會主席，全球汽車精英組織副主席 張式程到會發(fā)表演講。全文如下：

大家上午好！今天我想談這幾個方面的事情。第一是簡單介紹一下我們組織的情況。第二點(diǎn)是談一談?wù)麄€汽車工業(yè)，尤其中國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀，根據(jù)我們在國內(nèi)、國外的觀察，是怎樣的一個狀態(tài)。第三點(diǎn)，主要是根據(jù)我們的體會談一下新能源汽車創(chuàng)新的一些特點(diǎn)。第四點(diǎn)，談一下創(chuàng)新機(jī)制的問題。張宏的報告介紹了很多技術(shù)問題，我現(xiàn)在不用再談技術(shù)問題了。張宏報告還把創(chuàng)新人才的定義也講得非常清楚了，我主要是從對企業(yè)來講，在創(chuàng)新機(jī)制方面應(yīng)該做哪些事情，根據(jù)我們的體會談一些自己的見解。最后一點(diǎn)我想談一下如何發(fā)揮海外專業(yè)學(xué)會的特點(diǎn)，為國內(nèi)做一些這方面的事情。

開場白：全德華人機(jī)電工程學(xué)會

我先簡單介紹下我自己的情況。我原來是國內(nèi)77級的大學(xué)生，改革開放第一批，所以國內(nèi)的發(fā)展經(jīng)歷我們都有切身的體會。在哈爾濱工業(yè)大學(xué)上的本科、碩士，最后上的博士，博士后期間交流到當(dāng)時的西德，1988年到的。不久德國統(tǒng)一了，到西德半年左右就進(jìn)入了奔馳汽車公司，到今年正好是25年了。在公司主要是做技術(shù)方面的事情，車身前期開發(fā)以及輕量化的問題，涉及到一些項目管理，并且在公司由于工作原因帶了很多學(xué)生。我?guī)У膶W(xué)生可以開一個小聯(lián)合國了，世界各個國家的學(xué)生都有，包括中國學(xué)生。通過帶學(xué)生又有一些感受，今天我主要是從人才培養(yǎng)的角度來談這個問題。這是我的個人情況。

我們學(xué)會叫全德華人機(jī)電工程學(xué)會，成立于2005年，在德國斯圖加特正式法院注冊。在國外成立一個群眾組織也是很麻煩的，我們履行了很多手續(xù)。發(fā)展到今天大概有400人左右，我們學(xué)會號稱是面向高層次人才，實(shí)際上我們主要的成員都是在德國有工作經(jīng)驗(yàn)的，在德國機(jī)電領(lǐng)域，有相當(dāng)一部分是來自于汽車和零部件供應(yīng)商，大家知道德國汽車工業(yè)是一個非常強(qiáng)大的領(lǐng)域嘛。我們辦學(xué)會的目的首先是建立一個平臺。大家可能也知道，中國在德國留學(xué)生的數(shù)量跟日本、美國相比是不能比的，包括澳大利亞、加拿大都比德國要多。而這些人在德國留下來工作的就更少了，而且這樣的人才還非常分散，分散在不同的公司。2005年的時候我們當(dāng)時就想怎么樣把華人人才集中起來，所以就搞了這么一個組織。

最近這兩年，我們又進(jìn)一步做了一些事情，這主要是根據(jù)目前國內(nèi)對高層次人才的需求。我們學(xué)會成立以來，尤其是最近幾年接待了很多國內(nèi)的招聘活動，其中我們跟北汽集團(tuán)的合作還是非常多的，至少有兩次，我們在那組織了一些工作，還有一些其他的，包括我們這次來還看到山東濰柴動力集團(tuán)的，我們也是共同搞了很多活動，還有其他的汽車集團(tuán)。我們明顯的感到，這兩年對人才十分迫切，尤其對高層次人才、領(lǐng)軍人才需求量非常大。最后我們搞了一個特聘專家制度。我們學(xué)會的特聘專家實(shí)際上是不發(fā)工資的，完全是一種榮譽(yù)性質(zhì)的?，F(xiàn)在我們一共有來自不同領(lǐng)域的21位特聘專家，在汽車領(lǐng)域幾乎都涵蓋了從底盤車身、動力總成、變速箱，包括新能源汽車很多方面都基本涵蓋了。這是我們的一個特色。

我們這些特聘專家有這個功能，首先是對自己的領(lǐng)域非常清楚，比如說國內(nèi)要座談了，想了解一下世界上新能源汽車的情況。比如說新能源汽車電池領(lǐng)域情況怎么樣，我們有特聘專家，比如說楊博士今天也在這兒，他可以講的非常清楚，頭頭是道。還有我們跟國內(nèi)交流，這樣特聘專家能夠代表自己的領(lǐng)域，跟國內(nèi)做一些深層次的交流。這是我們設(shè)立了的特聘專家的制度。

講述：創(chuàng)新人才機(jī)制問題

下面，我以口頭的形式介紹，剛才也說了我主要講的是創(chuàng)新人才機(jī)制的問題。

一、中國汽車工業(yè)應(yīng)該要實(shí)現(xiàn)的四個轉(zhuǎn)變

張總報告也提到了德國工業(yè)4.0，這在中國引起的反響我感覺比在德國引起的反響還大。其實(shí)我們中國汽車工業(yè)，我覺得確實(shí)也面臨所謂的中國汽車工業(yè)2.0，我們也可以起別的名字?，F(xiàn)在的基本狀況我認(rèn)為是這樣的，首先我們中國的汽車工業(yè)要實(shí)現(xiàn)幾個轉(zhuǎn)變：

第一個，要從生產(chǎn)型向開發(fā)型轉(zhuǎn)變。我們應(yīng)該說告別仿造，面向正向開發(fā)。正向開發(fā)不光是技術(shù)問題，是一個非常好的培養(yǎng)人才的機(jī)制，真正的汽車人才只有在正向開發(fā)過程中才能培養(yǎng)出來。整個開發(fā)全過程，各個公司不一樣，有的三年、五年，經(jīng)歷過正向開發(fā)的工程師，明顯的可以感覺到在公司中，經(jīng)歷過上一個型號的開發(fā)，做下一個型號那個水平是完全不一樣的，跟學(xué)校來的博士完全不一樣。正向開發(fā),從人才創(chuàng)新角度這一點(diǎn)是非常重要的，所以第一點(diǎn)我們要面向正向開發(fā)，這是大的轉(zhuǎn)變。生產(chǎn)不是不要了，這是很重要的，因?yàn)槲覀兪峭ㄟ^合資，通過各種形式，我們有相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)規(guī)模，設(shè)備也很現(xiàn)代化，管理有自己的一套體系，這個還需要，但是要重點(diǎn)開發(fā)自己的產(chǎn)品，所謂的自主創(chuàng)新。

第二個，從數(shù)量型向質(zhì)量型轉(zhuǎn)變。數(shù)量型是什么？我認(rèn)為就是粗制濫造不如不造。我們在發(fā)展的初期階段，很可能因?yàn)橛惺袌?，比如在農(nóng)村反正也能賣得出去，一個型號開發(fā)的不是太好也沒關(guān)系。但是從數(shù)量上取勝，這已經(jīng)不是趨勢了，并且數(shù)量大家也知道，現(xiàn)在民族品牌壓力很大，利潤空間非常低，競爭也是非常殘酷的，還涉及到產(chǎn)能過剩的問題，怎么樣提高質(zhì)量，這是一個非常關(guān)鍵的問題。如果要是沒有質(zhì)量的話，利潤空間上不去，企業(yè)長遠(yuǎn)的生存實(shí)際上是受到了根本性的威脅，這一點(diǎn)是非常關(guān)鍵。

第三個，要全面建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈。我想國內(nèi)從中央、從國家這個層面肯定早就在考慮，有很多類似的計劃。這個我覺得建立產(chǎn)業(yè)鏈，參與國際競爭，全面推向市場。這一點(diǎn)我提一下，走向國際市場我們是采取共贏的方式。昨天我們也討論了，我們的《宣言》涉及到這個問題，我們也要給別人留點(diǎn)活路。西方100美元造出的東西，我10美元可以造出來，假如你掌握了這個技術(shù)以后，你有這個優(yōu)勢的話，那西方肯定是很難生存下去了，涉及到這樣的問題。我們應(yīng)該有這種全局的、全球的觀點(diǎn)。我們現(xiàn)在比如說有些核心技術(shù)，我們建立產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中特別明顯的問題，肯定現(xiàn)在已經(jīng)感覺到了，有很多核心技術(shù)都掌握在西方的一些公司，甚至一級供貨商，二級供貨商的手里。我覺得這個問題不能太著急，我們現(xiàn)在感覺好像是給人家打下手，可能有這個感覺。但是你要注意，我們的目的是別反過來，讓別人給我們打下手，但是沒人給你打下手也不行。我們要爭取通過自己的創(chuàng)新，在很多領(lǐng)域，關(guān)鍵核心領(lǐng)域，甚至新能源領(lǐng)域我們爭取走在前面，我們也可以利用國際資源，讓西方的一些高端供應(yīng)商為我們打下手，我們讓他們做我們的高級下手。這是一個共贏的局面，誰也離不開誰，這是我們走向國際化的過程當(dāng)中，一定要注意這個，我們實(shí)際上是共贏的局面，全球經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在完全是一體化，在汽車這個工業(yè)里面表現(xiàn)的更明顯。

第四個，從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)換，這是很大的趨勢。在這個發(fā)展過程當(dāng)中，實(shí)際上歐洲的路線現(xiàn)在比較清晰的是插電，這在歐洲是一個明顯的趨勢，過渡到純電，還有燃料電池在歐洲并沒有完全放棄。國內(nèi)北汽張總這個戰(zhàn)略很清晰，就是純電動，很難得。這是由于北京特殊的環(huán)境，特定的情況產(chǎn)生的，但是在西方，在歐洲來講這個路線，插電是一個非常重要的環(huán)節(jié)。這是從我們中國汽車工業(yè)2.0的這幾個轉(zhuǎn)變的一個特點(diǎn)。

二、新能源汽車的特點(diǎn)

第一點(diǎn)，學(xué)科跨度非常大，人才的需求可以從搞電化學(xué)的，一直到搞材料的，完全是一個跨學(xué)科非常廣泛的大的領(lǐng)域。那么這個人才可以說是五花八門的，我們在新能源部門招人肯定是有很大的特點(diǎn)，什么人都有，可以這樣說。

第二點(diǎn)，因?yàn)檫@個跨學(xué)科、新學(xué)科的特點(diǎn)，傳統(tǒng)汽車人才的優(yōu)勢就不那么明顯，這樣可以說大家差不多都在一個起跑線上，這樣對我們來說是比較有利的。傳統(tǒng)汽車車身有很強(qiáng)的功能，可以借鑒，馬上拿過來，比如說底盤。但是從根本上來講，優(yōu)勢不是那么明顯，比如說發(fā)動機(jī)。傳統(tǒng)的汽油發(fā)動，柴油發(fā)動，比如直噴等等的技術(shù)，這樣的差距就可以跳過去了。

第三點(diǎn)，在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，總得來說，技術(shù)路線并不是很清晰，是多樣性的。技術(shù)路線的多樣性，這對于一個企業(yè)的挑戰(zhàn)就比較大了，或者你看得準(zhǔn)。比如說就像北汽這樣，我就這樣一條技術(shù)路線，集中我的人力資源、物力資源做好，這是一個策略。但是西方，尤其是歐洲還有很多大公司拿不準(zhǔn)，很多地方還是平行做的，這就屬于技術(shù)路線的多樣性，這也是比較明顯的。

第四點(diǎn)，搞新能源汽車有個高投入、高成本、高壓力的問題，對于公司的總經(jīng)理，決策人壓力還是很大的。為什么要找一些搭檔呢？像混合動力，汽車之間搞了很多聯(lián)合項目，也是考慮到成本太高的問題。實(shí)際上在市場上還是有一些不確定性的，我覺得在世界整體來看，在新能源汽車這個領(lǐng)域，像北京這樣爆發(fā)式的，最近一兩年或者這幾個月，爆發(fā)式的電動汽車的需求，實(shí)際上在國際市場上是看不到的，這可能有北京的特殊情況，我們有特殊的環(huán)境問題，特殊的政策導(dǎo)向問題。

第五點(diǎn)，它是受到基礎(chǔ)設(shè)施的限制比較嚴(yán)重，不光是汽車工業(yè)的問題。比如說充電樁的建設(shè)，燃料電池的配置等等，這些東西涉及到其他的公司，其他的工業(yè)領(lǐng)域，這也是很大的特點(diǎn)。

三、創(chuàng)新人才機(jī)制

通過這幾方面的特點(diǎn)，我們就可以看一看創(chuàng)新人才機(jī)制方面。

（一）東西方文明與東西方企業(yè)比較

我在歐洲待的時間跟中國待的時間快對半了，在工作當(dāng)中我也一直在從文化這個層面思考一些比較基本的問題?，F(xiàn)在世界上的文明真正流傳下來到今天只有兩大文明，一個是西方文明，一個是東方文明。西方文明是從兩河流域，到埃及，傳到希臘，文藝復(fù)興。我覺得西方文明有個很大的特點(diǎn)，它不太相信人，它注重機(jī)制，注重建立一些法規(guī)，就是要怎么約束人。對機(jī)制的建立，西方是比較重視這個特點(diǎn)的，這體現(xiàn)在西方的企業(yè)就很清楚。比如說他搞了很多法規(guī)，搞了很多規(guī)范，有些工藝搞得非常細(xì)。這個特點(diǎn)是不相信人，這是第一方面。

第二方面對企業(yè)來說也是非常好的，一個好的法典，是人類的智慧，一個人搞個小公約制這是個人的智慧。你像成熟的企業(yè)里有跳槽的沒有影響，甚至關(guān)鍵人物跳槽也沒有問題，就是因?yàn)樗幸惶追ㄒ?guī)，把跳槽人的智慧，把他的材料，他的創(chuàng)造性已經(jīng)凝固到他開發(fā)規(guī)范里去了，已經(jīng)凝固到流程工藝?yán)锶チ?。你要看他材料非常詳?xì)，會有很多指標(biāo)，這個智慧已經(jīng)保存起來了，所以說有這個好處。從機(jī)制上（保障），他們西方注意這一點(diǎn)。

而我們東方就比較注重人，覺得有了人就有了一切，這個提法也可能籠統(tǒng)的說也對。但是事實(shí)上對一個企業(yè)來說，就完全依賴幾個人，我覺得從企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展來說可能還是會有一些問題的。一個國家的長治久安靠法治，我覺得一個企業(yè)要想長盛不衰就靠機(jī)制，特別是創(chuàng)新人才這個機(jī)制。一個企業(yè)我覺得完全著眼于引進(jìn)人才還是不行的，最好自己創(chuàng)造一個具有創(chuàng)新機(jī)制的一個企業(yè)文化，在這種情況下也可能你企業(yè)里面也能產(chǎn)生領(lǐng)軍人才，也能產(chǎn)生創(chuàng)新人才。如果你要是沒有這個機(jī)制的話，也可能你引進(jìn)了一個很高層的人才，到你這兒以后也沒怎么發(fā)揮好作用，最后弄來弄去可能也就那樣了。所以說這個機(jī)制我覺得是非常重要的一個部分。

（二）人才流動與篩選機(jī)制

具體講，根據(jù)自己的體會，我覺得有幾個方面。首先，我用了一個詞，叫“篩選機(jī)制”。篩選，就是人才的流動。人才的流動有橫向和縱向兩個方面。通過這個機(jī)制能夠把有用的人才，或者說有創(chuàng)新性的人才給它選拔出來，同樣通過這個過程把人才，不是說淘汰，說淘汰可能太嚴(yán)重，太殘酷了，實(shí)際上就是讓他做更適合他的工作，可以說是人盡其才。一個企業(yè)如果要有一個好的方法，應(yīng)該是能上能下。下，不是被淘汰了，而是找到了更適合你的工作，更適合你的崗位。

第一方面是橫向，在新能源領(lǐng)域因?yàn)閷W(xué)科跨度大，涉及到新領(lǐng)域多這個特點(diǎn)，肯定開始要網(wǎng)羅人才，組建團(tuán)隊，這是一種橫向的運(yùn)動。很多企業(yè)實(shí)際上首先是調(diào)動你企業(yè)內(nèi)部的資源，有不同的部門。因?yàn)榇蟮钠髽I(yè)集團(tuán)有很多部門，可以集中自己不同領(lǐng)域人才來做橫向流動。這里面也可以吸收社會上的資源，或者是國際的資源，這屬于人才橫向流動，流向這個企業(yè)。

在這個橫向當(dāng)中，我想強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)。第一點(diǎn)，我覺得也是非常重要的，這個人才也包括學(xué)生。我不知道國內(nèi)國有集團(tuán)怎么樣，西方的大的企業(yè)集團(tuán)學(xué)生可以實(shí)習(xí)，像德國，還可以讓學(xué)生在企業(yè)做博士論文，在職博士，像工作人員一樣參與到這個項目開發(fā)中去，這是對全世界開放的，中國也可以申請這個位置。并且現(xiàn)在有很多企業(yè)專門形成了這樣一個人事部門，專門負(fù)責(zé)這些外國學(xué)生的簽證工作。有一條龍的服務(wù)，已經(jīng)在制度上做到了，并且在管理上也做到了，面向全世界。我覺得國內(nèi)大的國有企業(yè)集團(tuán)，首先要嘗試著面向全世界。比如說北汽集團(tuán)也招收學(xué)生實(shí)習(xí)，可以讓美國學(xué)生來，德國學(xué)生來；也可讓德國學(xué)生來做博士論文，比如說中國的老師指導(dǎo)，在這個公司做學(xué)位，也應(yīng)該是可以的。通過這樣的人才流動就帶進(jìn)了很多新鮮的血液，這樣就可以讓你的企業(yè)有一個國際化過程，這個國際化過程是很有特點(diǎn)的。這是深入到你企業(yè)不同的領(lǐng)域，深入到你細(xì)胞里的國際化，并不是大的層面。公司高管層面國際化這早已經(jīng)完成了，比如說收購國外的一些企業(yè)這種交流很多了?，F(xiàn)在就是怎么樣在企業(yè)創(chuàng)新人才層面，在吸引學(xué)生實(shí)習(xí)論文方面國際化。

第二點(diǎn)，吸引人才方面。我后面還要講我們海外學(xué)會的作用，比如說胡偉博士加盟北汽集團(tuán)是很好的例子。我們也可以考慮到，是不是國內(nèi)大的企業(yè)可以考慮到設(shè)立專家工作站。中國有博士后工作站，因?yàn)槲易约鹤鲞^這個我知道，專家工作站在一個企業(yè)我覺得是這樣。我們可以有國際眼光，西方的集團(tuán)，西方的企業(yè)，在改革開放這30年過程中，它是利用了我們中國的人力資源，或者是我們的廉價人力資源。那么現(xiàn)在我們也可以利用他們高端智力資源，我們設(shè)立專家工作站，請海外的華人短期到這兒，最好是退休的，這樣可能方便一些，在職的可能會有一些具體問題。這個工作站就是你企業(yè)首先要把他的任務(wù)定的很清楚，你究竟需要哪些人，需要完成哪些任務(wù)，定的非常清楚，設(shè)立這么一個窗口，短期根據(jù)你們的需求，可以一年，可以半年，也可以三年；也可以是華人專家，也可以是外籍的。我們認(rèn)識很多其他的精英，美國的、日本的，都可以讓他們來參與這個工作，吸引人才可以采取各種方式，這都屬于橫向流動，怎么樣從世界范圍，社會范圍，企業(yè)內(nèi)部范圍，流向你需求的新能源重點(diǎn)領(lǐng)域，這是橫向流動。

第二個，是這個機(jī)制的縱向流動，我覺得無論是什么人才，一定要讓他盡快深入到這個問題的實(shí)質(zhì)，深入到企業(yè)里面把問題徹底搞清楚。我在公司當(dāng)中幾十年工作中有切身的體會，有的項目本來可以做得更好。為什么沒有做得更好？就是因?yàn)樵谧鲰椖康臅r候不了解究竟是怎么回事，所以這一點(diǎn)非常重要。你外面引進(jìn)的人才也好，或者自己產(chǎn)生的人才，一定要深入到基層，深入到車間去，深入到你的場地，究竟是什么問題，這就是一種縱向的。像是落井下石那樣，一步到位，把問題徹底搞清楚，究竟是怎么回事。你帶著這個問題，再回過去怎么樣組建你的團(tuán)隊，怎么解決問題。

第三個，又是一個橫向運(yùn)動。一些核心人才或者技術(shù)骨干，一定要讓他在企業(yè)內(nèi)部運(yùn)動起來，讓他在不同的部門都運(yùn)動過。這個我有切身的體會，比如說底盤方面我設(shè)計的比較多，自己不清楚的，可以提出來到另一個部門工作幾個星期、幾個月，領(lǐng)導(dǎo)馬上會同意的，這個沒有問題。這也非常重要，就是你公司內(nèi)部的資源，通過橫向流動，一個是技術(shù)上的聯(lián)系，另外人脈上的聯(lián)系也建立起來了，這是很重要的。并不只是中國講人脈關(guān)系，外國也講人脈關(guān)系。另外的橫向流動，這個跨度更大一些，比如說參加行業(yè)的一些組織，這在國外這方面比較健全。自己企業(yè)骨干到行業(yè)的一些會議、活動可以交流。

第四個，是第二個縱向運(yùn)動，企業(yè)一定要有一個人才的評定機(jī)制，怎么樣激勵人。在德國，是通過人才的評價，讓他有效的提升，使他有榮譽(yù)感，使他有成就感。

四、海外學(xué)會的作用

最后一點(diǎn)，我提一下海外學(xué)會的作用問題。我覺得海外學(xué)會至少在這三方面能夠起到獨(dú)特的作用：

1.對人才的評價，對人才的鑒定。我覺得這個也很重要，怎么樣識別一個人才是很難的，這樣我們在海外，通過我們的特聘專家可以參與到對一些人才起到咨詢作用。比如說這個人才究竟怎么樣，可以起到鑒定的作用。

2.組建團(tuán)隊。根據(jù)不同的人在自己不同公司的一些體會，把它提煉出來，變成自己的東西，不照搬別人的東西了，怎么樣幫助國內(nèi)建立這樣一個機(jī)制，建立人才選拔機(jī)制。

3.為國內(nèi)企業(yè)引進(jìn)創(chuàng)新因素。比如說推薦人才，我們學(xué)會在這方面有兩個典型的例子，都是在北汽發(fā)生的，一位是剛才提到的胡偉，胡博士這樣直接加盟北汽是一種方式，另外我們還有一位特聘專家馮彪博士，他現(xiàn)在是北汽福田技術(shù)中心負(fù)責(zé)人，可能這是中國企業(yè)走向海外并購也好，跟海外合作也好，也需要一些海外的領(lǐng)軍人才。當(dāng)然你們也可以找外籍的，但是找在海外的華人，他有雙重文化，他向心力也不一樣。

我今天就介紹這么多，謝謝大家！