汽車人物采訪
2013-07-25
中國汽車人才研究會
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竺延風，漢族，1961年3月出生，浙江奉化人，1982年5月加入中國共產(chǎn)黨，1983年8月參加工作，浙江大學化工系化工自動化及儀表專業(yè)畢業(yè)，大學學歷，哈爾濱工業(yè)大學控制工程專業(yè)研究生畢業(yè)，工程碩士，研究員級高級工程師?，F(xiàn)任中共吉林省委常委、常務副省長、黨組副書記。中國汽車人才研究會首屆理事會副理事長。
因為一句“耐得住寂寞20年”，至今仍然為汽車界討論不休。作為中國最年輕的國有汽車企業(yè)集團的董事長，竺延風不僅僅給一汽集團，而且給中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都留下了深遠的影響。
目前擔任吉林省委副書記的竺延風， 1961年3月出生，浙江奉化人，1983年畢業(yè)于浙江大學化工系化工自動化及儀表專業(yè)。剛一畢業(yè)就從一汽集團最基層的技術(shù)員做起，歷經(jīng)十年，1992年被提拔為一汽集團公司計量處研制科副科長。
1992年是竺延風事業(yè)真正的開始。擔任副科長職務20個月之后，竺延風就被直接提拔為一汽集團對外經(jīng)濟貿(mào)易處處長兼一汽集團進出口公司經(jīng)理；
而在擔任處長職務三年后，1997年3月，竺延風正式進入一汽集團高層，擔任副總經(jīng)理。并在一個月之后擔任剛剛上市的一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理，成為執(zhí)掌一方業(yè)務的諸侯；19個月之后，竺延風擔任集團常務副總經(jīng)理；3個月后，成為一汽集團總經(jīng)理；10個月后，擔任一汽集團總經(jīng)理、董事長。竺延風因此成為中國汽車界最年輕“少帥”，掌管中國最大汽車集團的未來走勢。
竺延風在一汽集團的成長之路，前十年默默無聞，后七年異軍突起。作為一個中國著名大學的本科生，以及良好家庭背景的優(yōu)秀人才，能夠在一個公司內(nèi)做到無怨無悔，不可多得?；蛟S，前十年的這種默默鋪墊正是成就了竺延風后七年在一汽集團迅速成長的基礎(chǔ)。
正所謂，地基有多深，樓房就可以蓋多高。
竺延風成為一汽集團最高領(lǐng)導人，可以說是臨危受命。1998年，原任一汽集團老總耿昭杰突然生病住院，集團班子成員中最年輕的只有38歲的竺延風匆匆接班。1999年3月19日，當國家有關(guān)部門與吉林省領(lǐng)導宣布任命時，竺延風只說了一句：我不敢怠慢。
不敢怠慢的原因是一汽集團在1996年到1998年期間，經(jīng)歷了歷史上最困難的時期，設(shè)備開工不足，企業(yè)效益不好。竺延風最有名的名言就是“耐得住寂寞20年”，至今，應該不應該耐得住寂寞，仍然是汽車業(yè)界探討自主品牌的發(fā)展模式。
竺延風在上任以后的一次會議上曾經(jīng)悲壯地說道：“這11個億，是關(guān)系到一汽未來五年、十年戰(zhàn)略走向的大問題，是關(guān)系到幾萬人飯碗的大工程。如果項目失敗了，我立馬辭職！并甘愿受黨中央、國務院和全體職工給予的處分，包括蹲監(jiān)獄！”
竺延風所說的11個億項目，是一汽解放品牌汽車項目的投資擴張與對外合作。對于竺延風來說，上任伊始最重要的不僅僅是投資，而且還要瘦身。
當時的一汽集團并非是一個單純的汽車企業(yè)集團，簡直就是一個社會。1998年，一汽集團全部職工多達15.5萬人，而非汽車產(chǎn)業(yè)尤其龐大。僅僅長春就有23所幼兒園，30多所中小學，居然還有6個派出所。所有這些社會職能部門的費用支出高達4.27元，而3.6萬名的離退休職工，每年的管理費用也需要17億元。而當時一汽集團的利潤只有1.5億元。
一汽集團的巨大包袱是竺延風向前邁進必須搬開的絆腳石。但是竺延風解決了。2000年，一汽集團將職能部門由47個壓縮到22個，全公司精簡干部編制4881個，減少管理崗位30%。
竺延風在汽車業(yè)務中尋求的是穩(wěn)中求進的策略，即所謂的“解放是根，紅旗是魂”。進一步發(fā)展壯大解放牌的市場領(lǐng)先地位，同時努力尋求紅旗品牌的突破。
竺延風此時提出了“要耐得住寂寞20年”的觀點，其實就是希望能夠從借鑒、消化、吸收、發(fā)展的模式中提升一汽集團自主品牌的發(fā)展。
為了給自主品牌的發(fā)展提供更多更好的基礎(chǔ)，竺延風開始尋求更大范圍內(nèi)國際合作與國內(nèi)并購重組。
2002年是一汽集團國內(nèi)外合作的爆發(fā)期：6月，“天一重組”落幕，一汽集團與天汽集團舉行聯(lián)合重組簽約儀式；8月，一汽集團與豐田公司舉行合作協(xié)議簽字儀式；10月，一汽與馬自達簽署技術(shù)合作協(xié)議。
同時，一汽集團自主品牌開始走上正軌。紅旗品牌借助豐田皇冠技術(shù)推出HQ3，全新的另外一個自主品牌奔騰則在馬自達6的基礎(chǔ)上正式面世。
但是，這一切的努力卻遭受到許多的非議，甚至國家發(fā)改委發(fā)文聲稱，如果紅旗HQ3與皇冠共線生產(chǎn)，就不予以紅旗品牌以自主品牌的登記。
此時再來理解竺延風的“耐得住寂寞20年”是多么的深刻。按照竺延風的說法，一汽自主品牌將在2020年雄起，但是在此之前的20年，必須要有一條正確的發(fā)展模式，作為弱勢的自主品牌，模仿、借鑒是必須的過程，而如果僅僅以所謂的自主形式來強調(diào)自己核心技術(shù)的正向研發(fā)，以及一味貪快求名，必將適得其反。
可惜，竺延風如此長遠的眼光和戰(zhàn)略很少有人理解。
竺延風已經(jīng)從一汽集團轉(zhuǎn)去仕途，但是竺延風對于一汽集團以及中國自主品牌發(fā)展的戰(zhàn)略思考，仍然值得今天許多人深思。
（文章來源：鳳凰網(wǎng) 作者：張志勇）
