一汽官網(wǎng) 7月23日下午，正在吉林省考察的習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到中國(guó)一汽集團(tuán)研發(fā)總院，走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室了解企業(yè)技術(shù)研發(fā)情況，并察看了“紅旗”等自主品牌的最新款式整車產(chǎn)品。習(xí)近平說(shuō)，看了一汽技術(shù)創(chuàng)新和自主品牌建設(shè)成果展示，感到眼前一亮?，F(xiàn)在，國(guó)際上汽車制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，信息化、智能化等趨勢(shì)不斷發(fā)展，對(duì)我們來(lái)講有危有機(jī)，危中有機(jī)。一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，我們要立這個(gè)志向，把民族汽車品牌搞上去。

蓋世汽車 上汽集團(tuán)新成立的軟件團(tuán)隊(duì)正式有了自己的名字：零束。未來(lái)，上汽零束將主要聚焦智能駕駛系統(tǒng)工程、軟件架構(gòu)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)和數(shù)據(jù)工廠，包括SOA軟件平臺(tái)、新一代中央集中式電子架構(gòu)、云服務(wù)平臺(tái)、算力芯片、汽車大數(shù)據(jù)平臺(tái)、邊緣人工智能應(yīng)用、智能駕艙系統(tǒng)、數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡(luò)安全等，賦能客戶打造數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的差異化智能駕駛極致體驗(yàn)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，致力于成為智能駕駛基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域有競(jìng)爭(zhēng)力的提供者和合作伙伴。目前，該軟件中心仍在大規(guī)模招聘相關(guān)的人才。

騰訊汽車 7月20日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，同時(shí)宣告正式向全球化科技出行公司進(jìn)行轉(zhuǎn)型。上一個(gè)喊出相似口號(hào)的是豐田。2018年1月，豐田汽車宣布不再將傳統(tǒng)汽車制造商作為自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是轉(zhuǎn)型成為一家移動(dòng)出行服務(wù)公司。用魏建軍的話講，未來(lái)長(zhǎng)城汽車將通過(guò)兩個(gè)"打通"來(lái)加速組織變革，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)從一家中國(guó)車企向全球科技出行公司的蛻變。

長(zhǎng)城汽車介紹，“檸檬、坦克、咖啡智能”三大系統(tǒng)涵蓋了汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及汽車生活的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系。其中“檸檬、坦克”兩平臺(tái)研發(fā)投入超200億元?！?strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">檸檬”定位為全球化高智能模塊化技術(shù)平臺(tái)。“坦克”定位為全球智能專業(yè)越野平臺(tái)。“咖啡智能”是長(zhǎng)城汽車整車智能化品牌，涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構(gòu)。據(jù)介紹，基于咖啡智能系統(tǒng)的L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛采用可拓展架構(gòu)，將在明年開(kāi)始不斷迭代，未來(lái)將成長(zhǎng)為L(zhǎng)4甚至更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

云財(cái)經(jīng) 據(jù)報(bào)道，近日，比亞迪——成都客車戰(zhàn)略合作簽約儀式舉行。根據(jù)協(xié)議，比亞迪汽車工業(yè)有限公司和成都客車股份有限公司將通過(guò)比亞迪對(duì)成客在股權(quán)、資金、技術(shù)、人才和管理各方面的深度介入和全方位支持，盡快將成客建設(shè)成立足郫都、服務(wù)西南、輻射南亞的比亞迪西南地區(qū)商用車總部基地。此次合作還包括建立比亞迪成都商用車研究院，在成都建設(shè)比亞迪商用車研發(fā)技術(shù)高地；大力發(fā)展以無(wú)人駕駛汽車為標(biāo)志的智能化技術(shù)，在成都建設(shè)比亞迪的交通物流智能化技術(shù)中心等。

汽車之家 據(jù)報(bào)道，日前，從官方獲悉，威馬汽車成功獲批位于成都市東安新城皇冠湖片區(qū)“威馬汽車全球研發(fā)中心”項(xiàng)目建設(shè)用地。該研發(fā)中心將投資超過(guò)55億元打造，建成后將加大對(duì)5G與人工智能等領(lǐng)域的研發(fā)投入。據(jù)官方介紹，威馬全球研發(fā)中心建成后，將成為四川省首個(gè)大型新能源乘用車研發(fā)機(jī)構(gòu)。該中心占地約60畝，規(guī)劃建設(shè)五大研究院，分別為新能源汽車研究院、整車安全研究院、三電系統(tǒng)安全研究院、前瞻技術(shù)研究院、汽車創(chuàng)意設(shè)計(jì)院。

騰訊汽車 近日，東風(fēng)柳汽正式完成了全體中層（助理）管理人員的競(jìng)聘上崗工作。結(jié)果顯示，本次競(jìng)聘由于各種原因退出中層領(lǐng)導(dǎo)崗位的干部共有10人，退出比例為12.8%，此外共有68名現(xiàn)職干部報(bào)名參與競(jìng)聘，84名基層管理人員參與中層助理選拔，最終77人通過(guò)競(jìng)聘上崗。

東風(fēng)汽車官微 日前，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心與浙江省杭州市蕭山區(qū)人民政府共同成立創(chuàng)新工作機(jī)構(gòu)，“智慧城市創(chuàng)新中心”在杭州蕭山區(qū)掛牌成立。智慧城市創(chuàng)新中心將建立東風(fēng)Sharing-VAN移動(dòng)終端產(chǎn)品的研發(fā)、測(cè)試、制造、銷售及運(yùn)維機(jī)構(gòu)，打造汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，形成可復(fù)制推廣的智能移動(dòng)出行平臺(tái)總體解決方案，逐步打造包括研發(fā)中心、制造中心、檢測(cè)中心、營(yíng)銷中心和運(yùn)營(yíng)中心的汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)全球總部。

鳳凰網(wǎng)汽車 德國(guó)《汽車周刊》近日?qǐng)?bào)道，大眾品牌CEO拉爾夫?布蘭塔斯特在內(nèi)部信中宣布，將進(jìn)行進(jìn)一步的節(jié)約開(kāi)支措施，“每一塊錢(qián)都要審核考察”。

博世資訊小助手 據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，軟件密集型電子系統(tǒng)市場(chǎng)將以每年約15%的速度增長(zhǎng)。為占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位，博世正在籌備建立智能駕駛與控制（Cross-DomainComputing Solutions）事業(yè)部。從2021年起，這個(gè)包含17000名員工的事業(yè)部將統(tǒng)一為現(xiàn)有客戶和新客戶提供電子系統(tǒng)和必備軟件。

汽車之家 日前，奔馳汽車對(duì)外表示，梅賽德斯-奔馳成立了全新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部門(mén)(Mercedes-Benz Drive Systems)。據(jù)了解，奔馳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部門(mén)將作為公司內(nèi)部系統(tǒng)供應(yīng)商，負(fù)責(zé)提供發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及相關(guān)的軟硬件。該部門(mén)將產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)生產(chǎn)、質(zhì)量管理、采購(gòu)等職能綜合在一起，旨在為奔馳提供具有創(chuàng)新性，以及技術(shù)、質(zhì)量和成本方面有競(jìng)爭(zhēng)力的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

管理層方面，Frank Dei將是奔馳新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)人，直接向戴姆勒集團(tuán)研發(fā)負(fù)責(zé)人MarkusSchfer報(bào)告，直接領(lǐng)導(dǎo)新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)公司工作，并負(fù)責(zé)Untertürkheim工廠運(yùn)營(yíng)。Torsten Eder將擔(dān)任動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)負(fù)責(zé)人，而Andreas Friedrich將從8月1日起擔(dān)任電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)負(fù)責(zé)人。在汽車節(jié)能減排過(guò)程中，奔馳采取技術(shù)中立戰(zhàn)略，將內(nèi)燃機(jī)(包括48V技術(shù))、插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車等結(jié)合在一起。

車質(zhì)網(wǎng) 日前，汽車零部件科技公司佛吉亞宣布，將與北汽集團(tuán)成立股比50:50合資公司。合資公司的建立，是佛吉亞通過(guò)購(gòu)買韓國(guó)大世公司在北京北汽大世汽車系統(tǒng)有限公司50%的股權(quán)而達(dá)成。此次交易將于相關(guān)許可在中國(guó)獲批后完成。據(jù)了解，新合資公司將首先為北京現(xiàn)代及北汽旗下自主品牌提供汽車整椅、座椅骨架、座椅發(fā)泡及座椅頭枕等產(chǎn)品?？偛课挥诒本?，合資公司擁有500名員工，在北京、重慶、黃驊和湘潭建有4家工廠。

新浪財(cái)經(jīng) 據(jù)報(bào)道，特斯拉已開(kāi)始在新加坡刊登廣告招聘服務(wù)人員，這里曾被該公司CEO馬斯克批評(píng)為不歡迎電動(dòng)汽車的地方。特斯拉在社交網(wǎng)站LinkedIn上刊登廣告，在新加坡招聘5個(gè)職位，主要是服務(wù)和維修，如服務(wù)技術(shù)人員和零部件顧問(wèn)。

新浪汽車 在經(jīng)歷了數(shù)月的程序以獲得當(dāng)?shù)卣呐鷾?zhǔn)后，特斯拉近期宣布，它在奧斯汀外不遠(yuǎn)處選擇了一個(gè)地點(diǎn)來(lái)建造其在美國(guó)的下一個(gè)Gigafactory，并且已經(jīng)在這塊占地2000英畝(約合8平方公里)的土地上開(kāi)展施工。土地面積是特斯拉迄今為止最大的一塊工廠用地，超過(guò)了加州、上海、柏林工廠。

智通財(cái)經(jīng) 特斯拉近日向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手里維安汽車公司提起訴訟，指控該公司挖走其員工并竊取商業(yè)機(jī)密。特斯拉聲稱，其四名前員工在跳槽到這家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)攜帶了高度敏感的專有信息，并表示懷疑還有至少兩名同案犯。在該公司發(fā)起的訴訟中，特斯拉自稱是里維安“獲取信息的頭號(hào)目標(biāo)”，并稱里維安已雇傭了178名特斯拉前員工，其中約70人是直接從特斯拉挖走的。里維安在聲明中否認(rèn)了特斯拉的指控。該公司表示，其守則要求所有新員工確認(rèn)“他們沒(méi)有也不會(huì)將前雇主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)引入里維安的系統(tǒng)”。

新聞綜合 據(jù)德國(guó)《經(jīng)理人雜志》報(bào)道，接近該計(jì)劃的人士透露，戴姆勒內(nèi)部廣泛流傳，公司將在全球范圍內(nèi)裁員多達(dá)3萬(wàn)人，其中還包括許多管理職位。

另外，報(bào)道稱戴姆勒CEO奧拉·卡列尼烏斯還正在考慮關(guān)閉工廠。戴姆勒和日產(chǎn)汽車在墨西哥的合資工廠，戴姆勒位于巴西和南非的工廠都可能被關(guān)閉。此外，德國(guó)輪軸、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱工廠的產(chǎn)能降低也在被考慮中。7月24日消息，據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人拒絕接受關(guān)閉工廠，也拒絕就一項(xiàng)協(xié)議進(jìn)行重新談判，該協(xié)議規(guī)定公司在2030年之前不得進(jìn)行強(qiáng)制裁員。工會(huì)的這一決定表明其與公司管理層之間的關(guān)系陷入緊張，因?yàn)楣芾韺酉ＭM(jìn)一步削減成本。

汽車之家 據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車于7月21日對(duì)外表示，公司同意將巴塞羅那工廠的關(guān)停時(shí)間推遲至2021年6月，并與工會(huì)進(jìn)行商談，但現(xiàn)階段日產(chǎn)尚未看到除關(guān)停工廠以外的其他備選方案。據(jù)悉，日產(chǎn)在巴塞羅那擁有三家工廠，下轄員工近3000名，根據(jù)6月發(fā)布的最新中期事業(yè)規(guī)劃，公司應(yīng)于今年12月關(guān)停工廠，并裁撤近2500名員工。。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 7月21日，寶能汽車有限公司常務(wù)副總裁大谷俊明用長(zhǎng)篇幅的回復(fù)來(lái)闡述一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題——在中國(guó)市場(chǎng)，觀致在面臨著什么，觀致要怎么活下來(lái)。在三年多時(shí)間中，寶能汽車在人事上也進(jìn)行了兩次大調(diào)整。第一次是組建了來(lái)自北汽系的高管團(tuán)隊(duì)。隨后，寶能轉(zhuǎn)變思路，在海外尋找專業(yè)團(tuán)隊(duì)，并挖角日產(chǎn)汽車，將其電動(dòng)車研發(fā)團(tuán)隊(duì)成建制地招徠至觀致汽車。

大谷俊明表表示，光是整車5年內(nèi)就要達(dá)到2萬(wàn)人規(guī)模，除此之外，寶能汽車還將在零部件等相關(guān)領(lǐng)域招聘。據(jù)悉，未來(lái)寶能汽車將在深圳成立研發(fā)總部，而之后還將在國(guó)外成立國(guó)際研發(fā)總部。

東風(fēng)官網(wǎng) 近日，東風(fēng)公司為進(jìn)一步鼓舞士氣、表彰先進(jìn)，決定階段性對(duì)新冠肺炎疫情防控先進(jìn)集體和個(gè)人進(jìn)行表彰。東風(fēng)暢行抗疫先鋒服務(wù)隊(duì)等8個(gè)集體獲授“東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司抗疫先進(jìn)集體”稱號(hào)，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（黨委）辦公室等28個(gè)集體獲授“東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司防疫先進(jìn)集體”稱號(hào)，王明等53人獲授“東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司抗疫先鋒”稱號(hào)，石方娜等89人獲授“東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司抗疫先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào)，王紅洲等40人獲授“東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司防疫衛(wèi)士”稱號(hào)，張?jiān)鱿?04人獲授“東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司防疫先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào)。

藍(lán)鯨汽車 7月20日，神州租車在經(jīng)歷北汽與上汽競(jìng)相收購(gòu)后，花落北汽。上汽集團(tuán)已發(fā)公告稱終止收購(gòu)神州租車，隨后，神州優(yōu)車宣布，為優(yōu)化公司債務(wù)結(jié)構(gòu)，向北汽轉(zhuǎn)讓其所持神州租車所有股份。上汽集團(tuán)表示，交易雙方原本計(jì)劃在7月11日前后達(dá)成股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，但在談判過(guò)程中，出現(xiàn)一些新情況，一些交割先決條件未能達(dá)成一致，主要是關(guān)于神州租車未來(lái)運(yùn)營(yíng)方面。

網(wǎng)易科技 據(jù)悉，滴滴出行董事長(zhǎng)兼CEO今日在人民日?qǐng)?bào)撰文表示，今年以來(lái)，滴滴參與了20多個(gè)省區(qū)市和部門(mén)的消費(fèi)券發(fā)放活動(dòng)，通過(guò)發(fā)放出行消費(fèi)券，有力刺激了出行、購(gòu)物、餐飲等消費(fèi)需求。在出行刺激下，乘坐網(wǎng)約車的人越來(lái)越多，加速了各地經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。

在就業(yè)方面，程維透露，滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游拉動(dòng)600余萬(wàn)相關(guān)就業(yè)崗位，為超過(guò)千萬(wàn)的網(wǎng)約車司機(jī)、代駕師傅、共享單車運(yùn)維工提供靈活就業(yè)機(jī)會(huì)。在疫情沖擊下，滴滴一方面聯(lián)合行業(yè)伙伴，為司機(jī)延租、為企業(yè)續(xù)貸，攜手共渡難關(guān)；同時(shí)，通過(guò)推出跑腿、貨運(yùn)、社區(qū)電商等新業(yè)務(wù)，創(chuàng)造更多就業(yè)崗位。

新浪科技 據(jù)悉，任正非在干部管理工作匯報(bào)會(huì)議上講話稱，我們現(xiàn)在就要通過(guò)這3－5年把一批平庸或惰怠的干部更替掉，要下決心換一批血。不然5年以后，我們要去爭(zhēng)奪世界戰(zhàn)爭(zhēng)的制高點(diǎn)時(shí)，干部還是稀稀拉拉的樣子，那么現(xiàn)在留下那些干部有什么用？

驅(qū)動(dòng)之家 近日，阿里集團(tuán)市場(chǎng)公關(guān)委員會(huì)主席王帥發(fā)微博稱，阿里巴巴不需要一派和氣，永遠(yuǎn)不會(huì)刪除刺耳的聲音，聲音越刺耳，觀點(diǎn)越尖銳，討論就越深刻，反思則越透徹。

王帥表示，在阿里巴巴內(nèi)網(wǎng)，任何問(wèn)題都可以討論。這是阿里文化的底色，也是員工和管理者非常高效的溝通平臺(tái)。阿里巴巴不需要一派和氣，而在于傾聽(tīng)和表述真實(shí)的自己，鮮明的態(tài)度，這就是阿里內(nèi)網(wǎng)的獨(dú)特存在。"我們永遠(yuǎn)不會(huì)刪除刺耳的聲音，聲音越刺耳，觀點(diǎn)越尖銳，討論就越深刻，反思則越透徹。" 王帥說(shuō)。

TechWeb 臺(tái)積電在芯片工藝方面領(lǐng)先，與他們持續(xù)大力的研發(fā)投入和管理層的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)是分不開(kāi)的。他們的核心管理層也相對(duì)穩(wěn)定，多人是名校博士畢業(yè)，多位高管加入臺(tái)積電已超過(guò)20年，逐步成為了核心管理團(tuán)隊(duì)中的一員。在臺(tái)積電的官網(wǎng)上，目前公布的核心管理層共有23人，另有5名子公司的CEO或總經(jīng)理在列，這23名高管中，目前尚有3人是自臺(tái)積電1987年成立至今一只在公司，已為臺(tái)積電效力33年之久。