中國(guó)汽車人才研究會(huì)會(huì)員采用個(gè)人會(huì)員制和團(tuán)體會(huì)員制。
全國(guó)汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織
中國(guó)汽車人才研究會(huì)會(huì)員采用個(gè)人會(huì)員制和團(tuán)體會(huì)員制。
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行業(yè)觀察
2019-03-26
汽車人才研究會(huì)
2651
特斯拉是一家成立于2003年的硅谷創(chuàng)業(yè)公司，因用IT理念來(lái)制造汽車，他成為汽車業(yè)的一條“鯰魚(yú)”，并為許多想要成為汽車業(yè)中一份子者效仿。如今特斯拉已經(jīng)成為世界電動(dòng)汽車領(lǐng)域的一個(gè)知名品牌，2016年總收入超過(guò)70億美元；2017年4月初的市值首次突破500億美元，超過(guò)了福特的450億美元；2018 年收入 214.6 億美元，同比增長(zhǎng) 82%。特斯拉何以能在經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)上取得這樣的成績(jī)？
馬斯克的“第一原理”思維
馬斯克不僅用Tesla重新定義了汽車，也用SolarCity創(chuàng)造了全新的太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式，他還用SpaceX顛覆了航天火箭發(fā)射的傳統(tǒng)。這位畢業(yè)于物理專業(yè)、集工程師和商業(yè)天才于一身的創(chuàng)業(yè)者，正在不斷試圖改變產(chǎn)業(yè)的游戲規(guī)則，這源于他獨(dú)特的思維方式：比較思維只能帶來(lái)細(xì)小的迭代式發(fā)展，而“第一原理”（First Principles）將帶來(lái)顛覆性創(chuàng)新。
馬斯克認(rèn)為，運(yùn)用“第一原理思維”而不是“比較思維”去思考問(wèn)題是非常重要的。我們?cè)谏钪锌偸莾A向于比較，即別人已經(jīng)做過(guò)的或者正在做的事情我們就也去做。這樣的結(jié)果是只能產(chǎn)生細(xì)小的迭代發(fā)展。
“第一原理”的思考方式是從物理學(xué)的角度看待世界，也就是說(shuō)要層層剝開(kāi)事物的表象，看到里面的本質(zhì)，然后再?gòu)谋举|(zhì)一層層地往上走。但這要消耗大量的腦力。馬斯克認(rèn)為，“比較思維”總是以別人為參照，考慮的基準(zhǔn)點(diǎn)是別人做到什么程度，然后考慮我比他或強(qiáng)或差多少。
“第一原理”因?yàn)槭怯梦锢韺W(xué)的角度看待世界的方法，只思考最底層的問(wèn)題，只做與目標(biāo)直接相關(guān)的事情。用馬斯克的第一原理思維方式，我們就不難理解萊特兄弟發(fā)明固定翼飛機(jī)的成功，在此之前的很多飛機(jī)發(fā)明者想到的是模仿鳥(niǎo)類的翅膀制造撲翼機(jī)，只有萊特兄弟從空氣動(dòng)力學(xué)流體力學(xué)出發(fā)，發(fā)明了固定翼飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)了第一次成功的飛行。
特斯拉電動(dòng)汽車有很多設(shè)計(jì)都出自于第一原理。例如如何解決采用了7000多節(jié)動(dòng)力電池的成本問(wèn)題，馬斯克和他的工程師從第一原理角度進(jìn)行思考，將動(dòng)力電池組的價(jià)格由早期的588美元/千瓦時(shí)降至80美元/千瓦時(shí)。
特斯拉人才隊(duì)伍建設(shè)的精髓
馬斯克之所以能夠吸引和集聚大批優(yōu)秀人才，追隨他實(shí)現(xiàn)顛覆性的創(chuàng)新和突破，與特斯拉公司追求卓越的工程師文化密不可分，他執(zhí)著地堅(jiān)持，工程師文化就是“做最好的產(chǎn)品”，公開(kāi)鄙視商業(yè)中的慣常做法。
傳記作家阿什利·萬(wàn)斯在《硅谷鋼鐵俠：伊隆·馬斯克的冒險(xiǎn)人生》是這樣定義馬斯克的：“與時(shí)俱進(jìn)的視野和執(zhí)行力結(jié)合了亨利·福特（福特汽車創(chuàng)始人）和約翰·洛克菲勒（“石油大王”，?？松梨谑凸緞?chuàng)始人）最好的特質(zhì)”。特斯拉前首席財(cái)務(wù)官（CFO）賴安·波普認(rèn)為，特斯拉之所以取得如此成就，完全是因?yàn)橛旭R斯克對(duì)產(chǎn)品不折不扣、堅(jiān)持完美追求，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷解決所有的技術(shù)挑戰(zhàn)。
馬斯克建設(shè)人才團(tuán)隊(duì)還體現(xiàn)在他對(duì)團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力的要求上，使用“特種部隊(duì)”完成工作。特斯拉的特種部隊(duì)是以超人的速度完成任務(wù)，也就是特斯拉內(nèi)部稱為“特斯拉時(shí)間”的速度。例如，為應(yīng)對(duì)2008年的金融危機(jī)，特斯拉工程師以超常速度研究和改造了的Smart汽車，并獲得了德國(guó)奔馳的認(rèn)可和5000 萬(wàn)美元的合作協(xié)議合同，化解了危機(jī)。
特斯拉汽車人才隊(duì)伍建設(shè)為我們帶來(lái)的思考是：優(yōu)秀的企業(yè)文化、有遠(yuǎn)見(jiàn)的領(lǐng)導(dǎo)者、杰出的工程師和永遠(yuǎn)挑戰(zhàn)自我的精神，是特斯拉人才隊(duì)伍建設(shè)的精髓。
首先，用“第一原理”確立“極客”理想和目標(biāo)，建立“特種部隊(duì)”人才團(tuán)隊(duì)。馬斯克每次創(chuàng)業(yè)都是從0到1顛覆式的創(chuàng)新，很自然地，極客工程師自愿加入他的團(tuán)隊(duì)去改變世界。特斯拉的極客文化的內(nèi)涵是：一旦加盟特斯拉，已經(jīng)做好準(zhǔn)備將自己的時(shí)間和能量都奉獻(xiàn)于共同創(chuàng)造美好未來(lái)——“加速人類向可持續(xù)交通的轉(zhuǎn)變”。
其次，低薪水，高壓力也能招攬人才。在特斯拉，很多極客工程師，情愿接受低于谷歌和蘋果等硅谷IT公司的薪水，以及特斯拉時(shí)間的挑戰(zhàn)和壓力。特斯拉的做法與谷歌和福特有很大的不同，谷歌和福特都是提倡給最好的人才最優(yōu)厚的薪酬待遇，但是特斯拉的工資水平在硅谷是明顯低于蘋果和谷歌這些IT公司的。
特斯拉產(chǎn)品需求和受歡迎指數(shù)都在增長(zhǎng)，能夠帶來(lái)員工的滿足感成就感，這個(gè)就是特斯拉集聚人才的秘訣。
（本文轉(zhuǎn)載自《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期人才發(fā)展研究》，部分內(nèi)容有調(diào)整。該研究由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì) 編）
