2020年8月28日，中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)2020理事會(huì)年會(huì)上，第七屆“汽車企業(yè)人力資源管理創(chuàng)新優(yōu)秀人物”評(píng)選結(jié)果揭曉，12位HR經(jīng)過(guò)評(píng)審脫穎而出，獲得榮譽(yù)稱號(hào)?；讷@獎(jiǎng)人在人才培訓(xùn)、勞動(dòng)關(guān)系、派出人員管理、人才發(fā)展、人員配置等方面的突出表現(xiàn)，本次中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)聯(lián)手《中國(guó)汽車報(bào)》和HRoot兩家資深媒體，共同對(duì)12位獲獎(jiǎng)人進(jìn)行采訪，以期深度展示他們?cè)谌肆Y源工作中的的創(chuàng)新實(shí)踐與優(yōu)秀事跡，向行業(yè)彰顯汽車人才工作者的風(fēng)采，敬請(qǐng)關(guān)注系列報(bào)道。

在第七屆汽車企業(yè)人力資源管理創(chuàng)新獎(jiǎng)獲得者中，北京北汽鵬龍汽車服務(wù)貿(mào)易股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北汽鵬龍”）人力資源總監(jiān)田丁是比較“特殊”的一位。

“特殊”的原因之一在于和其他獲獎(jiǎng)?wù)呦啾龋?fù)責(zé)人力資源工作的公司是一家汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)的投資和管理平臺(tái)，與傳統(tǒng)意義上的汽車企業(yè)不完全相同；原因之二是北汽鵬龍雖然規(guī)模與其他整車企業(yè)相比并不算特別大，但目前下轄企業(yè)近90家，產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋汽車經(jīng)銷、售后配件分銷、二手車、汽車物流、廣告?zhèn)髅?、大宗采?gòu)、汽車體驗(yàn)式營(yíng)銷、定制改裝、循環(huán)利用九大業(yè)務(wù)分類，且各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)所處發(fā)展階段不同。

對(duì)于這樣的企業(yè)，如何在統(tǒng)一人才理念與思想的同時(shí)，做到個(gè)性化和差異化管理？近日，田丁在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者的獨(dú)家專訪時(shí)分享了他的工作經(jīng)驗(yàn)與實(shí)踐成果。

人才文化是“燈塔” 秘訣在于全員參與

“在構(gòu)建企業(yè)人力資源工作頂層設(shè)計(jì)的過(guò)程中，打造符合企業(yè)發(fā)展愿景的人才文化至關(guān)重要?！痹谔锒】磥?lái)，人才文化是人力資源工作的“燈塔”，是貫穿人力資源工作全局的主線，也是人力資源工作頂層設(shè)計(jì)的“金字塔尖”，在很大程度上決定人力資源管理的整體走向。

與此同時(shí)，如何更好地讓文化理念貫徹落地、深入人心，并成為員工工作的指引也是擺在汽車企業(yè)人力資源工作者面前的重要課題。田丁告訴記者，北汽鵬龍的秘訣在于全員參與。

北汽鵬龍?jiān)谥贫?025戰(zhàn)略的同時(shí)，于今年3月啟動(dòng)了企業(yè)文化升級(jí)項(xiàng)目，首先通過(guò)回顧過(guò)去的發(fā)展歷程總結(jié)出北汽鵬龍企業(yè)文化的十幾個(gè)“關(guān)鍵詞”，然后組織企業(yè)的中層干部就這些關(guān)鍵詞進(jìn)行了研討，最后，通過(guò)以不記名投票的方式鼓勵(lì)公司的所有職工參與討論。

“不同層級(jí)的員工對(duì)企業(yè)文化的訴求和理解不太一樣，這也是我們企業(yè)文化升級(jí)項(xiàng)目采用逐層推進(jìn)、全面覆蓋方式的重要原因。”田丁表示，目前項(xiàng)目已進(jìn)入收尾階段，初步完成了企業(yè)核心價(jià)值觀的梳理工作。

120套制度的背后

為了推動(dòng)人才工作向著體系化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化的方向發(fā)展，在近5年間，北汽鵬龍累計(jì)發(fā)布了人力資源管理類制度120套（含下屬企業(yè)）。為何公司僅人力資源類制度數(shù)量便有如此之多？

“與其他整車企業(yè)相比，北汽鵬龍的業(yè)務(wù)呈現(xiàn)多業(yè)態(tài)化，組織架構(gòu)相對(duì)龐大，單體公司數(shù)量眾多，分子企業(yè)發(fā)展階段各不相同，人員結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，員工分布也比較分散?！碧锒√寡?，這種特性給人力資源管理工作帶來(lái)的難點(diǎn)和挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在管理體系的縱深滲透和針對(duì)不同所屬企業(yè)的個(gè)性化管理上，需要在堅(jiān)持體系和原則統(tǒng)一的前提下，兼顧差異化管理。要有提綱挈領(lǐng)的統(tǒng)籌規(guī)劃，也要有因地制宜的具體舉措。

基于此，這120套制度并非千篇一律的照搬照抄，而是針對(duì)不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的特點(diǎn)、所屬子公司的不同發(fā)展階段制定而成。

田丁講述了一個(gè)小故事，去年在集中開展人力資源管理制度檢修和建設(shè)工作時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)很多企業(yè)制度缺失嚴(yán)重，但由于制度建設(shè)工作量很大，因此有企業(yè)想直接復(fù)制鵬龍總部的制度成品，索要可編輯的總部制度文檔。

但田丁認(rèn)為，每一項(xiàng)人力資源制度都有它的嚴(yán)肅性和嚴(yán)謹(jǐn)性，需要人力資源從業(yè)者充分結(jié)合公司實(shí)際，密切關(guān)聯(lián)模塊工作需求，認(rèn)真梳理流程，然后投入精力、科學(xué)編制，因此最終僅把只可閱讀版的文檔提供給各企業(yè)參考。

“各企業(yè)只有扎實(shí)結(jié)合自身情況，沉下心來(lái)做好制度建設(shè)，才能保障制度的合理和有效性，才能發(fā)揮制度規(guī)范的真正作用?！碧锒?qiáng)調(diào)，否則120套制度也僅僅只能流于形式。

展望“十四五”，田丁表示，汽車行業(yè)正處于深度調(diào)整與變革階段，汽車服務(wù)貿(mào)易在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中的作用將會(huì)越來(lái)越重要，在產(chǎn)業(yè)鏈中的利潤(rùn)貢獻(xiàn)度也會(huì)越來(lái)越大，這是中國(guó)汽車服務(wù)貿(mào)易行業(yè)以及北汽鵬龍迎來(lái)大有作為的好時(shí)機(jī)。

“我們將緊密圍繞‘鵬龍2025戰(zhàn)略’以及經(jīng)營(yíng)工作，以市場(chǎng)化改革為契機(jī)，深化人力資源機(jī)制與體系的轉(zhuǎn)型升級(jí)，統(tǒng)籌打造敏捷高效、符合現(xiàn)代化企業(yè)人力資源管理要求的智力資源管理體系?！碧锒∠嘈?，隨著北汽鵬龍“頭腦型”總部建設(shè)不斷推向深入，人力資源管理工作也將圍繞“引領(lǐng)、服務(wù)、協(xié)同”的三大總部功能定位實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，最終助力公司實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久、可持續(xù)發(fā)展。

注：本文已發(fā)表于《 中國(guó)汽車報(bào) 》（2020年11月第3704期第20-21版），作者施蕓蕓。