江城再聚首，汽車海歸精英群體的新思考與新?lián)?dāng)
2019-11-22
汽車人才研究會(huì)
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功以才成，業(yè)以才廣。在中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，始終活躍著一群海歸精英，他們的加入為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)注入了新鮮的發(fā)展動(dòng)力，在汽車工業(yè)的發(fā)展史上留下了光輝的印記。從2003年前后至今，這群海歸精英實(shí)現(xiàn)了事業(yè)發(fā)展的一次次躍遷，從最初的“被神化”、“被通才”，到“歸?！?，又到“多元化”發(fā)展，完成了一次次華麗的轉(zhuǎn)身，更堅(jiān)守著自己在“更高層面，更大平臺(tái)上做事”的初心。
“當(dāng)前，汽車行業(yè)正面臨著深刻復(fù)雜的變化，伴隨著人工智能、5G技術(shù)在汽車領(lǐng)域的深入應(yīng)用，汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈也在悄然地發(fā)生著裂變。在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，汽車行業(yè)如何應(yīng)對(duì)，需要我們汽車人深入思考，建言獻(xiàn)策！”11月16日，《中國(guó)汽車報(bào)》社有限公司總經(jīng)理辛寧一段精彩凝練的開場(chǎng)致辭拉開了2019年海歸精英群體再聚首的帷幕。
“我國(guó)當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，面對(duì)如此形勢(shì)，我們需要淡定、冷靜、自信。”在2019第七屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)海歸人才座談會(huì)上，中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)理事長(zhǎng)朱明榮一番精辟的首發(fā)評(píng)論引起了整個(gè)海歸群體的共鳴。他進(jìn)一步闡明，要淡定看待汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前發(fā)生的翻天覆地的變化，積極應(yīng)變；要對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)冷靜對(duì)待，保持戰(zhàn)略定力；要對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景充滿信心，樂(lè)觀向上。雖說(shuō)形勢(shì)嚴(yán)峻，但春暉資本董事長(zhǎng)、全球汽車精英組織主席汪大總卻顯得非常樂(lè)觀而自信：“我們需要明勢(shì)而行，從大勢(shì)來(lái)看，當(dāng)前中美貿(mào)易摩擦最終會(huì)有一個(gè)平衡點(diǎn)；從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)講，目前進(jìn)入了一個(gè)變數(shù)較多的時(shí)期。從長(zhǎng)期來(lái)看，我非?？春弥袊?guó)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展與走勢(shì)。此外，電氣化、智能化還沒(méi)有達(dá)到真正顛覆的層面。越是在困難的時(shí)候，越需要有戰(zhàn)略自信和定力，當(dāng)前企業(yè)間的產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)、抑或企業(yè)間的兼并重組在必要的時(shí)候也非常重要?！?/span>同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，我們汽車產(chǎn)業(yè)要向華為公司學(xué)習(xí)，走出海外。他認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)內(nèi)產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)完全具備了“走出去”的實(shí)力。他還表示，在產(chǎn)業(yè)新常態(tài)下，海歸精英群體大有可為，可以幫助企業(yè)更好地實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外的各種融合。企業(yè)的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)需要管理者具備雙向溝通的能力，特別是汽車零部件領(lǐng)域。尤其是掌握了國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和豐富管理經(jīng)驗(yàn)的海歸精英群體，他們?nèi)栽谔幱谧詈玫臓顟B(tài)，仍然在這個(gè)時(shí)代可以繼續(xù)引領(lǐng)技術(shù)的發(fā)展。現(xiàn)任國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）輪值主席的趙福全也發(fā)出了同樣的倡議：“我們這批海歸，趕上了最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代，更是最難的時(shí)代。但是，我們也應(yīng)該慶幸，應(yīng)該保持冷靜和客觀，充分發(fā)揮我們自身的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)為我們中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新時(shí)代貢獻(xiàn)自己的力量。”上海交通大學(xué)校長(zhǎng)助理、汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)許敏用“慶幸與歡喜”概括了當(dāng)下的感受。他也表示，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，我們這群海歸非常幸運(yùn)趕上了這個(gè)時(shí)代，也一起見(jiàn)證了過(guò)去10多年來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。作為海歸群體，需要勇于引領(lǐng)未來(lái)。近期剛剛加盟廣汽研究院的院級(jí)特聘專家董愚表達(dá)了歸國(guó)的感觸。他提出了建立國(guó)際汽車專家數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)想，思考如何更好地發(fā)揮海歸專家的作用。
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，最大的掣肘是核心零部件。在《2018年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜》中，全球最大的100家汽車零部件企業(yè)，日本26家，美國(guó)21家，德國(guó)18家，而中國(guó)僅有8家。在天窗系統(tǒng)、氣囊、底盤系統(tǒng)、汽車電子、ESP及制動(dòng)系統(tǒng)、汽車輔助駕駛等科技含量高、價(jià)值高的領(lǐng)域，幾乎被外資企業(yè)所壟斷，中國(guó)零部件企業(yè)的市場(chǎng)份額甚至不到10%。而中國(guó)的零部件企業(yè)主要集中在汽車內(nèi)外飾、座椅等非核心領(lǐng)域。如何提升核心零部件的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，成為此次座談會(huì)的熱點(diǎn)話題。一直致力于核心零部件研發(fā)的朱元憲博士表示：“自主品牌和國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品相比，尤其是關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)能力還存在較大的差距。核心零部件領(lǐng)域基本都被國(guó)外品牌壟斷，我們需要認(rèn)真地思考，為汽車行業(yè)做一些實(shí)實(shí)在在的事情?！?/span>他帶領(lǐng)的成都威特電噴有限責(zé)任公司主要從事研發(fā)、生產(chǎn)新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件電控燃油噴射系統(tǒng)。他們正在努力成為中國(guó)的“博世”、“德?tīng)柛！薄?/span>濰柴動(dòng)力的副總裁胡浩然認(rèn)為人才是核心零部自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)。據(jù)他透露，2018年濰柴動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了80萬(wàn)臺(tái)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)的銷量，已構(gòu)建了5國(guó)10地的研發(fā)體系，目前招募了100多名博士團(tuán)隊(duì)從事基礎(chǔ)科學(xué)研究，進(jìn)一步夯實(shí)濰柴動(dòng)力的研發(fā)基礎(chǔ)。“擯棄浮躁，從我們海歸群體做起！”他的話語(yǔ)擲地有聲，令人崇敬。同樣務(wù)實(shí)的，還有蘇州毫米波技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授白杰。他提到，他們從1996年開始致力于毫米波雷達(dá)傳感技術(shù)的研發(fā)。企業(yè)一開始不盲目跟風(fēng)，選擇從24GHz毫米波雷達(dá)做起，踏踏實(shí)實(shí)做出高性價(jià)比的產(chǎn)品，2018年已獲得前裝SOP訂單。另外，來(lái)自法雷奧集團(tuán)中國(guó)區(qū)的首席技術(shù)官顧劍民，針對(duì)零部件企業(yè)如何做大做強(qiáng)、顛覆性技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地等提出了自己的獨(dú)到的見(jiàn)解。他呼吁，需要從“激情四射”步入“理性回歸”。他提到，法雷奧集團(tuán)每年高達(dá)13%的研發(fā)投入，他建議國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)加大研發(fā)投入，聚焦核心的業(yè)務(wù)和產(chǎn)品。除了加大研發(fā)投入，產(chǎn)學(xué)研合作也是破解思路之一。來(lái)自河北工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院的陳勇教授，呼吁加大產(chǎn)學(xué)研合作的力度，盡快縮小和國(guó)外的差距，讓真正有實(shí)力的企業(yè)脫穎而出，走向國(guó)際市場(chǎng)。雖然精進(jìn)電動(dòng)的電機(jī)系統(tǒng)在乘用車領(lǐng)域占據(jù)了不錯(cuò)的市場(chǎng)份額，成為國(guó)內(nèi)目前唯一一個(gè)向歐美市場(chǎng)出口動(dòng)力總成核心汽車零部件的企業(yè)。但創(chuàng)始人蔡蔚仍然表示，行業(yè)需要在材料、元器件和技術(shù)方面集中突破，才能使電機(jī)系統(tǒng)更加集成化、效率更高。
如何讓汽車海歸融入企業(yè)更好成長(zhǎng)？汽車人才研究會(huì)曾兩次就此話題開展調(diào)查研究。伴隨汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車海歸發(fā)展環(huán)境已大有改善，汽車海歸們也深有體會(huì)。此次座談會(huì)上，不少汽車海歸追昔撫今，講述了他們攜夢(mèng)與企業(yè)共成長(zhǎng)、相互成就的故事。在東風(fēng)公司，從國(guó)家“千人計(jì)劃”到享受國(guó)務(wù)院津貼的專家，從“黃鶴英才”到海外青年人才的招攬，東風(fēng)公司在人才引進(jìn)方面引發(fā)了汽車行業(yè)的“東風(fēng)現(xiàn)象”。在東風(fēng)汽車技術(shù)中心，活躍著一群這樣的海歸專家團(tuán)隊(duì)，陳贛、劉浩、賀挺、邊寧等等，都是所在領(lǐng)域的佼佼者。周劍光目前擔(dān)任東風(fēng)公司技術(shù)中心副院長(zhǎng)，在以他為代表的一批海外專家集體努力下，東風(fēng)A16發(fā)動(dòng)機(jī)成功誕生，這也促使東風(fēng)風(fēng)神乘用車裝上“自主芯”。東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心的總工程師張社民博士也講述了當(dāng)初在周劍光的感召下毅然回國(guó)，他參與研發(fā)的C10TD發(fā)動(dòng)機(jī)，拿到了2018年度“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的殊榮。談到此事，自豪之情溢于言表。“中國(guó)芯”、“東風(fēng)夢(mèng)”正是他們心中家國(guó)情懷最柔軟的部分，回到祖國(guó)舒心踏實(shí)，用自己堅(jiān)定的步伐實(shí)現(xiàn)著心中一個(gè)個(gè)美麗的夢(mèng)想。在中國(guó)浙江，2018年國(guó)際化特質(zhì)的浙江銀輪實(shí)現(xiàn)了50億元的銷售收入，整個(gè)公司已形成“基層多元化、中層專家化、高層國(guó)際化”人才梯隊(duì)，公司發(fā)展欣欣向榮。2009年，曾在美國(guó)克萊斯勒汽車公司、卡特彼勒公司等國(guó)際頂尖公司工作的劉浩博士毅然回國(guó)到銀輪就職。現(xiàn)在，他已經(jīng)成為浙江銀輪機(jī)械有限公司副總經(jīng)理、熱管理技術(shù)研究院院長(zhǎng)。當(dāng)年偏居天臺(tái)縣一隅的銀輪公司，如今版圖逐漸擴(kuò)張到上海、湖北、山東、江西，在四地都擁有研發(fā)中心，并且覆蓋美國(guó)熱動(dòng)力、德國(guó)普瑞在內(nèi)的各國(guó)內(nèi)外子公司38家。銀輪股份的總經(jīng)理夏軍和劉浩講起在浙江銀輪生活工作的經(jīng)歷，都非常自豪地說(shuō)：“我們銀輪有一個(gè)特色，那就是特別注重人才的國(guó)際化，吸引了大批海歸人才，我們這里文化是包容的，文化融合是做的最好的。”的確如此，大批從海外回國(guó)的專家入職銀輪后都非常穩(wěn)定。據(jù)夏軍介紹，目前他們也在積極布局新能源業(yè)務(wù)，和政府一起聯(lián)合打造“雙創(chuàng)”中心，營(yíng)造更加開放包容的環(huán)境，為下一步的高質(zhì)量發(fā)展積極布局。同樣的故事，也發(fā)生在重慶長(zhǎng)安汽車。長(zhǎng)安汽車工程研究總院副院長(zhǎng)龐劍和趙會(huì)也用自己親身的經(jīng)歷，講述了長(zhǎng)安汽車對(duì)人才的重視，對(duì)海歸專家的呵護(hù)與關(guān)愛(ài)。“我拎著兩只箱子，買張單程機(jī)票，回到了故鄉(xiāng)，希望在這里去重新點(diǎn)燃青春的蠟燭，讓亮光照耀在長(zhǎng)安的大地上。”這位全球知名的NVH專家，用這首小詩(shī)紀(jì)念著他回國(guó)時(shí)的感悟，勾勒出了他的意氣風(fēng)發(fā)和洋溢的青春，更有對(duì)中國(guó)品牌和中國(guó)汽車的憧憬和篤定。在龐劍博士加盟后，長(zhǎng)安汽車隨即開始了以NVH技術(shù)、碰撞安全技術(shù)等為主的核心技術(shù)研發(fā)，并將這輛項(xiàng)內(nèi)容作為了長(zhǎng)安自主品牌區(qū)別于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的核心DNA。正如龐劍博士在詩(shī)中所說(shuō)：“只要青春在心靈里，不管歲月走向何方，我們會(huì)永遠(yuǎn)燃燒！”透過(guò)這些火熱的詩(shī)句，我們能深深感受到他身上流露出炙熱的家國(guó)情懷和對(duì)長(zhǎng)安的鐘情與熱愛(ài)。這樣的故事還發(fā)生在很多車企。汽車海歸們已深深扎根企業(yè)，扎根中國(guó)汽車行業(yè)，為中國(guó)汽車的發(fā)展貢獻(xiàn)一切。“在蔚來(lái)汽車，我們最注重用戶體驗(yàn)，這絕對(duì)是一家用戶型企業(yè)。通過(guò)車內(nèi)的NOMI可以實(shí)時(shí)收集用戶的建議，并及時(shí)和用戶溝通。”蔚來(lái)汽車執(zhí)行副總裁沈峰道出了他在蔚來(lái)的深切感受。據(jù)他介紹，在個(gè)性化定制方面，蔚來(lái)的確非常貼心且用心。以ES6車型為例，常用配置有2000多種，可供用戶挑選配置，并通過(guò)蔚來(lái)的云BOM體系來(lái)管理每一輛愛(ài)車。加入蔚來(lái)汽車后，他也一直在堅(jiān)持學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在用戶體驗(yàn)、品牌推廣、營(yíng)銷創(chuàng)新等領(lǐng)域先進(jìn)的理念和方法，保持著持續(xù)學(xué)習(xí)的勁頭。在跨界融合時(shí)代，保持終身學(xué)習(xí)、不斷精進(jìn)，與企業(yè)共同成長(zhǎng)，沈峰只是眾多汽車海歸中的一個(gè)縮影。“我們不僅需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)擁抱新技術(shù)，需要擁有開放的心態(tài)，更需要加強(qiáng)梯隊(duì)人才的培養(yǎng)。”江鈴汽車股份有限公司首席技術(shù)官兼總裁助理黃少堂的話音剛落，就得到與會(huì)者的一致贊同。談到新生代汽車人才的成長(zhǎng)，海歸精英群體給予了深切的關(guān)心和愛(ài)護(hù)。不少海歸的企業(yè)中技術(shù)帶頭人、領(lǐng)軍人，帶團(tuán)隊(duì)、育人才也是他們研發(fā)管理之余的重要任務(wù)。值得一提的是，在這群海歸精英中，已有白杰、韓志玉、陳勇、蔡蔚、許敏等人先后投身國(guó)內(nèi)著名的高校，為培育年輕一代的汽車人才努力貢獻(xiàn)著自己的力量。
桃李不言，下自成蹊。汽車產(chǎn)業(yè)這批海歸精英群體用自己睿智而有深度的思想，用歷經(jīng)磨礪而來(lái)的深厚技術(shù)底蘊(yùn)和經(jīng)驗(yàn)，在為汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)著各自的力量。有的選擇在主機(jī)廠攻堅(jiān)克難，讓中國(guó)車走向世界；有的因?yàn)椤傲悴考噺?qiáng)”選擇自主創(chuàng)業(yè)；有的因?yàn)椤叭瞬艔?qiáng)則汽車強(qiáng)”投身教育；有的多者兼有之。這是一群當(dāng)下最可愛(ài)的人，他們關(guān)心著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，用謙遜務(wù)實(shí)的態(tài)度為汽車產(chǎn)業(yè)把脈獻(xiàn)智，為中國(guó)汽車品牌的發(fā)展持續(xù)探索奮進(jìn)！汽車人才研究會(huì)始終關(guān)心海歸人才，我們也將持續(xù)關(guān)注海歸群體。
中汽人動(dòng)態(tài)
