2011年5月，《中國汽車報》社副總編輯李元勝對中國工程院院士郭孔輝進行了一次深度訪談，內(nèi)容如下：

我國汽車工業(yè)經(jīng)過幾十年發(fā)展，從無到有，從小到大。如今，中國已經(jīng)成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國，但還遠不是汽車強國，特別是自主創(chuàng)新和核心技術(shù)的步伐還不夠快。一批有志于民族汽車工業(yè)和自主創(chuàng)新的汽車人，在默默地為此而努力。我國第一位汽車界的中國工程院院士郭孔輝便是其中的典型代表之一。郭院士心系民族汽車工業(yè)，情系自主開發(fā)，老驥伏櫪，親力親為。——李元勝

“很可惜我沒早點搞自主研發(fā)”

李元勝：近幾年，我國汽車工業(yè)飛速發(fā)展，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。我認為在此過程中自主創(chuàng)新和核心技術(shù)發(fā)展還不夠，您如何評價？
　　郭孔輝：我為改革開放30多年來我國汽車工業(yè)取得的成績感到高興，中國終于成為世界汽車大國了。但從民族汽車工業(yè)的發(fā)展來看，還遠遠不夠。我感覺自己幾十年來沒做什么事，只是趴在桌子上搞理論。現(xiàn)在自己歲數(shù)大了，很可惜沒早點搞自主研發(fā)。如果早點做，能為國家汽車工業(yè)自主創(chuàng)新多做點貢獻，少浪費點時間。
　　改革開放以前，計劃經(jīng)濟不需要搞自主開發(fā)，我們這些技術(shù)人員沒什么事干。改革開放以后，好不容易把別人先進的汽車技術(shù)引進來，但我們的技術(shù)人員很少有機會參與合資企業(yè)的核心技術(shù)研發(fā)工作，因為外方不讓你參加，不愿意培養(yǎng)競爭對手，我們自己的研發(fā)水平?jīng)]有得到提升。我國汽車業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展浪費了幾十年。
　　李元勝：對于您個人來說，浪費了一段好時光，對于我國汽車業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展而言，就是浪費了一個好機遇。
　　郭孔輝：是的。人們一直呼吁我國汽車業(yè)要自主發(fā)展，要有自主核心技術(shù)。對我來說，做了大半輩子汽車，希望能為民族汽車工業(yè)和自主創(chuàng)新出把力。如果能為發(fā)展民族汽車業(yè)的核心技術(shù)做點貢獻，在核心技術(shù)領(lǐng)域形成自己的東西，我會欣慰些。沒有自己的核心技術(shù)，永遠擺脫不了外國人的控制。

“我就不相信中國人搞不出汽車核心技術(shù)”

李元勝：改革開放以來，我國汽車業(yè)通過一系列合資、合作，取得飛速發(fā)展。但自主創(chuàng)新、研發(fā)的核心技術(shù)仍與國際先進水平有較大差距。您對這一現(xiàn)象怎么看？
　　郭孔輝：一些人看到世界汽車業(yè)大兼并、大重組，便認為中國不必搞“自主的汽車工業(yè)”。他們覺得，在中國的汽車工業(yè)就是中國汽車業(yè)，因為工廠設(shè)在中國, 工人是中國人，稅費上繳給了中國政府，因此， “我們應該不求所有，但求所在。只要雙贏，何必自主，又何必強求自主開發(fā)能力？”還有一種更加理論化的看法是，在經(jīng)濟全球化時代，資本的跨國流動比例與速度大大提高，企業(yè)股權(quán)在不同國家間轉(zhuǎn)移已是常態(tài)。因此，今后就分不清汽車企業(yè)屬于哪國，當然無所謂“中國自主的汽車工業(yè)”了。
　　對于以上觀點，我強烈反對。很多汽車技術(shù)人員和我有同感，不甘心做不出點事情來，也不甘心受國外的技術(shù)封鎖和控制。經(jīng)過這么多年的合資合作，我們始終沒有擺脫國外汽車巨頭的技術(shù)封鎖與控制，已經(jīng)形成“不斷引進，不斷落后；再引進，再落后”的惡性循環(huán)，越來越依賴國外汽車巨頭。
　　李元勝：在汽車核心技術(shù)方面，我國的差距愈加明顯。您認為中國汽車自主研發(fā)還有希望嗎？
　　郭孔輝：我們與國外的差距較大，關(guān)鍵仍是缺乏核心技術(shù)。當初日本與韓國都是通過合資、合作起步的，他們能認真地對引進的產(chǎn)品和技術(shù)進行消化，還創(chuàng)立了自主品牌。通過艱苦的努力，捍衛(wèi)了本國的汽車自主發(fā)展權(quán)，提高了產(chǎn)品的自主開發(fā)能力。
　　在合資、合作過程中，外方的核心技術(shù)不可能給我們。我們可以消化吸收，自主研究創(chuàng)新。我不相信中國人笨，搞不出屬于自己的汽車核心技術(shù)。但是，自主核心技術(shù)研發(fā)，必須通過不斷實踐來改進和提高，因此，民族汽車工業(yè)自主發(fā)展尤其重要。否則，國內(nèi)的技術(shù)人員根本沒機會進行汽車核心技術(shù)研發(fā)實踐，能力提升更是空談，也就談不上民族汽車工業(yè)的競爭力。最近我很少發(fā)表這樣的感慨，還是抓緊時間多搞點自主創(chuàng)新吧。

給自主汽車工業(yè)下“四味藥”

　　李元勝：您帶領(lǐng)的研發(fā)團隊發(fā)展得不錯，以企業(yè)化方式培養(yǎng)了一批國內(nèi)汽車業(yè)急需的研發(fā)技術(shù)人才。
　　郭孔輝：研發(fā)公司成立后，為培養(yǎng)學生的實際項目執(zhí)行能力提供了平臺。外方在中國控制技術(shù)后，獲取了超額利潤。如果我們有了突破，就完全不同了，例如清華大學汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健帶領(lǐng)的團隊研發(fā)成功ABS系統(tǒng)后，博世、西門子等公司一下子把ABS的價格降到了原來的1/9。
　　我一直提倡給我國汽車工業(yè)下“四味藥”：一是自主，自主才能培養(yǎng)人才。二是認真，現(xiàn)在很多中國人做事不認真，弄虛作假，質(zhì)量沒法保證。三是下苦功夫，不要老想短平快，現(xiàn)在很多人不愿意進行基礎(chǔ)研究。四是創(chuàng)新，創(chuàng)新才能掌控未來。
　　李元勝：“自主”、“認真”、“苦練”和“創(chuàng)新”這“四味藥”，不僅對癥于民族汽車工業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)，相信對其他行業(yè)也有“療效”。做人、做事都應如此，應牢牢記住這個“秘方”。
　　郭孔輝：做研究需要老老實實、認認真真，只有老實、認真才能深入，才能出成果、出好成果。

從孔輝院士到孔輝公司

李元勝：您作為第一位汽車行業(yè)的中國工程院院士，成立了長春孔輝汽車科技有限公司（下文簡稱“孔輝公司”，編者注），是不是想實現(xiàn)您的民族汽車工業(yè)自主研發(fā)夙愿呢？
　　郭孔輝：孔輝公司的成立有一些特殊原因，我們希望這個團隊能為我國汽車工業(yè)自主研發(fā)做點貢獻?？上М敵鯇嶒灮乇容^小，加上學校的機制不允許我們招聘更多的項目工作人員，也不能充分采購物資。自己開公司，可以滿足上述要求。當然，辦公司很不容易，酸、甜、苦、辣什么滋味都有。
　　李元勝：孔輝公司的成立，為您和您的團隊自主研發(fā)汽車核心技術(shù)提供了一個平臺。孔輝公司如何在這個平臺上發(fā)展業(yè)務(wù)？
　　郭孔輝：在孔輝公司成立前，團隊一直有上汽通用五菱的業(yè)務(wù)。后來成立了寧波公司，為吉利汽車提供技術(shù)服務(wù)。去年，帝豪EC8榮獲自主品牌年度最佳操控獎，吉利汽車對我們的服務(wù)很滿意，感謝我們幫助他們做好了帝豪底盤設(shè)計、分析和調(diào)校等工作。
　　李元勝：孔輝公司制定了怎樣的發(fā)展規(guī)劃？目前主要產(chǎn)品有什么？市場反響如何？
　　郭孔輝：我們規(guī)劃了三個發(fā)展方向：一是設(shè)計服務(wù)，即汽車底盤設(shè)計和服務(wù)；二是儀器供應服務(wù)，主要是整車試驗臺；三是開發(fā)特殊零部件，例如開發(fā)越野車的特殊減振器。主要產(chǎn)品是K&C（Kinemat?鄄ics&Compliance，即懸架系統(tǒng)的運動學和柔性）特性試驗臺，在國內(nèi)供應給廣汽集團、長城汽車、上汽通用五菱、萬向集團及吉利汽車等企業(yè)。我們的產(chǎn)品價格僅相當于國外同類產(chǎn)品的1/4，企業(yè)使用后相當滿意，對自主品牌汽車研發(fā)起了很大作用。K&C特性試驗臺完全可以替代國外同類產(chǎn)品，我們正著手向國外出口。還開發(fā)了商用車的K&C特性試驗臺，正在研發(fā)方向盤操控機器人、輪胎試驗臺、換擋測試儀等產(chǎn)品。還打算進入資本市場，尋求快速發(fā)展。
　　K&C特性試驗臺研制成功，并不是按國際標準做的，但價格便宜，相當好用。下一步我們研制的是基本跟國際接軌的高水準試驗臺，這種設(shè)備的技術(shù)比較新，在國外也是最近十多年出現(xiàn)的。我們做這個設(shè)備研發(fā)時，國內(nèi)還沒有第二家，目前我們?nèi)允俏┮灰患摇?br /> 　　李元勝：沒有開始就沒有進步，關(guān)鍵是要起步，后面的改進與升級就有了基礎(chǔ)。K&C特性試驗臺不僅填補了國內(nèi)的空白，更重要的是可能改變一種局面———打破國外壟斷的局面。

上陣父子兵

李元勝：您的兒子郭川經(jīng)過多年深造和職業(yè)訓練，逐漸成熟。他有機會去外企或大型國企工作，但他回到長春，進入孔輝公司。我覺得他在承擔一種使命，一是看到我國自主汽車工業(yè)落后的局面，想做些事；二是如俗話所說，“上陣父子兵”，要幫您完成自主創(chuàng)新開發(fā)的歷史使命；三是您是院士，有許多研究成果需要轉(zhuǎn)化，需要繼承和發(fā)揚。這就是民族情、父子情和事業(yè)情，三情寄于郭川身上。
　　郭孔輝：是的?？纵x公司成立后，他就考慮回來做。我看他比較有事業(yè)心，相信他能做好。
　　李元勝：孔輝公司的產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)填補了國內(nèi)的空白，有良好的發(fā)展勢頭?，F(xiàn)在郭川回來執(zhí)掌公司，他是汽車專業(yè)出身，又是留過洋的MBA，積累了豐富的管理經(jīng)驗。是否可以預測，未來孔輝公司在郭川的運作下，將成為我國在汽車底盤及相關(guān)技術(shù)、服務(wù)領(lǐng)域最有名的公司或機構(gòu)？
　　郭孔輝：郭川剛來時，公司產(chǎn)值只有幾百萬元，現(xiàn)在做到了2000多萬元。2011年有望達到4000萬元，2012年將有更大幅度的增長。成立孔輝公司，希望能對我國民族工業(yè)自主創(chuàng)新有一定的借鑒作用，孔輝公司如果能持續(xù)成功，將成為我國自主創(chuàng)新能力的一個證明。希望通過孔輝公司這種模式，培養(yǎng)出更多自主創(chuàng)新人才，讓更多的學生畢業(yè)后能踏踏實實地為民族汽車工業(yè)做點事。
　　李元勝：老院士的使命感令人感動！
　　郭孔輝：孔輝公司的使命是為我國民族汽車科技騰飛而不懈努力，這既是孔輝公司成立的初衷，也是我多年從事汽車研究的夙愿。

                            （信息來源：中國汽車報）