中汽人動態(tài)
2019-07-09
汽車人才研究會
2638
7月4日，中國汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織（簡稱CAHRD）在東風公司舉辦2019年汽車行業(yè)人力資源管理（薪酬、用工）對標報告發(fā)布會。
來自中國一汽、東風公司、北汽集團、廣汽集團、吉利汽車、長安汽車、江淮汽車、華晨汽車、東南汽車、重汽集團、奇瑞汽車、航盛電子、東風股份、鄭州日產(chǎn)、神龍公司、東風乘用車、東風本田、東風雷諾、東風特種商用車、東風暢行、東風車城物流、東風鴻泰、東風格特拉克等22家整車及零部件企業(yè)人力資源薪酬和人員配置業(yè)務(wù)經(jīng)理、主管等相關(guān)負責人參加了會議。
會議由中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會（簡稱汽車人才研究會）秘書長、CAHRD秘書長李喆樂主持，東風汽車集團有限公司人事（干部）部副總經(jīng)理劉志軍致歡迎辭。在會上，東風公司、華晨汽車、秘書處分別解讀了《2018年中國汽車行業(yè)薪酬對標報告》、《2018年中國汽車行業(yè)勞動用工對標報告》和《2018年中國汽車行業(yè)勞動用工精準對標報告》（乘用車&商用車），并對報告中問題進行現(xiàn)場交流。
參加2018年薪酬對標的企業(yè)有15家，人數(shù)為94.1萬人，同比增長2.2%，整車銷量達2336萬輛，占當年行業(yè)總銷量的83%。
1.在傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，務(wù)必持續(xù)確保一定的利潤率。
-審慎運用靈活用工策略，有效控制人工成本；
-分步開展減員增效，優(yōu)化現(xiàn)有人員結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)“瘦身健體”；
-持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品溢價能力；
-積極響應(yīng)國家“一帶一路”政策，實施“走出去”戰(zhàn)略，在亞非拉國家發(fā)掘新的利潤增長點；
2.在新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域（新能源和智能網(wǎng)聯(lián)），通過共享化、平臺化來提升研發(fā)效率。
-業(yè)內(nèi)企業(yè)聯(lián)合開發(fā)共性技術(shù)，實現(xiàn)技術(shù)成果共享；
-聯(lián)合高校、科研機構(gòu)等行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源協(xié)同研發(fā)前瞻性技術(shù)，攤薄開發(fā)成本；
3.在當前車市“升級換代”背景下，聚焦核心業(yè)務(wù)、堅定信心，蓄力寒冬后新一輪高質(zhì)量增長
1.2018年受政策因素和宏觀經(jīng)濟的影響，主要經(jīng)濟效益指標增速趨緩，銷量首次出現(xiàn)負增長。
2.人數(shù)、人工成本增幅高于利潤增幅，導致人均利潤、人工成本利潤率同比下降。
3.人均工資12.39萬元/人，同比提升4.4%，其中合資零部件增幅最高，物流運輸、輕卡、自主乘用車、自主零部件、汽車金融增幅跑贏行業(yè)整體增幅。
4.人事費用率5.43%，同比劣化2.5%，其中汽車金融優(yōu)化幅度最大，輕卡劣化幅度最大。
5.中層管理人員、中級研發(fā)人員、高級技術(shù)人員人均工資增幅高于平均水平；不同企業(yè)同類人員薪酬差異呈縮小趨勢。
行業(yè)薪酬對標成果解讀—行業(yè)整體
來源：《2018年中國汽車行業(yè)薪酬對標報告》
行業(yè)薪酬對標成果解讀—行業(yè)整體趨勢
來源：《2018年中國汽車行業(yè)薪酬對標報告》
參加2018年勞動用工對標的企業(yè)有14家，涉及全行業(yè)100萬人，整車銷量達2416萬輛。
1.汽車行業(yè)由高速發(fā)展向高質(zhì)量方向發(fā)展轉(zhuǎn)變，效果初顯。其中，人均利潤增幅高于人均銷量增幅，研發(fā)、工藝人員占比增長。
2.行業(yè)整體離職率高于入職率，首次出現(xiàn)人員凈流出情況。人員凈流出情況以非管理技術(shù)人員為主，所有版塊的非管理技術(shù)人員都在減少；管理技術(shù)人員總體上還處于入職率高于離職率的凈流入狀態(tài)，但在各業(yè)務(wù)板塊中，商用車、零部件已出現(xiàn)凈流出情況。
3.在中高端人才引進力度方面，合資品牌與自主品牌車存在較大差異。合資品牌的經(jīng)營層、專業(yè)高級、專業(yè)中級等人才處于凈流入狀態(tài)，自主品牌恰好相反，處于凈流出狀態(tài)；自主品牌更傾向于研發(fā)、銷售人才的引進。
行業(yè)勞動用工對標成果解讀—在崗勞動生產(chǎn)率的行業(yè)均值
來源：《2018年中國汽車行業(yè)勞動用工對標報告》
行業(yè)勞動用工對標成果解讀—人員結(jié)構(gòu)、人員變動
來源：《2018年中國汽車行業(yè)勞動用工對標報告》
會上，汽車人才研究會研究部研究助理黃曉靜還發(fā)布并解讀了《2018年中國汽車行業(yè)勞動用工精準對標報告》（乘用車&商用車）。
2018年用工乘用車精準對標共有37家企業(yè)參與，其中合資品牌19家，中國品牌18家，人員規(guī)模達到35.34萬人，整車銷量超過1379萬輛，占當年全國乘用車銷量的49.11%；用工商用車精準對標共有16家企業(yè)參與 (2018年為14家)，人員規(guī)模達到15.35萬人，整車銷量超過209.44萬輛，占當年全國商用車銷量的47.92%。
最后，會上參與對標企業(yè)一致同意在明年的薪酬對標中，增加新能源研發(fā)人員的對標，并把高級管理人員進一步拆分到正副職、營銷人員從售前與售后端進行細化。在未來的對標中，秘書處歡迎更多整車集團及企業(yè)參與進來，共享數(shù)據(jù)成果，提升HR日常工作管理水平，探尋行業(yè)人才工作發(fā)展規(guī)律，為汽車大國走向汽車強國提供強有力的人力支持。
對標背景
“中國汽車行業(yè)薪酬對標”及“中國汽車行業(yè)勞動用工對標”由中國一汽、東風、上汽等汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織（HRD）主席團核心成員單位牽頭推進、HRD組織實施，由最初的8家單位參與對標，擴展至15家我國主要的整車集團及企業(yè)參與對標。
《2018年中國汽車行業(yè)薪酬對標報告》涵蓋各大集團及其下屬的乘用車（合資、自主）、中重卡、客車、輕卡、零部件（合資、自主）、汽車金融、物流運輸、研發(fā)中心和總部等業(yè)務(wù)板塊，從行業(yè)、集團、事業(yè)單元對標等層級，按照直接人員、準直接人員、管理人員、研發(fā)人員、營銷人員、工程技術(shù)人員、勞務(wù)工、海外專家的人均工資、人均人工成本、人事費用率、人工成本利潤率、應(yīng)屆畢業(yè)生起薪水平等指標展開編撰，進一步提升報告的實操價值。
《2018年中國汽車行業(yè)勞動用工對標報告》呈現(xiàn)行業(yè)對標、集團總部對標和精準對標（乘用車&商用車）三大對標結(jié)果，按照在崗在冊管理技術(shù)人員、在崗在冊非管理技術(shù)人員、在崗不在冊人員的人員生產(chǎn)效率、人員結(jié)構(gòu)、專業(yè)結(jié)構(gòu)、人員變動、增長率等5類28個指標展開對標。
