七大事件解讀2018
中國汽車人才研究會(huì)會(huì)員采用個(gè)人會(huì)員制和團(tuán)體會(huì)員制。
全國汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織
中國汽車人才研究會(huì)會(huì)員采用個(gè)人會(huì)員制和團(tuán)體會(huì)員制。
全國汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織
中國汽車人才研究會(huì)會(huì)員采用個(gè)人會(huì)員制和團(tuán)體會(huì)員制。
全國汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織
中國汽車人才研究會(huì)會(huì)員采用個(gè)人會(huì)員制和團(tuán)體會(huì)員制。
全國汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織
行業(yè)觀察
2019-01-18
汽車人才研究會(huì)
2068
1月18日，上海國際汽車城合作伙伴大會(huì)在上海國際汽車城隆重召開。大會(huì)以“交融互鑒，順時(shí)而謀”為主題，通過新技術(shù)新模式項(xiàng)目的動(dòng)靜態(tài)演示、商用示范項(xiàng)目計(jì)劃發(fā)布和產(chǎn)業(yè)活動(dòng)年終大賞等方式，對(duì)關(guān)注并支持上海國際汽車城發(fā)展的同仁和合作伙伴致謝。
中國人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)名譽(yù)理事長付于武受邀演講，分享并解讀汽車行業(yè)新動(dòng)態(tài)，探討汽車產(chǎn)業(yè)格局新變化。
七大事件解讀2018
改革開放四十年，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，走出了三大步：
第一是中國汽車走進(jìn)了世界，中國汽車產(chǎn)量從14萬輛躍升到接近3000萬輛，連續(xù)多年產(chǎn)銷量世界第一，中國汽車產(chǎn)業(yè)成為世界汽車產(chǎn)業(yè)重要的一部份，中國的市場(chǎng)、技術(shù)、人才也成為世界汽車產(chǎn)業(yè)版圖的重要一角。第二是中國汽車產(chǎn)業(yè)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)大踏步走進(jìn)了市場(chǎng)，中國汽車市場(chǎng)成為兵家必爭之地。第三是汽車走進(jìn)了家庭，走進(jìn)了尋常老百姓的家，越來越多的中國人擁有汽車。
汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展應(yīng)該繼續(xù)釋放改革開放。
自2018年起國家放開汽車合資股比，分類實(shí)行過渡期開放，通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消對(duì)外資的限制；從2018年7月1日起，將汽車整車稅率降至15%，零部件稅率降低6%。這意味著中國汽車面臨全面激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭與挑戰(zhàn)。
國家發(fā)展改革委員會(huì)頒布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，《規(guī)定》取消汽車投資項(xiàng)目核準(zhǔn)事項(xiàng)，全面改為地方備案管理。
從審批到地方備案，是生產(chǎn)關(guān)系和產(chǎn)業(yè)政策的重大調(diào)整，邁出了釋放生產(chǎn)力、鼓勵(lì)創(chuàng)新型企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一步。
2018年中國車市出現(xiàn)28年以來首次負(fù)增長，產(chǎn)銷量在我們預(yù)期之內(nèi)，同比下降3%。可怕的是，去年上半年是正增長，車市產(chǎn)銷量大幅下滑是出現(xiàn)在下半年，特別是第四季度，主要11月和12月。
原因是多重因素疊加的結(jié)果，例如，中美貿(mào)易爭端、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整、經(jīng)濟(jì)下行壓力等多重因素影響。
中國新能源汽車，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展非?？?，消費(fèi)者對(duì)汽車智能化有更強(qiáng)烈的需求，這是供給側(cè)和需求側(cè)的完美結(jié)合。
汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的共同宣言。在這個(gè)轉(zhuǎn)型中，中國汽車產(chǎn)業(yè)有可能脫穎而出快速發(fā)展。
新勢(shì)力造車企業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期，包括蔚來、小鵬汽車、零跑汽車、前途汽車等。
他們給產(chǎn)業(yè)帶來的不僅是商業(yè)模式的創(chuàng)新，他們對(duì)前瞻技術(shù)的布局意識(shí)以及對(duì)未來的超前想象力，是傳統(tǒng)企業(yè)所不具備的。新勢(shì)力造車企業(yè)給創(chuàng)新發(fā)展帶來的活力，應(yīng)該被行業(yè)尊重。
民主黨和共和黨對(duì)中國的貿(mào)易態(tài)度一致，他們?cè)谫Q(mào)易戰(zhàn)中多次提及《中國制造2025》。在《中國制造2025》中的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中有汽車產(chǎn)業(yè)，美德日各國都有針對(duì)汽車制定相應(yīng)的政策促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
《中國制造2025》的核心是掌握核心技術(shù)、向中高端發(fā)展。中美貿(mào)易戰(zhàn)核心是美國抵制中國在中高端方向的發(fā)展，認(rèn)為中國就應(yīng)該在低端發(fā)展，以形成互補(bǔ)性經(jīng)濟(jì)。
這對(duì)中國汽車產(chǎn)生相當(dāng)?shù)挠绊?，我們離汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國、離核心技術(shù)還有很大的距離，這是好事，認(rèn)清自己還有差距。中美貿(mào)易戰(zhàn)在2019年還會(huì)持續(xù)，在未來仍有不確定性。
三大建議助力迎戰(zhàn)2019
2018年汽車產(chǎn)銷負(fù)增長發(fā)生在第四季度，必然會(huì)波及到2019年。關(guān)于2019年車市有三個(gè)論調(diào)。
第一，天花板論。認(rèn)為3000萬是中國汽車的天花板。我認(rèn)為3000萬絕不是天花板，中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來還有很大的發(fā)展空間。我們要對(duì)中國汽車市場(chǎng)要有足夠的信心，絕對(duì)不要?jiǎng)訐u。中國汽車產(chǎn)銷的天花板可能在4000萬輛左右。
第二，拐點(diǎn)論。認(rèn)為車市將從2019年開始一路下滑。我也不認(rèn)同。2019年，美國、日本、德國等和中國的汽車表現(xiàn)都低于預(yù)期，這是全球性的。中國汽車體量大，不可能一直維持高增長。目前汽車界信心正在恢復(fù)，一路下滑不是實(shí)際市場(chǎng)，要有充分的信心。
第三，寒流論。認(rèn)為中國車市遇到寒冬。我非常贊同，汽車界要抱團(tuán)取暖度過寒冬。經(jīng)濟(jì)會(huì)議提出穩(wěn)中有變，變中有憂。
2019宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和外部環(huán)境不佳，面對(duì)如此形勢(shì)怎么辦？
記住三個(gè)關(guān)鍵詞：供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、高質(zhì)量發(fā)展、逆周期調(diào)整。市場(chǎng)蕭條是短周期的，大概是三年； 逆周期結(jié)構(gòu)性調(diào)整是長周期的，大概是十年。
第一，企業(yè)在寒冬面前必須有斷臂求生的勇氣，要下真功夫做好結(jié)構(gòu)調(diào)整，向中高端走，下決心將產(chǎn)品、技術(shù)、人才結(jié)構(gòu)調(diào)整好，具備更強(qiáng)的核心競(jìng)爭力。
第二，做好準(zhǔn)備迎接新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的激烈競(jìng)爭。我們已經(jīng)經(jīng)歷了傳統(tǒng)汽車的激烈競(jìng)爭，但是隨著特斯拉落地，更多外企來中國尋求合資、獨(dú)資落戶中國。新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的激烈競(jìng)爭將從2019年開始拉開序幕。我們汽車界要有充分的準(zhǔn)備。
第三，我們要愛護(hù)人才、呵護(hù)人才，培養(yǎng)人才。人才是競(jìng)爭的核心要義，人才是第一生產(chǎn)力，我們一定要加快各層面的優(yōu)秀人才的培養(yǎng)。
我相信經(jīng)過市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性調(diào)整的洗禮，中國汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)越走越強(qiáng)。
（本文內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)演講整理而成，如有錯(cuò)漏，敬請(qǐng)指正。）
