汽車(chē)之家 日前，騰訊內(nèi)部發(fā)文，將大出行相關(guān)的絕大部分業(yè)務(wù)剝離統(tǒng)一到獨(dú)立部門(mén)。部門(mén)負(fù)責(zé)人為騰訊車(chē)聯(lián)副總裁鐘學(xué)丹，部門(mén)隸屬2018年全新成立的云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群。此次的出行業(yè)務(wù)獨(dú)立，意味著騰訊所有出行相關(guān)的業(yè)務(wù)將對(duì)內(nèi)進(jìn)行全面整合，對(duì)外則有統(tǒng)一出口，在提供整體解決方案的同時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展。

華晨官網(wǎng) 6月10日，華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司在官網(wǎng)公示了公司負(fù)責(zé)人2017年薪酬情況。其中包括祁玉民、劉鵬程、秦力等13名華晨高管2017年度薪酬情況。文件顯示，已退休的集團(tuán)原黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)祁玉民2017年薪酬為69.71萬(wàn)元，黨委常委、董事、常務(wù)副總裁劉同富，黨委副書(shū)記赫英書(shū)，副總裁、總法律顧問(wèn)東風(fēng)，副總裁劉學(xué)敏等人為63.21萬(wàn)元。

蓋世汽車(chē) 近期，特斯拉在兩個(gè)著名的職業(yè)網(wǎng)站上的排名下降。外媒認(rèn)為，這種現(xiàn)象在一定程度上表明特斯拉內(nèi)部因裁員、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和高管人員流動(dòng)等帶來(lái)的不滿(mǎn)情緒變得嚴(yán)重。當(dāng)被告知排名時(shí)，特斯拉一名發(fā)言人表示，公司依然是備受追捧的雇主。2017年，特斯拉收到了超過(guò)50萬(wàn)份工作申請(qǐng)，2018年情況依然如此，2019年可能會(huì)超過(guò)這一數(shù)字。去年，特斯拉還進(jìn)入福布斯“最具創(chuàng)新力公司”榜單。雇主品牌專(zhuān)家Universum將特斯拉和姊妹公司SpaceX評(píng)為對(duì)工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生最具吸引力的雇主。

鳳凰網(wǎng)汽車(chē)訊 德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，德國(guó)私人投資者協(xié)會(huì)和慕尼黑工業(yè)大學(xué)最新數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車(chē)高管和員工的薪金差距最大，大眾集團(tuán)CEO迪斯(Herbert Diess)2018年的薪水為790萬(wàn)歐，是大眾員工的52倍。文德恩時(shí)期董事會(huì)成員的薪金曾高達(dá)普通員工的97倍。德國(guó)私人投資者協(xié)會(huì)呼吁大型集團(tuán)必須注意上下級(jí)的薪水差距不能過(guò)大。

新浪汽車(chē) 據(jù)electrek援引消息人士稱(chēng)，特斯拉在幾個(gè)地點(diǎn)解雇了一些服務(wù)團(tuán)隊(duì)的員工。知情人士稱(chēng)，特斯拉在美國(guó)裁去了很多服務(wù)員工。對(duì)此，特斯拉回應(yīng)稱(chēng)，他們?nèi)栽跀U(kuò)大服務(wù)，部分員工在服務(wù)部門(mén)的“重組”中被解雇。目前，目前尚不清楚有多少員工受到了此次“重組”的影響。一位消息人士稱(chēng)，特斯拉正在取消客戶(hù)直接呼叫當(dāng)?shù)胤?wù)中心，并推動(dòng)客戶(hù)直接在線或通過(guò)特斯拉去年推出的移動(dòng)應(yīng)用程序預(yù)訂所有服務(wù)。

東風(fēng)官網(wǎng) 6月13日,主題為“精藝·追夢(mèng)”的東風(fēng)風(fēng)神第七屆售后服務(wù)技能大賽啟動(dòng)儀式在武漢舉行。大賽圍繞東風(fēng)風(fēng)神全國(guó)專(zhuān)營(yíng)店的服務(wù)顧問(wèn)、維修技師展開(kāi)，參賽選手超過(guò)1000人，比賽時(shí)間為今年6月到8月，包含店頭賽、區(qū)域賽、總決賽三個(gè)階段。

東風(fēng)官網(wǎng) 自2018年起，東風(fēng)股份輕商分公司工會(huì)以公開(kāi)征集方式，每年公開(kāi)承諾為民辦“10件實(shí)事”，內(nèi)容涵蓋民生福利、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、生活環(huán)境、幸福工程、便民服務(wù)等事關(guān)員工切身利益的事，成為工會(huì)服務(wù)員工的一個(gè)品牌與窗口，受到廣大員工的歡迎。2019年以來(lái)，輕商分公司工會(huì)要求將做“10件實(shí)事”的做法在各基層分會(huì)復(fù)制推廣，從“公司承諾”向“基層承諾”延伸，從而形成“1+10”模式，即每一個(gè)分工會(huì)每年公開(kāi)承諾為員工辦好10件實(shí)事。

福特汽車(chē)積極響應(yīng)國(guó)家“萬(wàn)眾創(chuàng)新”的政策，啟動(dòng)了“福特優(yōu)行計(jì)劃”，旨在推動(dòng)大學(xué)生用科技手段解決未來(lái)出行挑戰(zhàn)，以此支持大學(xué)生創(chuàng)新人才的成長(zhǎng)。對(duì)于2019福特優(yōu)行大學(xué)生創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽上海站，參賽的同學(xué)不僅要圍繞“優(yōu)行”主題，提出天馬行空的點(diǎn)子，還要變成PPT，解決痛點(diǎn)，詳盡描述未來(lái)規(guī)劃和解決方案，并最終獲得福特認(rèn)可和資助，將想法變成產(chǎn)品。在挑戰(zhàn)賽過(guò)程中，創(chuàng)新方向和挑戰(zhàn)都不盡相同。理工創(chuàng)意與文化創(chuàng)意是完全兩種不同的方向。文化創(chuàng)意著重想法，而理工創(chuàng)意則需要將想法落地，變成能夠運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)中的產(chǎn)品。

長(zhǎng)安官網(wǎng) 6月14日，英國(guó)皇家科學(xué)院院士、英國(guó)皇家工程院院士安妮·尼維爾（Anne Neville）到長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)行交流，并帶來(lái)了以《表面工程在下一代汽車(chē)零部件摩擦和腐蝕方面的重要性》為題的精彩分享。2015年，長(zhǎng)安英國(guó)研發(fā)中心以會(huì)員身份參與了一項(xiàng)由利茲大學(xué)牽頭、安妮·尼維爾教授擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的基礎(chǔ)科學(xué)研究項(xiàng)目，該項(xiàng)目的會(huì)員還包括勞斯萊斯、捷豹路虎、里卡多等世界知名工業(yè)企業(yè)。在基礎(chǔ)科學(xué)項(xiàng)目中，一項(xiàng)名為直噴汽油機(jī)機(jī)油稀釋對(duì)氣門(mén)閥系磨損特性影響研究的課題是由長(zhǎng)安汽車(chē)提出，利茲大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)協(xié)同研究。目前，此項(xiàng)研究成果已經(jīng)在長(zhǎng)安NE動(dòng)力平臺(tái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中發(fā)揮了相當(dāng)重要的理論支撐作用。

德國(guó)商報(bào) 大眾集團(tuán)工會(huì)委員會(huì)主席貝納德·奧斯特羅（Bernd Osterloh）被卷入因工會(huì)成員工資過(guò)高而引發(fā)的濫用職權(quán)案件，被指有行為失當(dāng)之處。工會(huì)委員會(huì)的薪資水平一直是比較富有爭(zhēng)議的話(huà)題。一般而言，應(yīng)該通過(guò)企業(yè)法令進(jìn)行管理。此外，應(yīng)綜合考慮被選舉出的工會(huì)代表在之前工作崗位上的薪資水平以及晉升機(jī)會(huì)，最后確定薪酬水準(zhǔn)。在檢察院開(kāi)啟調(diào)查程序后，大眾集團(tuán)對(duì)奧斯特羅以及其他14位工會(huì)代表的薪酬進(jìn)行了一次調(diào)整，希望找到合法合規(guī)的解決方案。此前，奧斯特羅年薪高達(dá)75萬(wàn)歐元（約合585萬(wàn)人民幣），調(diào)整之后已經(jīng)大幅降低。此事在大眾內(nèi)部也引發(fā)不少爭(zhēng)議。

文藝春秋 日產(chǎn)汽車(chē)前代表董事雷格·凱利（Greg Kelly）表示，日產(chǎn)現(xiàn)任首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）2013年在出售與薪酬掛鉤的股票時(shí)違規(guī)，這讓他獲得了更高的收益。凱利稱(chēng)，當(dāng)股票獎(jiǎng)勵(lì)的執(zhí)行日期由5月14日改為5月22日時(shí)，西川廣人預(yù)計(jì)額外獲利4700萬(wàn)日元（合43萬(wàn)美元）。在此期間日產(chǎn)股價(jià)上漲約10%。西川廣人讓日產(chǎn)為其支付購(gòu)買(mǎi)房子的費(fèi)用。對(duì)此，西川廣人否認(rèn)他使用公司資金購(gòu)買(mǎi)他的房子。