2021年，隨著疫情防控常態(tài)化，中國和世界經(jīng)濟的逐漸復(fù)蘇，各整車集團開啟了新一輪的角逐。特別是在汽車產(chǎn)業(yè)向新四化縱深發(fā)展的當(dāng)下，他們或轉(zhuǎn)型升級或篤定前行，以搶灘市場、奪得先機。

核心管理層作為一家企業(yè)的決策中樞，他們的變化在一定程度上也影響著企業(yè)未來的走向。一如既往，2021年上半年車企高層變動消息頻出，他們或功成身退，或?qū)嵙ι衔?、或臨危受命、或重回賽道，而每一個高層人員變動的背后，同時蘊藏著一個企業(yè)為配合組織戰(zhàn)略發(fā)展而作出的努力，具體情況如何呢？筆者就此進行了一些梳理，以饗讀者。

全新出發(fā)

大眾（中國）CEO馮思翰掛帥大眾（安徽）

1月5日，大眾汽車集團合資企業(yè)大眾汽車（安徽）有限公司（原江淮大眾）正式任命全新管理團隊。大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰被任命為大眾（安徽）有限公司首席執(zhí)行官。除此之外，穆勇博士出任首席財務(wù)官，呂爾曼博士出任首席技術(shù)官，施耐德出任首席制造官，邵劍出任首席人力資源官。

點評：

繼上汽大眾和一汽-大眾后，大眾（安徽）將成為大眾集團在華第三家生產(chǎn)基于MEB平臺的純電動車型的合資企業(yè)。大眾（中國）CEO馮思翰親自掛帥，對于大眾安徽的重視程度可見一斑。這與大眾方在大眾安徽中占75%的股權(quán)以及在華電動化戰(zhàn)略布局密切相關(guān)。大眾（安徽）全新的管理團隊成員均擁有長達數(shù)十年的在華業(yè)務(wù)管理經(jīng)驗，其卓越的專業(yè)技術(shù)、管理能力和跨文化領(lǐng)導(dǎo)力，將進一步助力其在電動出行領(lǐng)域的長遠發(fā)展。

銳意變革

山口武任東風(fēng)有限副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車總經(jīng)理

4月29日，日產(chǎn)汽車宣布了日產(chǎn)中國區(qū)管理層人事調(diào)整，日產(chǎn)汽車公司特殊項目企業(yè)副總裁山口武（Takeshi Yamaguchi）將擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理，向日產(chǎn)汽車公司高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席山崎莊平（Shohei Yamazaki）匯報工作；現(xiàn)任東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理安東尼?巴瑟斯（Antoine Barthes）將擔(dān)任日產(chǎn)汽車公司副總裁，負責(zé)全球銷售、客戶質(zhì)量/經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)開發(fā)，并向日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁星野朝子（Asako Hoshino）匯報。兩項人事任命將于2021年5月16日起生效。

就在本月初，日產(chǎn)還發(fā)布了另一項涉及中國市場的人事變動，原日產(chǎn)汽車公司企業(yè)策略與業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁木俁秀樹（Hideki Kimata）接替西林隆（Takashi Nishibayashi），擔(dān)任日產(chǎn)汽車公司副總裁、中國事業(yè)部本部長及日產(chǎn)（中國）投資有限公司總經(jīng)理，并向日產(chǎn)汽車公司高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平（Shohei Yamazaki）匯報。西林?。═akashi Nishibayashi）將擔(dān)任日產(chǎn)（中國）投資有限公司副會長一職。新的人事任命自2021年4月1日起生效。

點評：

中國市場是日產(chǎn)汽車極為看重的市場，在為其實現(xiàn)穩(wěn)健增長、提振經(jīng)營業(yè)績等目標(biāo)中扮演著重要角色。為了走出此前的經(jīng)營危機，日產(chǎn)汽車進一步加強中國市場的業(yè)務(wù)發(fā)展，強化中國的領(lǐng)導(dǎo)團隊，希望通過“換將”和戰(zhàn)略調(diào)整，促進中國業(yè)務(wù)得到更大的進步與發(fā)展。

此舉還表明了日產(chǎn)汽車推進“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃”的決心。2020年日產(chǎn)汽車發(fā)布了一系列“瘦身”策略，包括精簡產(chǎn)能、減少產(chǎn)品陣容、削減固定費用，以及縮小核心市場至日本、北美和中國市場。通過“Nissan NEXT”企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃，日產(chǎn)汽車公司希望在2023財年末實現(xiàn)5%的經(jīng)營利潤率和6%的全球市場份額，并削減3000億日元的固定成本。

任重道遠

奧立維擔(dān)任Stellantis集團中國區(qū)首席運營官

1月20日，Stellantis集團發(fā)布消息稱，集團通過任命全球最高管理團隊及負責(zé)集團績效和戰(zhàn)略的九大管理委員會，建立起一套高效的公司治理機制。其中，任命奧立維為中國區(qū)域首席運營官。

點評：

Stellantis集團于今年1月17日成立，由FCA和PSA合并后的Stellantis將能覆蓋更多市場，發(fā)揮出巨大的協(xié)同效應(yīng)，降低成本和分?jǐn)傃邪l(fā)投入。但擺在這家新集團Stellantis面前的棘手問題也有很多，其中之一就是重振FCA和PSA在中國市場銷量。奧立維帶領(lǐng)其中國團隊將交出怎樣的答卷，就讓時間來揭示答案。

功成身退

秦?zé)鞑辉贀?dān)任一汽集團黨委副書記

2月26日，一汽集團官網(wǎng)發(fā)布消息，接上級關(guān)于集團公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員職務(wù)調(diào)整的有關(guān)通知：秦?zé)魍疽蚰挲g原因，不再任集團公司董事、黨委副書記；王國強同志任集團公司董事、黨委副書記，不再任集團公司副總經(jīng)理。

點評：

1960年出生的秦?zé)魇堑湫偷摹耙黄恕?，?983年碩士研究生畢業(yè)后就加入一汽集團工作，此次卸任屬于已到法定退休年齡的“榮退”。在一汽集團任職期間，秦?zé)髯龀隽嗽S多貢獻。較為突出的是，他曾主導(dǎo)一汽轎車及一汽夏利通過剝離資產(chǎn)的方式進行重組等決策。如今，紅旗品牌已在秦?zé)?、徐留平等一代代一汽領(lǐng)導(dǎo)班子的經(jīng)營下，取得“風(fēng)景這邊獨好”的成績?？梢哉f，如今一汽集團乘用車自主板塊已煥發(fā)新貌，未來發(fā)展值得期待。

實力上位

楊青出任東風(fēng)汽車集團有限公司總經(jīng)理

2月25日，東風(fēng)汽車集團有限公司召開領(lǐng)導(dǎo)班子（擴大）會議。受中央組織部領(lǐng)導(dǎo)委托，中央組織部有關(guān)干部局負責(zé)同志宣布了中央關(guān)于東風(fēng)汽車集團有限公司總經(jīng)理任職的決定：楊青同志任東風(fēng)汽車集團有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記，免去李紹燭同志的東風(fēng)汽車集團有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記職務(wù)。相關(guān)職務(wù)任免按有關(guān)法律和章程的規(guī)定辦理。

點評：

此次人事調(diào)整之后，楊青正式成為東風(fēng)集團“二把手”，搭檔董事長、黨委書記竺延風(fēng)組成新的領(lǐng)導(dǎo)班子。楊青接棒之前是商用車板塊的負責(zé)人，在其帶領(lǐng)下，過去一年東風(fēng)公司商用車整體實現(xiàn)銷售汽車73.5萬輛，增長17.6%。顯然，穩(wěn)住商用車業(yè)務(wù)，提升乘用車業(yè)務(wù)將是楊青接下來要面臨的挑戰(zhàn)。他能否將他在商用車領(lǐng)域的發(fā)展經(jīng)驗移植到乘用車上，進一步提振整體銷量表現(xiàn)，讓東風(fēng)風(fēng)神等中國品牌重現(xiàn)光芒？讓我們拭目以待。

80后掌舵

淦家閱出任吉利汽車集團CEO

3月24日，多家媒體曝料，吉利集團副總裁、采購總經(jīng)理淦家閱出任吉利汽車集團CEO一職，經(jīng)媒體核實，該消息屬實。原吉利汽車集團CEO安聰慧則被任命為吉利汽車集團董事長。

點評：

80后掌門人在互聯(lián)網(wǎng)科技公司中很常見，但在汽車企業(yè)卻極為少見。淦家閱任吉利汽車集團CEO，表明吉利敢于給年輕人機會，這也與淦家閱自身在吉利將近20年的工作經(jīng)歷中取得的成績不可分割。

從李書福親自操刀艱難造車，到安聰慧帶領(lǐng)吉利成為中國汽車品牌領(lǐng)軍者，再到80后年輕新銳淦家閱帶領(lǐng)吉利持續(xù)進化的過程中，吉利汽車也逐漸從傳統(tǒng)型家族企業(yè)轉(zhuǎn)型為職業(yè)經(jīng)理人企業(yè)。值得一提的是，在吉利“人才森林”的理念下，無論是安聰慧還是淦家閱，都是吉利內(nèi)部培養(yǎng)出來的高級管理人才。

打江山難，守江山更難。淦家閱任期內(nèi)要完成的任務(wù)有很多，他將帶領(lǐng)吉利汽車集團沖擊年銷量153萬輛的目標(biāo)，還將引領(lǐng)吉利完成全新的“藍色行動”。這位年輕的新銳舵手將驅(qū)使“吉利號”戰(zhàn)艦駛向何方？讓我們翹首以待。

蓄勢待發(fā)

項興初正式出任江淮汽車董事長

4月28日，安徽江淮汽車集團股份有限公司正式發(fā)布公告稱，江淮汽車董事長安進因退休原因在近日已提交辭職報告。經(jīng)董事會決議全票通過，原副董事長兼總經(jīng)理項興初正式升任為江淮汽車董事長，并成為公司法定代表人。

點評：

對安進而言，在年凈利潤大漲34.5%的局面下退休，也是一種“功成身退”。但對項興初而言，則像是接手了一個“燙手山芋”。隨著疫情催化，江淮汽車長期“商強乘弱”的局面更加難以扭轉(zhuǎn)。當(dāng)國家新能源補貼全部退出后，失去大部分補貼收入的江淮，命運將會如何？如今的繼任者項興初，不僅要保持現(xiàn)有業(yè)務(wù)板塊的持續(xù)增長，同時也要考慮與與蔚來、大眾等合資企業(yè)如何并舉良性發(fā)展問題。項興初能帶領(lǐng)江淮，重回10年前的輝煌嗎？接下來江淮的發(fā)展，讓人充滿期待。

聚焦重點

余承東任智能汽車解決方案BU CEO

5月18日，華為內(nèi)部發(fā)文進行多項人事調(diào)整。該文顯示，余承東的華為云CEO一職被免去，改任智能汽車解決方案BU CEO，原有的消費者BG CEO職務(wù)仍然保持。有接近華為方面的人士向記者證實了該任命的真實性。此外，王軍仍為智能汽車解決方案 BU總裁。

點評：

此次調(diào)整表明余承東要把更多精力放在消費者業(yè)務(wù)與智能汽車業(yè)務(wù)上，正式擔(dān)當(dāng)智能汽車業(yè)務(wù)一把手。華為把智能汽車業(yè)務(wù)由余承東和王軍兩人搭檔負責(zé)，這可能將推進華為消費者業(yè)務(wù)和智能汽車業(yè)務(wù)進一步整合和協(xié)同。

余承東的走向被默認是華為戰(zhàn)略的走向，從生產(chǎn)制造智能汽車的零部件，到聯(lián)手北汽、長安、廣汽打造HUAWEI inside的全新商業(yè)模式，再到華為利用自己的渠道賣車，華為入局汽車越來越深。

重回賽道

夏一平出任百度造車公司CEO

2月22日消息，百度方面證實，曾任摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO夏一平出任百度造車公司CEO。百度方面表示：“我們歡迎夏一平先生加入百度汽車公司，期待他能夠為百度和汽車行業(yè)貢獻新的力量?！?/p>

點評：

從夏一平的過往經(jīng)歷中不難看出，夏一平兼具互聯(lián)網(wǎng)基因和制造業(yè)基因，他的創(chuàng)業(yè)者的心態(tài)和對智能汽車賽道的熱情，都是百度造車所需要的，所以他是非常適合領(lǐng)導(dǎo)百度造車的人選。

在正式公布了CEO人選之后，百度造車項目也將進入到正軌上。百度在自動駕駛的道路上深耕7年，而與吉利的合作讓其在質(zhì)量上更有保證，其造車路徑越來越清晰?？梢灶A(yù)見，百度將成為智能汽車領(lǐng)域一股不可忽視的力量。

老將復(fù)出

鄭顯聰加盟富士康任電動汽車平臺CEO

1月15日，從富士康獲悉，已邀請到鄭顯聰加入團隊，任電動汽車平臺首席執(zhí)行官，未來專門負責(zé)MIH聯(lián)盟（電動汽車軟件和硬件開放平臺）規(guī)劃，并且掌管硬體部門兼平臺規(guī)格定義；同時，鴻?？萍技瘓FCTO魏國章則操刀MIH軟體平臺。

點評：

在造車領(lǐng)域，富士康近年來動作頻頻，持續(xù)向成為汽車代工企業(yè)進發(fā)。2020年，富士康分別與菲亞特克萊斯勒、裕隆進行了深入“接觸”。2021年伊始，富士康又分別與拜騰汽車、浙江吉利控股和南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，進一步加快了造車步伐。在海外，富士康計劃收購越南電動汽車工廠，與泰國國家石油公司PTT建立合作伙伴關(guān)系在東南亞國家生產(chǎn)電動汽車，還被曝欲在美國建廠生產(chǎn)汽車。

鄭顯聰汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域有40年經(jīng)驗，被視為汽車界的先鋒，也是少數(shù)跨界傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域和新能源車的產(chǎn)業(yè)先驅(qū)。在被人熟知的任職蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行副總裁期間，他與創(chuàng)始人兼董事長李斌一起搭建了公司的核心團隊，同時在供應(yīng)鏈、工業(yè)化及蔚來驅(qū)動科技等業(yè)務(wù)方面為公司做出了突出貢獻。

富士康此番任用鄭顯聰，可以說是“挖到寶”了，兩者會擦出怎樣的火花呢？讓我們靜觀其變。

寫在最后：

對于企業(yè)來說，相比于調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使用換人、換策略的方式似乎更能達到立竿見影的效果，所以行業(yè)出現(xiàn)了如此之多的高層人事變動。對于這些行業(yè)風(fēng)云人物而言，誰能在驚濤駭浪的市場中快速決策與應(yīng)對，誰就能在轉(zhuǎn)變中抓住機會。祝愿他們在新的征程中披荊斬棘，收獲稱心的未來。