汽車人物采訪
2013-02-01
中國汽車人才研究會
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董揚， 1956生，山西清徐縣人，清華大學(xué)汽車專業(yè)碩士研究生，高級工程師。歷任北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司總經(jīng)理，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)理事，機械工業(yè)聯(lián)合會常務(wù)理事，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長，中國汽車人才研究會副理事長。
他依然保持著一貫的低調(diào)和務(wù)實，但是毋庸置疑，如今中國汽車工業(yè)協(xié)會在中國汽車工業(yè)中所發(fā)揮的作用正在與日俱增。
我們見到董揚的時候，2010年農(nóng)歷新年的味道正濃。與以往在正式場合的西裝革履不同，正在休假中的中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長的董揚身著深紅色的唐裝。
他對《汽車商業(yè)評論》說：“我們不用贊賞，這些都是我們應(yīng)該做的。”
顯然，董揚依然保持著一貫的低調(diào)和務(wù)實，依然堅守著他“懷著敬畏之心、惶恐之心努力做好工作”。但是毋庸置疑，如今中汽協(xié)在中國汽車工業(yè)中所發(fā)揮的作用正在與日俱增。
2007年，董揚臨危受命接手中汽協(xié)秘書長一職。清華大學(xué)汽車專業(yè)研究生，原國家機械工業(yè)局任副司長和北汽控股擔(dān)任總經(jīng)理的經(jīng)歷，讓他清楚中國汽車工業(yè)的發(fā)展中需要什么，協(xié)會需要去配合企業(yè)完成哪些工作。
上任之初，董揚看到原來在國家機械工業(yè)局汽車司下組織的整車企業(yè)聯(lián)席會雖然仍在延續(xù)，但各家企業(yè)的一把手卻極少露面，聯(lián)席會只有聯(lián)誼的作用而無法形成行業(yè)的共識和聲音。2008年9月，在中汽協(xié)的建議下，建立一個國內(nèi)大汽車集團高層相互溝通的機制得到了企業(yè)老總們的響應(yīng)和認(rèn)可，T10峰會就此形成。
2009年，在黃山召開的第三次T10峰會上，T10企業(yè)發(fā)布了《電動汽車發(fā)展共同行動綱要》，第一次發(fā)出了汽車行業(yè)共同的聲音，在電動車的發(fā)展上形成共識，聯(lián)合行動。
金融危機的不期而至則是對中國汽車工業(yè)發(fā)展的一次嚴(yán)峻考驗，也是對董揚和中汽協(xié)的工作的一次挑戰(zhàn)。
結(jié)果都已經(jīng)知道。在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的政策刺激下，中國汽車工業(yè)迅速走出金融危機的陰影，最終一路高歌猛進。而在《規(guī)劃》出臺的背后，中汽協(xié)作為汽車企業(yè)的代言人，在與政府相關(guān)部門的溝通中發(fā)揮了重要的作用。
從2008年底到2009年1月，中汽協(xié)多次參加了由國務(wù)院、工信部主持的座談會，并在征求主要汽車企業(yè)意見的基礎(chǔ)上，形成了“促進汽車行業(yè)發(fā)展的措施與建議”報告上報國務(wù)院。國務(wù)院第一個產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃落子汽車產(chǎn)業(yè)。
《規(guī)劃》實施后，中汽協(xié)又跟蹤市場上政策的執(zhí)行情況并向政府部門積極提出建議，如將報廢農(nóng)用車與購置輕型載貨汽車掛鉤的補貼政策改為直接補貼，促進了汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策的落實。
董揚認(rèn)為，在全球?qū)嶓w經(jīng)濟衰退的情況下，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展很好的原因是中國經(jīng)濟發(fā)展好，城市化和工業(yè)化進程加快，國民經(jīng)濟發(fā)展到人均GDP3000美元，使汽車成為一種商品為大眾所接受。這是我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的最根本原因。國務(wù)院及時采取措施，對市場進行刺激，提振消費者信心是另外一個重要原因，因此他判斷，隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)向好，美國汽車市場也不會在一兩年內(nèi)完全復(fù)蘇，中國將會坐穩(wěn)世界汽車產(chǎn)銷第一的位置。
但在他看來，除了產(chǎn)銷第一的成績外，通過一年的努力，中國汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位得到了加強。“在我國擴大消費、拉動內(nèi)需的經(jīng)濟發(fā)展方向下，國家對汽車產(chǎn)業(yè)十分重視，第一個產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃就選擇了汽車產(chǎn)業(yè)。在2009年的總結(jié)中，政府對于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給予肯定，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁。因此，2009年對中國汽車產(chǎn)業(yè)是非常重要的一年。”他說。
作為中汽協(xié)秘書長的董揚在2009年見證了中國汽車躍居世界第一大汽車產(chǎn)銷國的輝煌，同時，他也不得不同中國汽車工業(yè)一道面對國際貿(mào)易糾紛日益增多這樣成長的煩惱。
2009年8月，歐盟對我國出口的鋁車輪發(fā)起反傾銷調(diào)查，這是繼美國輪胎特保案后，中國汽車和零部件企業(yè)面對的又一次國際貿(mào)易糾紛。“國內(nèi)企業(yè)在應(yīng)對國家貿(mào)易糾紛時經(jīng)驗十分欠缺，很多企業(yè)甚至對于這種貿(mào)易糾紛束手無策。”董揚回憶說。
正是在這樣的情況下，中汽協(xié)積極配合商務(wù)部和中國機電進出口商會，組織相關(guān)企業(yè)共商對策，并表明中國企業(yè)將會應(yīng)對到底的立場。“我們已經(jīng)到歐洲參加了聽證會，總結(jié)材料組織企業(yè)積極應(yīng)訴，并向周邊利益關(guān)聯(lián)方進行游說。”董揚說，“我們希望獲得最終的勝利。”
董揚對于當(dāng)下汽車工業(yè)發(fā)展的技術(shù)路徑也有深刻想法。他認(rèn)為，人們渴望汽車生活的需求是擋不住的，我們不可能因為出現(xiàn)這些問題就限制汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展或減少汽車的生產(chǎn)和銷售。因此，未來汽車產(chǎn)業(yè)必須大力發(fā)展新能源汽車和節(jié)能汽車。
但是，他同時告訴《汽車商業(yè)評論》：“傳統(tǒng)汽車的節(jié)能很重要，是我們當(dāng)前必須的重要工作，新能源汽車作為未來的發(fā)展方向，現(xiàn)在也需要重視。反對把兩者割裂開來，只重視其中某一方面。汽車產(chǎn)業(yè)是非常重視技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，在中國也不會例外。”
（原載《汽車商業(yè)評論》2010年第3期，作者：孟為）
