祁玉民，1959年9月生，陜西咸陽(yáng)人，1982年西安理工大學(xué)畢業(yè)，研究生學(xué)歷，工商管理碩士學(xué)位，高級(jí)工程師。歷任大連重型機(jī)器廠計(jì)劃處處長(zhǎng)，董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，大連市副市長(zhǎng)，華晨集團(tuán)公司董事長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)副理事長(zhǎng)。曾獲評(píng)2006CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物候選人，2013年中國(guó)最佳CEO。

12個(gè)月不過(guò)是年輪轉(zhuǎn)動(dòng)下短短的一瞬，對(duì)一個(gè)大型企業(yè)，尤其在瀕臨危機(jī)的時(shí)刻，12個(gè)月太過(guò)短暫。誰(shuí)又能在如此短的時(shí)間里做個(gè)力挽狂瀾改變乾坤的英雄？祁玉民卻做到了。在祁玉民入主華晨后的12個(gè)多月的時(shí)間里，風(fēng)風(fēng)火火，沒(méi)有停止過(guò)發(fā)展的腳步，讓汽車(chē)界以外的人，看到了這個(gè)汽車(chē)“門(mén)外漢”反而創(chuàng)造了中國(guó)民族汽車(chē)發(fā)展史上的一個(gè)又一個(gè)奇跡。

臨危授命

2005年底的華晨汽車(chē)，這一曾在1998年靠金杯年利潤(rùn)達(dá)到過(guò)17億元的業(yè)界“楷模”，卻是輝煌早已不在盡現(xiàn)疲憊之色，旗下品牌松遼和金杯已經(jīng)是明日黃花，而中華和尊馳轎車(chē)一年的銷量?jī)H有1萬(wàn)多輛。集團(tuán)3年累計(jì)就虧損28億元人民幣，外欠經(jīng)銷商10億元，只剩下給職工發(fā)工資的錢(qián)。不過(guò)短短四五年時(shí)間，華晨卻像一個(gè)得了重病的病人。

12月28日晚7點(diǎn)多鐘，一個(gè)風(fēng)雪交加，大霧蒙蒙的夜晚，當(dāng)時(shí)還在任大連市副市長(zhǎng)的祁玉民突然接到遼寧省委組織部通知，要他第二天到省委報(bào)到。第二天天氣原因汽車(chē)無(wú)法通行，祁玉民只好乘早班火車(chē)趕到沈陽(yáng)。在路上，祁玉民給姐姐發(fā)了一個(gè)短信，寫(xiě)道“我在雨雪交加中，懷著難以名狀的復(fù)雜的心情，去一個(gè)陌生的城市，陌生的單位去從事陌生的工作！”。報(bào)到后立即被派往華晨，擔(dān)任華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司董事長(zhǎng)、總裁兼黨組書(shū)記，華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司執(zhí)行董事、總裁，沈陽(yáng)華晨金杯汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)，幾副重?fù)?dān)一肩挑。事后祁玉民對(duì)媒體說(shuō)他的這次赴任“很突然，也很悲壯。”

其實(shí)遼寧省政府把這個(gè)重?fù)?dān)交給祁玉民，也經(jīng)過(guò)一番慎重考慮?，F(xiàn)實(shí)的華晨需要一個(gè)鐵碗人物統(tǒng)領(lǐng)，雖然他在政府機(jī)關(guān)工作，但此前他曾任大連重工集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，有22年的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)。而祁玉民在大連，就以果斷、強(qiáng)硬著稱，是一個(gè)適當(dāng)?shù)娜诉x。

“企業(yè)和政府的工作有很多不同，但有很多管理理念是相通的”，祁玉民就是喜歡把復(fù)雜的事情簡(jiǎn)單化。從上任那天起，祁玉民不去理睬周遭的議論聲音，每天都要工作14個(gè)小時(shí)，日子過(guò)得充實(shí)又很緊張。

華晨定位

對(duì)于祁玉民來(lái)說(shuō)，一個(gè)新的職位意味著更多的責(zé)任和更大的挑戰(zhàn)，而對(duì)于華晨這個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，更多的是寄希望于這位務(wù)實(shí)的領(lǐng)航者，能將一個(gè)曾經(jīng)風(fēng)波不斷的企業(yè)引至強(qiáng)大的發(fā)展之路上，開(kāi)啟華晨的一個(gè)新時(shí)代。

經(jīng)過(guò)3個(gè)星期的調(diào)研，祁玉民深入摸底，還是找到了華晨的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。他認(rèn)為，華晨汽車(chē)在中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)里是非常獨(dú)特的。我們中國(guó)的汽車(chē)廠大概分三類，一類是純國(guó)有，一類是合資，一類是民營(yíng)，華晨這三類哪個(gè)都不是，它在眾多的汽車(chē)廠里，率先高起點(diǎn)，自主研發(fā)，這在汽車(chē)界是獨(dú)一無(wú)二的。還有，華晨經(jīng)過(guò)幾年的積累，已投入80億元建立起相當(dāng)雄厚的生產(chǎn)輕卡、客車(chē)和轎車(chē)的能力。而且通過(guò)與寶馬、豐田等世界一流汽車(chē)公司的合資與技術(shù)合作，在輕型客車(chē)和轎車(chē)領(lǐng)域已具有一定的優(yōu)勢(shì)。

而研究華晨的這些優(yōu)勢(shì)之所以發(fā)揮不出去的原因，關(guān)鍵是公司的營(yíng)銷能力不高，產(chǎn)品的銷量上不去。于是，祁玉民有了新的定位。華晨有兩個(gè)核心的東西不能變：一是原華晨確定的“自主創(chuàng)新、自有技術(shù)、自主品牌”的發(fā)展路線完全正確，沒(méi)有必要改變，一定要把自主品牌打響；二是資本市場(chǎng)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的發(fā)展模式不能變，這是華晨安身立命的根本。“高起點(diǎn)自主創(chuàng)新，高品質(zhì)自主品牌，高目標(biāo)跨越發(fā)展”是祁玉民把華晨放在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大環(huán)境下，為華晨確定的戰(zhàn)略目標(biāo)。

力挽狂瀾

思路確定了，說(shuō)干就干，祁玉民迅速作出了兩個(gè)艱難但關(guān)系企業(yè)未來(lái)發(fā)展方向的重大決策：尊馳降價(jià)、駿捷加快上市步伐并以低價(jià)切入市場(chǎng)。

尊馳是一款中級(jí)轎車(chē)，在同級(jí)別轎車(chē)中，不遜色于任何國(guó)際品牌車(chē)型，而且外觀、操控性、安全性、空間、舒適性等指標(biāo)上甚至更高于國(guó)內(nèi)其他的中級(jí)轎車(chē)。但是這款車(chē)的價(jià)值一直以來(lái)不被消費(fèi)者認(rèn)可。而這一次大幅降價(jià)，最高降幅達(dá)到了4萬(wàn)元，不僅刷新了自主品牌中級(jí)轎車(chē)降價(jià)的紀(jì)錄，也創(chuàng)造出新的性價(jià)比神話。降價(jià)后的尊馳迅速獲得了積極的市場(chǎng)反饋，在不到3周時(shí)間內(nèi)，尊馳的銷售訂單就突破了千余臺(tái)。

駿捷則是一款融匯歐洲造車(chē)?yán)砟?，由華晨聯(lián)合德、意、日、英等上千名汽車(chē)行業(yè)精英，嚴(yán)格遵循QSD(品質(zhì)、安全、耐用)理念，歷時(shí)三年精心打造而成的精品，也是華晨針對(duì)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)所做的秘密武器。在熱心的車(chē)友當(dāng)中一直享有“小寶馬”或“中國(guó)寶馬”的昵稱。當(dāng)時(shí)，關(guān)于駿捷何時(shí)上市，祁玉民力推在確保品質(zhì)的情況下，要盡快上市去搶占市場(chǎng)。而關(guān)于駿捷定價(jià)到底是多少？在經(jīng)過(guò)一番市場(chǎng)調(diào)研之后，祁玉民頂住了來(lái)自香港股東的質(zhì)疑壓力，果斷地將駿捷的最低上市價(jià)格定為8.58萬(wàn)元。祁玉民不否認(rèn)駿捷的價(jià)格“比市場(chǎng)正常價(jià)格略低一點(diǎn)”，他坦言這是讓自主品牌車(chē)型“叫好又叫座”的一種無(wú)奈的營(yíng)銷策略,“價(jià)格要低一些，給國(guó)民一些驚喜價(jià)，才能夠讓消費(fèi)者選擇自主品牌。”

這一系列降價(jià)措施果然立竿見(jiàn)影，駿捷和尊馳市場(chǎng)銷售火爆，產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)。正如祁玉民之前所說(shuō)：“高效轉(zhuǎn)動(dòng)，啟動(dòng)市場(chǎng)，規(guī)模賺錢(qián)，讓企業(yè)徹底擺脫困境”，規(guī)模效應(yīng)開(kāi)始體現(xiàn)出來(lái)了，扭轉(zhuǎn)財(cái)務(wù)、擺脫困境這個(gè)目標(biāo)意想不到提前實(shí)現(xiàn)了。

但公司內(nèi)外對(duì)祁玉民卻是議論紛紛，汽車(chē)界有人稱他是“價(jià)格屠夫，攪局者”，廠里也有人埋怨他“瞎指揮，賠錢(qián)賺吆喝”。但祁玉民不認(rèn)同說(shuō)他搞低價(jià)銷售的議論，他反詰道，不以這種高性價(jià)比啟動(dòng)市場(chǎng)，怎么會(huì)有市場(chǎng)銷量？過(guò)去中華轎車(chē)的失誤就在于閉門(mén)定價(jià)，不考慮市場(chǎng)接受程度。而他給尊馳、駿捷定的價(jià)格是“市場(chǎng)可以接受的價(jià)格”，雖然“確確實(shí)實(shí)比市場(chǎng)正常價(jià)格略低一點(diǎn)”?？蔀槭裁匆@樣做呢？“國(guó)人心目中已經(jīng)形成一種概念：進(jìn)口品牌第一，合資品牌第二，第三才是自有品牌車(chē)。同樣一款車(chē)，換上跨國(guó)公司的商標(biāo)，就絕對(duì)不是這個(gè)價(jià)格”。另外考慮到“一批虎視眈眈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”也會(huì)降價(jià)，與其步他人后塵，不如先下手為強(qiáng)。他說(shuō)：“這是我的經(jīng)營(yíng)策略。”

于是，在2006年上半年，短短半年的時(shí)間，華晨便擺脫了銷量不斷下滑的困境，不僅重新獲得了自信更是贏得消費(fèi)者的信任，重新躋身全國(guó)汽車(chē)銷量前10強(qiáng)的華晨又成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

                                                      （文章來(lái)源：百度百科）