汪大總，1954年出生于江西，1981年畢業(yè)于華中理工大學(xué)（現(xiàn)華中科技大學(xué)），后被選派為中國(guó)第一批研究生，赴美國(guó)學(xué)習(xí)。1981年至1985年，就讀于美國(guó)康奈爾大學(xué)，先后進(jìn)行了有限元、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及控制、非線性動(dòng)力學(xué)的研究，1983年獲得碩士學(xué)位，1985年獲得博士學(xué)位。1985年加入美國(guó)通用汽車公司，先后擔(dān)任研究中心和系統(tǒng)工程中心等部門首席工程師及決策與設(shè)計(jì)方法部門經(jīng)理、產(chǎn)品開發(fā)部工程總監(jiān)等職。1994年至1997年，任通用旗下的德爾福能源及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)大中國(guó)區(qū)總經(jīng)理兼總工程師，以及三家合資企業(yè)——湖北德爾福汽車電機(jī)有限公司、上海德科國(guó)際蓄電池有限公司、北京萬源汽車電控有限公司的董事長(zhǎng)。1997年后，回到通用，先后擔(dān)任整車集成、工程設(shè)計(jì)、分析及計(jì)算模擬總監(jiān)等重要職務(wù)，曾因首創(chuàng)和組織領(lǐng)導(dǎo)虛擬汽車開發(fā)工程，獲通用最高榮譽(yù)獎(jiǎng)?；貒?guó)后歷任上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁，北汽控股公司總經(jīng)理?，F(xiàn)任春暉資本有限公司董事長(zhǎng)，中國(guó)汽車人才研究會(huì)副理事長(zhǎng)，全球汽車精英組織主席。

汪大總當(dāng)年做出回國(guó)決定的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，他一直堅(jiān)守著自己的信仰：“一個(gè)人不能忘記自己的根，搞不清自己根的人是可悲的人。”

和汪大總的第一次見面，約在了他家樓下的咖啡廳。本以為他會(huì)像很多“海歸”那樣，只鐘意不加糖不加奶的黑咖啡，但出乎我們意料的是，他卻點(diǎn)了一壺清淡的菊花茶。

“咖啡和茶，您更愛哪一樣？”

“都可以啊，我都很喜歡，就像中餐和西餐，我并沒有固定的偏好，現(xiàn)在在家還是以中餐居多。”汪大總笑著說，手中茶杯飄散的熱氣與窗外的早晨冷暖協(xié)調(diào)。

他是國(guó)內(nèi)外知名工程機(jī)械專家，也是從技術(shù)路線轉(zhuǎn)型管理領(lǐng)域的少有成功者，但汽車引擎的冰冷和高管職位的氣勢(shì)，在汪大總身上根本就感覺不到，輕松的聊天氛圍一點(diǎn)都沒有當(dāng)初想像的那樣嚴(yán)肅。我們更多看到的，是一個(gè)注重家庭、興趣廣泛而又有著濃厚中國(guó)色彩的和藹長(zhǎng)者。

今天是周末，如果不是答應(yīng)了我們這次的訪談，他會(huì)像往常一樣，帶著太太去打高爾夫。在美國(guó)的時(shí)候，喜歡打網(wǎng)球的他也經(jīng)常會(huì)和太太一起“挑戰(zhàn)”老美，爭(zhēng)奪混雙名次。“回國(guó)后，因?yàn)楣ぷ髟?，所以陪太太的時(shí)間相對(duì)少了，爭(zhēng)取互相支持吧。我覺得培養(yǎng)共同愛好有助于家庭和諧，她現(xiàn)在的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞被我?guī)?dòng)的很好啦，我們是一路同行。”汪大總笑言。

出身江西書香門第“儒林汪家”，受其家庭熏陶，汪大總八歲就開始作詩，深得老父親贊賞，至今他都喜歡用這樣的方式去表達(dá)自己的情感；閑暇的時(shí)候，他喜歡輕拉二胡，在流動(dòng)的琴弦中享受東方古樂的魅力；如果不是親耳聽見，我們甚至還不知道他對(duì)中國(guó)各大城市方言居然都略知一二，重慶話、湖南話、武漢話……說出來真像那么一回事。

20多年的海外生活，沒有讓汪大總忘記自己的定位：“我就是一個(gè)傳統(tǒng)的中國(guó)人。”中國(guó)人是懂得感恩的，能夠走到今天這樣的高度，汪大總同樣如此。

“從大的方面來講，我很感謝鄧小平，這真的是我心里話。”他的語氣很真誠(chéng)，因?yàn)槿绻皇歉母镩_放，在自己生活的那個(gè)年代，生活詞匯中根本就不會(huì)有“出國(guó)”這個(gè)字眼，之后人生的一系列成就尚難有實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)。

“從個(gè)人的角度，我很感激我的父親，我的人生價(jià)值觀都是從他那里傳承過來的，我很少見過像我父親那樣愛國(guó)的人”，談起父親，汪大總的語氣充滿了敬仰，“父親去世的時(shí)候都還在念叨，要我們學(xué)在美國(guó)，用在中國(guó)，我一直都記得他說的這句話，父親對(duì)我的影響很大……”當(dāng)年，父親汪留學(xué)日本，回國(guó)便創(chuàng)辦了中國(guó)第一所陶瓷高等院校和中國(guó)第一家電陶制造專業(yè)廠，成為中國(guó)當(dāng)代陶器工業(yè)的奠基人，老知識(shí)分子科學(xué)救國(guó)的思想深刻地傳承給了下一代。

當(dāng)中國(guó)汽車工業(yè)的機(jī)會(huì)大門打開之時(shí)，汪大總毅然放棄了美國(guó)的優(yōu)越生活和高薪待遇，回到了土生土長(zhǎng)的地方。“引導(dǎo)我的就是價(jià)值觀，像父親說的那樣，要用在中國(guó)做貢獻(xiàn)，自己的事業(yè)也能得到進(jìn)一步拓寬。”汪大總認(rèn)為自己當(dāng)年做出決定的原因很簡(jiǎn)單，他也一直堅(jiān)守著自己的人生信仰：“一個(gè)人不能忘記自己的根，搞不清自己根的人是可悲的人。”

逆境中求學(xué)

江南名門出身，汪大總從小就對(duì)讀書有著濃厚興趣，但在那個(gè)動(dòng)蕩的年代，他的求學(xué)之路卻因?yàn)?ldquo;成份”問題曲折坎坷。

小學(xué)六年級(jí)，“文革”發(fā)生，汪大總失去了讀書的權(quán)利；1968年恢復(fù)上學(xué)進(jìn)入初中，但那個(gè)非常時(shí)期的中學(xué)卻只是一個(gè)名義，喊喊口號(hào)就過去了；1971年，初中畢業(yè)，16歲的汪大總隨父母來到了河南鄭州郊區(qū)十八里河的五七青年農(nóng)場(chǎng)務(wù)農(nóng)，成為了農(nóng)場(chǎng)里的能手。

艱苦環(huán)境，沒有磨滅汪大總的求知欲望，他總是想盡辦法去找一些自己感興趣的書來看，知識(shí)的力量也讓他成為農(nóng)場(chǎng)里思想活躍的年青人。他帶領(lǐng)大家搞副業(yè)，燒窯、蓋房子……竟然做到了自給自足。隨后，他又在農(nóng)場(chǎng)里發(fā)起了青年自學(xué)小組，并開始迷戀上數(shù)理化。雖然每天要干十幾個(gè)小時(shí)的體力活，學(xué)習(xí)只能在工余時(shí)間進(jìn)行，教材也很難找到，但汪大總卻在農(nóng)場(chǎng)自學(xué)了完初中和高中的大部分課程。

1973年，大學(xué)來農(nóng)場(chǎng)招收工農(nóng)兵學(xué)院，汪大總興奮不已，因?yàn)樯洗髮W(xué)是他一直都有的夢(mèng)想。無奈，機(jī)遇插肩而過，因?yàn)槌煞莶缓?，他未能如愿。他想起父親的教誨：“機(jī)會(huì)和努力總是緊密相關(guān)，青年人不能浪費(fèi)時(shí)間，重要的是努力做好準(zhǔn)備。”樂觀的汪大總，繼續(xù)用自己的方式充實(shí)著頭腦，按照他的話來說：“只要有激情有愿望，就不會(huì)有壓力。”

1974年，汪大總的求學(xué)夢(mèng)終于迎來了一線曙光，河南濟(jì)源531機(jī)械工業(yè)學(xué)校來到農(nóng)場(chǎng)招生。盡管這只是一所由三線軍工廠大學(xué)生們自辦的學(xué)校，學(xué)校的主要目標(biāo)也是培養(yǎng)技術(shù)工人，但汪大總看到的，卻是學(xué)?？梢约袑W(xué)習(xí)的環(huán)境，這將會(huì)比在農(nóng)場(chǎng)務(wù)農(nóng)抽出更多的學(xué)習(xí)時(shí)間。

1976年畢業(yè)時(shí)，汪大總留校任教。之后，他向?qū)W校提出到大學(xué)進(jìn)修，得到了同意，進(jìn)入華中理工大學(xué)機(jī)械一系。進(jìn)修剛半年，中國(guó)就恢復(fù)了高考，汪大總隨即報(bào)名，憑著真本事考大學(xué)。但沒過一個(gè)月，國(guó)家教委又宣布公開招收研究生，想到大學(xué)里該學(xué)的東西都已經(jīng)自學(xué)完畢了，沒有理由再浪費(fèi)4年光陰，自信滿滿的汪大總并不理會(huì)周圍的熱潮冷諷，決定以與工農(nóng)兵學(xué)員同等的學(xué)歷報(bào)考研究生，而第一名的成績(jī)不僅證明了他的實(shí)力，也讓他搶回了4年時(shí)間，從師華著名機(jī)械工程大師楊樹子院士，余俊，廖道訓(xùn)教授。那時(shí)，他才只有24歲，絲毫沒有因?yàn)榄h(huán)境限制而耽誤成長(zhǎng)。

當(dāng)機(jī)遇拋棄一批人的時(shí)候，汪大總用自己的努力成為了那個(gè)時(shí)代罕見的成功者。

事業(yè)轉(zhuǎn)型第一步

1981年7月，在拿到國(guó)內(nèi)的碩士學(xué)位之后，汪大總又被選派為第一批研究生出國(guó)學(xué)習(xí)。在美國(guó)著名的康奈爾大學(xué)，他先后進(jìn)行了有限元、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及控制、非線性動(dòng)力學(xué)的研究，1983年，他獲得碩士學(xué)位，1985年，又獲得博士學(xué)位。在康奈爾這所世界一流的知識(shí)課堂里，汪大總?cè)〉昧巳獳的好成績(jī)。在他論文的扉頁上，他的導(dǎo)師Taylor教授寫道：“大總，你絕對(duì)應(yīng)該為自己的成就感到自豪。”

從康奈爾大學(xué)畢業(yè)之后，由于國(guó)內(nèi)環(huán)境發(fā)展尚不成熟，并不能為其提供施展才能的地方，加之剛讀完書并沒有多少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，和大部分剛出去的留學(xué)生一樣，汪大總決定留在美國(guó)尋找實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，只是他所未想到的是，自己這一留，就留了整整21年，不過這已是后話。

當(dāng)時(shí)，通用汽車正在進(jìn)行一項(xiàng)“革命性”的大項(xiàng)目，需要各個(gè)方面的人才。負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的通用研發(fā)高管，恰是汪大總在康奈爾大學(xué)的校友，對(duì)其有所了解的他，知道汪所研究的機(jī)械與航空專業(yè)符合公司需求，因而專程去找汪大總，希望他能夠進(jìn)入研發(fā)部門幫助項(xiàng)目開展。

看到現(xiàn)代化的通用技術(shù)中心之后，汪大總決定放手一試，于1985年8月進(jìn)入通用汽車研究院擔(dān)任高級(jí)工程師，成為部門里第一個(gè)來自中國(guó)大陸的華人。而在中美之間長(zhǎng)達(dá)30多年的敵對(duì)和隔閡中，汪大總能在對(duì)華人還有所偏見的美國(guó)環(huán)境中被通用看重，實(shí)屬特例中的特例。

通用汽車的確選對(duì)了人。在通用研究院，汪大總從事汽車動(dòng)力系統(tǒng)分析和汽車整體設(shè)計(jì)，好學(xué)的他解決了許多實(shí)際問題，發(fā)表了數(shù)十篇論文，還合編出版了《現(xiàn)代汽車技術(shù)》一書，而他所主持開發(fā)的汽車模擬軟件更是得到長(zhǎng)期廣泛的運(yùn)用。

僅5年時(shí)間，汪大總便從高級(jí)工程師升為主任工程師，直至公司技術(shù)系統(tǒng)的最高級(jí)別——高級(jí)主任工程師（SeniorStaff），即9級(jí)工程師。在當(dāng)時(shí)通用多達(dá)75萬名的員工中，擁有這一職稱的不過百余人，汪大總極有可能是其中最為年輕的一位，更是其中來自中國(guó)大陸的惟一華人。

其實(shí)，在通用汽車內(nèi)部有兩套激勵(lì)系統(tǒng)，一是技術(shù)系統(tǒng)，二是管理系統(tǒng)，相比后者，前者的提升空間相對(duì)狹窄，而在技術(shù)系統(tǒng)走到最高點(diǎn)時(shí)，個(gè)人的事業(yè)發(fā)展將會(huì)放慢速度，因?yàn)榻酉聛淼墓ぷ麟m然穩(wěn)定但已不會(huì)有太大挑戰(zhàn)，直至最后退休領(lǐng)取豐厚的養(yǎng)老保險(xiǎn)金。

汪大總走到這一步時(shí)才不過36歲，事業(yè)開創(chuàng)也只走了幾個(gè)年頭，平淡穩(wěn)定的生活還不是他所急需的，他需要更多的事業(yè)機(jī)會(huì)以實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值。

按照常理，工程技術(shù)與設(shè)計(jì)決策其實(shí)并沒有太多的相通之處，但汪大總認(rèn)為，通過一些方法研究可以解決這樣的矛盾，以此幫助公司提高決策效率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)的科學(xué)化。在主動(dòng)表達(dá)了這樣的意愿之后，汪大總的想法得到了上級(jí)支持，還專門為其設(shè)立了一個(gè)“決策與設(shè)計(jì)方法”部門，這也是通用汽車注重員工培養(yǎng)、充分發(fā)揮員工創(chuàng)造力的一貫方式。

新部門一切都要從零開始，但全新的嘗試也意味著廣闊的空間。雖然從來都未涉足過，但干勁十足的汪大總卻充滿了信心，他全面調(diào)研了公司各級(jí)決策人士，大量涉獵決策論、管理、市場(chǎng)、財(cái)務(wù)等書籍文獻(xiàn)，總結(jié)出汽車決策的方法還相當(dāng)原始，在他的主導(dǎo)下，部門很快就推出了一系列新方法用于各類決策之中，并在公司產(chǎn)生了巨大的反響。

以至通用汽車一位高級(jí)管理人士在給汪大總晉級(jí)的推薦信中寫到：“我認(rèn)識(shí)很多非常聰明的博士，他們都有很強(qiáng)的理論水平，我也認(rèn)識(shí)很多的實(shí)際工作的人，他們工作非常努力，但能把高深的理論與實(shí)際相接合并很快產(chǎn)生效益的，汪大總是我所知的第一人。”

成為真正的管理者

在2006年正式回國(guó)之后，每當(dāng)有人提起他的回國(guó)考慮，汪大總會(huì)很謙和地補(bǔ)充一句：“其實(shí)我1994年早就回來過了，一直到1997年。”因?yàn)樵谒磥?，到中?guó)的跨國(guó)公司工作，從廣泛意義上來講，也是一種回國(guó)的方式。

那一年，正逢通用汽車開拓中國(guó)市場(chǎng)。在汪大總的主動(dòng)爭(zhēng)取下，他從眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，因?yàn)樵诩夹g(shù)、市場(chǎng)、財(cái)務(wù)等方面的不斷學(xué)習(xí)和積累，使其被認(rèn)為除了具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)外，更具備經(jīng)營(yíng)管理的能力，足夠勝任通用旗下零部件公司德爾福的能源及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中國(guó)總經(jīng)理兼總工程師，并統(tǒng)管海峽兩岸業(yè)務(wù)。

離開中國(guó)已有9年并且習(xí)慣美國(guó)大公司氛圍的汪大總，不僅自己面臨一個(gè)適應(yīng)過程，還需要以“協(xié)調(diào)人”的身份周旋在中美雙方之間，以保證合資企業(yè)利益的最大化。汪大總做到了，通過他的不斷努力和充分溝通，盡管當(dāng)時(shí)國(guó)外大公司對(duì)于合資持謹(jǐn)慎態(tài)度，但德爾福的中國(guó)項(xiàng)目卻得以順利推進(jìn)。

對(duì)于汪大總而言，德爾福這3年時(shí)間應(yīng)是其人生事業(yè)發(fā)展的最重要階段，因?yàn)樗粌H完成了從技術(shù)向管理的徹底轉(zhuǎn)型，也實(shí)現(xiàn)了為國(guó)家做點(diǎn)貢獻(xiàn)的樸素愿望。更為重要的是，他學(xué)會(huì)了如何在中國(guó)大環(huán)境中有效把握市場(chǎng)，這些認(rèn)識(shí)對(duì)于他最后“徹底”歸國(guó)做出了很好的鋪墊。

1997年，因?yàn)閮鹤由敫咧?，小女兒也到了念初中的年齡，考慮到孩子教育問題，汪大總回到了美國(guó)，擔(dān)任通用北美小車集團(tuán)工程設(shè)計(jì)分析及計(jì)算機(jī)模擬總監(jiān)(DIRECTOR)，這是大陸華人在通用公司做到的最高管理職位，無怪乎有媒體評(píng)價(jià)：“汪大總是華人在底特律的驕傲！”要知道，在美國(guó)從事汽車行業(yè)的華人工程師有很多，但幾乎都集中在技術(shù)領(lǐng)域，從技術(shù)領(lǐng)域走向管理階層的成功者卻寥寥無幾。

喜歡思考的汪大總此時(shí)又有了新的想法。他所接手的部門主要負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）分析，傳統(tǒng)做法一般就是幫助設(shè)計(jì)部門驗(yàn)證設(shè)計(jì)的可能性，并不能真正參與到產(chǎn)品開發(fā)的實(shí)際過程，僅僅起到補(bǔ)充建議的作用。而按照汪大總的想法，他希望用通過計(jì)算機(jī)模擬的方法來取代實(shí)際樣車，用“虛擬工程”達(dá)到真正試驗(yàn)的效果，以此節(jié)省新車開發(fā)時(shí)間，降低開發(fā)費(fèi)用。

對(duì)于當(dāng)時(shí)面臨日韓車商低成本沖擊的通用汽車而言，這無疑是一項(xiàng)“及時(shí)”的創(chuàng)新，汪大總和他領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)由此獲得了通用公司最高級(jí)別的“總裁榮譽(yù)獎(jiǎng)”，部門成員也從最初的幾十人擴(kuò)展到幾百人。CAE分析工程師在通用的地位得到很大提高。

對(duì)于這樣的成績(jī)，已身為管理者的汪大總認(rèn)識(shí)得很清楚：“雖然這個(gè)項(xiàng)目是由我主持的，但一定要明白這絕對(duì)是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作，并不是靠哪一個(gè)人就做出來的。無論我到哪里，包括后來回到中國(guó)，我都一直在強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)精神的重要性，因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)只是起到組織指導(dǎo)的作用。”

在通用開放的培養(yǎng)機(jī)制下，汪大總后又陸續(xù)到了4個(gè)不同的部門擔(dān)任重要職務(wù)，管理經(jīng)驗(yàn)得到很大的發(fā)揮。尤其是在2000年的時(shí)候，公司任命汪大總擔(dān)任通用北美整體設(shè)計(jì)與檢測(cè)總監(jiān)，負(fù)責(zé)35個(gè)車型的整體設(shè)計(jì)。這可是相對(duì)CAE部門更為重要的一個(gè)領(lǐng)域，對(duì)于整個(gè)公司而言都是非常關(guān)鍵的，在這之前完全由外國(guó)人把持，而汪大總則成為有史以來這個(gè)部門惟一的一名華人總監(jiān)。

說到這里，汪大總給我們講了一個(gè)小插曲。當(dāng)時(shí)，近20多名的部門成員都是有著好幾十年工作經(jīng)驗(yàn)的歐美優(yōu)秀工程師，平均年齡都在50歲以上，看著比他們年輕而又是中國(guó)人身份的汪大總，大家的眼中都充滿了迷茫，不相信這就是他們以后要面對(duì)的第一匯報(bào)人。毫不露怯的汪大總笑著讓大家分別做了一個(gè)自我介紹，并在短短的10分鐘時(shí)間內(nèi)記住了所有人的名字和簡(jiǎn)單背景，這一下就拉近了彼此間的距離，大家之間的溝通變得更加容易。3年時(shí)間內(nèi)，在汪大總的帶領(lǐng)下，部門推出了好幾十種造型新車，并創(chuàng)新了好幾套設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)辦法。在離開的時(shí)候，同事們送給了汪大總一副匾牌，上面這樣寫著：“大總，我們感謝您，是您帶動(dòng)了我們，創(chuàng)造奇跡。”感謝大家對(duì)于自己的認(rèn)可，這副匾汪大總至今都還小心地收藏著，與當(dāng)時(shí)的同事至今都還保持著密切的聯(lián)系。

從康奈爾大學(xué)畢業(yè)就進(jìn)入通用，直至2006年回國(guó)，汪大總在通用干了整整21年，在這之間，他去過12個(gè)不同的部門，接觸了各個(gè)不同的領(lǐng)域，如果問其在通用汽車收獲了什么，他的回答如下：“剛?cè)サ臅r(shí)候我對(duì)汽車一無所知，個(gè)人資產(chǎn)還是負(fù)400元。但在通用的這21年里，它給了我最大的發(fā)展平臺(tái)，對(duì)我的培養(yǎng)和幫助非常大，我不敢說自己是汽車專家，但在設(shè)計(jì)、研發(fā)、采購、管理等方方面面應(yīng)該都有所了解，我對(duì)通用充滿了感激和尊敬。”

清楚自己想干什么

在德爾福中國(guó)的3年時(shí)間內(nèi)，因?yàn)楣ぷ髟颍舸罂偨Y(jié)識(shí)了時(shí)任上海通用總經(jīng)理、上汽集團(tuán)副總裁胡茂元，后在通用汽車的高管會(huì)議上，二人也有過一定接觸。

2005年，已是上汽集團(tuán)總裁的胡茂元正全力構(gòu)建國(guó)際化戰(zhàn)略路線，斥巨資成立汽車工程研究院，希望實(shí)現(xiàn)上汽集團(tuán)自主品牌的夢(mèng)想。而如汪大總這般擁有國(guó)際背景、同時(shí)具備技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才，正是上汽集團(tuán)最急需的力量。很快，胡茂元就向汪大總發(fā)出加盟邀請(qǐng)，以幫助推進(jìn)集團(tuán)的整車設(shè)計(jì)國(guó)際化進(jìn)程，并提升集團(tuán)的自主研發(fā)能力。

“胡總態(tài)度很誠(chéng)懇，有時(shí)候一天就能從中國(guó)打兩三個(gè)電話給我，我也很受感動(dòng)。”汪大總說。由于在中國(guó)有過3年工作經(jīng)驗(yàn)，他非常清楚中國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)在的發(fā)展速度：“1997年我離開的時(shí)候，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還相當(dāng)?shù)拖?，幾年之后回頭再看，你就知道是以一種什么樣的態(tài)勢(shì)在前進(jìn)，這肯定是不可同日而語的。”

那時(shí)，兒子已經(jīng)參加工作，女兒也進(jìn)入大學(xué)，孩子的教育問題不用再操心，加上太太的全力支持，52歲的汪大總于2006年離開事業(yè)處于頂峰的通用，回國(guó)出任上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁，全面負(fù)責(zé)技術(shù)管理和產(chǎn)品開發(fā)工作。

盡管當(dāng)時(shí)有人并不理解他這樣的做法，因?yàn)樗罂梢允媸娣氐戎诵?，享受安穩(wěn)的日子。“其實(shí)只要你想清楚了自己想干什么，這個(gè)問題就很簡(jiǎn)單了，如果要圖穩(wěn)定的生活，那還是留在美國(guó)容易一點(diǎn)。現(xiàn)在那些底特律的那些朋友來征求我回國(guó)的意見時(shí)，我也是這么給他們說的。”汪大總解釋。

其實(shí)這么多年，中國(guó)總是在汪大總腦子里印刻著，他只是在等待成熟的時(shí)機(jī)，一個(gè)做事的機(jī)會(huì)、一個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)、一個(gè)回饋?zhàn)鎳?guó)的機(jī)會(huì)。

他真誠(chéng)地告訴我們：“到我這個(gè)年齡，事業(yè)也做到一個(gè)高度，待遇什么的都無所謂了，回國(guó)最根本的是價(jià)值導(dǎo)向；這幾年美國(guó)汽車工業(yè)在直線下滑，中國(guó)汽車工業(yè)反而快速發(fā)展，這就是我們需要選擇的大環(huán)境；而且我們這種人更大優(yōu)勢(shì)在于，在美國(guó)和中國(guó)這兩個(gè)最重要的國(guó)家里，工作、生活的適應(yīng)性都是很強(qiáng)的，國(guó)內(nèi)外的企業(yè)發(fā)展模式都比較熟悉，中國(guó)汽車肯定要國(guó)際化，如果還想在事業(yè)上有所提升，這就是我們能夠把握的機(jī)會(huì)。”

來到上汽股份之后，汪大總很快就進(jìn)入工作狀態(tài)，上汽集團(tuán)在與通用汽車多年合作過程中因受其文化影響，也使得汪大總能在較短的時(shí)間內(nèi)熟悉企業(yè)情況。他親自到自主品牌公司和零部件企業(yè)進(jìn)行深入調(diào)研，與工程院的同事充分交流，并結(jié)合自己所熟悉的通用研發(fā)模式，逐步搭建起了上汽集團(tuán)自主研發(fā)體系，產(chǎn)品規(guī)劃也基本上路。

在汪大總的組織下，上汽工程院新引入300多名人員，其中也包括一些他在底特律的華人工程師朋友。而按照他的規(guī)劃，上汽技術(shù)中心將是多層次研發(fā)體系的核心，而英國(guó)研發(fā)中心、韓國(guó)雙龍的研發(fā)中心、合資企業(yè)的研發(fā)中心、零部件研發(fā)中心和產(chǎn)學(xué)研，則與之相輔相成。當(dāng)然，這些還只組成了乘用車的研發(fā)體系，除了上汽技術(shù)中心，上汽還有商用車技術(shù)中心，這是針對(duì)商用車的研發(fā)體系，這些統(tǒng)一由上汽工程領(lǐng)導(dǎo)委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)，而汪大總則直接領(lǐng)導(dǎo)該委員會(huì)。

就在一切步入正軌的時(shí)候，汪大總的中國(guó)事業(yè)又開始出現(xiàn)機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

事業(yè)需要不斷的空間

出于發(fā)展需要，正在全球招募人才的北汽控股與上汽集團(tuán)協(xié)商，爭(zhēng)取汪大總到北京汽車工作，以幫助起步較晚的北京汽車工業(yè)。經(jīng)過將近半年的協(xié)商，并通過中組部與上海市委組織部協(xié)調(diào)，北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼也多次飛赴上海與汪大總溝通，上汽集團(tuán)終于“放行”，汪大總帶著太太從上海奔赴北京，于2008年2月正式上任北汽控股總經(jīng)理。如此變動(dòng)，汪大總再次成為業(yè)界關(guān)注的最大焦點(diǎn)，甚至有消息稱北汽控股為其支付的薪酬遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于上汽股份。面對(duì)這樣的傳言，汪大總微微一笑：“上汽和北汽于我而言，都是很好的地方。如果真的只是看重待遇，我就不會(huì)選擇回國(guó)了。孩子們都獨(dú)立了，我對(duì)物質(zhì)的要求不高，更沒有要做富翁的打算。”

對(duì)于汪大總而言，北汽控股自然也有著吸引他的地方，在北汽控股總經(jīng)理的職位上，他將更多思考企業(yè)全盤戰(zhàn)略，而不僅僅局限于技術(shù)研發(fā)管理。按照他的話來講：“上汽研發(fā)體系的框架已經(jīng)搭起來了，下一步就看怎么執(zhí)行了。北汽起步較晚，困難很多，挑戰(zhàn)也很大，我喜歡比較主動(dòng)的工作精神，有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上。”汪大總同時(shí)強(qiáng)調(diào)，自己非常感謝在上汽的工作經(jīng)歷，因?yàn)檎沁@兩年時(shí)間內(nèi)，自己熟悉了國(guó)內(nèi)企業(yè)的運(yùn)作機(jī)制，也有利于接下來在北汽控股的工作，畢竟國(guó)有企業(yè)的工作環(huán)境、體制和跨國(guó)公司是不同的。也非常感謝徐和誼董事長(zhǎng)的信任。正是他的支持和推薦，自己才有了在更大的平臺(tái)上為中國(guó)汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)的機(jī)會(huì)。

沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)。初進(jìn)北汽控股之時(shí)，汪大總親自走訪北汽控股旗下的各個(gè)汽車廠商，從整車、零部件、自主研發(fā)、服務(wù)貿(mào)易、改革調(diào)整等五大方面進(jìn)行了“摸底”。在有了清楚的認(rèn)識(shí)之后，他大膽提出要在三年內(nèi)讓北京汽車取得實(shí)質(zhì)性的改變，并與徐和誼達(dá)成了共識(shí)。盡管汪大總也坦言，北汽的現(xiàn)狀與領(lǐng)先的汽車廠商差距很大，尤其是在自主研發(fā)方面，“困難如山一般大”。

但在壓力中接受挑戰(zhàn)，就是他不服輸?shù)膫€(gè)性。汪大總希望能把自己的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)帶到這個(gè)更需快速發(fā)展的企業(yè)，并通過團(tuán)隊(duì)的協(xié)同努力將北京汽車打造成具有核心競(jìng)爭(zhēng)力、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的跨國(guó)汽車集團(tuán)。

“我們的發(fā)展是有一個(gè)遠(yuǎn)景規(guī)劃的，這是要努力追求的目標(biāo)，否則的話就只能在黑暗中摸索。”汪大總表示，企業(yè)現(xiàn)在所有的舉措都是圍繞著徐和誼之前所提出的“大北汽”戰(zhàn)略思想來進(jìn)行，因?yàn)榇蠓较虼_定下來之后，包括如何進(jìn)行集團(tuán)化建設(shè)、如何建立現(xiàn)代企業(yè)制度建立、如何加大自主創(chuàng)新力量等各項(xiàng)工作才會(huì)有一個(gè)好的發(fā)展思路，才會(huì)形成更豐富的具體內(nèi)涵。

“雖然我們的目標(biāo)很長(zhǎng)遠(yuǎn)，集團(tuán)也開始出現(xiàn)新局面，但時(shí)間依然很緊張，任務(wù)依然很艱巨”，汪大總對(duì)目前的形勢(shì)認(rèn)識(shí)得很清楚，“有了大方向還不夠，我們希望能夠走得更快一些，起步就比較晚，再放慢速度以后就會(huì)更難了，這是傾全集團(tuán)之力需要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。因此我們要求解決產(chǎn)能問題、產(chǎn)品問題、渠道問題、資源問題，能夠取得商業(yè)上的成功，盈利才是生存的惟一的模式，這是最基本的。而且我們需要有一個(gè)強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，沒有團(tuán)隊(duì)就要建立培養(yǎng)一個(gè)團(tuán)隊(duì)，并充分利用全球人才。”

至于在自己最擅長(zhǎng)的產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域，汪大總則認(rèn)為自主創(chuàng)新是北汽必須要走的道路。因?yàn)楫a(chǎn)品的成功最終是要在市場(chǎng)上體現(xiàn)，空喊口號(hào)絕對(duì)不行，隨著競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，已經(jīng)落后的北汽別無選擇，再難都要去實(shí)現(xiàn)這個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。而他也自告奮勇地兼任了北京汽車研究總院的院長(zhǎng)，希望能夠加強(qiáng)在自主研發(fā)方面的管理，用最有效的方法加快研發(fā)速度。

“在國(guó)內(nèi)的自主品牌中，我們的乘用車一定要進(jìn)入第一陣營(yíng)，自主產(chǎn)品的占到率也要大于5%，雖然具體時(shí)間我不方便透露，但我們的產(chǎn)品戰(zhàn)略和具體規(guī)劃已經(jīng)很清楚了。”汪大總的表情中透露著自信。而要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，同樣也需要強(qiáng)大的研發(fā)隊(duì)伍，他還表示，到今年年底，研究總院的研發(fā)人員就將在人數(shù)上翻兩番，因?yàn)槟繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)需要一支強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

從上汽轉(zhuǎn)戰(zhàn)北汽，汪大總走上了一條壓力更大、但更能創(chuàng)造成就感的道路，而這正是如他所期望的那樣：事業(yè)就是需要有不斷拓展的空間。

我希望多做點(diǎn)好事

和他一般的同齡人，或許很多已經(jīng)在享受天倫之樂，但汪大總似乎并沒有考慮過這么多。

“現(xiàn)在的事情夠我忙的了，但是我很享受這個(gè)過程。”汪大總笑了笑，神色輕松，讓人根本不會(huì)聯(lián)想到其肩上所背負(fù)的，是北京汽車如此之重的一份責(zé)任。

在汪大總的內(nèi)心中，他一直這樣信奉著：“希望自己能多做點(diǎn)好事，希望因?yàn)槲业拇嬖?，我的?guó)家、公司、朋友、家庭……都會(huì)變得好一點(diǎn)。”而這么多年的人生之路，他也一直朝著這個(gè)方向在努力，并收獲著相應(yīng)的回報(bào)，“人嘛，都是希望有一點(diǎn)成就感的。社會(huì)認(rèn)可、朋友尊重、家庭和睦……就行了，很簡(jiǎn)單的。”

而在底特律的海外華人群體中，無論是已經(jīng)回國(guó)還是留在美國(guó)的，經(jīng)常都能聽到他們對(duì)“汪大總”的提及。畢竟，作為第一批公派留學(xué)的研究生，汪大總留在底特律的日子是最長(zhǎng)的，他總會(huì)像一位“大哥”一樣盡其所能為大家做些事情。

1992年，為了凝聚華人的團(tuán)體力量，汪大總更是組織發(fā)展了底特律中國(guó)人協(xié)會(huì)，很快就成為美國(guó)中西部最大的華人組織，為保護(hù)華人利益、加強(qiáng)中美合作交流起到了很大的作用，至今都在當(dāng)?shù)赜兄e極的影響。

“生活在國(guó)外，我們都是有著共同語言的中國(guó)人，我們就一個(gè)中國(guó)，這個(gè)地方需要我們來捍衛(wèi)。”提起當(dāng)年創(chuàng)辦這個(gè)組織的初衷，汪大總至今都還很動(dòng)容。

即使在回國(guó)之后，從底特律打給汪大總的越洋電話也一直不斷，大家有什么問題都愿意與他進(jìn)行溝通，并征求其意見。尤其最近在金融風(fēng)暴的影響下，許多海外華人都有了歸國(guó)的打算，希望熟悉中國(guó)市場(chǎng)的汪大總能夠提供一些參考意見。雖然從大的方面來講，他鼓勵(lì)大家回國(guó)，但他總是很誠(chéng)懇地告訴這些朋友：“美國(guó)的情況大家都是了解的，中國(guó)汽車發(fā)展的空間很大，這就是一個(gè)機(jī)會(huì)，是機(jī)會(huì)就有價(jià)值。就值得認(rèn)真考慮。是機(jī)會(huì)就有風(fēng)險(xiǎn)。它并不是一個(gè)保證，能不能接受挑戰(zhàn)？這種情況下如何下決心？重點(diǎn)考慮的還是自己的價(jià)值觀，這個(gè)問題要想不清楚的話，現(xiàn)在就不要急于回國(guó)。”

而在這之前，受汪大總實(shí)事求是的建議影響，好幾十位來自底特律的華人工程師選擇了回國(guó)，分別進(jìn)入了上汽、一汽、北汽、廣汽以及其他民營(yíng)企業(yè)，找到了更能發(fā)揮個(gè)人優(yōu)勢(shì)的事業(yè)平臺(tái)。他們組織成立了中美汽車交流協(xié)會(huì)，汪大總被推為主席。進(jìn)一步促進(jìn)中美汽車界的交流，更好的促進(jìn)中國(guó)汽車業(yè)的進(jìn)步。也更好的幫助大家個(gè)人事業(yè)的發(fā)展。

通過自己的努力，能夠讓周圍的人有所幫助，汪大總顯然是快樂的，而這樣的情緒自然又影響了他的家人，“你看到我太太，會(huì)覺得她更快樂。在美國(guó)給兩個(gè)孩子開家長(zhǎng)會(huì)時(shí)，老師們都說：‘你們家的孩子，是我們見過的中國(guó)人的孩子中最陽光的HappyKids。”說這話時(shí)，汪大總一臉幸福。

談到自己賦予孩子最大的影響是什么時(shí)，汪大總脫口而出的答案是：“誠(chéng)信、激情、永遠(yuǎn)記得自己是一個(gè)中國(guó)人。”如今，兒子通過自己的努力在美國(guó)擁有一份好工作，他還在準(zhǔn)備報(bào)考MBA，回不回國(guó)汪大總表示尊重他自己的選擇，而小女兒還在就讀美國(guó)韋斯利女子大學(xué)，今年是四年級(jí)了。對(duì)于這兩個(gè)孩子來講，無論身在何處，父親的影響將會(huì)是一生的。

正如父親汪璠一樣，汪大總也用自己的經(jīng)歷，為下一代上了一堂最好的人生之課。而在有著自己“根”的國(guó)土上，汪大總和太太一路同行，至今都還努力實(shí)踐著自己所信仰的人生價(jià)值觀。

                                                                              （原載2008年《汽車人》  作者：陳瑤）