中國汽車人才研究會(huì)會(huì)員采用個(gè)人會(huì)員制和團(tuán)體會(huì)員制。
全國汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織
中國汽車人才研究會(huì)會(huì)員采用個(gè)人會(huì)員制和團(tuán)體會(huì)員制。
全國汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織
中國汽車人才研究會(huì)會(huì)員采用個(gè)人會(huì)員制和團(tuán)體會(huì)員制。
全國汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織
中國汽車人才研究會(huì)會(huì)員采用個(gè)人會(huì)員制和團(tuán)體會(huì)員制。
全國汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織
行業(yè)觀察
2019-02-20
汽車人才研究會(huì)
2434
年前，汽車人才研究會(huì)名譽(yù)理事長付于武蒞臨上海與我們“小團(tuán)圓”，指導(dǎo)汽車人才工作。對此我們做了非常詳盡的報(bào)道。但其實(shí)，他的講話中還有一些細(xì)節(jié)未詳細(xì)披露。他在發(fā)言中講了幾個(gè)中國汽車人的故事。雖然只有寥寥幾個(gè)細(xì)節(jié)，也讓聽者為之動(dòng)容。
劉祥伍與8AT
山東濰坊盛瑞傳動(dòng)董事長劉祥伍跟變速箱死磕了11年，一共投了14個(gè)億，然而他和副總每月卻只拿5000元。
在8AT項(xiàng)目啟動(dòng)儀式上，他說：“我的辦公室在17層，8AT如果失敗了，我從17樓跳下去！”
他外出活動(dòng)嚴(yán)控成本，但對人才卻十分“大方”，有一位核心技術(shù)人才要離職，劉祥伍拿出自己的30萬銀行卡對他說，“去，拿去買房子！”
今年初，劉祥伍與付老和何光遠(yuǎn)部長相見。他向兩位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)：2018年我虧了1000萬，交了8000萬的稅，為了提檔升級，我借債、貸款又投入了5個(gè)億。他很自信地跟兩位領(lǐng)導(dǎo)表態(tài)：你們就放心吧，這5個(gè)億下去我肯定就能干成。
徐鎖璋
無獨(dú)有偶。同樣具有壯士斷腕的決心的，還有徐鎖璋。
徐鎖璋是誰？
我之前從未聽說過他，相信行業(yè)很多同仁也不太知道。
他是丹陽一家中國汽車本土儀表行業(yè)龍頭企業(yè)的掌舵人，江蘇新通達(dá)電子科技股份有限公司的董事長。
2018年，這家企業(yè)交稅交了5000萬，虧損了600萬，但為了結(jié)構(gòu)性調(diào)整，徐鎖璋決定再投3個(gè)億。
或許您覺得3個(gè)億也沒什么，但是在大批零部件企業(yè)倒閉的陰霾之下，這個(gè)有400余人的中小企業(yè)的當(dāng)家人，還能有如此魄力，不惜血本繼續(xù)戰(zhàn)斗，實(shí)屬不易。
海歸博士朱元憲
成都汪氏威特有限公司技術(shù)總監(jiān)、副總經(jīng)理朱元憲，是新中國培養(yǎng)的第一位汽車發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)博士。
2004年他放棄了在美國優(yōu)裕的工作生活條件，舍下妻兒回到國內(nèi)只為研發(fā)中國自主的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
他以不到100萬的年薪，帶領(lǐng)著技術(shù)團(tuán)隊(duì)在高壓共軌控制系統(tǒng)領(lǐng)域堅(jiān)守，攻艱克難，誓從國外零部件巨頭的圍剿中成功突圍。
他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)同樣是一群有家國情懷的追夢人。
他的技術(shù)副總曾對付老說：我們這些人沒有想過什么名什么利，是祖國給了我們機(jī)會(huì)。我們在第一線工作，瞄準(zhǔn)的目標(biāo)就是博世、德爾福這樣世界的大公司，我們希望得到行業(yè)的認(rèn)可、支持！
講好中國汽車人的故事
雖只有只言片語，但那種英雄般的豪情壯志、壯士斷腕的勇氣、百折不撓的韌性、堅(jiān)信成功的信念……令聞?wù)呗錅I，聽者欽佩。
您看，他們?yōu)槠噺?qiáng)國事業(yè)奮斗的樣子，多可愛！多可敬！
連付老也感慨，他們對汽車行業(yè)飽含著熱情……這種汽車人的故事太感人了，我們要挖掘出來，推送出去，在全行業(yè)樹立標(biāo)桿。如果這種精神行業(yè)看不到或者忽視它，我覺得這是我們失職。
2019年，在付老和朱明榮理事長的大力支持下，我們將傾力“講好中國汽車人的故事”，為汽車強(qiáng)國夢提振精氣神。
目前，我們已向全行業(yè)發(fā)起征稿，最期待的就是那些彰顯中國汽車人精神的有力量的故事。
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