2013年9月27日，中國汽車人才研究會和嘉定區(qū)委組織部聯(lián)合召開“中國汽車海歸精英創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展環(huán)境討論會”。會上，多位汽車海歸精英做了精彩發(fā)言。以下為全球汽車精英組織主席、春暉資本有限公司董事長汪大總發(fā)言實錄：

非常高興回到嘉定，見到這么多的老朋友。每一次到嘉定都有一種親切感。第一，嘉定是一個汽車城，北京順義也要搞汽車城，我說你這個汽車城比嘉定差遠(yuǎn)了。第二，嘉定的領(lǐng)導(dǎo)對汽車人才的支持、關(guān)注、關(guān)懷是多年一貫的。這里我也借這個機會，代表我們與會的海歸向嘉定區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)們表示衷心的感謝。我們自己有一種回家的感覺。

我想講一點我的體會，我離開了北汽之后，我成立了春暉資本。我們注重汽車為主的高端制造業(yè)，在制造業(yè)當(dāng)中，如果你結(jié)合產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、市場、資本、中外，這里面有很多共贏發(fā)展的機會。這就是我們的重點。我們采取引進(jìn)來，走出去的方法來做。解除了一些金融、投資、國際并購。最近我們已經(jīng)做了兩起，并購了兩家海外企業(yè)。這是我們的維度。

在這個維度上我想結(jié)合馬書記的講話的兩個關(guān)鍵詞，一個是人才，一個是引領(lǐng)。馬書記說，我們嘉定要引領(lǐng)城市的發(fā)展，而引領(lǐng)要靠人才。汽車工業(yè)在過去30年得到了飛速的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)是世界第一大了，在發(fā)展過程當(dāng)中，我們有很多的精英人才，包括海歸精英人才都做了很大的貢獻(xiàn)。很多方面起到了引領(lǐng)的作用。我覺得我們海歸有四種形式。第一個是回到跨國公司工作的。像陳玉東就是這方面的代表，我本人過去也是這樣的代表。他們引領(lǐng)跨國公司在中國落地。比如說上海通用，這一批人。還有一個模式就是回到高校，像余院長、萬部長、楊主任，我們的風(fēng)洞，他是全國領(lǐng)先的。還有回國創(chuàng)業(yè)的海歸，在座也有不少，像劉總。他們引導(dǎo)了新能源產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。像徐性怡的公司，他受到了風(fēng)投的青睞，說明他們引領(lǐng)了這個行業(yè)的發(fā)展。更多海歸回來的形式是直接參與到了國內(nèi)的民營企業(yè)、國有企業(yè)。他們在當(dāng)中也引領(lǐng)了兩個方面。一個是自主品牌的產(chǎn)品開發(fā)，可以說有自主品牌的地方，就有我們的海歸精英在工作，在努力，在奮斗，在引領(lǐng)。另外，這些企業(yè)在國際化進(jìn)程當(dāng)中，這也是很多海歸精英在意的。中國企業(yè)要走國際化的道路，要走出去，做成幾項。上汽的時候，我們收購了一個英國的技術(shù)中心，上汽的發(fā)展和引進(jìn)汽車技術(shù)人才是有關(guān)的，我們引進(jìn)了300個工程師，我們趙總在沃爾沃，技術(shù)現(xiàn)在也落在你們這里，趙總也起到了一定的作用。

我們在北京做了私企，包括薩博，包括我們買了世界第二大天窗企業(yè)，包括變速箱的企業(yè)。我們說引領(lǐng)的話，還是要靠人才。這是歷史，往前看的話，企業(yè)怎么發(fā)展，行業(yè)怎么發(fā)展呢？大家都知道中國的汽車工業(yè)大而不強。這個東西我們必須要承認(rèn)。你說技術(shù)的深度，陳玉東曾經(jīng)和我在德爾福的發(fā)動機管理部門工作過。他們一個人引領(lǐng)500人的工程師團(tuán)隊，他就帶動了這個行業(yè)的發(fā)展。這個我們還有很大的差距。行業(yè)怎么發(fā)展，企業(yè)怎么發(fā)展，城市怎么發(fā)展，都很重要。

第二個關(guān)鍵詞就是差異化。我要搞差異化的發(fā)展，企業(yè)發(fā)展也是如此。我在上汽、北汽的時候討論怎么發(fā)展，現(xiàn)在市場上有300多種車，我們怎么樣讓老百姓買你的車，我們要走國際化的道路來形成差異化。我和國外有技術(shù)、品牌等方面的差異。洋為中用，成為我的東西，為我所用，為我掌控，那他就是我的。在這個基礎(chǔ)上，我可以打造一個東西。我們說汽車產(chǎn)品來講，價格上肯定是價格靠近國產(chǎn)的，但是品質(zhì)上向國外產(chǎn)品靠近。所以差異化我很贊同，我們今天的汽車發(fā)展也還要靠這個。最近我們在資本運作過程當(dāng)中，我們和很多企業(yè)討論怎么發(fā)展，很多企業(yè)也面臨著瓶頸，特別是汽車零部件企業(yè)，他過去20年發(fā)展非?？?，下一步銷售總量怎么上一個臺階，技術(shù)怎么樣上一個檔次，國內(nèi)企業(yè)還是集中于比較低端的制造當(dāng)中，他怎么突破這個瓶頸，我們其中一個思路就是走國際化道路，來實現(xiàn)本身自己的差異化。我要管德爾福，那500個工程師為我服務(wù)，那這個和別人的東西就不一樣了，競爭實力完全不一樣了。

我想就城市的發(fā)展來說，我非常同意馬書記的差異化發(fā)展之路，我想可以考慮走國際化的道路，作為自己差異化發(fā)展的一個可能路徑。實際上你們在這方面也做了不少的工作，比如說引進(jìn)沃爾沃，實際上也是一種走出去，而走出去是為了引進(jìn)來。在這方面，我覺得我們海歸人才真的是有用武之地。你看我剛剛講到的并購，有非常多的企業(yè)想做，但是最后做成的不超過十個。剛剛我舉了五個例子，你要看當(dāng)中做的好的，都是后面有人才支撐的，失敗的，基本上都是沒有人才支撐的。人才在當(dāng)中起到了關(guān)鍵的作用。將來要更大發(fā)展，也需要更多的人才來支持，才可以做好。這也是和我們相關(guān)的。

具體到嘉定，馬書記提到世界級的汽車研發(fā)基地、人才特區(qū)。這兩個東西要搞好的話，那嘉定就更不一樣了。這和建個房子不一樣，你建了房子人才不去居住，那是有問題的，城市就沒有活力。我們通過汽車研發(fā)基地，把真正高端的東西落戶在這邊，再有好的人才配比，那我的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展就真的是非常好。

我們最近也在看一些國際上的企業(yè)，非常有技術(shù)，非常有平臺，他們在國內(nèi)也有合資企業(yè)，搞的都非常棒。但是只是搞簡單的裝配制造，他對中國情況不太了解，他算細(xì)帳算的很清楚。但是你看上海通用發(fā)展不是這樣的，第一個把研發(fā)中心建在中國，投了最先進(jìn)的工廠，這里面是有海歸的引領(lǐng)的。他非常的具有前瞻性，現(xiàn)在做的非常好。但是很多企業(yè)不是這樣的，他只是把低端的制造放在這里，而現(xiàn)在我們控制這個企業(yè)就不一樣了，我是老板，我要你干什么你就得干什么，你一定要把研發(fā)中心搬到中國來，這樣的話，才可以獲得更快的發(fā)展和更大的市場，同時我們是雙贏的。

                                                                         （根據(jù)現(xiàn)場錄音整理）